24,560 matches
-
și cărora le fusese refuzată autorizația de a pătrunde pe teritoriul național. ν Această zonă, care exista sub diferite denumiri În multe dintre țările dezvoltate, nu avea totuși existență juridică. Ceea ce Însemna că persoanele reținute aici, fie În porturi sau aeroporturi, fie Într-un hotel din apropierea acestora, nu beneficiau de nici una dintre protecțiile garantate oricărui solicitant de azil, În special de intervenția obligatorie a unui judecător În termen de 24 de ore și de limitarea perioadei de retenție la șapte zile
Dicționarul alterității și al relațiilor interculturale by Gilles Ferreol () [Corola-publishinghouse/Science/1934_a_3259]
-
muffin (un soi de bloc dulce de făină cu cacao) și o cafea din aceasta, enormă. Trăiesc iarăși sentimentul bizar că mă găsesc într-un paradis provizoriu, că totul va lua sfârșit de îndată ce voi pune piciorul pe mocheta obosită din aeroportul Otopeni, rebotezat Henri Coandă, unde un vameș acrit îmi va pune o ștampilă cu zgomot, după ce se va uita lung la mine, ca la un infractor. Același paradis ne trimite însă în mod permanent la condiția noastră de gens de
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1949_a_3274]
-
refer doar la niște banalități, care ne împresoară ca într-o pânză deasă, abjectă, care ne bruiază cel mai mult viața. Viața în România. Codruț 23 februarie 2005 Îți trimit aceste două mari reviste („L’Express“ și „Time“), găsite prin aeroporturile lumii. La urma urmei, îmi dau seama că nu sunt altceva decât un culegător de deșeuri de acest tip, în cursul peregrinărilor mele de-a lungul timpului. Sau poate aceasta este condiția prin definiție a adevăratului călător... cine mai știe
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1949_a_3274]
-
ceea ce nu mi-a îngăduit să simt neapărat dulceața plutirii). Deasupra New Yorkului am zburat o singură dată în chip fantasmatic și am făcut-o programatic: în romanul meu Tricephalos. Iar în realitate, de două ori: când am ajuns pe aeroportul JFK și când am părăsit respectiva platformă cvasi-extraterestră. ENȚICLOPEDIA ENCARTA Strada noastră Luiza VASILIU E incredibil ce elan nebun avem uneori în a (re)deveni europeni. Treceam zilele trecute pe strada Lăpușneanu din Iași (da, strada pe care Rebreanu a
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2171_a_3496]
-
sensului. DETRIE - SIBLOT - VERINE 2001. RN PRAXEOGRAMĂ. Termenul praxeogramă a fost propus pentru a denumi schema acțiunilor verbale și nonverbale ce corespund reprezentării cognitive interiorizate care se derulează într-o interacțiune, (de exemplu, diferitele etape ce sînt urmate într-un aeroport internațional pentru a lua avionul) și care servește într-un anumit mod ca directivă în rezolvarea unei situații stereotipe de comunicare sau a unui gen discursiv monologal, permițînd planificarea activităților și a intervențiilor verbale. În domeniul cunoașterii științifice, se manifestă
Dicționar de analiză a discursului by Rodica Nagy () [Corola-publishinghouse/Science/84947_a_85732]
-
of Modern Art nu i-a proiectat doar filmele, ci a organizat și o mare expoziție cu fotografiile și instalațiile sale. A fost un mare eveniment, iar el a fost foarte fericit. Dar chiar și atunci l-au ținut la aeroport trei ore. E adevărat că anul 1992, când ați început să prezentați la Lincoln Center filme iraniene, a declanșat în America interesul pentru cinematografia din această zonă? Cred că faptul că ciclul nostru s-a desfășurat la New York, la Lincoln
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2179_a_3504]
-
voi știți probabil știrea, deci n-o să vă închipuiți că era vreun Pegas pe care l-a călcat avionul în zbor. Nu, era un cal amărât, poate o mârtzoagă, habar n-am. Dar unul care s-a vârât pe pista aeroportului din Bacău, taman la fix ca să fie lovit în moalele capului de roțile unui avion în plină decolare. VERBA WOLAND Ruxandra CESEREANU Leonor și fantasmele Născută ca și Frida Kahlo în 1907, temperamental și sangvin provenind tot din ținuturile Americii
