1,173 matches
-
face în aceste puncte, sau subunităților dr grăniceri - cînd îmbarcarea se face în afara punctelor pentru trecerea frontierei. Navele cu excursioniști nu au voie să acosteze decît în porturile Republicii Socialiste România aflate pe itinerarul stabilit. În cazurile de forță majoră, acostarea se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Dispozițiile acestui articol se aplică și posesorilor de bărci proprietate personală. Articolul 29 Aprobările prevăzute la art. 27 și 28 din prezentul decret
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
în apele de frontieră este permisă cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri, solicitată cu cel puțin 5 zile înainte de data concursului. Ambarcațiile sportive nu au voie să acosteze decît în punctele stabilite prin programul concursului. În cazurile de forță majoră, acostarea ambarcațiilor se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Articolul 31 Persoanelor care se deplasează sau desfășoară activități în apropierea frontierei de stat li se interzice: a) să treacă neautorizat frontieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
21-30 sînt aplicabile și în cazurile privind litoralul Mării Negre sau marea teritorială a Republicii Socialiste România. Articolul 43 Pescuitul sportiv cu barca în marea teritorială este permis pînă la o depărtare de 4.000 m de la țărm. Articolul 44 Parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" sînt permise cu aprobarea și în condițiile stabilite de comandanții unităților de grăniceri. Articolul 45 Excursiile cu nave și ambarcații se efectuează numai din porturile Tomis, Constantă, Mangalia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
benzi transportoare, estacade, eșafodaje, rampe de încărcare-descărcare, iazuri pentru decantare); 3.4. Coșuri de fum, turnuri de răcire; 3.5. Alte construcții asemenea. 4. Construcții hidrotehnice 4.1. Baraje și construcții cu accesorii, diguri; 4.2. Cheiuri de încărcare-descărcare și acostare; 4.3. Canale de navigație; 4.4. Construcții pentru piscicultura (heleștee, lacuri, bazine); 4.5. Alte construcții asemenea. 5. Construcții speciale agricole Sere; Alte construcții asemenea. 6. Construcții speciale pentru transporturi și telecomunicații 6.1. Căi ferate, linii tramvai, rețele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113715_a_115044]
-
ulterioare. Supravegherea vamală se face numai la limita zonelor libere. (2) În sensul prezentei legi, termenii de mai jos au următoarele semnificații: ... a) operator - persoană fizică sau juridică, română ori străină, care desfășoară activități în interiorul zonei libere; ... b) front de acostare al zonei libere - danele și/sau cheiurile aflate pe teritoriul zonei libere. ... -------------- Art. 2 a fost modificat de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 244 din 9 iunie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 543 din 17 iunie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108389_a_109718]
-
îngrădire, fie prin existența unor limite naturale, cum ar fi luciul sau cursul de apă. ... (2) Controlul accesului către zona liberă se efectuează de organele vamale și ale poliției de frontieră. ... (3) Navele maritime sau fluviale aflate la fronturile de acostare din zonele libere se consideră pe teritoriul zonei libere. ... -------------- Art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 244 din 9 iunie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 543 din 17 iunie 2004. Articolul 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108389_a_109718]
-
forță majoră avînd drept consecință imposibilitatea continuării navigației. Cazurile de forță majoră invocate de comandantul navei se verifică și se atestă de căpitănia portului în zona căreia s-a produs evenimentul sau de aceea a portului de destinație. Locurile de acostare și ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială, se vor stabili de organele Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor cu acordul organelor de grăniceri. În cazurile de forță majoră, comandantul navei este obligat să anunțe imediat și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
port vor interzice liberă navigație în apele naționale, precum și operațiunile de încărcare-descărcare și transbord sau legătură cu uscatul, navelor care nu au acte de bord sau nu îndeplinesc condițiile prevăzute prin acestea, precum și navelor care nu au obținut permisul de acostare și autorizarea de liberă practică în port, data de organele sanitare după vizitarea navei. Articolul 99 Căpitănia portului nu va admite plecarea navelor din port sau radă, daca: a) lipsesc actele de bord cerute sau acestea nu ar mai fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
