1,076 matches
-
română a decis să recondiționeze 34 de tractoare Komsomoleț Ț-20 la fabrica Rogifer (denumită anterior Malaxa). Denumirea oficială era "Șenileta Ford rusesc de captura". Motorul acestor tractoare blindate era fabricat sub licență Ford. Întrucât la București există "Fabrică de autocamioane Ford", mentenanță și recondiționarea au fost relativ simple. Șeniletele au fost dotate cu un cârlig de remorcare pentru a tracta tunul anticar german de calibru 50 mm PaK 38. Tractoarele blindate au fost distribuite astfel: câte 12 bucăți au fost
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
creșterea animalelor - 1348 mii ruble, culturi tehnice - 1292 mii ruble, cereale - 376 mii ruble. Venitul net obținut în 1972 a fost de 1,51 mln. ruble. La începutul anilor 1970 gospodăria locală dispunea de 116 tractoare, 34 combine și 32 autocamioane. Instituții de învățământ în anii 1970: 2 școli medii, școală sportivă, școală de muzică, 4 creșe-grădinițe. De asemenea, în Sângerei activau: casă de cultură, cinematograf, 2 cluburi, casă a pionierilor, 4 biblioteci, librărie, restaurant, 3 cafenele, hotel, nod de telecomunicații
Sîngerei () [Corola-website/Science/298850_a_300179]
-
fost în număr de 6 bucăți. Au fost exploatate doar de către RATB , #100-105 că și numere de parc. - Rocar De Simon U 412-220 (motor de 220 CP) - Construite între începutul anului 1995 și sfârșitul anului 1996. Transmisie finală fabricată de către Autocamioane Brașov. Cutie de viteze automată Voith DIWA 851. Motor MÂN. - Rocar De Simon U 412-230 (motor de 230 CP) - Construite între începutul anului 1995 și sfârșitul anului 1996. Transmisie finală fabricată de către Autocamioane Brașov. Cutie de viteze automată Voith DIWA
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
sfârșitul anului 1996. Transmisie finală fabricată de către Autocamioane Brașov. Cutie de viteze automată Voith DIWA 851. Motor MÂN. - Rocar De Simon U 412-230 (motor de 230 CP) - Construite între începutul anului 1995 și sfârșitul anului 1996. Transmisie finală fabricată de către Autocamioane Brașov. Cutie de viteze automată Voith DIWA 851. Motor MÂN. - Rocar De Simon U 412-260 (motor de 260 CP) - Constuite de la sfârșitul anului 1996 până în anul 2002 , la închiderea fabricii. A fost varianta cea mai numeroasă. Punte spate fără reductor
Rocar De Simon () [Corola-website/Science/315012_a_316341]
-
de persoană juridică au fost ridicate și confiscate, fără a se întocmi vreun act legal. Părintele Sebastian Drugă din Mănăstirea Slătioara, martor ocular la descinderea din noaptea respectivă, a relatat: ""Pe la orele 24.00, au intrat în curtea mânăstirii 7 autocamioane cu ofițeri și militari din trupele de securitate. Dispozitivul de încercuire a mânăstirii a fost realizat înainte de a intra camioanele în incintă. Au tăiat frânghiile de la clopote pentru a nu fi alarmați cetățenii din Slătioara. Au adunat toată obștea în
Meftodie Marinache () [Corola-website/Science/308805_a_310134]
-
Amaury Sport Organisation și guvernele Argentinei și al Chile au hotărât ca evenimentul să aibă loc în America de Sud pe 23 martie 2010. Raliul s-a încheiat în Buenos Aires, Vladimir Chagin din Rusia realizând un record de șapte victorii la categoria Autocamion, la volanul KaMAZ-ului său, astfel devenind cel mai de succes șofer la o singură categorie din istoria evenimentului. Nasser Al-Attiyah din Qatar și Timo Gottschalk din Germania au câștigat la categoria automobil, acordând celor de la Volkswagen cea de-a
Raliul Dakar 2011 () [Corola-website/Science/321871_a_323200]
-
