9,939 matches
-
care cablul de fibră optică este introdus în conductă. Impermeabilizarea trebuie făcută folosind dopuri speciale. În caz de deteriorare sau lipsă, aceste dopuri trebuie înlocuite. Etanșarea armăturilor conductelor . Această operație presupune verificarea etanșeității armăturilor conductelor. Dacă conductele libere nu sunt conectate între ele, se va verifica etanșeitatea dopului de capăt utilizat. În situația în care capetele conductelor nu sunt etanșate, acestea trebuie imediat etanșate cu dopuri de capăt. Nu se vor folosi dopuri de etanșare realizate din spume expandante pentru etanșarea
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
Comisia Europeană lucrează pentru a pune bazele următoarei generații de soluții STI, prin implementarea sistemelor Cooperative-ITS, deschizând calea automatizării în sectorul transporturilor. C-ITS sunt sisteme care permit schimbul eficient de date prin tehnologii wireless, astfel încât vehiculele să se poată conecta între ele, cu infrastructura rutieră și cu alți utilizatori ai drumului. Obiectivul general al Agendei Digitale este de a aduce beneficii economice și sociale durabile, cu ajutorul unei piețe digitale unice bazate pe internet rapid și ultrarapid și aplicații interoperabile
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
informațiilor între componentele sistemului, legate la centrul de monitorizare și informare (CMI) și un set de interfețe și/sau terminale cu alte sisteme STI pentru schimbul de date. Fiecare autostradă are un sistem propriu, al cărui nod central de comunicaţii este conectat la un Centrul de Monitorizare şi Informare, din care se asigură controlul şi comanda acestora. Rețeaua națională de drumuri este prezentată în următoarea hartă, subliniind principalele sisteme de transport inteligente instalate pe autostrăzi (indicate pe harta prin stele). Figura 1
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
sistemelor STI (FRAME-NEXT) (https://frame-online.eu/). Pentru asigurarea interoperabilității este nevoie de implementarea unor interfețe software care să permită conectarea funcțională și operațională a sistemelor. Aceste interfețe vor fi de tip API (Application Programming Interface) și vor permite altor sisteme să se conecteze la un sistem STI și să schimbe date cu acesta (se recomandă dezvoltarea unui ecosistem API cu instrumente de management a acestor interfețe). Vehicule autonome În prezent, la nivelul legislației internaționale, potrivit prevederilor art. 8 din Convenția de la Viena
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
anuală POR, PNRR 75 Planul de acțiune pentru implementarea Strategiei Naționale STI 2022-2030 Nr. crt. Direcție de acțiune Acțiune/Măsură Obiective specifice atinse Entitățile responsabile Perioada de implementare Indicator de monitorizare Etapele evaluării/ Monitorizare Resurse financiare (Sursa) Ministere Alte organizații T) conectate 45 37.Dezvoltarea sistemelor de management al transportului public si corelarea cu alte STI la nivel urban si interurban OS1 OS2 OS3 OS8 OS5 MDLPA Primării 2024-2030 număr de sisteme de management al transportului public anuală POR, PNRR/C10 și alte fonduri
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
complete de către utilizator. (3) La stabilirea soluției de racordare a locurilor de consum cu punct/puncte de reîncărcare pentru vehicule electrice, operatorul de distribuție trebuie să ia în considerare posibilitatea de evacuare în rețeaua electrică de putere din bateria vehiculelor conectate la punctul/punctele de reîncărcare, dacă în fișa tehnică a punctului/punctelor de reîncărcare se specifică acest lucru. În acest caz, prin soluția de racordare se stabilește și puterea aprobată ce poate fi evacuată în rețeaua electrică prin punctul/punctele de reîncărcare. Articolul
PROCEDURĂ din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258278]
-
consum, avizul tehnic de racordare/certificatul de racordare existent nu se actualizează. (2) La instalarea la un loc de consum și de producere existent a punctului/punctelor de reîncărcare pentru vehicule electrice care au posibilitatea de a evacua putere din bateria vehiculelor conectate la punctul/punctele de reîncărcare, fără depășirea puterii aprobate pentru consum și a celei aprobate pentru evacuare prevăzute în avizul tehnic de racordare/ certificatul de racordare valabil, emis pentru acel loc de consum și de producere, avizul tehnic de racordare/certificatul de
PROCEDURĂ din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258278]
-
tehnic de racordare/certificatul de racordare existent nu se actualizează. (3) La instalarea la un loc unde se realizează exclusiv consum de energie electrică a punctului/punctelor de reîncărcare pentru vehicule electrice care au posibilitatea de a evacua putere din bateria vehiculelor conectate la punctul/punctele de reîncărcare, utilizatorul transmite operatorului de distribuție o cerere de actualizare a avizului tehnic de racordare/certificatului de racordare valabil, ca urmare a unor modificări de natură tehnică în instalația de utilizare, fără depășirea puterii aprobate anterior. (4) În
PROCEDURĂ din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258278]
