27,540 matches
-
Traficul de călători prin Vama Albița a crescut de peste patru ori în ultima zi comparativ cu o perioadă obișnuită a anului.Mai exact, numărul celor care au intrat în țară prin cel mai important punct de trecere a frontierei de la granița de est
Traficul de călători prin Vama Albiţa a crescut de patru ori în ultima zi () [Corola-journal/Journalistic/24014_a_25339]
-
CFR Călători informează că până pe 2 ianuarie 2012, pentru adaptarea capacității de transport la traficul de călători estimat cu prilejul Sărbătorilor de iarnă, programul de circulație a trenurilor va suferi unele modificări. Pentru preluarea traficului de călători de pe cele mai utilizate rute (din București spre Craiova, Brașov, Bicaz, Botoșani, Iași, Timișoara, Baia Mare, Arad, Suceava, Vatra Dornei), vor
Modificări în mersul trenurilor de sărbători () [Corola-journal/Journalistic/24100_a_25425]
-
CFR Călători informează că până pe 2 ianuarie 2012, pentru adaptarea capacității de transport la traficul de călători estimat cu prilejul Sărbătorilor de iarnă, programul de circulație a trenurilor va suferi unele modificări. Pentru preluarea traficului de călători de pe cele mai utilizate rute (din București spre Craiova, Brașov, Bicaz, Botoșani, Iași, Timișoara, Baia Mare, Arad, Suceava, Vatra Dornei), vor fi suplimentate cu peste 40 vagoane mai multe trenuri InterRegio (inclusiv cu vagoane cușeta și de dormit). De asemenea, va
Modificări în mersul trenurilor de sărbători () [Corola-journal/Journalistic/24100_a_25425]
-
suplimentar în circulație, trenul IR 10663, București Nord - Iași în zilele de 25/26, 29/30, 30/31 decembrie 2011 și 01/02 ianuarie 2012. În zilele de 25, 26 decembrie 2011 și 1, 2 ianuarie 2012, cănd traficul de călători se va diminua, vor fi anulate unele trenuri de rang superior - InterRegio, precum și unele trenuri Regio. În această perioadă, programul agențiilor de voiaj va fi unul obișnuit de lucru, iar în zilele de 26 decembrie 2011 și 2 ianuarie 2012
Modificări în mersul trenurilor de sărbători () [Corola-journal/Journalistic/24100_a_25425]
-
Aproape patru mii de angajați CFR vor fi disponibilizați anul viitor. Primii vizați sunt angajații CFR Călători, care vor primi previz la mijlocul lunii ianuarie. Aproape 1.150 de salariați de la divizia de vagoane de dormit și din filialele CFR Călători din toată țara vor rămâne fără loc de muncă, informează . În februarie încep concedierile și la CFR
Aproape 4.000 de angajaţi CFR vor fi concediaţi anul viitor () [Corola-journal/Journalistic/24135_a_25460]
-
Noul Mers al Trenurilor intră în vigoare duminică și este valabil până la 8 decembire 2012. Acesta schimbă rangurile trenurilor de călători în Intercity (IC), InterRegio (IR) și Regio (R), pe unele magistrale fiind redusă durata călătoriei. În noul plan de mers 2011-2012 vor circula 70 de trenuri internaționale, din care 40 InterRegio, patru Intercity și 26 Regio, precum și 1.336 de
De astăzi circulăm cu Intercity, InterRegio şi Regio. Care sunt noile tarife şi durate de călătorie () [Corola-journal/Journalistic/24248_a_25573]
-
Iordăchescu Ionuț Călătorii și angajații aeroportului Gatwick din Londra au împietrit de teama după ce o femeie venită din Vestul Africii a murit la scurt timp după aterizarea unei aeronave care decolase din Sierra Leone. Pasagera, care avea în jur de 70 de ani, nu
EBOLA: Gatwick, sperietură groaznică după ce o femeie a murit imediat după aterizare by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/21548_a_22873]
-
RATB nu pornesc aerul condiționat pentru că, spun sindicaliștii, li se scade din salariu dacă depășesc cota de combustubil alocată, informează DIGI 24. Ion Usturoi, șofer RATB, a declarat că dacă aerul condiționat este pornit, consumul crește cu aproximativ 5%. Însă călătorilor li se spune că aerul condiționat este defect și, neavând altă soluție, suportă condițiile proaste din mijloacele de transport în comun. Conducerea Regiei de Transport București spune că pe timp de vară cota de motorină este oricum suplimentată și că
Caniculă în RATB. De ce este cumplit în mijloacele de tranSport în comun by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/21626_a_22951]
-
Iordăchescu Ionuț Compania Căile Ferate Române Călători, transporta în prezent 53 de milioane de pasageri anual. Acest nou "sistem de mers cadențat" își propune să ridice numărul de călători cale folosesc compania de transport feroviară la 75 milioane de pasageri transportați anual la nivelul anului 2020, a declarat astăzi pentru Agerpres, directorul general al CFR Călători, Ștefan Roșeanu. “Proiectul la care lucram prevede aproximativ trei - patru ani de zile
CFR Călători introduce din 2013 un nou sistem de mers by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/21653_a_22978]
-
anual. Acest nou "sistem de mers cadențat" își propune să ridice numărul de călători cale folosesc compania de transport feroviară la 75 milioane de pasageri transportați anual la nivelul anului 2020, a declarat astăzi pentru Agerpres, directorul general al CFR Călători, Ștefan Roșeanu. “Proiectul la care lucram prevede aproximativ trei - patru ani de zile pentru demararea să mai concretă. Încă din 2013 vom vedea intensificarea activității pe anumite rute, urmând ca în fiecare an să ne extindem serviciile pe masura consolidării
CFR Călători introduce din 2013 un nou sistem de mers by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/21653_a_22978]
-
și va permite cetățenilor români să se deplaseze către centrele industriale și să avem noi locuri de muncă” În anii '90, CFR avea un numar de pasageri mult mai mare decât în prezent, ce ajungea la 100 de milioane de călători anual.