Dakar la categoria motocicletă, iar Alejandro Patronelli din Argentina a călcat pe urmele fratelui său — Marcos Patronelli în 2010 — câștigând clasa ATV. 407 Echipe au început cursa cu 200 de motociclete și ATV-uri, 140 de automobile și 67 de autocamioane de pe podiumul de la Obeliscul din Buenos Aires.203 echipe au terminat cursa. Cursa a început de Anul Nou în centrul orașului Buenos Aires. Distanța totală de parcurs a fost de 9.618 km (5,976 mi) pentru automobile, 9.605 km (5
Raliul Dakar 2011 () [Corola-website/Science/321871_a_323200]
-
Anul Nou în centrul orașului Buenos Aires. Distanța totală de parcurs a fost de 9.618 km (5,976 mi) pentru automobile, 9.605 km (5,968 mi) pentru motociclete și ATV-uri și 9.458 km (5,877 mi) pentru autocamioane. Din această distanță, 5.020 km (3,120 mi) au fost cronometrați ca etapă specială pentru automobile, cu 5.007 km (3,111 mi) pentru motociclete și ATV-uri și 4.457 km (2,769 mi) pentru autocamioane. Din cele
Raliul Dakar 2011 () [Corola-website/Science/321871_a_323200]
-
mi) pentru autocamioane. Din această distanță, 5.020 km (3,120 mi) au fost cronometrați ca etapă specială pentru automobile, cu 5.007 km (3,111 mi) pentru motociclete și ATV-uri și 4.457 km (2,769 mi) pentru autocamioane. Din cele treisprezece etape, șase au fost în Argentina, cinci în Chile cu două etape cross-country. (*) La etapa a șaptea au fost reduși kilometrii de parcurs datorită marilor dificultăți pe care le-au întâmpinat până atunci motocicliști.. Un total de
Raliul Dakar 2011 () [Corola-website/Science/321871_a_323200]
-
producției fizice, tendința generală de-a lungul perioadei 1996-2001 a fost de scădere la majoritatea produselor. Se remarcă astfel o reorientare structurală a producției brașovene funcție de cerere dar și de posibilitățile de asigurare a materiei prime. Scade continuu producția de autocamioane, tractoare, carne, lapte de consum, îngrașăminte chimice, dar crește producția de brânzeturi, bere, încălțăminte, rulmenți, motoare electrice de 0,25 kw și pește. Numărul salariaților din industrie a scăzut constant în perioada 1996-2001, astfel în anul 2001 mai lucrau în
Județul Brașov () [Corola-website/Science/296651_a_297980]
-
Șenila este un organ de deplasare al unor autovehicule grele (tractoare, autocamioane, tancuri). Constă într-o bandă continuă închisă care se înfășoară pe o roată stelată motoare, ce permite mișcarea tancului sau a altui vehicul greu. Șenila este compusă din mai multe zale modulare (plăci de oțel prevăzute cu dinți de angrenare
Șenilă () [Corola-website/Science/311130_a_312459]
-
În anii 1940-1991 Cocierii s-au aflat în componența Republicii Sovietice Socialiste Moldovenești, cu excepția anilor 1941-1944, cînd Cocierii erau sub ocupație româno-germană. Din 1991 Cocierii sunt în componența Republicii Moldova. În vara anului 1936 colhozul din Cocieri și-a procurat primul autocamion ZIS-5(1,5 tone). Primul șofer din Cocieri a fost Crivițchi Iacov Petrovici. În 1949 în Cocieri are loc o mare tragedie - în urma explozieai unui obuz de artilerie, au murit 18 premilitari. În anul 1971 ministrul Culturii din URSS, Ecaterina
Cocieri, Dubăsari () [Corola-website/Science/304607_a_305936]
-
de persoane modern, cunoscut în forma actuală în orașul Târgu Mureș, acesta se făcea cu birje de către "Asociația Profesională a Meseriașilor din Transporturi". Exploatarea transportului în comun de pasageri a luat ființă la 1 mai 1949, cu autobuze transformate din autocamioane uzate, cumpărate din parcul bunurilor sovietice din Brăila. Dezvoltarea simțitoare a educației în Târgu Mureș a avut loc după reforma protestantă. În anul 1557 a fost menționată existența unei biblioteci, pe lângă un așezământ instructiv-educativ numit "Schola Particula" în incinta Bisericii
