1,232 matches
-
de greutate al avionului) era însă la limita maximă admisă spre spate, avionul fiind „greu de coadă”. La ora 17:41 echipajul a primit aprobarea de decolare și a început rulajul. Deoarece era greu de coadă, avionul a trebuit să decoleze cu profundorul bracat mult în jos, ceea ce a solicitat lanțul de transmisie a comenzii de la manșă la profundor, iar una din pârgihiile (balansier) din lanțul de comandă a cedat, fiind slăbită, conform afirmațiilor anchetei, datorită încălzirii date de o serie
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
de la Londra prin care se cer acțiuni care să neutralizeze rampele de lansare ale rachetelor V-2, ceea ce însemna că Market Garden trebuia să fie declanșată. Mai mult, operațiunile trebuiau să se desfășoare în zona de acoperire a avioanelor care decolau de pe aeroporturile britanice, trebuia să păcălească puternica apărare a Liniei Siegfried prin ocolirea ei prin extrema ei nordică și să pătrundă adânc în teritoriile controlate de germani, realizând elementul surpriză. Planul avea anumite slăbiciuni. Planul presupunea ca Armata a 2
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
pe apărarea pungii cucerite la Oosterbeek și a capului de pod de pe malul nordic al Rinului. Elementele Brigăzii I independente de parașutiști polonezi a rămas în Anglia din cauza condițiilor meteorologice. Planoarele lor, care transportau arme antitanc și vehicule ușoare, au decolat, dar au aterizat în zona din care tocmai se retrăgea Brigada a 4-a de parașutiști, fiind supuse unui foc nimicitor din partea germanilor aflați în ofensivă. La ora 08:20, Regimentul al 504-lea de infanterie aeropurtată a făcut joncțiunea
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
Corpul al 30-lea a fost stopat încă o dată în fața unui pod. Diviziei i-au fos date în sprijin două noi batalioane - primul și al cincelea. Încercarea de aprovizionare făcută de 35 din cele 60 de avioane C-47 care decolaseră din Anglia s-a încheiat cu un eșec, datorită parașutărilor executate de la mare altitudine. Proviziile nu au putut fi recuperate. La oar 09:50, Regimentul al 50-lea de infaterie aeropurtată s-a îndreptat spre Wijchen, pentru a ataca podul
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
Paul Braunstein) și Olav care era bolnav se pregătesc să părăsească baza cu ajutorul singurului elicopter care există în bază pentru a-l duce pe Olav la un spital și ca să se întoarcă înapoi cu ajutor. În timp ce aceștia se pregătesc să decoleze, Kate descoperă plombe metalice însângerate și cantități mari de sânge în duș. Ea fuge afară pentru a face semne elicopterului să se întoarcă, temându-se că cineva de la bord a fost deja imitat. Când Carter se decide sa aterizeze, Griggs
Creatura (film din 2011) () [Corola-website/Science/324337_a_325666]
-
defectuoasă între instituțiile responsabile. Ca efect, câteva dintre persoanele cu funcții de conducerea în structurile responsabile pentru căutarea și salvarea victimelor și-au dat demisia sau au fost eliberate din funcție. Avionul, proprietate a Școlii Superioare de Aviație Civilă, a decolat la ora 13:35 de pe Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu din București cu destinația Aeroportul Internațional Oradea, unde ar fi trebuit să aterizeze la ora 16:35. Acesta efectua o cursă umanitară și era pilotat de Răzvan Petrescu. La bordul avionului
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
care au favorizat givrajul sever al carburatoarelor, de a zbura o lungă perioadă de timp în condiții de givraj, de a continua misiunea sub AMA, în condiții de zbor IMC după reguli de zbor la vedere (VFR) și de a decola cu masa peste limita maximă admisă și cu poziția centrului de greutate în afara limitelor calculate și impuse de producător. Raportul final al CIAS a precizat că Adrian Iovan a fost comandantul echipajului, căruia i-a revenit responsabilitatea tuturor deciziilor. Experiența
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
căpitanul de marină Washington Chambers, care fusese angajat de secretarul pentru marină George von Lengerke Meyer să cerceteze posibilele utilizări în scop militar ale aviației în cadrul marinei. În urma întâlnirii s-au efectuat două experimente. La 14 noiembrie 1910, Ely a decolat cu un avion cu elice propulsoare Curtiss de pe o platformă temporară ridicată peste prova crucișătorului ușor USS "Birmingham". Imediat ce a terminat de parcurs platforma de 25 m lungime, aeroplanul a început să cadă, iar roțile au atins apa; după aceea
Eugene Ely () [Corola-website/Science/324123_a_325452]
-
primului rezervist care efectuează un astfel de zbor. După două luni, la 18 ianuarie 1911, Ely a aterizat cu avionul său cu elice propulsoare Curtiss pe o platformă de pe crucișătorul blindat USS "Pennsylvania" ancorat în Golful San Francisco. Ely a decolat de pe aerodromul Tanforan din San Bruno, California și a aterizat pe "Pennsylvania", aceasta fiind prima aterizare reușită la bordul unei nave. Acest zbor a fost și primul care a folosit un sistem de apuntizare cu cârlig, proiectat și construit de