-
promovarea tranziției către o energie curată și echitabilă, a investițiilor verzi și albastre, a economiei circulare, a atenuării schimbărilor climatice și a adaptării la acestea, a prevenirii și gestionării riscurilor, precum și a unei mobilități urbane durabile; O Europă mai conectată prin dezvoltarea mobilității O Europă mai socială , și mai favorabilă incliziunii, pentru implementarea Pilonului european al drepturilor sociale ; O Europă mai apropiată de cetățeni , prin promovarea dezvoltării durabile și integrate a tuturor tipurilor de teritorii și de inițiative locale. De
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
despre protecția copiilor și persoanelor cu dizabilități - 30 septembrie 2019 Cu sprijinul ONG-urilor va fi creată o rețea de servicii sociale integrate prin intermediul careia serviciile publice de asistență socială, definite de Legea 292/2011, din cadrul municipalităților, vor fi conectate cu toți furnizorii de servicii sociale – ONG-uri, întreprinderi sociale și furnizori publici. Un astfel de proiect va include de la identificarea cât mai concretă a nevoilor sociale pe fiecare categorie de populație vulnerabilă până la digitalizarea intervenției, construirea infrastructurii
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de vânzare, totalizând aproape 2,5 M mp de teren, din care 20 mii mp suprafață construită (hale industriale și clădiri administrative) 38 . Principalele avantaje ale fostelor zone industriale constau în faptul că sunt înscrise sub proprietate unică și sunt bine conectate la infrastructura de transport rutier și feroviar, având toate utilitățile necesare. Toate sit-urile pot fi accesate pe cale rutieră, 11 dintre acestea având și acces feroviar. Viziunea de realizare În Valea Jiului vor fi efectuate studii aprofundate care să
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
plece din zonă. Având în vedere închiderea minelor în Valea Jiului și scăderea semnificativă a activității celor rămase, mai multe parcele de teren au devenit disponibile pentru noi investiții. Principalele avantaje ale acestor zone constau în faptul că sunt bine conectate la infrastructura locală de transport rutier (acces auto DN 66A) și feroviar, unele dintre ele având inclusiv utilitățile la fața locului (apă, canalizare, electricitate), unele foste perimetre miniere avândîncă hale industriale, transformatoare de putere și macarale grele. În ceea ce
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
și a posibilităților de investiții suplimentare. În funcție de SRE disponibile și valorificabile la nivelul Văii Jiului, se va avea în vedere atragerea și/ sau realizarea de investiții în capacități noi de producere a energiei din surse regenerabile, atât operaționale (conectate la rețea) cât și pentru utilizarea energiei din surse regenerabile la nivelul operatorilor publici, economici, industriali și/ sau individuali (“prosumatori”). În funcție de potențialul identificat, vor fi avute în vedere inclusiv investiții în realizarea de capacități de producere a energiei
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
plan integrat de dezvoltare a unei rețele de parcuri industriale și de afaceri, situate în diferite zone ale Văii Jiului, cu asigurarea tuturor utilităților necesare, urmărind cu precădere revitalizarea fostelor zone industriale (precum și utilizarea infrastructurii existente – de exemplu, amplasamente conectate la infrastructura locală de transport rutier și feroviar, utilități etc.) și reintroducerea lor în ciclul economic, sub un singur management, vor constitui un pas important în atragerea investitorilor. Pentru asigurarea infrastructurii de afaceri, se va avea în vedere dezvoltarea de
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
din punct de vedere economic și social, a întregului areal. Un calendar exhaustiv de evenimente culturale, sportive și de agrement relevante, va fi implementat de-a lungul întregului an. În paralel, vor fi realizate rute turistice tematice integrate, ce vor conecta zonele urbane și montane din fiecare UAT, realizând și conexiunea cu regiunile învecinate Văii Jiului. Nevoi, oportunități și acțiuni de dezvoltare Pentru sprijinirea turismului și pentru punerea în valoare a patrimoniului natural și cultural al zonei, se impune implementarea unui
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
și alpin, rafting, canoe) și se vor dîerula în zone cu relief diferit (în zone urbane, ușor accesibile, pe malul Jiului de Vest, în zonele premontane și montane, etc.). În același timp, se vor amenaja trasee turistice trans-regionale , ce vor conecta Valea de zonele turistice învecinate și vor fi dedicate unei anumite tematici: cetățile dacice, castrele romane, Constantin Brâncuși, siturile industriale din Vale și din întreg județul Hunedoara, etc. De asemenea, va fi amenajat accesul în cele mai atractive peșteri din
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de noi pârtii pe versanții masivului Șureanu din cadrul UAT Petrila, prin conectarea zonelor schiabile din Straja și Pasul Vâlcan, prin dezvoltarea infrastructurii de producere a zăpezii artificiale și prin realizarea de noi trasee de transport pe cablu, care să conecteze, printre altele, centrul municipiilor Lupeni și Petroșani de zonele schiabile și să reducă semnificativ traficul rutier către domeniile schiabile. De asemenea, prin dezvoltarea infrastructurii pentru mobilitate verde, se va realiza conectarea domeniului schiabil din Valea Jiului cu cele din Masivul