CFR Călători introduce din 2013 un nou sistem de mers by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/21653_a_22978]
-
Elena Badea Avioanele cu ferestre, folosite în prezent de companiile aeriene pentru transportul de călători, ar putea deveni istorie. O companie franceză de design a creat un concept pentru un avion privat, fără ferestre. Una dintre plăcerile zborului cu avionul este aceeea de a admira, din înaltul cerului, lumea de jos, însă această experiență s-
Avionul fără ferestre, pe punctul de a deveni realitate by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/21679_a_23004]
-
Andrei Moisoiu (Google) Un tânăr de 24 de ani se afla în trenul Regio București - Târgoviște când a avut un conflict spontan cu un călător, care l-a aruncat din tren. Bărbatul mergea către localitatea Gura Șuții. În dreptul localității Bâldana, a avut un conflict spontan cu un alt pasager, care l-a aruncat din trenul aflat în mers, scrie realitatea.net. A fost dus la
Un bărbat a supraviețuit după ce a fost aruncat din tren by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/21713_a_23038]
-
Agerpres. Metrorex și Telcor au avut o convenție de colaborare privind un experiment tehnic pentru accesul în metrou, utilizând tehnologia data-over-voice. Aceasta convenție a expirat la 30 iunie 2014. În aprilie 2013, Metrorex a lansat o soluție tehnologică care permitea călătorilor să folosească telefonul mobil pentru plata și accesul la metrou. Soluția implementată de Metrorex putea fi utilizată de pe orice model de telefon mobil, indiferent de performanțele tehnice. Clienții plăteau călătoria cu metroul prin transmiterea unui SMS la numărul scurt 1700
Accesul la metrou prin SMS, eliminat by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/21706_a_23031]
-
ce staționează pe peron. Destinația: Pietroșița. Autori: Oana Căloiu, Ioana Brânzică 13:45. Sfârșitul lunii iulie.Trenul cu destinația București-Pietroșița ajunge în gară, la peronul trei. În vagoane oamenii se îmbulzesc nervoși, făcându-și cu greu loc printre bagajele celorlalți călători. Regulile de politețe nu se mai respectă. Temperaturile și aglomerația devin insuportabile încă din acest moment. La capătul primului vagon, conductorul de tren lucrează împreună cu mecanicul la panoul de electricitate aflat la capătul primului vagon, îngreunând și mai mult deplasarea
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
Regulile de politețe nu se mai respectă. Temperaturile și aglomerația devin insuportabile încă din acest moment. La capătul primului vagon, conductorul de tren lucrează împreună cu mecanicul la panoul de electricitate aflat la capătul primului vagon, îngreunând și mai mult deplasarea călătorilor cu bagaje. Deși trenul pleacă abia peste 35 de minute, scaunele sunt ocupate sau „rezervate” pe specificul românesc - călătorii acaparează cât mai multe scaune în jurul lor pentru confortul propriu. O sticlă aruncată la întâmplare și o sacoșă goală ocupă opt
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
vagon, conductorul de tren lucrează împreună cu mecanicul la panoul de electricitate aflat la capătul primului vagon, îngreunând și mai mult deplasarea călătorilor cu bagaje. Deși trenul pleacă abia peste 35 de minute, scaunele sunt ocupate sau „rezervate” pe specificul românesc - călătorii acaparează cât mai multe scaune în jurul lor pentru confortul propriu. O sticlă aruncată la întâmplare și o sacoșă goală ocupă opt locuri. Unii călători străbat vagoanele fără a găsi vreun loc liber, mulți stau în picioare sau pe scări, iar
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
Deși trenul pleacă abia peste 35 de minute, scaunele sunt ocupate sau „rezervate” pe specificul românesc - călătorii acaparează cât mai multe scaune în jurul lor pentru confortul propriu. O sticlă aruncată la întâmplare și o sacoșă goală ocupă opt locuri. Unii călători străbat vagoanele fără a găsi vreun loc liber, mulți stau în picioare sau pe scări, iar unii dintre ei chiar pe bagaje. Doar bunăvoința unei doamne dornice de conversație mai poate elibera câte un scaun. Termometrele explodează în tren Aerul
