1,142 matches
-
vor abate spre tribord până la limita posibilă, lăsând loc între ele pentru menținerea pe drum fără pericol de abordaj. (2) Pe PAMN este interzisă întâlnirea convoaielor ce depășesc gabaritele standard cu alte nave sau convoaie, cu excepția locurilor de așteptare la ecluze. ... Articolul 41 (1) Depășirea este permisă numai în locurile care oferă condiții de siguranță pentru navele fluviale care navighează independent atât în amonte, cât și în aval și numai cu aprobarea prealabilă a controlorului de trafic din zonă. ... (2) Pe
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
întârziere ACN și căpitănia de port. Recuperarea obiectului se va efectua sau va fi suportată de către armatorul/ operatorul navei. Articolul 55 Conducătorii de navă/convoi sunt obligați să execute toate dispozițiile date de controlorul de trafic și de operatorul de ecluză privind ordinea și modul de intrare în ecluză. Articolul 56 (1) Înainte de intrare în ecluză conform programului, conducătorul de navă/convoi este obligat să comunice prin radio că nava/convoiul este aptă/apt pentru ecluzare. ... (2) În momentul intrării în
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
se va efectua sau va fi suportată de către armatorul/ operatorul navei. Articolul 55 Conducătorii de navă/convoi sunt obligați să execute toate dispozițiile date de controlorul de trafic și de operatorul de ecluză privind ordinea și modul de intrare în ecluză. Articolul 56 (1) Înainte de intrare în ecluză conform programului, conducătorul de navă/convoi este obligat să comunice prin radio că nava/convoiul este aptă/apt pentru ecluzare. ... (2) În momentul intrării în ecluză conducătorul de navă/convoi va prezenta, pe lângă
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
de către armatorul/ operatorul navei. Articolul 55 Conducătorii de navă/convoi sunt obligați să execute toate dispozițiile date de controlorul de trafic și de operatorul de ecluză privind ordinea și modul de intrare în ecluză. Articolul 56 (1) Înainte de intrare în ecluză conform programului, conducătorul de navă/convoi este obligat să comunice prin radio că nava/convoiul este aptă/apt pentru ecluzare. ... (2) În momentul intrării în ecluză conducătorul de navă/convoi va prezenta, pe lângă documentele navei și ale mărfii, și declarația
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
privind ordinea și modul de intrare în ecluză. Articolul 56 (1) Înainte de intrare în ecluză conform programului, conducătorul de navă/convoi este obligat să comunice prin radio că nava/convoiul este aptă/apt pentru ecluzare. ... (2) În momentul intrării în ecluză conducătorul de navă/convoi va prezenta, pe lângă documentele navei și ale mărfii, și declarația privind starea tehnică a navei/convoiului, prevăzută în anexa nr. 2. ... Articolul 57 Conducătorul de navă/convoi este direct răspunzător de toate înscrisurile pe care le
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
57 Conducătorul de navă/convoi este direct răspunzător de toate înscrisurile pe care le semnează în nume propriu sau în numele armatorului, precum și de documentele sau echipamentele ce i se încredințează pe timpul tranzitării canalelor navigabile. Articolul 58 (1) La intrarea în ecluză navele/convoaiele vor avea în prova cel puțin 2 membri de echipaj dotați cu trancheți pentru protejarea navei și a instalațiilor ecluzei. ... (2) În scopul utilizării raționale a ecluzelor, ACN poate decide ordinea de intrare în ecluze. ... (3) Pe timpul intrării
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
de documentele sau echipamentele ce i se încredințează pe timpul tranzitării canalelor navigabile. Articolul 58 (1) La intrarea în ecluză navele/convoaiele vor avea în prova cel puțin 2 membri de echipaj dotați cu trancheți pentru protejarea navei și a instalațiilor ecluzei. ... (2) În scopul utilizării raționale a ecluzelor, ACN poate decide ordinea de intrare în ecluze. ... (3) Pe timpul intrării în camera ecluzei nava este obligată să folosească un canal radio pentru derularea manevrei, altul decât cel prevăzut la art. 37. Conducătorul
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