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
turistice și de agrement, ca și a ofertei de evenimente cultural-sportive din Valea Jiului, se anticipează realizarea unei mari investiții hoteliere în zonă . Atragerea unui mare investitor va fi și o consecință a dezvoltării infrastructurii de mobilitate verde menite să conecteze Valea Jiului de Domeniile schiabile Transalpina și Șureanu, dezvoltare ce va transforma Valea Jiului într-un hub de cazare zonal , deservind, din punct de vedere al structurilor de primire turistice cu funcțiuni de cazare și alimentație publică, atât propriile stațiuni
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
mici afaceri în domeniul agriculturii și zootehniei, instruire ce, bazându- se pe instrumente digitale, va privi atât aspecte juridice și financiar-contabile, cât și aspecte de promovare și marketing. Fermierii, crescătorii de animale și producătorii locali de produse agroalimentare vor fi conectați la platforme digitalizate, cu componentă de e-commerce, care le va înlesni comercializarea produselor rezultate din activitățile agricole și din cele de creștere a animalelor. Partea de e-commerce va fi implementată atât prin realizarea de website-uri ale producătorilor și
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
agenților economici și mai ales potențialilor investitori. Situația actuală Din punct de vedere al accesului rutier, Valea Jiului este străbătută de la nord la sud de drumul național DN 66 – care traversează municipiul Petroșani și trece prin proximitatea orașului Petrila, conectând regiunea cu municipiile Târgu-Jiu (la sud), Hunedoara și Deva (la nord), precum și cu autostrada A1, de drumul național DN 66A – care traversează regiunea de la est la vest, paralel cu râul Jiul de Vest, străbătând Petroșani, Aninoasa, Vulcan, Lupeni
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de drumul național DN 66A – care traversează regiunea de la est la vest, paralel cu râul Jiul de Vest, străbătând Petroșani, Aninoasa, Vulcan, Lupeni și Uricani, pe o distanță de aproximativ 34 km, și de drumul național DN 7A – care conectează municipiul Petroșani si orașul Petrila de masivul Parâng și de domeniul schiabil Transalpina. Drumurile sunt majoritar cu o singura bandă, montane și submontane, îngreunând transportul de marfă cu utilaje mari și grele. Cu excepția DN 66, drumurile nu sunt modernizate
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
artere rutiere principale: drumul național DN 66 (Deva – Petroșani – Târgu-Jiu – Craiova, parte din drumul european E79) pe o distanță de 10 km, care se bifurcă, în DN 66A (ce traversează orașele Aninoasa, Vulcan, Lupeni și Uricani) și DN 7A (care conectează municipiul Petroșani de orașul Petrila, de Obârșia Lotrului și de Transalpina). Cea mai apropiată autostradă, A1, se află la 80 de kilometri de Petroșani (aproximativ 1 oră și 10 minute de condus). Pe tronsoanele Petroșani – Târgu – Jiu (defileul Jiului) și
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
categoria a II-a, ce străbate localitatea de la vest la est și a cărei carosabil este deteriorit atât de traficul greu, cât și de intervențiile cauzate în urma realizării branșamentelor consumatorilor la rețeaua de utilități. Valea Jiului este slab conectată la zonele turistice învecinate. Conexiunile rutiere pe direcția est-vest, Petroșani - Obârșia Lotrului (DN7A), Petrila – Taia – Aușelu - Domeniul schiabil Șureanu (DJ709K) și Valea Jiului – Valea Cernei – stațiunea Băile Herculane sunt fie într-o avansată de degradare, fie impracticabile. Viziunea de realizare
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
cablu din stațiunea Straja, Petroșani-Parâng și Pasul Vâlcan trebuie extinsă și modernizată, interconectată pentru a susține dezvoltarea turismului în zonă. Viziunea de realizare Se va asigura cursivitate și fluență în deplasarea din cadrul microregiunii prin stabilirea nodurilor intermodale care vor conecta rețeaua rutieră, cea feroviară, transportul pe cablu și zonele pietonale. În acest scop, vor fi promovate și încurajate modalități de deplasare alternative prin amenajarea corespunzătoare a arterelor rutiere cu piste de biciclete care vor traversa toate orașele/ municipiile din Valea
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
cele mai accesate rute le reprezintă Petroșani – Uricani cu 116 curse zilnic, Petroșani – Petrila – Lonea cu 87 de curse zilnic, Petroșani – Cimpa cu 32 de curse zilnic și Petroșani – Aninoasa cu 24 de curse zilnic. Majoritatea traseelor de transport județean conectate cu Municipiul Petroșani au ca terminal de sosire Piața Victoriei, unde condițiile nu corespund standardelor privind siguranța și confortul călătorilor. Traseele de transport pasageri interjudețean au un singur punct de oprire în Valea Hiului, în Autogara Siva Trans din Petroșani
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]