Eugene Ely () [Corola-website/Science/324123_a_325452]
-
în noaptea respectivă Șerbănescu a plasat cozile avioanelor pe butoaie de benzină pentru a putea la nevoie trage razant cu armamentul avioanelor împotriva tancurilor, acțiune inspirată tot de formația sa de vânător de munte. Dimineața avioanele care au putut au decolat, piloții luând cu ei și mecanicii, înghesuiți în locul stațiilor de radio. Au reușit să plece din încercuire Dicezare, N. Iolu, Greceanu, Dușescu, Vinca, Mălăcescu, Panaite, Șerbănescu și încă cinci, în total 13 avioane, care au aterizat la aerodromurile Morozovskaia și
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
Wave, a avut loc la 1 august 1943, când, în jur de 177 de bombardiere americane B-24 Liberator au participat la operațiunea de atacare a instalațiilor petroliere de pe Valea Prahovei. În 1944 bombardamentele se fac în sistem navetă, bombardierele americane decolând din Italia, de la bazele de la Foggia, iar după bombardamentul asupra Ploieștiului aterizând în URSS, la Poltava și Mirgorod, dincolo de Nipru (operațiunea Frantic). În zilele următoare se făcea traseul invers. În aceste raiduri bombardierele B-17 și B-24 erau escortate de avioane
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
de avioane. Piloții Grupului 9 Vânătoare se pregătesc. Bâzu vine la aerodrom ultimul, al 13-lea. Șerbănescu are un presentiment și-i recomandă să nu zboare, însă Bâzu refuză, spunând că ghinionistul ar fi cazul să fie el. Cei 13 decolează, intenționând să se alăture celor 12 aviatori din Grupul 7 Vânătoare și a încă 24 din Luftwaffe. Pe drum, unul din avioane are o defecțiune și se întoarce, rămânând 12. În dreptul Brașovului întâlnesc o patrulă de Mustanguri, cu care angajează
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
în anul următor un planor care însă zboară fără om la bord. William Samuel Henson și John Stringfellow, reluând lucrările lui Cayley, construiesc un aparat de zbor cu motor cu abur dar se dovedește a fi prea greu pentru a decola. În 1861 sunt utilizate baloane în timpul Războiului Civil American. În 1874 Gustav Wilhelm von Achenbach proiectează un aeroplan cu elice. Otto Lilienthal realizează o serie de planoare cu care, în perioada 1891 - 1896, realizează o serie de zboruri în vecinătatea
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
o comună inundată... Au fost multe din astea. Multe de tot. De exemplu, când fiind eu varză de oboseală și recunosc cu mintea aiurea, n-am citit subiectele cu atenție și când mi-a zis Naty în cască cum că decolează avionul eu habar n-aveam ce avion e el și ce vrea de la noi. Buun și zic că decoleaza de la Craiova, nu știu ce era în capul meu și de ce făcusem o legătură cu Craiova. E, și aud în cască din nou
Maria Coman, 9 ani de Antena 3. Primul jurnal și greșelile făcute by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/81415_a_82740]
-
n-aveam ce avion e el și ce vrea de la noi. Buun și zic că decoleaza de la Craiova, nu știu ce era în capul meu și de ce făcusem o legătură cu Craiova. E, și aud în cască din nou, de la Toni, regizorul: 'decolează din Toulouse'... Ooooook, până aici ți-a fost, dă-i repede căutare pe agenții, găsesc, îmi dau seama de tâmpenia maximă pe care o făcusem și merg mai departe cu Toulouse. C'est la vie, vorba francezului. Ce am învățat
Maria Coman, 9 ani de Antena 3. Primul jurnal și greșelile făcute by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/81415_a_82740]
-
Covrig Roxana Armata malaeziană ar fi descoperit locul unde s-a prăbușit avionul cu 239 de persoane la bord. Avionul a dispărut, vineri noapte, în spațiul aerian vietnamez, la două ore după ce a decolat din Kuala Lumpur, în direcția Beijing. Armata malaeziană susține că a descoperit prin radar avionul dispărut al companiei Malaysia Airlines, în Strâmtoarea Malacca, departe de locul unde aeronava a avut ultimul contact radio pe când se afla deasupra Mării Chinei de
Reuters: Avionul DISPĂRUT cu 239 de persoane la bord ar fi fost găsit by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/54634_a_55959]
-
Guvernului Statelor Unite ale Americii nu vor fi supuse inspecțiilor. Aeronavele aparținând Guvernului Statelor Unite ale Americii și avioanele civile care operează, sub contract, exclusiv pentru Departamentul Apărării al Statelor Unite ale Americii sunt autorizate să survoleze teritoriul României, să se realimenteze în aer, să aterizeze pe și să decoleze de pe teritoriul României, cu respectarea deplină a reglementărilor specifice siguranței traficului aerian și în conformitate cu procedurile convenite de părți sau de autoritățile desemnate. Articolul VIII Utilitățile publice Forțele Statelor Unite și contractanții Statelor Unite pot folosi apă, electricitate și alte utilități publice în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178925_a_180254]