benzi transportoare, estacade, eșafodaje, rampe de încărcare-descărcare, iazuri pentru decantare); 3.4. Coșuri de fum, turnuri de răcire; 3.5. Alte construcții asemenea. 4. Construcții hidrotehnice 4.1. Baraje și construcții cu accesorii, diguri; 4.2. Cheiuri de încărcare-descărcare și acostare; 4.3. Canale de navigație; 4.4. Construcții pentru piscicultura (heleștee, lacuri, bazine); 4.5. Alte construcții asemenea. 5. Construcții speciale agricole Sere; Alte construcții asemenea. 6. Construcții speciale pentru transporturi și telecomunicații 6.1. Căi ferate, linii tramvai, rețele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113713_a_115042]
-
În caz de vreme rea, ordonă dublarea legăturilor și pregătirea ancorei pentru fundarisit. Articolul 92 Înainte de manevra de intrare în port și legare la cheu, verifică pregătirea ancorelor, parâmelor pentru legare, bandulele, barca de serviciu și ținuta navei. În cazul acostării în alt loc, situat în afara perimetrului destinat navelor, ia măsuri pentru paza și siguranța navei. 6. Îndatoririle generale ale șefilor componentelor de specialitate Articolul 93 Șefii componentelor de specialitate se subordonează comandantului navei, iar pe linie de ordine interioară, ofițerului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
ambarcațiunilor, plutelor de salvare, precum și a obiectelor pe punte, în magaziile de materiale, în cazărmi și careuri, închiderea hublourilor și porților etanșe, starea și existența la posturi a mijloacelor de salvare; ... j) să asigure la timp materialele pentru manevra de acostare sau remorcaj, să le repartizeze la posturile de manevră și să ajute ofițerul secund pe timpul acostării, ancorării și remorcajului; ... k) la fundarisirea și virarea ancorei (acostare și plecare de la cheu sau geamandură), să se găsească pe teugă (la prova) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
careuri, închiderea hublourilor și porților etanșe, starea și existența la posturi a mijloacelor de salvare; ... j) să asigure la timp materialele pentru manevra de acostare sau remorcaj, să le repartizeze la posturile de manevră și să ajute ofițerul secund pe timpul acostării, ancorării și remorcajului; ... k) la fundarisirea și virarea ancorei (acostare și plecare de la cheu sau geamandură), să se găsească pe teugă (la prova) și să conducă toate operațiunile legate de manevrele respective; ... l) după ce nava a acostat, să conducă activitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
posturi a mijloacelor de salvare; ... j) să asigure la timp materialele pentru manevra de acostare sau remorcaj, să le repartizeze la posturile de manevră și să ajute ofițerul secund pe timpul acostării, ancorării și remorcajului; ... k) la fundarisirea și virarea ancorei (acostare și plecare de la cheu sau geamandură), să se găsească pe teugă (la prova) și să conducă toate operațiunile legate de manevrele respective; ... l) după ce nava a acostat, să conducă activitatea de legare definitivă a navei la cheu; ... m) să controleze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
navei. Capitolul VII Staționarea navei Articolul 231 (1) Staționarea navei la cheu se face în portul de bazare permanentă și ocazional în alte porturi sau locuri special amenajate. Acolo unde staționarea este permanentă, fiecare navă are repartizat locul ei de acostare. De regulă, locul de acostare trebuie să asigure alimentarea cu energie electrică și apă, precum și, unde este cazul, posibilitatea cuplării la rețeaua telefonică. ... (2) Pe timpul staționării în portul de bazare permanentă, nava trebuie să fie acostată numai în locul stabilit. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
Articolul 231 (1) Staționarea navei la cheu se face în portul de bazare permanentă și ocazional în alte porturi sau locuri special amenajate. Acolo unde staționarea este permanentă, fiecare navă are repartizat locul ei de acostare. De regulă, locul de acostare trebuie să asigure alimentarea cu energie electrică și apă, precum și, unde este cazul, posibilitatea cuplării la rețeaua telefonică. ... (2) Pe timpul staționării în portul de bazare permanentă, nava trebuie să fie acostată numai în locul stabilit. Articolul 232 Legarea navei se face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
navei, apoi sunt aduse la cunoștința membrilor echipajului în părțile ce îi privesc. Pe timpul marșului, ofițerul secund raportează comandantului navei despre îndeplinirea activităților prevăzute. 2. Ieșirea (intrarea) navei din (în) port. Plecarea de la ancoră Articolul 254 (1) Manevra de plecare (acostare) a navei cheu, geamandură sau ancoră se execută sub comanda directă a comandantului. ... (2) Pe timpul manevrei de ieșire (intrare) a navei din (în) port, echipajul se află la posturile de manevră. ... (3) Pentru evitarea unor situații neprevăzute se menține o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
