13,475 matches
-
a oprit trenul, numai la ordinul mecanicului; mecanicul va raporta cauza opririi trenului la prima stație cu oprire. ... (2) În vederea opririi trenului, agentul de tren va trage semnalul de alarmă în următoarele cazuri: ... a) când observă defecte tehnice sau deplasarea încărcăturii la vehiculele feroviare, căderi de stânci sau alte obstacole, deteriorări la linie, semnale de oprire date de către agenții de linie, neobservate de mecanic; ... b) la semnalul de alarmă dat de mecanic. ... (3) La orice oprire în linie curentă sau în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu abur cu tenderul înainte, viteza se limitează la viteza maximă admisă în acest caz. ... Articolul 5 La locomotivele cu abur la care echipamentele de frână ale tenderelor nu sunt prevăzute cu dispozitive de reglare automată a masei frânate în funcție de încărcătură și încărcătura tenderului este sub ╜ din cea normală, după executarea unei frânări de serviciu, se va acționa valva de descărcare, pentru a evita blocarea roților. Articolul 6 În timpul frânării rapide, la locomotivele cu abur se acționează nisiparul, se dau semnale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu tenderul înainte, viteza se limitează la viteza maximă admisă în acest caz. ... Articolul 5 La locomotivele cu abur la care echipamentele de frână ale tenderelor nu sunt prevăzute cu dispozitive de reglare automată a masei frânate în funcție de încărcătură și încărcătura tenderului este sub ╜ din cea normală, după executarea unei frânări de serviciu, se va acționa valva de descărcare, pentru a evita blocarea roților. Articolul 6 În timpul frânării rapide, la locomotivele cu abur se acționează nisiparul, se dau semnale de strângere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
700 m Anexa 25 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și de pantele mari, care au o lungime mai mare de 10 km, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și fără frână electrică Anexa 26 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Balota-Șimian, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frânate cu frână automată și fără frână electrică Anexa 26 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Balota-Șimian, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 27 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Predeal-Câmpina, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 27 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Predeal-Câmpina, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 28 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Predeal-Brașov, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 28 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Predeal-Brașov, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 29 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Livezi Ciuc-Ciceu, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 29 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Livezi Ciuc-Ciceu, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 30 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Livezi Ciuc-Ghimeș, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 30 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Livezi Ciuc-Ghimeș, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 31 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Mestecăniș-Pojorîta, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 31 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de viteză și tonaje pe secția de circulație Mestecăniș-Pojorîta, pentru trenurile de marfă având în compunere vagoane echipate cu frână proporțională cu încărcătura, frânate cu frână automată și frână electrică la locomotiva 060 EA Anexa 32 la Regulamentul nr. 006 Unitatea ................. "NOTĂ DE FRÂNE" Anexa 33 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă, pentru menținerea pe loc a trenurilor cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
număr contacti testați: - număr persoane consiliate: 100000 - număr persoane raportate cu expunere accidentala profesională: 200 Indicatori de eficiență: trimestrial - cost mediu/test diagnostic: 22,5 mii lei*) - cost mediu/test pt. monitorizarea tratamentului: CD4/CD8: 1000 mii lei, test pentru încărcătură virală: 3200 mii lei - cost mediu/persoană consiliata: 50 mii lei - cost mediu/persoană testată: 50 mii lei (nu se include costul testului) *) nu se raportează de către DSPJ Natură cheltuielilor subprogramului: Pentru unitățile finanțate integral de la bugetul de stat (ISP
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177230_a_178559]
-
și corect reglate. Frânele vehiculului trebuie să îndeplinească următoarele funcții de frânare: a) pentru vehiculele cu motor și remorcile și semiremorcile lor, o frână de serviciu capabilă să încetinească vehiculul într-un mod sigur, rapid și eficient, indiferent de natura încărcăturii și de gradul de înclinare a drumului pe care circulă; b) pentru vehiculele cu motor și remorcile și semiremorcile lor, o frână de mână capabilă să mențină vehiculul pe loc, indiferent de natura încărcăturii și de gradul de înclinare a
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
rapid și eficient, indiferent de natura încărcăturii și de gradul de înclinare a drumului pe care circulă; b) pentru vehiculele cu motor și remorcile și semiremorcile lor, o frână de mână capabilă să mențină vehiculul pe loc, indiferent de natura încărcăturii și de gradul de înclinare a drumului pe care circulă. 2. Condiții specifice referitoare la emisiile de gaze de eșapament 2.1. Vehicule echipate cu motoare cu aprindere comandată (benzină) a) Când emisiile nu sunt controlate printr-un sistem de
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
tone (categoria N3). 15 Orice vehicul care poate fi atașat unui vehicul cu motor în așa fel încât o parte din această semiremorcă să se sprijine pe vehiculul cu motor și o parte substanțială din greutatea sa sau din greutatea încărcăturii să fie suportată de acest vehicul, și care, conform destinației și formei, este afectat transportului de mărfuri (categoria O3 și O4). 16 Vehicul tractor atașat la o semiremorcă. 17 Aceste puncte fac obiectul unor probe și/sau controale specifice, conform
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
