KorAP: Find »[drukola/base=conductă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...248 249 250 ...339 >

8,464 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

determinarea debitului de gaz de eșapament prin metoda descrisă la pct. 2.2.3, trebuie să fie un senzor cu plajă largă de măsurare a raportului aer/combustibil sau o sondă lambda de tip zirconiu. Senzorul se montează direct pe conducta de eșapament, unde temperatura gazelor de eșapament este suficient de mare pentru a evita condensarea apei. Precizia senzorului prevăzut cu elemente electronice încorporate trebuie să se situeze între următoarele limite: ± 3 % din valoarea măsurată pentru lambda ± 5 % din valoarea măsurată

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de încercare NRSC (vezi pct. 1.4.4), descrise în continuare. Sondele pentru prelevarea probelor de emisii de gaze trebuie să se amplaseze, pe cât posibil, la o distanță cel puțin egală cu 0,5 m sau de trei ori diametrul conductei de eșapament, reținându-se valoarea cea mai mare dintre acestea două, în amonte de orificiul de ieșire din sistemul de eșapament a gazelor și suficient de aproape de motor, pentru a asigura o temperatură a gazelor de eșapament de cel puțin 343

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
faza I și în aval de acesta în încercările pentru faza II. 2.3.5.2. Debitul de gaze de eșapament diluate ��n cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, atunci se aplică următoarele specificații: Conducta de eșapament plasată între motor și sistemul de diluare în circuit direct trebuie să respecte cerințele din anexa nr. 6. Sonda(le) pentru prelevarea probelor de emisii de gaze se instalează în tunelul de diluare, într-un punct în care

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
0,5% din debitul de curgere curent, pentru porțiunea de sistem controlată. Debitele analizorului și ale derivației pot fi folosite pentru a estima debitele de curgere curente. O altă metodă este introducerea unei schimbări graduale în concentrație la intrarea în conducta de prelevare, prin înlocuirea gazului de punere la zero printr-un gaz de etalonare. Dacă după o perioadă adecvată de timp indicatoarele arată o concentrație mai mică decât concentrația introdusă, acest fapt indică probleme de etalonare sau de etanșeitate. 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
3. EFECTUAREA ÎNCERCĂRII 3.1. Instalarea echipamentului de măsurare Aparatura și sondele de prelevare trebuie să fie instalate conform cerințelor. Când se utilizează un sistem de diluare de gaze de eșapament în circuitul direct, sistemul trebuie să fie cuplat cu conducta de eșapament la extremitatea acesteia. 3.2. Punerea în funcțiune a sistemului de diluare și a motorului Sistemul de diluare și motorul trebuie să fie puse în funcțiune și încălzit progresiv până când temperaturile și presiunile sunt stabilizate la plină sarcină

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
min.) în sistem nu trebuie să depășească: δp = p/V(sist). 0,005 x fr unde : - V(sist) - volumul sistemului [ l ] - fr - debitul sistemului [ l/min.] O altă metodă constă în introducerea unei schimbări graduale în concentrație la intrarea în conducta de prelevare, prin comutarea între gazul de pus la zero și gazul pentru reglajul sensibilității. Dacă, după o perioadă adecvată de timp, indicatoarele arată o concentrație mai mică decât concentrația introdusă, acest fapt arată că sunt probleme de etalonare sau

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
prelevare pentru gazele de eșapament brute (numai în fig. 2) Se recomandă utilizarea unei sonde statice din oțel inoxidabil, închisă la capăt, prevăzută cu mai multe orificii. Diametrul său interior nu trebuie să fie mai mare decât cel interior al conductei de prelevare. Grosimea peretelui sondei nu trebuie să fie mai mare de 1 mm. Sonda trebuie să aibă minimum trei orificii, în trei planuri radiale diferite, orificii ale căror dimensiuni permit să se preleveze aproximativ același volum. Sonda trebuie să

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
trebuie să fie mai mare de 1 mm. Sonda trebuie să aibă minimum trei orificii, în trei planuri radiale diferite, orificii ale căror dimensiuni permit să se preleveze aproximativ același volum. Sonda trebuie să acopere cel puțin 80% din diametrul conductei de eșapament. - SP2 - sonda de prelevare pentru analizorul hidrocarburilor HC din gazele de eșapament diluate (numai în fig. 3) Sonda trebuie: - să fie constituită, prin definiție, din porțiunea cuprinsă între 254 - 762 mm a conductei de prelevare a hidrocarburilor (HSL3