încredințează pe timpul tranzitării canalelor navigabile. Articolul 58 (1) La intrarea în ecluză navele/convoaiele vor avea în prova cel puțin 2 membri de echipaj dotați cu trancheți pentru protejarea navei și a instalațiilor ecluzei. ... (2) În scopul utilizării raționale a ecluzelor, ACN poate decide ordinea de intrare în ecluze. ... (3) Pe timpul intrării în camera ecluzei nava este obligată să folosească un canal radio pentru derularea manevrei, altul decât cel prevăzut la art. 37. Conducătorul de navă este obligat să anunțe momentul
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
La intrarea în ecluză navele/convoaiele vor avea în prova cel puțin 2 membri de echipaj dotați cu trancheți pentru protejarea navei și a instalațiilor ecluzei. ... (2) În scopul utilizării raționale a ecluzelor, ACN poate decide ordinea de intrare în ecluze. ... (3) Pe timpul intrării în camera ecluzei nava este obligată să folosească un canal radio pentru derularea manevrei, altul decât cel prevăzut la art. 37. Conducătorul de navă este obligat să anunțe momentul trecerii în canalul de manevră și canalul utilizat
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
vor avea în prova cel puțin 2 membri de echipaj dotați cu trancheți pentru protejarea navei și a instalațiilor ecluzei. ... (2) În scopul utilizării raționale a ecluzelor, ACN poate decide ordinea de intrare în ecluze. ... (3) Pe timpul intrării în camera ecluzei nava este obligată să folosească un canal radio pentru derularea manevrei, altul decât cel prevăzut la art. 37. Conducătorul de navă este obligat să anunțe momentul trecerii în canalul de manevră și canalul utilizat. ... (4) La intrarea în ecluze au
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
camera ecluzei nava este obligată să folosească un canal radio pentru derularea manevrei, altul decât cel prevăzut la art. 37. Conducătorul de navă este obligat să anunțe momentul trecerii în canalul de manevră și canalul utilizat. ... (4) La intrarea în ecluze au prioritate navele de pasageri, navele portcontainer de linie, navele/convoaiele speciale, convoaiele și navele cu mărfuri perisabile și speciale, navele organelor de control și navele ACN. Articolul 59 (1) În cazul în care ecluza este ocupată cu o altă
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
utilizat. ... (4) La intrarea în ecluze au prioritate navele de pasageri, navele portcontainer de linie, navele/convoaiele speciale, convoaiele și navele cu mărfuri perisabile și speciale, navele organelor de control și navele ACN. Articolul 59 (1) În cazul în care ecluza este ocupată cu o altă navă/un alt convoi sau din anumite cauze trecerea prin ecluză este oprită, navele/convoaiele ce sosesc în radă vor acosta la cheiul de așteptare în amonte sau în aval numai cu aprobarea controlorului de
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
convoaiele speciale, convoaiele și navele cu mărfuri perisabile și speciale, navele organelor de control și navele ACN. Articolul 59 (1) În cazul în care ecluza este ocupată cu o altă navă/un alt convoi sau din anumite cauze trecerea prin ecluză este oprită, navele/convoaiele ce sosesc în radă vor acosta la cheiul de așteptare în amonte sau în aval numai cu aprobarea controlorului de trafic, respectând instrucțiunile date de acesta. ... (2) Pe timpul staționării la cheiul de așteptare, navele/convoaiele vor
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
acosta la cheiul de așteptare în amonte sau în aval numai cu aprobarea controlorului de trafic, respectând instrucțiunile date de acesta. ... (2) Pe timpul staționării la cheiul de așteptare, navele/convoaiele vor sta pe ascultare în canalul de lucru VHF al ecluzei, prevăzut la art. 37, raportând orice eveniment produs la bord care ar influența intrarea în ecluză, siguranța navei, încărcăturii, a echipajului și a mediului, sau vor răspunde solicitărilor făcute de dispeceratul de navigație. ... Articolul 60 În cazul în care la
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
respectând instrucțiunile date de acesta. ... (2) Pe timpul staționării la cheiul de așteptare, navele/convoaiele vor sta pe ascultare în canalul de lucru VHF al ecluzei, prevăzut la art. 37, raportând orice eveniment produs la bord care ar influența intrarea în ecluză, siguranța navei, încărcăturii, a echipajului și a mediului, sau vor răspunde solicitărilor făcute de dispeceratul de navigație. ... Articolul 60 În cazul în care la primirea aprobării de intrare în ecluză nava/convoiul nu este pregătită/pregătit pentru ecluzare, conducătorul de
