7,048 matches
-
Elastofibră a cărei masă este constituită pentru cel puțin 85% din poliuretan segmentar, care, alungit sub o forță de tracțiune astfel încât să atingă de 3 ori lungimea sa inițială, reia rapid și în mod substanțial această lungime, imediat ce forța de tracțiune încetează a mai fi aplicată. 40 Sticlă (m) textilă Fibră constituită din sticlă 41 Denumire corespunzând materiei a cărei fibre sunt compuse, de exemplu din: metal (metalic, metalizat), azbest, hârtie (din hârtie), precedată sau nu de cuvântul "fir" sau "fibră
jrc3035as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88191_a_88978]
-
cu un sistem de sonorizare care să permită transmiterea mesajelor către pasageri atât de către personalul de la bordul trenului cât și de către personalul de control de la sol. 2.4.2. Fiabilitate și disponibilitate Proiectarea echipamentelor esențiale și a echipamentelor de rulare, tracțiune și frânare precum și a sistemului de comandă și control trebuie, într-o situație de avarie specificată, să permită trenului să-și continue deplasarea fără consecințe nefaste pentru echipamentele rămase în serviciu. 2.4.3. Compatibilitate tehnică Echipamentele electrice trebuie să
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
CEE, modificată de Directiva 85/647/CEE a Comisiei, JO L 380, 31.12.1985, p. 1) prevăzută de legislația națională a statelor membre, luând în considerare data cea mai recentă. 3 43% pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1998 sau de la data aplicării Directivei 71/320/CEE, modificată de Directiva 85/647/CEE a Comisiei, prevăzută de legislația națională a statelor membre, luând în considerare data cea mai recentă. 4 50% pentru vehiculele din categoria 5
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
structurii, dimensiunilor, formelor și materialelor tipului de vehicul: 1.2. Descrierea sistemului de protecție instalat în interiorul habitaclului: 1.3. Descrierea amenajărilor sau accesoriilor interioare care ar putea influența încercările: 1.4. Amplasarea motorului: față/spate/mijloc 13 1.5. Transmisie: tracțiune față/propulsie 1 1.6. Masa vehiculului supus încercării: Osie față: Osie spate: Total: 5. Remarce (valabile pentru vehiculele cu volan pe stânga sau pe dreapta, de exemplu): 6. Prezența pernelor gonflabile la locurile din față: - lângă șofer: da/nu1
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
x 10-4 kg/s; dacă apare un amestec al carburantului cu lichidele din alte circuite și dacă diversele lichide nu pot fi ușor separate și identificate, toate lichidele recoltate sunt luate în considerație la evaluarea debitului scurgerii. Figura 1 Criteriul tracțiunii gâtului Forța de tracțiune axială a gâtului (kN) Durata sarcinii pentru o tracțiune dată (ms) Figura 2 Criteriul efortului forfecării gâtului. Efortul forfecării gâtului (kN) Durata sarcinii pentru un efort dat (ms) Figura 3 Criteriul forței exercitate asupra femurului Forța
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
dacă apare un amestec al carburantului cu lichidele din alte circuite și dacă diversele lichide nu pot fi ușor separate și identificate, toate lichidele recoltate sunt luate în considerație la evaluarea debitului scurgerii. Figura 1 Criteriul tracțiunii gâtului Forța de tracțiune axială a gâtului (kN) Durata sarcinii pentru o tracțiune dată (ms) Figura 2 Criteriul efortului forfecării gâtului. Efortul forfecării gâtului (kN) Durata sarcinii pentru un efort dat (ms) Figura 3 Criteriul forței exercitate asupra femurului Forța axială exercitată asupra femurului
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
alte circuite și dacă diversele lichide nu pot fi ușor separate și identificate, toate lichidele recoltate sunt luate în considerație la evaluarea debitului scurgerii. Figura 1 Criteriul tracțiunii gâtului Forța de tracțiune axială a gâtului (kN) Durata sarcinii pentru o tracțiune dată (ms) Figura 2 Criteriul efortului forfecării gâtului. Efortul forfecării gâtului (kN) Durata sarcinii pentru un efort dat (ms) Figura 3 Criteriul forței exercitate asupra femurului Forța axială exercitată asupra femurului (kN) Durata sarcinii pentru o forță dată (ms) Apendice
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
2.1. Măsurători în capul manechinului Accelerația (a) raportată la centrul de gravitate se calculează plecând de la elementele triaxiale ale accelerației măsurate cu o CFC de 1000. 5.2.2. Măsurători în gâtul manechinului 5.2.2.1. Forța de tracțiune axială și efortul de forfecare la îmbinarea gât/cap sunt măsurate cu o CFC de 1000. 5.2.2.2. Momentul curbării în jurul axei laterale la îmbinarea gât/cap este măsurat cu o CFC de 600. 5.2.3. Măsurători
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