-
Anca Murgoci Într-o declarație de presă, secretarul de stat francez din Ministerul Transporturilor, Frederic Cuvillier, a declarat că la bordul avionului care s-a prăbușit joi se aflau 51 de francezi. Avionul decolase din Ouagadougou, în Burkina Fâso, iar autoritățile au pierdut contactul cu acestă după circa 50 de minute. Un avocat contactat de jurnaliștii de la ziarul Le Figaro spune că în Ouagadougou domnește tristețea și disperarea: "Este o tragedie. O reuniune a
AVION PRĂBUȘIT. OFICIAL: 51 de francezi se aflau în avion. "Aici domnește tristețea și disperarea. Este o tragedie" by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/53712_a_55037]
-
avioane îmbarcate și 115 care acționau de pe aeroporturi terestre. După cum anticipaseră comandanții americani, flota japoneză a ajuns la Midway pe 4 iunie și a fost detectată de o patrulă aeriană americană . În timp ce japonezii își lansau avioanele împotriva insulei, avioanele americane decolau de pe portavioane, îndreptându-se spre portavioanele lui Nagumo. La început, atacul american a fost prost coordonat, încet și ineficient. Avioanele americane nu au reușit nicio lovitură în plin, iar jumate dintre ele au fost doborâte. La ora 9:20, când
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
lui Nagumo. La început, atacul american a fost prost coordonat, încet și ineficient. Avioanele americane nu au reușit nicio lovitură în plin, iar jumate dintre ele au fost doborâte. La ora 9:20, când cel 15 avioanele torpiloare americane "TDB" decolate de pe "Hornet" au atacat, avioanele japoneze de vânătoare "Zero" le-au doborât pe toate. Avioanele decolate de pe "Enterprise" și-au lansat torpilele la apă fără succes, 14 dintre ele fiind doborâte de japonezi. Portavioanele americane își lansaseră avioanele fără a
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
au reușit nicio lovitură în plin, iar jumate dintre ele au fost doborâte. La ora 9:20, când cel 15 avioanele torpiloare americane "TDB" decolate de pe "Hornet" au atacat, avioanele japoneze de vânătoare "Zero" le-au doborât pe toate. Avioanele decolate de pe "Enterprise" și-au lansat torpilele la apă fără succes, 14 dintre ele fiind doborâte de japonezi. Portavioanele americane își lansaseră avioanele fără a-și coordona bombardierele cu avioanele de escortă, astfel încât bombardierele au ajuns primele în zona de atac
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
pe Nagumo de avioanele de recunoaștere a contribuit din plin la reușita atacurilor americanilor Când bombardierele de mare înălțime de pe "Enterprise" și "Yorktown" au apărut la o altitudine de 3.000 m, Zerourile japoneze de pe portavione nu au reușit sa decoleze mai înainte ca bombele să cadă asupra punților de decolare. Bombardierele americane au reușit mai multe lovituri în plin. "Sōryū", "Kaga" și "Akagi" au fost incendiate. "Hiryū" a scăpat de acest atac și a lansat propriul val de avioane împotriva
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
ciudată pe care cei doi o aveau, de la care... primești o senzație intensă. Iar eu și Tim suntem parteneri, vibram la un nivel creativ, deci videoclipul surprinde această energie.” În scenă finală, Furtado se urcă înapoi în elicopter și acesta decolează. Debutul videoclipului la Total Request Live a avut loc pe 6 noiembrie 2006. Două zile mai târziu a ajuns pe poziția cu numarul 9 în clasamentul acestei emisiuni. A reintrat în primele zece locuri pe data de 14 decembrie și
Say It Right () [Corola-website/Science/313789_a_315118]
-
și pe camaradul lui, Buchiu, după care și-a luat foaia misiunii de zbor, a Îmbrăcat salopeta de pilot, a luat casca și ochelarii și s a urcat În “Fieslerul” care Îl aștepta cu motorul pornit la capătul pistei. A decolat apoi fericit făcând tuturor un semn prietenesc cu mâna, plecând În ultima lui misiune, la capătul căreia Îl aștepta nu Întâlnirea cu familia, ci cea cu eternitatea. După plecarea slt. Theodor Lisaniuc, lt. Buchiu a decolat Împreună cu generalul aviator Garleanu
ANUL 4 • NR. 18-19 • MARTIE-APRILIE • 2011 by George Georgescu () [Corola-journal/Imaginative/88_a_1542]
-
la capătul pistei. A decolat apoi fericit făcând tuturor un semn prietenesc cu mâna, plecând În ultima lui misiune, la capătul căreia Îl aștepta nu Întâlnirea cu familia, ci cea cu eternitatea. După plecarea slt. Theodor Lisaniuc, lt. Buchiu a decolat Împreună cu generalul aviator Garleanu pe o rută lungă de inspecție a unităților de aviație din Brașov, Buzău, Bacău, Roman, Iași, Suceava și Botoșani. Peste tot au Întâlnit atât În viața civilă cât și În cadrul unităților militare inspectate oameni dezamăgiți și
ANUL 4 • NR. 18-19 • MARTIE-APRILIE • 2011 by George Georgescu () [Corola-journal/Imaginative/88_a_1542]