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2167_a_3492]
-
istorii cu multe fațete, interpretabilă în tot atâtea moduri. Ceea ce inițial părea un accident bizar, devine, pe parcursul desfășurării narative, o intrigă complexă, cu ramificații neașteptate. Un cuplu, aflat într-un taxi pe o autostradă de la periferia Vienei, se îndreaptă spre aeroport. La un moment dat, șoferul pierde controlul mașinii, provocând un accident în care pasagerii de pe bancheta din spate mor. Aceștia, Besfort Y. și Rovena St., erau implicați într-o relație amoroasă ce dura, cu întreruperi și reveniri, de zece ani
Cărțile insomniei by Gabriela Glăvan () [Corola-publishinghouse/Science/84939_a_85724]
-
pietoni (Antena 3, 7.IV.2010) zone largi a teritoriului României (N24 PLUS, 20.IV.2010) erau fotografii de-a lu' Băsescu și de-a lu' Solomon (Realitatea TV, 2.IV.2010) pierderile la nivel global a companiilor aeriene, a aeroporturilor, dar și a prestatorilor (Prima TV, 19.IV.2010) cunoscută ca epicentrul infracționalității sau a corupției (Radio România Actualități, 7.IV.2010) 1.8. Dezacordul lui cel Când cel determină un substantiv însoțit de numeral, el se poate acorda fie
[Corola-publishinghouse/Science/85013_a_85799]
-
de localizare realizată; de aceea, nu este nevoie de un al doilea delimitator sintactic care să specifice schimbarea de stare (b): (a) Willa arrived breathless 'Willa a ajuns fără respirație' (b) We arrived (at the airport) '(Noi) am ajuns (la aeroport)'. Verbele agentive care descriu modul de deplasare apar în mod regulat cu grupuri direcționale, care specifică direcția și modul de mișcare. Lipsa specificării direcției este asociată cu comportamentul inergativ (c), iar specificarea direcției, cu cel inacuzativ (d): (c) Ugo a
[Corola-publishinghouse/Science/84999_a_85785]
-
splendori arhitecturale) era întemeiată pe acumularea unor straturi succesive de bogăție. Orașele îndeplinesc numeroase funcții importante. Tokyo, de pildă, poate fi considerat ca o metropolă dominantă din nouă puncte de vedere: demografic, industrial, comercial, financiar, cultural, politic, ca port maritim, aeroport și ca sediu al unor organizații internaționale. Londra, Paris, Moscova, Cairo, Atena și Viena au o situație similară în propriile lor țări. Alte orașe, în schimb, nu îndeplinesc decât o parte din funcțiile menționate. Așa, de pildă, Roma nu e
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
principalele orașe Harta actuală a traficului aerian coincide în mare măsură cu cea a traficului maritim și cu cea a autostrăzilor. Explicația acestui fenomen este evidentă: avionul e cel care vine în megaoraș și nu invers. Pe toate continentele, marile aeroporturi sunt situate în interiorul sau în apropierea orașelor mai importante. Există puține excepții (Denver sau Honolulu), iar acestea pot fi explicate cu ușurință. Există multe cazuri în care un aeroport se află într-un oraș, care nu e și port: în
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
care vine în megaoraș și nu invers. Pe toate continentele, marile aeroporturi sunt situate în interiorul sau în apropierea orașelor mai importante. Există puține excepții (Denver sau Honolulu), iar acestea pot fi explicate cu ușurință. Există multe cazuri în care un aeroport se află într-un oraș, care nu e și port: în asemenea cazuri, e vorba de deservirea unor megaorașe ca Frankfurt, Berlin, Moscova, Madrid, Roma, Teheran, Bagdad, Cairo, Viena, Mexico și altele. În măsura în care este vorba despre orașe vechi, apărute în
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
nu e și port: în asemenea cazuri, e vorba de deservirea unor megaorașe ca Frankfurt, Berlin, Moscova, Madrid, Roma, Teheran, Bagdad, Cairo, Viena, Mexico și altele. În măsura în care este vorba despre orașe vechi, apărute în epoca navigației fluviale, acestea dispun de aeroporturi importante. Există totuși puține infrastructuri de acest fel care să nu fie situate în apropierea unor mari orașe. Traficul aerian între megaorașe este mai intens decât cel care leagă orașe mici sau centrele urbane de cele rurale. David A. Smith