a navei din (în) port, echipajul se află la posturile de manevră. ... (3) Pentru evitarea unor situații neprevăzute se menține o ancoră "în gardă" gata de fundarisit, care se pune la post după ieșirea navei din port (radă) sau după acostare. ... Articolul 255 Manevra trebuie astfel executată încât să nu stânjenească manevra altor nave care intră sau ies din port. Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
altor nave care intră sau ies din port. Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare. Articolul 256 (1) Navele, la manevra de plecare de la cheu (de acostare), pot fi asistate de remorchere sau șalupe de remorcaj. Folosirea remorcherelor trebuie considerată ca o măsură de siguranță pentru nava proprie și pentru navele vecine. ... (2) Sunt interzise concursurile între nave privind rapiditatea executării manevrelor de orice fel. ... Articolul 257
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
Manevra de intrare începe în momentul când nava s-a înscris pe drumul recomandat (pasa de acces) pentru intrarea în port, având la travers geamandura ce marchează extremitatea de larg a digului, și se termină în momentul începerii manevrei de acostare a navei la cheu sau a manevrei de ancorare. ... (3) Navigația pe timpul apropierii de punctul de începere a manevrei în port se va executa cu precizie, folosind toate mijloacele de semnalizare maritimă și reperele de navigație din zonă, mijloacele radiotehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
de punctul de începere a manevrei în port se va executa cu precizie, folosind toate mijloacele de semnalizare maritimă și reperele de navigație din zonă, mijloacele radiotehnice și oricare alte mijloace și informații posibile. Articolul 258 La terminarea manevrei de acostare se pun mecanismele în stare de repaus, iar la ordinul comandantului se trece de la serviciul de cart la serviciul de zi în staționare; ora respectivă se menționează în jurnalul de bord. Articolul 259 Pe timpul intrării (ieșirii) în (din) port, comandantul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
puntea de comandă, și va prelua în mod efectiv responsabilitatea conducerii în siguranță a navigației în următoarele situații: a) în timpul executării manevrelor cu nava [ancorare și plecare de la ancoră; intrare și ieșire în/din port, pasă, canal, bazin, ecluză, doc; acostare și plecare de la cheu; legare și plecare la (de la) geamandură; ridicare și coborâre de pe doc sau cală]; ... b) la trecerea prin strâmtori, canale, zone înguste sau cu adâncimi mici ori necunoscute, în zone cu trafic intens sau cu pericole de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
mărci, salutul se acordă, pe cât posibil, în același timp de către ambele nave. ... (3) Când se întâlnesc nave care navighează sub diferite mărci, salutul se acordă mai întâi de către nava care poartă marca inferioară. Regula este valabilă și pe timpul manevrelor de acostare, ancorare, plecare de la cheu sau de la ancoră. ... (4) Navele logistice previn salutul navelor de misiune (când nu se află sub marca unui comandant/șef superior). Articolul 325 În cazul în care navele întâlnesc nave comerciale românești sau ale altor state
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
urmărească dacă nava derivează (dacă ancora derapează); ... c) să urmărească mișcările de nave și ambarcațiuni în radă și să ia măsuri în cazul apropierilor periculoase; ... d) să pregătească, la ordinul comandantului, nava pentru primirea navelor și ambarcațiunilor care vin la acostare, indicând acestora bordul de acostare; ... e) să completeze jurnalul de bord; ... f) să execute ordinele și semnalele transmise de nava comandant și să le consemneze în jurnalul de bord; ... g) să asigure menținerea observării vizuale și tehnice, iar pe timp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
ancora derapează); ... c) să urmărească mișcările de nave și ambarcațiuni în radă și să ia măsuri în cazul apropierilor periculoase; ... d) să pregătească, la ordinul comandantului, nava pentru primirea navelor și ambarcațiunilor care vin la acostare, indicând acestora bordul de acostare; ... e) să completeze jurnalul de bord; ... f) să execute ordinele și semnalele transmise de nava comandant și să le consemneze în jurnalul de bord; ... g) să asigure menținerea observării vizuale și tehnice, iar pe timp de ceață să ordone darea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
Structurile care au în dotare nave vor elabora dispoziții/ordine proprii, care vor urmări alinierea conținutului prezentului regulament la specificul lor de activitate. ... Articolul 447 Anexele nr. 1-10 fac parte integrantă din prezentul regulament. Nave cu misiuni speciale Pontoane de acostare, pontoane dormitor Anexa 1 la regulament a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 27 din 15 martie 2013 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 147 din 19 martie 2013, conform modificării aduse de art. I al aceluiași act normativ. Anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]