66,867 matches
-
2.1.2., 2.2.1.4. și 2.2.1.5. trebuie îndeplinite fără utilizarea unui dispozitiv automat a cărui ineficacitate ar putea trece neobservată din cauza faptului că piesele care sunt în mod normal în stare de "repaus" sunt acționate doar în cazul defectării dispozitivului de frânare. 2.2.1.7. Dispozitivul frânei de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile vehiculelor. 2.2.1.8. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
automat a cărui ineficacitate ar putea trece neobservată din cauza faptului că piesele care sunt în mod normal în stare de "repaus" sunt acționate doar în cazul defectării dispozitivului de frânare. 2.2.1.7. Dispozitivul frânei de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile vehiculelor. 2.2.1.8. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2.2.1.9. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie distribuită către roțile aceleiași axe, simetric față de planul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.2.1.9. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie distribuită către roțile aceleiași axe, simetric față de planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10. Dispozitivul de frânare de serviciu și dispozitivul de frânare de parcare trebuie să acționeze (la frânare) niște suprafețe permanent cuplate la roți prin intermediul unor componente cu rezistență adecvată. Nu trebuie să fie posibilă deconectarea suprafeței de frânare de la roți; totuși, în cazul dispozitivului de serviciu și al dispozitivului de frânare de siguranță, această deconectare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
funcționeze cu gradul prescris de eficacitate. În plus, orice astfel de deconectare este permisă în cazul dispozitivului frânei de parcare, dacă aceasta este comandată exclusiv de către conducătorul auto de la postul său de conducere, printr-un sistem care nu poate fi acționat din cauza unei scurgerid. 2.2.1.11. Uzura frânelor trebuie compensată cu ușurință prin intermediul unui sistem de reglaj automat sau manual. În plus, comanda și componentele transmisiei și frânelor propriu-zise trebuie să posede rezerve de lucru astfel încât, când frânele se
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă instalația funcționează corect. 2.2.1.12.2. căderea unei părți a transmisiei hidraulice trebuie să fie indicată conducătorului auto de o lampă de semnalizare roșie care se aprinde imediat cum este acționată comanda. Lumina lămpii trebuie să fie vizibilă chiar și la lumina zilei și conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă lampa este în regulă. Orice cădere a unei componente a dispozitivului trebuie să nu cauzeze pierderea totală a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă lampa este în regulă. Orice cădere a unei componente a dispozitivului trebuie să nu cauzeze pierderea totală a eficacității sistemului de frânare. 2.2.1.13. Fiecare vehicul echipat cu o frână acționată de la un rezervor de energie trebuie, când eficiența de frânare prescrisă este imposibil de realizat fără utilizarea energiei stocate, să fie prevăzută cu un dispozitiv de avertizare, în plus față de un manometru dacă este prevăzut, care să dea un semnal
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
care funcționarea acestora, chiar în cazul defectării sursei de energie, nu pot cauza scăderea rezervelor de energie care alimentează dispozitivele de frânare sub nivelul indicat la pct. 2.2.1.13. 2.2.1.17. În cazul dispozitivelor de frânare acționate cu aer comprimat, legătura pneumatică cu remorca trebuie să fie de tipul cu două sau mai multe conducte. 2.2.1.18. Când remorca aparține categoriei O3 sau O4, dispozitivul de frânare de serviciu trebuie să fie de tipul continuu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.2.1.19. În cazul unui vehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, dispozitivul de frânare trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 2.2.1.19.1. când dispozitivul frânei de siguranță al vehiculului tractor este acționat, trebuie de asemenea ca frânarea a remorcii să fie progresivă; 2.2.1.19.2. în cazul defectării dispozitivului de frânare de serviciu al vehiculului tractor și, dacă acest dispozitiv este format din cel puțin două secțiuni independente, secțiunea sau
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.2.1.19.2. în cazul defectării dispozitivului de frânare de serviciu al vehiculului tractor și, dacă acest dispozitiv este format din cel puțin două secțiuni independente, secțiunea sau secțiunile neafectate de această defectare trebuie să fie capabile să acționeze parțial sau complet frânele remorcii. Trebuie să fie posibilă gradarea acestei acțiuni de frânare; 2.2.1.19.3. în cazul ruperii sau scurgerilor unei conducte de alimentare cu aer (sau oricărui alt tip de conectare care poate fi adoptat
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
gradarea acestei acțiuni de frânare; 2.2.1.19.3. în cazul ruperii sau scurgerilor unei conducte de alimentare cu aer (sau oricărui alt tip de conectare care poate fi adoptat), trebuie totuși să fie posibil ca șoferul să poată acționa complet sau parțial frânele remorcii, fie prin intermediul comenzii frânei de serviciu fie prin intermediul comenzii frânei de siguranță sau al unei comenzi separate, cu excepția situației când ruperea sau scurgerea declanșează automat frânarea remorcii. 2.2.1.20. Cu excepția "autobuzelor urbane", vehiculele
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
decât semiremorci. 2.2.2.3. Fiecare remorcă din categoria O3 sau O4 trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu de tip continuu sau semi-continuu. 2.2.2.4. Dispozitivul de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. 2.2.2.5. Acțiunea dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie corespunzător distribuită între axe. 2.2.2.6. Acțiunea fiecărui dispozitiv de frânare trebuie distribuită între roțile aceleiași axe simetric față de planul median
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
remorcă ce trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu trebuie asigurată frâna de parcare, chiar când remorca este separată de vehiculul tractor. Trebuie să fie posibil ca o persoană care se află pe sol să poată acționa dispozitivul de frânare de parcare; totuși, în cazul unei remorci utilizate pentru transportul de persoane trebuie să fie posibilă acționarea acestei frâne din interiorul remorcii. Termenul "acționare" acoperă și acțiunea de eliberare. 2.2.2.11. Când o remorcă este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