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
unor mari orașe. Traficul aerian între megaorașe este mai intens decât cel care leagă orașe mici sau centrele urbane de cele rurale. David A. Smith și Michael F. Timberlake au cercetat călătoriile și conexiunile din cele mai importante 30 de aeroporturi din lume, în particular zborurile pe distanțe lungi 16, și au stabilit o distincție între plăcile turnante ale traficului aerian situate în megaorașele centrale și respectiv aeroporturile de tip "cap de linie" precum Sydney, Buenos Aires, Seul și Bombay. Podurile aeriene
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
F. Timberlake au cercetat călătoriile și conexiunile din cele mai importante 30 de aeroporturi din lume, în particular zborurile pe distanțe lungi 16, și au stabilit o distincție între plăcile turnante ale traficului aerian situate în megaorașele centrale și respectiv aeroporturile de tip "cap de linie" precum Sydney, Buenos Aires, Seul și Bombay. Podurile aeriene care traversează Atlanticul ar putea fi considerate, din acest punct de vedere, o autostradă care leagă cele mai mari aglomerații metropolitane de pe cele două continente. O persoană
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
din acest punct de vedere, o autostradă care leagă cele mai mari aglomerații metropolitane de pe cele două continente. O persoană care vrea să călătorească de la Burgos la Bergen sau de la Bloomington la Santa Barbara e obligată să tranziteze printr-un aeroport al unui megaoraș sau prin mai multe. În ultimii ani, numeroase orașe au investit în infrastructuri pentru a răspunde cererii rezultate din creșterea traficului internațional. Fu-Chen și Yue-Man Yeung prezintă mai multe exemple de aeroporturi futuriste precum Changi (Singapore), Chek
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
obligată să tranziteze printr-un aeroport al unui megaoraș sau prin mai multe. În ultimii ani, numeroase orașe au investit în infrastructuri pentru a răspunde cererii rezultate din creșterea traficului internațional. Fu-Chen și Yue-Man Yeung prezintă mai multe exemple de aeroporturi futuriste precum Changi (Singapore), Chek Lap Kok (Hong Kong), Kansai (Osaka) și Lap Kok (Seul), unele dintre ele fiind construite pe terenuri smulse din mare17. Ministate și megaorașe În 2004, în momentul redactării acestui text, lumea număra 214 state independente. Doar
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Science/918_a_2426]
-
comercializare a produselor petroliere pentru aviație. Capitalul social inițial are următoarea structura: - fonduri fixe în valoare de 36.501 mii lei - fonduri circulante în valoare de 265.285 mii lei. Valoarea capitalului societății va fi corectata prin finalizarea preluării de la aeroporturi a depozitelor de carburanți de aviație, predarea depozitului de motoare și a pieselor de schimb către unitățile de aviație civilă, conform Hotărîrii guvernului nr. 625/1990 , precum și prin definitivarea reevaluării patrimoniului, dar nu mai tîrziu de 10 decembrie 1990. Articolul
HOTĂRÎRE nr. 1277 din 8 decembrie 1990 pentru înfiinţarea Societăţii comerciale pe acţiuni "ROMARC - S.A.". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107396_a_108725]
-
petroliere de aviație pentru persoane juridice și fizice române sau străine. Articolul 6 Obiectul de activitate al societății îl constituie aprovizionarea din țară și străinătate cu produse petroliere și alimentarea aeronavelor aparținînd companiilor române, străine și particulare, care operează pe aeroporturile din România, precum și a altor societăți comerciale cu specific de aviație. Comercializarea acestor produse se va efectua prin sistemul propriu de distribuție. Capitolul 3 Capitalul social, acțiunile Articolul 7 Capitalul social Capitalul social inițial al Societății comerciale "ROMARC - Ș.A.", este