teritoriul căruia se află portul/porturile de încărcare. Articolul 8 Cabotajul va fi efectuat în conformitate cu legislația în vigoare a statului între porturile căruia se efectuează un astfel de transport. Articolul 9 1. Navele, membrii de echipaj ai acestora, pasagerii, precum și încărcătura aflată la bord respectă legislația națională a părții contractante pe ale cărei ape navigabile interioare aceste nave navighează. 2. Documentele și certificatele referitoare la navă, pasageri, încărcătură și membrii de echipaj, eliberate de autoritățile relevante ale unei părți contractante, vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156856_a_158185]
-
de transport. Articolul 9 1. Navele, membrii de echipaj ai acestora, pasagerii, precum și încărcătura aflată la bord respectă legislația națională a părții contractante pe ale cărei ape navigabile interioare aceste nave navighează. 2. Documentele și certificatele referitoare la navă, pasageri, încărcătură și membrii de echipaj, eliberate de autoritățile relevante ale unei părți contractante, vor fi recunoscute de autoritățile relevante ale celeilalte părți contractante, cu condiția ca acestea să fie în conformitate cu legislația națională a acestei părți contractante. Un comitet comun desemnat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156856_a_158185]
-
contractante. La ședințele Comisiei mixte pot participa și alți experți. La prima sa ședință Comisia mixtă va stabili regulamentul său de funcționare. 2. Comisia mixt�� are următoarele sarcini și responsabilități: a) să facă schimb de date statistice privind navele și încărcătura; ... b) să facă propuneri autorităților competente privind stabilirea unor tarife eficiente și profitabile din punct de vedere economic, precum și a condițiilor aferente traficului direct; ... c) să numească Comisia comună. ... 3. Înțelegerile încheiate în baza propunerilor Comisiei mixte, în conformitate cu paragraful 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156856_a_158185]
-
masa totală maximă autorizată mai mare sau egală cu 12,0 t, utilizat pentru transportul pe drumurile publice a bunurilor divizibile; ... b) masa totală a vehiculului - masa cumulată a autovehiculului și a semiremorcii ori remorcii tractate de acesta și a încărcăturii transportate; ... c) masa totală maximă admisă în circulație - masele totale maxime admise prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 ... privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare; d) bunuri divizibile - materiale vrac transportate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204386_a_205715]
-
cauzată din culpă să. Despăgubirea totală care se plătește nu poate depăși suma stabilită prin tarif. 51.5. Calea ferata nu răspunde de obiectele plasate în exteriorul vehiculului, decât în caz de dol. 51.6. O remorca cu sau fără încărcătură este considerată ca un vehicul. Capitolul 6 Dispoziții comune privind răspunderea Articolul 52 Decăderea din dreptul de a invocă limitele de responsabilitate 52.1. Dispozițiile art. 38, 39, 46-48 și 51 din Regulament, care limitează despăgubirile la o anumită sumă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
liniilor din parcurs. Limitele de încărcare se publică prin grijă căii ferate, conform art. 4.5. 58.6. Pentru încărcarea, stivuirea, fixarea și protejarea mărfurilor în mijlocul de transport se aplică normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport. 58.7. Încărcătură vagoanelor descoperite și a platformelor nu trebuie să depășească gabaritul de încărcare admis pe liniile din parcurs. Dimensiunile gabaritului de încărcare sunt prevăzute în standardele de stat care se publică și de calea ferată. 58.8. Transportul mărfurilor perisabile, vietăților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
în acest sens. Supraincarcatura poate fi descărcată și de calea ferată, pe cheltuiala expeditorului. Supraincarcaturile descărcate de calea ferata se pun la dispoziția expeditorului. 68.4. Dacă cel îndreptățit dispune că supraincarcatura să fie expediata la stația de destinație a încărcăturii principale, la o altă stație de destinație sau să fie înapoiata la stația de expediție, aceasta se tratează că o expediție distinctă. Articolul 69 Tarife suplimentare 69.1. Tarifele suplimentare sunt garantate prin dreptul de gaj al căii ferate privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
descărcare sau nemontarea părților mobile ale acestora la locul lor; 69.2.4. - alte cauze prevăzute în tarif. 69.3. Nu se percep tarife suplimentare în cazul când supraîncărcarea a intervenit în parcurs din cauza influentelor atmosferice, dacă se dovedește că încărcătură nu depășea limită de încărcare în momentul predării la transport. Articolul 70 Documente pentru formalitățile administrative 70.1. Expeditorul trebuie să anexeze la scrisoarea de trăsura documentele necesare pentru îndeplinirea formalităților vamale, fiscale, de poliție, sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglementate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
scrisoarea de trăsura; 72.3.2. - îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități administrative; 72.3.3. - modificarea contractului de transport; 72.3.4. - tratamente speciale ce trebuie acordate mărfii; 72.3.5. - transbordarea sau refacerea unei încărcături efectuate defectuos de către expeditor; 72.3.6. - circulația pe mare, pe cai navigabile interioare sau cu mijloace rutiere, daca nu există legătură feroviară; 72.3.7. - pentru alte cazuri prevăzute în normele uniforme; 72.3.8. - orice întrerupere a traficului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
alte termene ale contractului de transport prin normele uniforme privind transporturile. Articolul 73 Regimul mijloacelor de transport aflate la dispoziția clientului 73.1. Pe durata cât mijloacele de transport și rechizitele stau la dispoziția clientului pentru încărcare, descărcare, transbordare, aranjarea încărcăturii, împiedicarea la transport, împiedicarea la eliberare, executarea dispoziției ulteriore, executarea operațiilor administrative, vămuire se percep tarife orare de utilizare a mijloacelor de transport. Pe durata când calea ferata nu lucrează, în condițiile prevăzute la art. 72.4 sau din cauza accidentelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
expeditor sau că marfă sosita la destinație corespunde cu masa netă sau cu specificațiile din actele de livrare sau din scrisoarea de trăsura. 82.5. Pentru restul expedițiilor în vagoane complete, precum și cele în containere, boxpalete și alte unități de încărcătură sigilate, calea ferata nu răspunde pentru lipsurile cantitative, până la proba contrară, daca mijlocul de transport închis a ajuns la destinație fără urme de violare, sustragere, scurgere, avariere și cu sigiliile intacte, iar mărfurile încărcate în mijlocul de transport deschis, cu semnele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]