66,867 matches
-
descrise anterior. În scopul elaborării SEDP, se aplică următoarele cerințe: - întreprinderile feroviare și administratorii de infrastructură contribuie prin furnizarea de informații funcționale și tehnice privind aplicațiile telematice individuale pentru transportul de marfă existente 12; - organismele reprezentative din sectorul feroviar care acționează la nivel european definite la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 881/2004 stabilesc planul strategic european de desfășurare menționat anterior. Acestea trimit acest plan statelor membre și Comisiei în termen de un an de la data publicării prezentului
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
881/2004] sau să fie supervizate de aceasta de îndată ce își începe activitatea. Procesul de gestionare a modificărilor trebuie oficializat prin setul de documente menționat în anexa A. În fine, este esențial ca organismul de control al modificărilor (OCM), care va acționa în cele din urmă ca autoritate în ceea ce privește ansamblul sistemului, să fie alcătuit din reprezentanții tuturor părților interesate - și anume administratori de infrastructură, întreprinderi feroviare, industria furnizoare, organismele notificate și autoritățile de reglementare. Această implicare a părților trebuie să asigure o
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
traseul transportului va fi prelungit într-un alt stat membru al UE, cerințele prezentei STI trebuie aplicate în totalitate, în cazul în care nu există un acord bilateral sau multilateral între statele în cauză sau între ÎF sau AI care acționează pe teritoriul statelor membre respective. 7.4.2.2. Caz specific pentru Grecia Pentru un traseu al transportului efectuat pe linii cu ecartament de 1 000 mm, se aplică normele interne. Anexa A LISTA DOCUMENTELOR ÎNSOȚITOARE Lista specificațiilor obligatorii Index
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de dezvoltare a sistemului, metodologia de testare, planificarea documentelor. 12 Aplicațiile telematice pentru transportul de marfă existente sunt aplicațiile telematice pentru transportul de marfă care se aplică deja înainte de intrarea în vigoare a prezentei STI. 13 O linie de bază acționează ca punct de plecare de referință pentru o gestionare controlată a evoluției sistemului. 14 O versiune a sistemului este versiunea distribuită clienților din sectorul feroviar. Versiunile sistemului pot avea funcționalități și performanțe diferite sau pot remedia erorile sistemului sau deficiențele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
unor obiective de politică industrială sau comercială și că va adopta măsurile menționate la alineatul (4) din decizie; (c) autoritatea competentă poate decide, la solicitarea titularului sau din proprie inițiativă, în cazul în care legislația internă permite autorității competente să acționeze din proprie inițiativă, retragerea unei licențe obligatorii acordate în conformitate cu prezentul articol, în cazul în care țara importatoare nu și-a respectat obligațiile care îi revin în conformitate cu litera (b). Înainte de retragerea unei licențe obligatorii, autoritatea competentă ține seama de orice opinie
32006R0816-ro () [Corola-website/Law/295292_a_296621]
-
menționează acest lucru în fiecare cerere, indicând cantitățile și țările importatoare respective. (3) Cererea depusă în temeiul alineatului (1) conține următoarele mențiuni: (a) numele și datele de contact ale solicitantului și ale oricărui agent sau reprezentant împuternicit de solicitant să acționeze în numele său în fața autorității competente; (b) denumirea comună a produsului farmaceutic sau a produselor farmaceutice pe care solicitantul intenționează să le fabrice și să le vândă la export sub licență obligatorie; (c) cantitatea de produse farmaceutice pe care solicitantul intenționează
32006R0816-ro () [Corola-website/Law/295292_a_296621]
-
d) țara sau țările importatoare; (e) după caz, dovada că negocierile anterioare au avut loc cu titularul, în conformitate cu articolul 9; (f) dovada unei solicitări specifice din partea: (i) reprezentanților autorizați ai țării sau țărilor importatoare; sau (ii) unei organizații nonguvernamentale care acționează cu autorizarea oficială a uneia sau mai multor țări importatoare; sau (iii) organismelor ONU sau a altor organizații internaționale din domeniul sănătății care acționează cu autorizarea oficială a uneia sau mai multor țări importatoare, indicând cantitatea de produs solicitată. (4
32006R0816-ro () [Corola-website/Law/295292_a_296621]
-
specifice din partea: (i) reprezentanților autorizați ai țării sau țărilor importatoare; sau (ii) unei organizații nonguvernamentale care acționează cu autorizarea oficială a uneia sau mai multor țări importatoare; sau (iii) organismelor ONU sau a altor organizații internaționale din domeniul sănătății care acționează cu autorizarea oficială a uneia sau mai multor țări importatoare, indicând cantitatea de produs solicitată. (4) În cadrul legislației interne, se pot prescrie cerințe pur formale sau administrative, necesare în vederea prelucrării eficiente a cererii. Aceste cerințe nu trebuie să sporească inutil