HOTĂRÎRE nr. 1277 din 8 decembrie 1990 pentru înfiinţarea Societăţii comerciale pe acţiuni "ROMARC - S.A.". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107396_a_108725]
-
avioane, motoare de avion, materii și materiale de aviație, utilaje de sol, echipamente și autospeciale, precum și alte activități de comerț exterior care asigură utilizarea intensă și eficiența a mijloacelor de care dispune; ... f) organizarea și efectuarea serviciilor de handling pe aeroporturile din țară, pentru avioanele proprii și străine; ... g) organizarea activităților necesare asigurării serviciilor pentru pasageri cu produse de catering la bordul aeronavelor proprii și ale altor companii aeriene; ... h) achiziționarea directă și în consignație de produse de import și indigene
HOTĂRÎRE nr. 1321 din 21 decembrie 1990 privind înfiinţarea societăţii comerciale pe acţiuni "Compania de tranSporturi aeriene române - TAROM" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107430_a_108759]
-
la bordul aeronavelor proprii și ale altor companii aeriene; ... h) achiziționarea directă și în consignație de produse de import și indigene pentru valorificare la bordul aeronavelor proprii și ale altor companii aeriene, în magazinele sale din zona de tranzit a aeroporturilor sau din alte spații autorizate, la prețurile de desfacere cu amănuntul stabilite de societate, în conformitate cu prevederile legislației în vigoare; i) efectuarea activității de reclamă, publicitate și sponsorizare; ... j) efectuarea de încasări și plăti prin conturi deschise la bănci din România
HOTĂRÎRE nr. 1321 din 21 decembrie 1990 privind înfiinţarea societăţii comerciale pe acţiuni "Compania de tranSporturi aeriene române - TAROM" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107430_a_108759]
-
Articolul 1 Se înființează regia autonomă "Administrația națională a aeroporturilor din România", ca persoană juridică, cu sediul în municipiul București, șoseaua București-Ploiești km 16,5. Administrația națională a aeroporturilor se constituie prin preluarea subunităților de stat prevăzute în anexa nr. 1. Articolul 2 Administrația națională a aeroporturilor din România are
HOTĂRÎRE nr. 1338 din 21 decembrie 1990 privind înfiinţarea regiei autonome "Administraţia naţionala a aeroporturilor din România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107442_a_108771]
-
Articolul 1 Se înființează regia autonomă "Administrația națională a aeroporturilor din România", ca persoană juridică, cu sediul în municipiul București, șoseaua București-Ploiești km 16,5. Administrația națională a aeroporturilor se constituie prin preluarea subunităților de stat prevăzute în anexa nr. 1. Articolul 2 Administrația națională a aeroporturilor din România are ca obiect principal de activitate administrarea și exploatarea bazei aeroportuare naționale, precum și asigurarea mijloacelor tehnice de deservire la sol
HOTĂRÎRE nr. 1338 din 21 decembrie 1990 privind înfiinţarea regiei autonome "Administraţia naţionala a aeroporturilor din România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107442_a_108771]
-
Administrația națională a aeroporturilor din România", ca persoană juridică, cu sediul în municipiul București, șoseaua București-Ploiești km 16,5. Administrația națională a aeroporturilor se constituie prin preluarea subunităților de stat prevăzute în anexa nr. 1. Articolul 2 Administrația națională a aeroporturilor din România are ca obiect principal de activitate administrarea și exploatarea bazei aeroportuare naționale, precum și asigurarea mijloacelor tehnice de deservire la sol a aeronavelor și pasagerilor, de control și dirijare a zborurilor, a informațiilor aeronautice interne și internaționale, pentru desfășurarea
HOTĂRÎRE nr. 1338 din 21 decembrie 1990 privind înfiinţarea regiei autonome "Administraţia naţionala a aeroporturilor din România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107442_a_108771]