KorAP: Find »[drukola/base=șasiu & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...24 25 26 ...79 >

1,954 matches

Corola-website/Law/221796_a_223125

primei înmatriculări în România ......., capacitate cilindrică ............. [cmc], serie șasiu/caroserie ............., serie motor ............ . 2. seria ........ număr ........., eliberat la data ........... de către S.C. .............., pentru autovehiculul uzat tip .........., marcă .........., model/variantă .........., nr. înmatriculare ............., an fabricație .............., anul primei înmatriculări în România .........., capacitate cilindrică ............. [cmc], serie șasiu/caroserie ..........., serie motor .............; 3. seria .............. număr ..................., eliberat la data ............... de către S.C. ............, pentru autovehiculul uzat tip .........., marcă .................., model/variantă ............., nr. înmatriculare ..............., an fabricație .............., anul primei înmatriculări în România ........, capacitate cilindrică ............. [cmc], serie șasiu/caroserie ............, serie motor .............. . Tichetul valoric este însoțit/Tichetele

GHID DE FINANŢARE din 10 decembrie 2009 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/221796_a_223125]
primei înmatriculări în România .........., capacitate cilindrică ............. [cmc], serie șasiu/caroserie ..........., serie motor .............; 3. seria .............. număr ..................., eliberat la data ............... de către S.C. ............, pentru autovehiculul uzat tip .........., marcă .................., model/variantă ............., nr. înmatriculare ..............., an fabricație .............., anul primei înmatriculări în România ........, capacitate cilindrică ............. [cmc], serie șasiu/caroserie ............, serie motor .............. . Tichetul valoric este însoțit/Tichetele valorice sunt însoțite de următoarele documente obligatorii: a) act de identificare a proprietarului (dovada personalității juridice), în copie, tip .........., seria ...., numărul ..........., eliberat de .......... la data de ...........; ... b) certificat de înmatriculare, în copie

GHID DE FINANŢARE din 10 decembrie 2009 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/221796_a_223125]
Corola-website/Law/221817_a_223146

numeric personal, număr de telefon; ... b) proprietarul, persoană juridică: denumire, adresa sediului social, C.I.F., nr. de înregistrare la oficiul registrului comerțului sau nr. de înregistrare la tribunal/judecătorie, după caz; ... c) tractorul uzat/mașina agricolă autopropulsată uzată: tip, marcă, serie șasiu/caroserie, serie motor, anul de fabricație, serie/număr certificat de înmatriculare/înregistrare, serie/număr certificat de distrugere, serie/număr certificat de radiere; ... d) seria și numărul facturii emise proprietarului beneficiar; ... 2. lista proprietarilor beneficiari, în format electronic; 3. facturile emise

ORDIN nr. 419 din 30 martie 2010 pentru modificarea şi completarea Ghidului de finanţare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului naţional de tractoare şi maşini agricole autopropulsate, aprobat prin Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 2/2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221817_a_223146]
domnul .................................., (numele și prenumele) CNP ..........................., act de identitate tip .............. seria ........ nr. .............., în calitate de reprezentant legal/împuternicit/desemnat al reprezentantului legal, proprietar al tractorului uzat/mașinii agricole autopropulsate uzate: tip .............................................., marcă ....................................., model/variantă .............................., nr. înmatriculare/înregistrare ....................., an fabricație ............, capacitate cilindrică ............... [m3], serie șasiu/caroserie ............................, serie motor ........................, în baza aprobării de către Administrația Fondului pentru Mediu a dosarului de înscriere, în conformitate cu prevederile Ghidului de finanțare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului național de tractoare și mașini agricole autopropulsate, aprobat prin Ordinul ministrului mediului și

ORDIN nr. 419 din 30 martie 2010 pentru modificarea şi completarea Ghidului de finanţare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului naţional de tractoare şi maşini agricole autopropulsate, aprobat prin Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 2/2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/221817_a_223146]
Corola-website/Law/220923_a_222252

prezenta secțiune; ... e) mașină autopropulsată pentru lucrări (utilaj autopropulsat pentru lucrări, utilaj mobil) - vehicul autopropulsat special conceput și construit pentru efectuarea de lucrări și care, datorită caracteristicilor sale constructive, nu este adecvat pentru transportul pasagerilor sau al mărfurilor. Autovehiculele pe șasiul cărora sunt montate diverse utilaje nu sunt considerate mașini autopropulsate pentru lucrări; ... f) vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia, în sensul definițiilor de la lit. a) și c); ... g) vehicul hibrid electric - autovehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
în conformitate cu tabelele 4 - 8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, certificatul de omologare națională de tip menționează dispozițiile respective. ... (11) RAR acordă cod WMI numai acelor producători care produc structura portantă a vehiculului, după cum urmează: ... a) caroserie autoportantă; ... b) șasiu; ... c) șasiu, în cazul remorcilor (în funcție de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizează numai după efectuarea unui audit de către RAR prin care să se verifice implementarea efectivă la producătorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
4 - 8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, certificatul de omologare națională de tip menționează dispozițiile respective. ... (11) RAR acordă cod WMI numai acelor producători care produc structura portantă a vehiculului, după cum urmează: ... a) caroserie autoportantă; ... b) șasiu; ... c) șasiu, în cazul remorcilor (în funcție de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizează numai după efectuarea unui audit de către RAR prin care să se verifice implementarea efectivă la producătorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului. (12