este calculată pe baza accelerației rezultante a capului măsurate conform apendicelui 1 pct. 5.2.1 din prezenta anexă. 2. CRITERIILE DE LEZIUNE A GÂTULUI (NIC) 2.1. Aceste criterii sunt determinate de forțele de compresiune axială, de forțele de tracțiune axială și de efortul de forfecare, la îmbinarea cap/gât, exprimate în kN și măsurate conform dispozițiilor apendicelui 1 pct. 5.2.2 din prezenta anexă și de durata aplicării acestor forțe exprimate în ms. 2.2. Criteriul momentului de
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
împiedică supraviteza. 1.4.3. Ascensoarele rapide trebuie echipate cu un dispozitiv de monitorizare a vitezei și un dispozitiv de limitare a vitezei. 1.4.4. Ascensoarele antrenate de scripeți cu fricțiune trebuie proiectate astfel încât să asigure stabilitatea cablurilor de tracțiune pe scripete. 1.5. Mecanismul 1.5.1. Toate ascensoarele de persoane trebuie să aibă un mecanism propriu. Această cerință nu se aplică ascensoarelor la care contragreutățile sunt înlocuite cu o a doua cabină. 1.5.2. Instalatorul ascensorului trebuie
jrc2729as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87884_a_88671]
-
categorii este opțională, dar orice asemenea dispozitiv montat trebuie să fie conform cu dispozițiile prezentei anexe, mutatis mutandis. 2. Definiții În sensul prezentei directive: 2.1. Prin "dispozitiv de imobilizare" se înțelege un dispozitiv destinat să împiedice deplasarea unui vehicul prin tracțiunea propriului său motor. 2.2. Prin "echipament de control" se înțelege echipamentul necesar pentru activarea și/sau dezactivarea unui dispozitiv de imobilizare. 2.3. Prin "indicator de poziție" se înțelege orice dispozitiv destinat să indice starea dispozitivului de imobilizare (activat
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Prin "indicator de poziție" se înțelege orice dispozitiv destinat să indice starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, trecere de la activat la dezactivat și invers). 2.4. Prin "activat" se înțelege starea în care vehiculul nu poate fi condus pe baza tracțiunii propriului său motor. 2.5. Prin "dezactivat" se înțelege starea în care vehiculul poate fi condus în mod normal. 2.6. Prin "cheie" se înțelege orice dispozitiv proiectat și construit pentru a face să funcționeze un sistem de blocare care
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
alte sisteme ale vehiculului sau poate fi integrat în acestea (de exemplu controlul motorului, sisteme de alarmă). 4. Specificații particulare 4.1. Gradul de blocare 4.1.1. Dispozitivul de imobilizare este conceput astfel încât să împiedice funcționarea vehiculului pe baza tracțiunii proprii a acestuia prin intermediul unuia dintre mijloacele următoare: 4.1.1.1. dezactivarea a cel puțin două circuite separate ale vehiculului care sunt necesare pentru funcționarea acestuia prin mijloace proprii (de exemplu pornirea motorului, aprinderea, alimentarea cu combustibil etc.); 4
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
precum: - marca sau denumirea comercială a constructorului, - tipul de senzor, - tipul de dispozitiv de semnal de alarmă, - tipul de echipament de control; 2.9. Prin "dispozitiv de imobilizare" se înțelege un dispozitiv destinat să împiedice utilizarea unui vehicul pe baza tracțiunii propriului său motor. 2.10. Prin "alarmă de pericol" se înțelege un dispozitiv care permite unei persoane să utilizeze o alarmă, instalată pe vehicul, pentru a cere ajutor în caz de urgență. 3. Specificații generale 3.1. În cazul unei
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
cu cheie mecanică 1. Cilindrul întrerupătorului cu cheie nu iese în afară cu mai mult de 1 mm din carcasă; partea care iese în afară este conică. 2. Îmbinarea dintre centrul cilindrului și carcasa cilindrului poate rezista unei forțe de tracțiune de 600 N și unui cuplu de 25 N.m. 3. Întrerupătorul cu cheie este prevăzut cu un dispozitiv de împiedicare a perforării cilindrului. 4. Profilul cheii permite cel puțin 1 000 de combinații efective. 5. Întrerupătorul cu cheie nu poate
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
un document informativ care să includă punctele relevante prevăzute în anexa I la Directiva 70/156/CEE precum și un certificat de omologare întemeiat pe anexa VI la respectiva directivă astfel încât omologarea să poată fi computerizată; întrucât numărul de autoturisme cu tracțiune integrală este în creștere, indiferent dacă tracțiunea integrală este cuplată permanent, este cuplată automat sau sub controlul conducătorului auto; întrucât, în cazul unor astfel de autoturisme și având în vedere progresul tehnic, este necesară revizuirea anumitor parametri de proiectare și
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
relevante prevăzute în anexa I la Directiva 70/156/CEE precum și un certificat de omologare întemeiat pe anexa VI la respectiva directivă astfel încât omologarea să poată fi computerizată; întrucât numărul de autoturisme cu tracțiune integrală este în creștere, indiferent dacă tracțiunea integrală este cuplată permanent, este cuplată automat sau sub controlul conducătorului auto; întrucât, în cazul unor astfel de autoturisme și având în vedere progresul tehnic, este necesară revizuirea anumitor parametri de proiectare și operare și pentru a se modifica anumite