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
cel puțin 80% din diametrul conductei de eșapament. - SP2 - sonda de prelevare pentru analizorul hidrocarburilor HC din gazele de eșapament diluate (numai în fig. 3) Sonda trebuie: - să fie constituită, prin definiție, din porțiunea cuprinsă între 254 - 762 mm a conductei de prelevare a hidrocarburilor (HSL3); - să aibă un diametru interior de cel puțin 5 mm; - să fie montată în interiorul tunelului de diluare DT (pct. 1.2.1.2) într-un punct în care aerul pentru diluare și gazele de eșapament

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sonde și de peretele tunelului pentru a nu suferi influența jeturilor de curent și a vârtejurilor; - să fie izolată și încălzită pe toată lungimea sa la o temperatură minimă de 328 K (55 °C) pentru a împiedica condensarea apei. - HSL1 - conductă încălzită de prelevare Prin intermediul unei singure sonde, conducta trimite proba de gaz în direcția punctului/punctelor de bifurcație și a analizorului de HC. Conducta de prelevare trebuie: - să aibă un diametru interior de minimum 5 mm și maximum 13,5

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
suferi influența jeturilor de curent și a vârtejurilor; - să fie izolată și încălzită pe toată lungimea sa la o temperatură minimă de 328 K (55 °C) pentru a împiedica condensarea apei. - HSL1 - conductă încălzită de prelevare Prin intermediul unei singure sonde, conducta trimite proba de gaz în direcția punctului/punctelor de bifurcație și a analizorului de HC. Conducta de prelevare trebuie: - să aibă un diametru interior de minimum 5 mm și maximum 13,5 mm; - să fie din oțel inoxidabil sau PTFE

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sa la o temperatură minimă de 328 K (55 °C) pentru a împiedica condensarea apei. - HSL1 - conductă încălzită de prelevare Prin intermediul unei singure sonde, conducta trimite proba de gaz în direcția punctului/punctelor de bifurcație și a analizorului de HC. Conducta de prelevare trebuie: - să aibă un diametru interior de minimum 5 mm și maximum 13,5 mm; - să fie din oțel inoxidabil sau PTFE; - să mențină o temperatură a peretelui de 463 K (190 °C) ± 10 K în cazul în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
gazelor de eșapament la nivelul sondei este peste 463 K (190 °C); - să mențină o temperatură a gazelor de eșapament de 463 K (190 °C) ± 10 K imediat în amonte de filtrul încălzit (F2) și de detectorul HFID. - HSL 2 - conductă încălzită de prelevare pentru NO(x) Conducta de prelevare trebuie: - să mențină o temperatură a peretelui cuprinsă între 328 și 473 K (55 - 200 °C) până la convertizor, în cazul în care se utilizează un răcitor, și până la analizor, în caz

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
peste 463 K (190 °C); - să mențină o temperatură a gazelor de eșapament de 463 K (190 °C) ± 10 K imediat în amonte de filtrul încălzit (F2) și de detectorul HFID. - HSL 2 - conductă încălzită de prelevare pentru NO(x) Conducta de prelevare trebuie: - să mențină o temperatură a peretelui cuprinsă între 328 și 473 K (55 - 200 °C) până la convertizor, în cazul în care se utilizează un răcitor, și până la analizor, în caz contrar; - să fie făcută din oțel inoxidabil

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
să mențină o temperatură a peretelui cuprinsă între 328 și 473 K (55 - 200 °C) până la convertizor, în cazul în care se utilizează un răcitor, și până la analizor, în caz contrar; - să fie făcută din oțel inoxidabil sau PTFE. Deoarece conducta de prelevare nu este încălzită decât pentru a împiedica condensarea apei și a acidului sulfuric, temperatura ei depinde de conținutul în sulf al combustibilului. - SL - conducta de prelevare pentru CO [CO(2)] Conducta de prelevare trebuie să fie făcută din