așa cum se stabilește în anexa III. 1.1.2. Distanța de frânare este distanța parcursă de vehicul din momentul acționării comenzii dispozitivului de către conducătorul auto până în momentul opririi vehiculului; viteza inițială este viteza în momentul când conducătorul auto începe să acționeze comanda dispozitivului. În formulele de mai jos, pentru măsurarea performanței de frânare, v = viteza inițială exprimată în km/h s = distanța de frânare exprimată în m 1.1.3. Pentru omologarea de tip a oricărui vehicul, eficiența de frânare se
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
primul termen plus dublul celui de-al doilea termen al binomului cu care se calculează distanța de oprire în cazul unui dispozitiv de frânare de serviciu pentru categoria respectivă. 2.1.2.2. dacă dispozitivul de frânare de siguranță este acționat manual, eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care să nu depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel amplasată încât ea să poată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care să nu depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel amplasată încât ea să poată fi acționată rapid și ușor de către conducătorul auto. 2.1.2.3. dacă dispozitivul de frânare de siguranță este acționat cu piciorul, eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care nu trebuie să depășească 50 kgf în cazul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel amplasată încât ea să poată fi acționată rapid și ușor de către conducătorul auto. 2.1.2.3. dacă dispozitivul de frânare de siguranță este acționat cu piciorul, eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care nu trebuie să depășească 50 kgf în cazul categoriei M1 și 70 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel plasată încât ea să poată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
piciorul, eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care nu trebuie să depășească 50 kgf în cazul categoriei M1 și 70 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel plasată încât ea să poată fi acționată rapid și ușor de către conducătorul auto. 2.1.2.4. Eficiența dispozitivului de frânare de siguranță este verificată cu ajutorul încercării de tip O. 2.1.3. Dispozitive de frânare de parcare 2.1.3.1. Dispozitivele de frânare de parcare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cazul în care comanda este manuală, forța aplicată comenzii nu trebuie să depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.5. Un dispozitiv de frânare de parcare care trebuie acționat de câteva ori înainte de a-și atinge eficiența prevăzută este considerat admis. 2.2. Vehicule din categoria O 2.2.1. Dispozitive de frânare de serviciu 2.2.1.1. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria O1. 2.2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
dependent total sau parțial de o sursă de energie, alta decât efortul muscular al conducătorului auto, trebuie îndeplinite următoarele cerințe: 2.3.1 în cazul unei manevre de urgență. timpul scurs din momentul în care comanda frânei începe să fie acționată și momentul când forța de frânare pe axa plasată în poziția cea mai puțin favorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prevăzute nu trebuie să depășească 0,6 secunde; 2.3.2. cerințele anexei III se aplică dispozitivelor cu aer comprimat cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
semiremorci; - unsprezece minute pentru vehicule autorizate să tracteze remorci sau semiremorci. ANEXA V FRÂNE CU RESORT 1. DEFINIȚIE "Frâna cu resort" reprezintă dispozitivul de frânare a cărui energie necesară frânării este furnizată de unul sau mai multe arcuri (resorturi) care acționează ca acumulatori de energie. 2. CERINȚE GENERALE 2.1. O frână cu resort nu este folosită ca frână de serviciu. 2.2. Orice mică variație în oricare dintre limitele de presiune care poate apare în circuitul de alimentare al camerei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
nu trebuie să fie mai mare de 80% din nivelul minim (pm) al presiunii de funcționare normală disponibile. 2.6. Când presiunea din camera de compresie a resorturilor scade la nivelul la care componentele frânei încep să se miște, trebuie acționat un dispozitiv de alarmă vizual sau acustic. În cazul în care această cerință este îndeplinită, dispozitivul de alarmă poate fi acela menționat în anexa I pct. 2.2.1.13. 2.7. La autovehiculele prevăzute cu frâne cu resort și
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, trebuie acționat un dispozitiv de alarmă vizual sau acustic. 2.2. În cazul cilindrilor prevăzuți cu sistem de blocare mecanică, oricare dintre cele două rezerve de energie trebuie să fie în măsură de a asigura deplasarea pistonului de frâna. 2.3. Cilindrul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sistem de blocare mecanică, oricare dintre cele două rezerve de energie trebuie să fie în măsură de a asigura deplasarea pistonului de frâna. 2.3. Cilindrul de frânare blocat poate fi eliberat doar dacă este sigur că frâna poate fi acționată din nou după această eliberare. 2.4. În cazul unei defecțiuni a sursei de energie care alimentează camera de blocare, trebuie prevăzut un dispozitiv auxiliar de deblocare (mecanic sau pneumatic, de exemplu) folosind, de exemplu, aerul dintr-unul din pneurile
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cuplare. 1.3. Transmisia reprezintă combinația de componente dintre capul de cuplare și prima parte a frânei. 1.4. "Frâna" este elementul în care se dezvoltă forțele care se opun mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie pârghia care acționează cama frânei, fie piese similare (frână inerțială cu transmisie mecanică) sau cilindrul de frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
S ': distanța de mers în gol a elementului de acționare a cilindrului principal, măsurată în mm la capul de cuplare; 2.2.20. s0: cursa pasivă, adică cursa măsurată în mm pe care o parcurge capul de cuplare când este acționat astfel încât pentru o cursă dintr-un punct la 300 mm deasupra planului orizontal într-un punct la 300 mm sub același plan, transmisia rămânând nemișcată; 2.2.21. 2sB: deplasarea sabotului de frânare măsurată pe diametrul paralel cu mecanismul de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]