Târgu Mureș () [Corola-website/Science/296951_a_298280]
-
loc consolidări la Casa Sfatului, Poarta Șchei, Liceul Sportiv și la alte clădiri afectate. 1986: 31 august: Cutremur de pământ (7° pe scara Richter) 1987: 15 Noiembrie Muncitorii brașoveni se revoltă împotriva regimului comunist. Totul a pornit de la Intreprinderea de Autocamioane, unde lucrătorii erau nemulțumiți de neplata salariilor cuvenite și înăsprirea condițiilor de trai. Li s-au raliat muncitori de la alte intreprinderi precum și o mare parte a populației orașului. Revolta a fost înăbușită de forțele comuniste iar liderii ei întemnițați și
Istoria Brașovului () [Corola-website/Science/311066_a_312395]
-
(Mao Tze Dun) este un autobuz fabricat de uzinele Vulcan din București în anii 1955-1956. Caroseria din profile de tablă de oțel era construită la Atelierele Centrale ITB și era montată pe un șasiu de autocamion SR-101, prelungit cu longeron suplimentar. Autobuzul avea o lungime de 8,5 m, lățime de 2,52 m, înălțime de 2,92 m și dispunea de un motor Zis 120 de 90 CP. Autobuzul putea transporta 60 de persoane, din
M.T.D. () [Corola-website/Science/324703_a_326032]
-
achiziționat licența pentru producția tanchetei R-1, aceasta nu a mai fost fabricată. Planurile privind o fabrică de tancuri Renault au fost și ele abandonate. Uzinele Malaxa și Ford-Română nu puteau fabrica vehicule fără piese importate, producția șeniletei Malaxa și a autocamioanelor Ford fiind sistată în timpul războiului. La Reșița au fost construite prototipurile unui autoblindat și ale unui tractor de artilerie, însă acestea nu au intrat în producție. Seria zero a vânătorului de tancuri Mareșal, aflată în fabricile Rogifer (fostele Uzine Malaxa
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
erau fabricate motoare de avioane și elicoptere. Uzinele de Avioane de la Craiova și Bacău fabricau avioanele IAR-93 și IAR-99. Tot la Bacău erau fabricate și aruncătoarele de proiectile reactive BM-21 sub licență. La Uzina „Steagul Roșu” din Brașov erau fabricate autocamioane militare și piese pentru vehicule blindate. ARO Câmpulung-Muscel fabrica vehicule de teren pentru armată, iar Arsenalul Armatei din Sibiu și Întreprinderea Mecanică din Bacău asigurau autospeciale. Aruncătoarele de bombe Model 1977, 1982 și 1988 erau fabricate la Brașov. Uzina Mecanică
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
progrese în domeniul acumulatorilor (acumulator Li-ion) și având în vedere creșterea prețului petrolului la peste 138 dolari/baril în 2008 și prognoza de peste 200$/baril în anii următori, produse vor fi electrice, iar până în 2030 toate autovehiculele noi, inclusiv autocamioanele, vor fi propulsate complet electric. Țări precum Franța, Germania, Israel, SUA își pregătesc infrastructura pentru automobilele electrice. Un autoturism electric de clasă medie ar necesita pentru o autonomie de 300 km o sursă cu densitatea de energie 220 Wh/kg
Automobil electric () [Corola-website/Science/308715_a_310044]
-
de Stat al Aerului nr. 1431/C secret din 30 septembrie 1944 indica reducerea producției aeronautice la contractul Messerchmitt 109G și Daimler Benz și profilarea întreprinderii pe reparații autovehicule. Anularea contractelor aeronautice și insuficienta resurselor financiare rezultate din reparațiile de autocamioane au condus la propunerea uzinei de a trece la producția de tractoare. A fost aleasă în final licența tractorului Hanomag de 45 CP. Contractul nr. 034237 din 12 octombrie 1945 între Ministerul Agriculturii și Domeniilor pe de o parte și