32006R0816-ro () [Corola-website/Law/295292_a_296621]
-
în cazul în care aceste țări au eliberat o licență obligatorie pentru importul, vânzarea și/sau distribuția produselor. (8) Autoritatea competentă poate decide, la solicitarea titularului sau din proprie inițiativă, în cazul în care legislația internă permite autorității competente să acționeze din proprie inițiativă, să solicite accesul la registrele și evidențele ținute de titularul licenței, având drept unic scop verificarea respectării condițiilor licenței, în special cele referitoare la destinația finală a produselor. Registrele și evidențele conțin dovada exportării produsului, printr-o
32006R0816-ro () [Corola-website/Law/295292_a_296621]
-
mult 40 V, fiecare încorporată într-o carcasă și conectată la un catod comun Oscilator cu cristale piezoelectrice cu frecvență fixă, într-o bandă de frecvență de la 1,8 MHz la 67 MHz, încorporat într-o carcasă Giroscop vibrator mecanic, acționat de un oscilator de 25 sau 26 kHz, constituit dintr-un amplificator diferențial și un circuit detector, încorporat într-o carcasă Circuit optoelectronic constituit din una sau mai multe diode emițătoare de lumină (LED-uri), echipate sau nu cu un
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
de pe teritoriul statului membru în cauză. Articolul 12 Supravegherea frontierelor (1) Supravegherea frontierelor are ca obiect principal prevenirea trecerii neautorizate a frontierei, combaterea criminalității transfrontaliere și luarea de măsuri împotriva persoanelor care au trecut ilegal frontiera. (2) Polițiștii de frontieră acționează în unități fixe sau mobile în vederea asigurării supravegherii frontierelor externe. Supravegherea se efectuează astfel încât să prevină și să descurajeze sustragerea de la verificările de la punctele de trecere a frontierei. (3) Supravegherea între punctele de trecere a frontierei este asigurată de polițiștii
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
la o cale de atac împotriva deciziei. Calea de atac se desfășoară în conformitate cu legislația internă. Resortisantului țării terțe i se pun la dispoziție informații scrise cu privire la punctele de contact în măsură să îi comunice informații legate de reprezentanții competenți să acționeze în numele resortisantului respectiv, în conformitate cu legislația internă. Introducerea unei asemenea căi de atac nu are efect suspensiv asupra deciziei de refuz al intrării. Fără a aduce atingere oricărei eventuale compensări acordate în conformitate cu legislația internă, resortisantul țării terțe în cauză are dreptul
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
există motive să se considere că persoanele semnalate sau suspectate de comiterea unei infracțiuni sau resortisanți ai unor țări terțe care au intenția de a intra ilegal se ascund în tren, polițistul de frontieră, în cazul în care nu poate acționa în conformitate cu dispozițiile de drept intern, informează statele membre către teritoriul cărora sau pe teritoriul cărora circulă trenul. 2. Frontiere aeriene 2.1. Proceduri cu privire la verificările din aeroporturile internaționale 2.1.1. Autoritățile competente ale statelor membre veghează ca societatea aeroportuară
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
corespunzător. Statul membru poate introduce cerințe în acest sens în registrul de infrastructură. În cazul circulației pe o linie care este echipată atât cu sisteme de clasa A, cât și cu sisteme de clasă B, sistemele de clasă B pot acționa ca soluție de rezervă în locul sistemelor de clasa A, cu condiția ca si trenul să fie echipat atât cu sisteme de clasa A, cât și cu sisteme de clasă B. Aceasta nu poate fi o cerință de interoperabilitate și nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
20V furnizată de o baterie, în funcție de aspectul semnalului. Mecanicului i se transmite o indicație, iar acesta trebuie să confirme avertizarea. În cazul în care nu este confirmată avertizarea, se declanșează frânarea automată. Crocodile nu supraveghează nici viteza nici distanță. El acționează numai că sistem de vigilenta. Concepția echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 20 V) - Nu se introduc la bord caracteristicile trenului - Supraveghere: - Confirmare de către mecanic - Reacție: - Activarea frânei de siguranță în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
valorilor de timp și de viteză pe distanțe limitate; curbe de frânare (depășirea timpului și a distanței) sunt declanșate cu 1 000 Hz; de asemenea, în cazul depășirii distanței, declanșare cu 500 Hz - 2 000 Hz: Oprire imediată - Reacție: Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere. Frână de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale. Statele membre responsabile: Austria, Germania. KVB Descriere: Sistem standard de control automat al vitezei în Franța pe rețeaua SNCF. Toate liniile electrificate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