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
de omologare 1. În ceea ce privește categoria M(1), se înțelege prin: 1.1. tip: vehicule care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: a) producătorul; ... b) desemnarea tipului de către producător; ... c) caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ... - șasiul/podeaua (diferențe evidente și fundamentale); - motorul (cu ardere internă/electric/hibrid). 1.2. variantă: vehicule care aparțin aceluiași tip și care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: a) tipul de caroserie (de exemplu, berlină, berlină cu

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
2) și M(3), se înțelege prin: 2.1. tip: vehicule care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: a) producătorul; ... b) desemnarea tipului de către producător; ... c) categoria vehiculului; ... d) caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ... - șasiu/caroserie cu structură autoportantă, cu/fără etaj, articulat/nearticulat (diferențe evidente și fundamentale); - numărul de axe; - motorul (cu ardere internă/electric/hibrid). 2.2. variantă: vehicule care aparțin aceluiași tip și care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
2) și N(3) se înțelege prin: 3.1. tip: vehicule care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: a) producătorul; ... b) desemnarea tipului de către producător; ... c) categoria vehiculului; ... d) caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ... - șasiu/podea (diferențe evidente și fundamentale); - numărul de axe; - motorul (cu ardere internă/electric/hibrid). 3.2. variantă: vehicule care aparțin aceluiași tip și care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: a) structura caroseriei (de exemplu cu

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
O(1), O(2), O(3), O(4) se înțelege prin: 4.1. tip: vehicule care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - producătorul; - desemnarea tipului de către producător; - categoria vehiculului; - caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: - șasiu/structură autoportantă (diferențe evidente și fundamentale), - număr de axe, - remorcă cu proțap/semiremorcă/remorcă cu axă centrală, - tipul sistemului de frânare: (de exemplu, fără frâne/frânare prin inerție/frânare asistată); 4.2. variantă: vehicule care aparțin aceluiași tip și care

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
care să conțină un text corespunzător. E - Doar partea din față. F - Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului în vehicul. G - Cerințe corespunzătoare cu categoria vehiculului de bază/incomplet (al cărui șasiu a fost utilizat la construcția vehiculului special). În cazul vehiculelor incomplete/completate, se acceptă îndeplinirea cerințelor pentru vehiculele categoriei N corespunzătoare (pe baza masei maxime). H - Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
cu motor electric trebuie menționată în certificatul de omologare de tip, iar un avertisment în acest sens trebuie consemnat și în certificatul de conformitate. W9 - Nu este necesară nicio altă încercare pentru vehiculul modificat, cu condiția ca partea frontală a șasiului, situată în fața punctului R al conducătorului auto, să nu fie afectată de modificarea vehiculului și ca niciuna dintre părțile dispozitivului suplimentar de reținere [airbag(uri)] să nu fie înlăturată sau dezactivată. W10 - Nu este necesară nicio altă încercare pentru vehiculul

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
kg. 2a.1.1.1. Prin masa proprie se înțelege masa vehiculului carosat, în ordine de mers, și în cazul unui vehicul tractor din altă categorie în afară de M(1), cu dispozitiv de cuplare, dacă este montat de către producător, sau masa șasiului sau a șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitivul de cuplare, dacă producătorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, scule, roată de rezervă, dacă este cazul, conducătorul auto, iar pentru autobuze și autocare, însoțitorul, dacă

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
1.1. Prin masa proprie se înțelege masa vehiculului carosat, în ordine de mers, și în cazul unui vehicul tractor din altă categorie în afară de M(1), cu dispozitiv de cuplare, dacă este montat de către producător, sau masa șasiului sau a șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitivul de cuplare, dacă producătorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, scule, roată de rezervă, dacă este cazul, conducătorul auto, iar pentru autobuze și autocare, însoțitorul, dacă vehiculul este prevăzut

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
5 km/h + 1 km/h) o treaptă de 80 mm având profilul indicat în figura 1. Oscilațiile temporare de analizat în ceea ce privește frecvența și amortizarea se produc după ce roțile axei motoare au depășit treapta sau ... b) să fie apăsată de șasiu astfel încât sarcina pe axa motoare să fie de 1,5 ori față de valoarea sa statică maximă. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultantă sau ... c) să fie ridicată de șasiu astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80 mm