Industria Aeronautică Română () [Corola-website/Science/300099_a_301428]
-
anul 1951 un detașament al Autorității de protecție al statului pătrunde cu forța în mănăstire și biserică, arestându-i fără mandat pe toți călugării. Într-o singură noapte, toți călugării au fost deportați în lagăre de detenție, transportați fiind cu autocamioane deschise iar interioarele bisericii și ale mănăstirii au fost distruse. Unii dintre călugări au fost executați fără judecată, cei rămași în viață au fost condamnați la ani grei de temniță. Tot atunci a fost dărâmată și troița de lemn cu
Biserica-Grotă Sfântul Gerard din Budapesta () [Corola-website/Science/330156_a_331485]
-
Bistrița este un producător român de baterii. Firma produce cinci mărci de baterii, destinate automobilelor, autocamioanelor și locomotivelor. SĂ face pate din "Rombat Group", care pe langă compania mama, producătoare de baterii auto, cuprinde și "Rombat Automobile Bistrița" (dealer zonal Volkswagen, în care Rombat deține 76%). Compania este lider pe piața românească de baterii auto încă
Rombat () [Corola-website/Science/312626_a_313955]
-
1941, după intrarea în Cernăuți a trupelor germane și române, Dr. Weinstein a fost arestat, deportat și internat în lagărul de tranzit din Edineț, unde urma să fie omorât. În ultima clipă a reușit să fugă din lagăr, într-un autocamion militar românesc, ascuns într-un butoi gol, și să se întoarcă la Cernăuți, unde a trăit ascuns până ce, cu sprijinul familiei lui Traian Popovici, primar al Cernăuțiului, a reușit să-și legalizeze șederea în oraș. În martie 1944 a reușit
Elias Eliahu Weinstein () [Corola-website/Science/325829_a_327158]
-
în „Mukata”, sediul administrației palestiniene la Ramallah. 29 martie 2002 - Israelul construiește un zid între Israel și Cisiordania, pentru a împiedica jaful organizat de automobile (peste 20% din automobilele israeliene au fost trecute pe teritoriul Autonomiei"),de utilaj agricol: tractoare, autocamioane, animale, mii de stupi de albine, "culesul" peste noapte a mii de hectare de recoltă și în special, infiltrarea de „șahizi” - sinucigași cu bombe (kamikaze) conduși de sentimente religioase extremiste, de probleme sociopatologice, sau de argumente pecuniare. 24 iunie - președintele
Palestina () [Corola-website/Science/298177_a_299506]
-
Termenul TIR este intrat în limbajul uzual al românilor ca sinonim pentru mijloacele de transport auto mari. De asemenea, termenul este folosit și pentru a defini transporturile internaționale auto în sens general. TIR, tiruri, s.n. Autocamion de mare tonaj pentru transportul internațional de mărfuri. - Din inițialele t(ransport) i(nternațional) r(utier). Sursa: DEX '98 Cuvântul TIR este acronimul titulaturii Transports Internationaux Routiers ce reprezintă de fapt un acord internațional încheiat cu mult timp în urmă
TranSport rutier internațional de marfă () [Corola-website/Science/300025_a_301354]
-
astfel un număr de 257 de împrumuturi considerate neperformante din care s-au remarcat în mod special 10 credite acordate fără acoperire de către Sucursala București a BRS următoarelor societăți și persoane fizice: ROMCUARȚ din Deva, Gelsor, SIVAMO SA, Întreprinderea de Autocamioane Brașov (ROMAN SA), Vasile Hobeanu, Nicolae Grigore Mihai, Raluca Ioan Botușan, Ștefan Iliescu și Iuliana Ionescu. Banca Națională a României ordonă Direcției de Supraveghere Bancară demararea unei anchete la Banca Română de Scont. În aceste împrejurări, directorul Direcției de Supraveghere din cadrul BNR, Nicolae
Banca Română de Scont () [Corola-website/Science/321059_a_322388]