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
până la analizor, în caz contrar; - să fie făcută din oțel inoxidabil sau PTFE. Deoarece conducta de prelevare nu este încălzită decât pentru a împiedica condensarea apei și a acidului sulfuric, temperatura ei depinde de conținutul în sulf al combustibilului. - SL - conducta de prelevare pentru CO [CO(2)] Conducta de prelevare trebuie să fie făcută din oțel inoxidabil sau PTFE. Ea poate fi încălzită sau nu. - BK - sac pentru determinarea concentrației de fond (facultativ, numai în fig. 3) Pentru măsurarea concentrației de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
făcută din oțel inoxidabil sau PTFE. Deoarece conducta de prelevare nu este încălzită decât pentru a împiedica condensarea apei și a acidului sulfuric, temperatura ei depinde de conținutul în sulf al combustibilului. - SL - conducta de prelevare pentru CO [CO(2)] Conducta de prelevare trebuie să fie făcută din oțel inoxidabil sau PTFE. Ea poate fi încălzită sau nu. - BK - sac pentru determinarea concentrației de fond (facultativ, numai în fig. 3) Pentru măsurarea concentrației de fond. - BG - sac pentru determinarea concentrațiilor probelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
facultativ, numai în fig. 3) Pentru măsurarea concentrației de fond. - BG - sac pentru determinarea concentrațiilor probelor [facultativ, numai CO, CO(2) în fig. 3] Pentru măsurarea concentrațiilor probelor. - F 1 - prefiltru încălzit (facultativ) Temperatura va fi aceeași ca și pentru conducta HSL 1. - F 2 - filtru încălzit Filtrul trebuie să rețină toate particulele solide înainte ca proba de gaz să între în analizor. Temperatura va fi aceeași ca cea a conductei HSL 1. Filtrul trebuie schimbat ori de câte ori este necesar. - P - pompa

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
prefiltru încălzit (facultativ) Temperatura va fi aceeași ca și pentru conducta HSL 1. - F 2 - filtru încălzit Filtrul trebuie să rețină toate particulele solide înainte ca proba de gaz să între în analizor. Temperatura va fi aceeași ca cea a conductei HSL 1. Filtrul trebuie schimbat ori de câte ori este necesar. - P - pompa de prelevare preîncălzită Pompa trebuie încălzită la temperatura conductei HSL 1. - HC - Detectorul încălzit cu ionizare în flacără (HFID) pentru determinarea hidrocarburilor. Temperatura trebuie menținută între 453 și 473 K

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
să rețină toate particulele solide înainte ca proba de gaz să între în analizor. Temperatura va fi aceeași ca cea a conductei HSL 1. Filtrul trebuie schimbat ori de câte ori este necesar. - P - pompa de prelevare preîncălzită Pompa trebuie încălzită la temperatura conductei HSL 1. - HC - Detectorul încălzit cu ionizare în flacără (HFID) pentru determinarea hidrocarburilor. Temperatura trebuie menținută între 453 și 473 K (180 - 200 °C). - CO, CO(2) - Analizoare NDIR pentru determinarea monoxidului și bioxidului de carbon. - NO(2) - Analizor (H

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sondă izocinetică și prelevare fracționată (reglaj prin aspiratorul SB), se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 124.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP la tunelul de diluare DT cu ajutorul tubului de transfer TT și al sondei de prelevare izocinetică ISP. Diferența de presiune a gazelor dintre conducta de eșapament și orificiul de intrare în sondă se măsoară cu traductorul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
124.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP la tunelul de diluare DT cu ajutorul tubului de transfer TT și al sondei de prelevare izocinetică ISP. Diferența de presiune a gazelor dintre conducta de eșapament și orificiul de intrare în sondă se măsoară cu traductorul de presiune DPT. Acest semnal este transmis regulatorului de debit FC1 care comandă aspiratorul SB, pentru a menține o diferență de presiune nulă la vârful sondei. În aceste

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sondă izocinetică și prelevare fracționată (reglaj prin suflanta PB), se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 124.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP la tunelul de diluare DT cu ajutorul tubului de transfer TT și al sondei de prelevare izocinetică ISP. Diferența de presiune a gazelor dintre conducta de eșapament și orificiul de intrare în sondă se măsoară cu traductorul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
124.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP la tunelul de diluare DT cu ajutorul tubului de transfer TT și al sondei de prelevare izocinetică ISP. Diferența de presiune a gazelor dintre conducta de eșapament și orificiul de intrare în sondă se măsoară cu traductorul de presiune DPT. Acest semnal este transmis regulatorului de debit FC1 care comandă aspiratorul SB, pentru a menține o diferență de presiune nulă la vârful sondei. Se prelevează

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de CO(2) sau NO(x) și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 125.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP la tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT. Concentrațiile unui gaz marcator [CO(2) sau NO(x) ] sunt măsurate în gazul de eșapament brut și diluat precum și în aerul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]