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
au depășit treapta sau ... b) să fie apăsată de șasiu astfel încât sarcina pe axa motoare să fie de 1,5 ori față de valoarea sa statică maximă. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultantă sau ... c) să fie ridicată de șasiu astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80 mm în raport cu axa motoare. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultantă sau ... d) să fie supus altor proceduri, în măsura în care echivalența acestora a fost demonstrată de către producător și acceptată de serviciul tehnic

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultantă sau ... d) să fie supus altor proceduri, în măsura în care echivalența acestora a fost demonstrată de către producător și acceptată de serviciul tehnic. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală, montat între axa motoare și șasiu, chiar deasupra axei motoare. Citirea traseului permite, pe de o parte, măsurarea timpului scurs între vârfurile primei și celei de a doua comprimări, pentru a se obține frecvența F și, pe de altă parte, măsurarea coeficientului de amplitudine pentru obținerea

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
timpului scurs între vârfurile primei și celei de a doua comprimări, pentru a se obține frecvența F și, pe de altă parte, măsurarea coeficientului de amplitudine pentru obținerea amortizării. Pentru axele motoare duble, se montează traductoare între fiecare axă și șasiu chiar deasupra axelor. Figura 1 - Treapta pentru testarea suspensiei Figura 2 Răspunsul amortizării tranzitorii Anexa 6 la secțiunea 2 Protecția ocupanților autovehiculelor contra deplasării mărfurilor (încărcăturii) 1. Amenajarea autovehiculelor trebuie să reducă riscurile la care se expun conducătorul auto și

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
să fie de cel puțin 800 mm deasupra platformei pentru încărcătură în cazul unei cabine independente sau egală cu înălțimea totală a compartimentului pentru încărcătură dacă nu există cabină independentă. 5. Elementul de protecție trebuie să fie fixat direct pe șasiu, pe platforma pentru încărcătură sau, eventual, pe structură. Ancorarea acestei platforme pe șasiu trebuie să fie în măsură să reziste șocului transmis. Atunci când cabina este integrată caroseriei, elementul de protecție poate fi fixat la caroserie sau să facă parte integrantă

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
unei cabine independente sau egală cu înălțimea totală a compartimentului pentru încărcătură dacă nu există cabină independentă. 5. Elementul de protecție trebuie să fie fixat direct pe șasiu, pe platforma pentru încărcătură sau, eventual, pe structură. Ancorarea acestei platforme pe șasiu trebuie să fie în măsură să reziste șocului transmis. Atunci când cabina este integrată caroseriei, elementul de protecție poate fi fixat la caroserie sau să facă parte integrantă din aceasta. În cazul unui autotractor cu șa nu este necesar un element

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
se aplică: ... a) omologării individuale a vehiculelor prevăzute la alin. (1); ... b) utilajelor care au fost proiectate special pentru utilizare forestieră, cum ar fi troliurile de corhănit și transportoarele, definite în standardul ISO 6814:2000; ... c) utilajelor forestiere montate pe șasiuri pentru echipamente de realizare a terasamentelor, definite în standardul ISO 6165:2001; ... d) utilajelor interschimbabile care se ridică complet de la sol în cazul în care vehiculul la care sunt atașate este în funcțiune pe drum. 3. Definiții Suplimentar față de definițiile

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
se aplică: ... a) omologării individuale a vehiculelor prevăzute la alin. (1); ... b) utilajelor care au fost proiectate special pentru utilizare forestieră, cum ar fi troliurile de corhănit și transportoarele, definite în standardul ISO 6814:2000; ... c) utilajelor forestiere montate pe șasiuri pentru echipamente de realizare a terasamentelor, definite în standardul ISO 6165:2001; ... d) utilajelor interschimbabile care se ridică complet de la sol în cazul în care vehiculul la care sunt atașate este în funcțiune pe drum. ... 3. Definiții (1) Suplimentar față de

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
de vehicul, deși se conformează reglementărilor aplicabile, prezintă un risc serios pentru siguranța rutieră sau dăunează semnificativ mediului înconjurător și/sau sănătății publice. ... (6) RAR acordă cod WMI numai acelor producători care produc structura portantă a vehiculului, după cum urmează: ... a) șasiu - batiul motorului/carcasa transmisiei, cutiei de viteze, în cazul tractoarelor agricole sau forestiere. ... b) șasiu, în cazul remorcilor agricole sau forestiere (în funcție de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizează numai după efectuarea unui audit de către RAR prin care

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
dăunează semnificativ mediului înconjurător și/sau sănătății publice. ... (6) RAR acordă cod WMI numai acelor producători care produc structura portantă a vehiculului, după cum urmează: ... a) șasiu - batiul motorului/carcasa transmisiei, cutiei de viteze, în cazul tractoarelor agricole sau forestiere. ... b) șasiu, în cazul remorcilor agricole sau forestiere (în funcție de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizează numai după efectuarea unui audit de către RAR prin care să se verifice implementarea efectivă la producătorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]