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
devine mai arzător decât temperatura. Cu puțin înainte de ora stabilită pentru plecarea trenului, o precupeață grasuță, cu o rochie înflorată, începe să strige de zor, dintr-un capăt în celălalt al trenului. „Șosete, semințe la un leu, șervețele, linguri, evantaie.” Călătorii par a nici nu-i sesiza prezența, probabil obișnuiți cu astfel de persoane. Un singur bărbat o oprește și-i cere o pungă de semințe. 13 kilometri, 60 de minute 14:20, ora la care trenul trebuie să plece din
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
cu astfel de persoane. Un singur bărbat o oprește și-i cere o pungă de semințe. 13 kilometri, 60 de minute 14:20, ora la care trenul trebuie să plece din gară. Însă minutele trec, iar trenul refuză, spre revolta călătorilor, din ce in ce mai anxioși, să părăsească gara. Aceștia dau telefoane, îi cer explicații nașului, își fac vânt cu biletele de tren. Unii aduc laude peiorative CFR-ului, alții fac haz de necaz. „Sigur plecăm până la referendum!”. Minutele trec, dar niciun semn că
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
minute, miracolul se întâmplă! Trenul cu destinația Pietroșița se mișcă, evident, fără aerul condiționat promis de conductor la plecare. Trenul nici nu apucă să părăsească gara și se oprește la Chitila. Din nou se stârnește un val de nemulțumiri printre călători. „Așa ceva nu este normal, domnule, trebuie să mai ajungem și la muncă!”, spune aceeași doamnă cu evantaiul. Încă 15 minute de staționare. S-au scurs 60 de minute de când trenul ar fi trebuit să plece din Gara de Nord. În mod normal
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
nu mai sunt la fel de entuziasmați ca la început. Oboseala li se citește pe chip, iar transpirația se vede pe fiecare cămașă lipită de corp. La fiecare trecere pe culoar, mirosurile se amestecă, făcând aerul și mai greu de suportat. Fiecare călător își poartă povestea „Căldură mare, mon cher”, îi spune Cornelia prietenei sale, Jeni. Sunt vecine, iar astăzi se întorc împreună de la serviciu. Cele două se prind atât de repede în discuție, încât uită de căldura toropitoare din vagon. Cornelia scoate
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
le primește de la soțul ei. Subiectele sunt discutate în șoaptă, cu ochii în lacrimi. La următoare stație cele două femei se văd nevoite să-și întrerupă discuția, pentru a coborî din tren. Pe parcursul călătoriei trenul se golește. Cu toate acestea, călătorii îi cer în continuare explicații „nașului”, care este vizibil deranjat de insisitențele lor. Mirosul se estompează... sau poate deja a devenit obișnuință?! 19:30. Trenul ajunge la destinație. Un drum altă dată parcurs în trei ore și jumătate a durat
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
dată parcurs în trei ore și jumătate a durat acum cinci ore. „Nu am, maică, bilet” A doua zi, destinație Pietroșița-București. Spre deosebire de ziua anterioară, când oamenii se călcau în picioare pentru un loc, astăzi, la ușa vagoanelor sunt doar opt călători. Fiecare își alege câte un loc, având grijă să se situeze la o distanță cât mai mare de ceilalți. Liniștea din tren, la această oră agitată din zi (15:02), îndeamnă la reverie. O reverie pe niciun călător nu și-
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]
-
doar opt călători. Fiecare își alege câte un loc, având grijă să se situeze la o distanță cât mai mare de ceilalți. Liniștea din tren, la această oră agitată din zi (15:02), îndeamnă la reverie. O reverie pe niciun călător nu și-o permite din cauza temperaturilor ridicate. În așteptarea altui tren întârziat, pasagerii sunt reținuți în gară 30 de minute. În acest timp, singura preocupare este tot căldura, respectiv lipsa aerului condiționat. După această așteptare sufocantă, trenul pornește greoi către
„Moartea călătorului”, de CFR S.A. by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/21920_a_23245]