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
pct. 1.3 din apendicele la anexa III. În cazul unor roți duble se ia în calcul lățimea totală care acoperă cele două anvelope (t)." (d) Pct. 3.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.1. În cazul vehiculelor cu tracțiune pe două roți, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poată folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru zăpadă pe cel puțin unul dintre tipurile de roți și anvelope omologate pentru roțile motoare ale acelui
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
Producătorul specifică o combinație lanț/anvelopă/roată adecvată pentru vehicul și o indică în pct. 1.2 din apendicele anexei III." (e) La pct. 3 se adaugă punctele noi 3.2 și 3.3: "3.2 În cazul vehiculelor cu tracțiune pe patru roți, inclusiv vehiculele la care o axă de tracțiune poate fi decuplată manual sau automat, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poate folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru zăpadă pe cel
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
o indică în pct. 1.2 din apendicele anexei III." (e) La pct. 3 se adaugă punctele noi 3.2 și 3.3: "3.2 În cazul vehiculelor cu tracțiune pe patru roți, inclusiv vehiculele la care o axă de tracțiune poate fi decuplată manual sau automat, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poate folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru zăpadă pe cel puțin unul dintre tipurile de roți și anvelope aprobate pentru cel
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
de referință, pentru care producătorul vehiculului tractor furnizează toate informațiile necesare producătorului dispozitivului de tractare, sunt reproduse pe bancul de testare. 4.1.5. Ansamblul montat pe bancul de testare este supus unei testări pe o mașină de testare la tracțiune alternativă (de ex., un generator de impulsuri de rezonanță). Sarcina de testare este o forță alternantă și trebuie aplicată bilei de cuplare la un unghi de 15o 1o, conform fig. 17 și/sau fig. 18. Dacă centrul bilei se află
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
informațiilor ulterioare primite de la părțile interesate, s-a ajuns la concluzia că sârmele groase și cele fine sunt două produse diferite, deoarece au caracteristici fizice diferite și sunt destinate unor utilizări diferite. În primul rând, în ceea ce privește caracteristicile fizice, rezistența la tracțiune, structura granulară sau vopsirea sârmelor din oțeluri inoxidabile sunt diferite pentru sârmele groase și cele fne. În al doilea rând, în ceea ce privește aplicațiile diferite ale celor două produse, s-a constatat că sârmele groase sunt utilizate pentru aplicații mecanice mai grele
jrc4293as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89458_a_90245]
-
informațiilor ulterioare primite de la părțile interesate, s-a ajuns la concluzia că sârmele groase și cele fine sunt două produse diferite, deoarece au caracteristici fizice diferite și sunt destinate unor utilizări diferite. În primul rând, în ceea ce privește caracteristicile fizice, rezistența la tracțiune, structura granulară sau vopsirea sârmelor din oțeluri inoxidabile sunt diferite pentru sârmele groase și cele fine. În al doilea rând, în ceea ce privește aplicațiile diferite ale celor două produse, s-a constatat că sârmele groase sunt utilizate pentru aplicații mecanice mai grele
jrc4291as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89456_a_90243]
-
3 Servicii medicale și paramedicale 06.2.2 Servicii dentare 06.3 Servicii spitalicești 06.3.0 Servicii spitalicești 07 TRANSPORT 07.1 Achiziții de vehicule 07.1.1 Autovehicule 07. 1.2/3/4 Motociclete, biciclete și vehicule cu tracțiune animală 07.2 Exploatarea mijloacelor personale de transport 07.2.1 Piese de schimb și accesorii pentru mijloacele personale de transport 07.2.2 Combustibili și lubrifianți pentru mijloacele personale de transport 07.2.3 Întreținerea și repararea mijloacelor personale
jrc4311as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89476_a_90263]
-
Achizițiile de vehicule pentru petrecerea timpului liber, cum ar fi vehiculele de camping, rulotele, remorcile, avioanele și ambarcațiunile sunt cuprinse în (09.2.1). 07.1.1 Autovehicule (D) − Autovehicule noi, microbuze, automobile familiale și altele de acest gen cu tracțiune pe două sau pe patru roți. − Autovehicule de mâna a doua, microbuze, automobile familiale și altele de acest gen cu tracțiune pe două sau pe patru roți. Sunt excluse: cărucioarele pentru invalizi (06.1.3), vehiculele de camping (09.2
jrc4311as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89476_a_90263]