furnizate nici un fel de informații referitoare la indicarea vitezei. - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, inclusiv restricțiile de viteză permanente sau temporare - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză KBV controlează șuntarea și tranziția către alte sisteme (TVM), acționează asupra comutării canalelor radio, asupra pornirii întrerupătorului, coborârii pantografelor, selecției parțiale de deschidere a ușilor, asupra selecției pentru înălțimea treptelor, asupra comenzii de etanșare a aerului prin tuneluri sau deasupra zonelor de risc chimic. Mai mult, KVB poate fi completat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru înălțimea treptelor, asupra comenzii de etanșare a aerului prin tuneluri sau deasupra zonelor de risc chimic. Mai mult, KVB poate fi completat de o transmisie continuă, pentru a permite funcționalitatea de redeschidere (in-fill) (că Euroloop). - Reacție: Avertizarea mecanicului. Se acționează frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. Dezactivarea frânei de siguranță este posibilă numai în cazul staționarii trenului. Stat membru responsabil: Franța LS Descriere: LS este instalat pe toate liniile principale ale rețelei Căilor Ferate Cehe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
semnalelor ce indică restricții de viteză, un declanșator pozitiv lansează supravegherea vitezei, supravegherea timpului și a valorilor vitezei pentru o anumită distanță și se compară cu curbă de viteză stocata. - În cazul unor semnale categorice de oprire, două declanșatoare pozitive acționează, pe o distanță de 11 metri, asupra frânei de siguranță. - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere (niciun fel de reacție valida din partea mecanicului). - Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. - Afișaje pentru mecanic
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
timpului și a valorilor vitezei pentru o anumită distanță și se compară cu curbă de viteză stocata. - În cazul unor semnale categorice de oprire, două declanșatoare pozitive acționează, pe o distanță de 11 metri, asupra frânei de siguranță. - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere (niciun fel de reacție valida din partea mecanicului). - Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. - Afișaje pentru mecanic: - Starea de supraveghere. - Starea frânei de siguranță. Perspective: Infrastructură rețelei feroviare din Luxemburg
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Direcția de mers - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză - Reacție: Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. Dezactivarea frânei de siguranță acționate în cazul depășirii vitezei este posibilă la revenirea vitezei în limite normale. Statele membre responsabile: Spania SHP Samoczynne Hamowanie Pociągu Descriere: Sistem de comandă automată a trenului instalat în Polonia pe linii care sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Circuitele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
utilizează bucle pentru funcțiile de transmitere a datelor de redeschidere (in-fill), - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise, - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie - Generatorul de impulsuri al odometrului, montat pe osie, care furnizează informații legate de distanță parcursă și de viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise. (Fără siguranță intrinseca) - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă numai transmisia de la cale la tren) - Generatorul de impulsuri al odometrului montat pe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
același timp cu butonul de deblocare "Signum") - Introducerea datelor trenului: Se folosește panoul de comandă radio de la bord - Supraveghere/Comenzi: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil dinamic al frânarii - Comandă canalelor radio - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul în care se atinge pragul limită de viteză - Renunțarea la supravegherea vitezei în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării Stat responsabil: Elveția Partea 2: Radio INDEX: 1. Radio UIC capitolele 1 - 4 2. Radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Mondiale a Comerțului (denumită în continuare "OMC") adoptă un raport al Grupului special privind afacerea "Comunitățile Europene - măsuri compensatorii provizorii aplicabile semiconductoarelor pentru memoriile RAM dinamice provenind din Coreea"5. (5) În conformitate cu raportul grupului special, Comunitățile Europene (CE) ar fi acționat într-un mod incompatibil cu obligațiile care îi revin în cadrul OMC în temeiul: (a) articolului 1.1 litera (a) din Acordul privind subvențiile și măsurile compensatorii ale OMC6 (denumit în continuare "Acordul SMC"), stabilind că programul de restructurare din mai
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]