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
ecluză nava/convoiul nu este pregătită/pregătit pentru ecluzare, conducătorul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp ACN, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din modificarea programului de ecluzare. Articolul 61 (1) Pe timpul golirii sau umplerii sasului ecluzei conducătorul de navă va sta pe puntea de comandă. Din momentul legării și până în momentul primirii autorizației de ieșire mijloacele mecanice de propulsie a navelor nu pot fi folosite decât în cazuri excepționale, pentru siguranța ecluzării. ... (2) La fiecare legătură
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
sta pe puntea de comandă. Din momentul legării și până în momentul primirii autorizației de ieșire mijloacele mecanice de propulsie a navelor nu pot fi folosite decât în cazuri excepționale, pentru siguranța ecluzării. ... (2) La fiecare legătură de la navă la bolarzii ecluzei se va afla permanent câte un membru al echipajului, care în cazul blocării bolardului va da drumul la legătură. Conducătorul de navă va anunța imediat incidentul operatorului de ecluză prin radiotelefon sau prin semnale fonice repetate, singurele permise pe timpul ecluzării
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
pentru siguranța ecluzării. ... (2) La fiecare legătură de la navă la bolarzii ecluzei se va afla permanent câte un membru al echipajului, care în cazul blocării bolardului va da drumul la legătură. Conducătorul de navă va anunța imediat incidentul operatorului de ecluză prin radiotelefon sau prin semnale fonice repetate, singurele permise pe timpul ecluzării. ... Articolul 62 Este interzisă lăsarea la apă a lanțurilor, ancorelor sau parâmelor pe timpul staționării în ecluză. Capitolul VII Dispoziții finale Articolul 63 Prejudiciile aduse construcțiilor și instalațiilor canalelor navigabile
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
da drumul la legătură. Conducătorul de navă va anunța imediat incidentul operatorului de ecluză prin radiotelefon sau prin semnale fonice repetate, singurele permise pe timpul ecluzării. ... Articolul 62 Este interzisă lăsarea la apă a lanțurilor, ancorelor sau parâmelor pe timpul staționării în ecluză. Capitolul VII Dispoziții finale Articolul 63 Prejudiciile aduse construcțiilor și instalațiilor canalelor navigabile sunt considerate prejudicii aduse ACN, care le administrează, iar toate pagubele rezultate sunt suportate de armatorul navei/convoiului care le-a cauzat, conform prevederilor legale în vigoare
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
navei: a) guvernarea navei, în condiții de vânt, curent și contracurent, ale pescajului, în vederea unei flotabilități și a unei stabilități suficiente; ... b) rolul și funcționarea cârmei și elicei; ... c) manevre de ancorare și acostare în toate condițiile; ... d) manevre în ecluze și în porturi, manevre în caz de întâlnire și depășire. ... 3. Construcția și stabilitatea navei: a) principii fundamentale de construcție a navei, în special în ceea ce privește siguranță pasagerilor, echipajului și a navei; ... b) Directivă 82/714/EEC a Consiliului din 4
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
Manevră navei: a) guvernarea navei, în condiții de vânt, curent, contracurent, ale pescajului, în vederea unei flotabilități și a unei stabilități suficiente; ... b) rolul și funcționarea cârmei și elicei; ... c) manevre de ancorare și acostare în toate condițiile; ... d) manevre în ecluze și în porturi, manevre în caz de întâlnire și depășire. ... 3. Construcția și stabilitatea navei: a) principiile fundamentale de construcție a navei, în special în ceea ce privește siguranță pasagerilor, echipajului și a navei; ... b) Directivă 82/714/EEC a Consiliului din 4
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
câteva părți |depășească 35% din prețul de uzina al produsului | | | 7308 |Structuri și părți de structuri |Fabricare din materiale de la orice poziție cu exceptia| | | |(de exemplu, poduri și elemente |celei la care se încadrează produsul. Totuși, profilele| | | |de poduri, porți de ecluze, |obținute prin sudura de la poziția 7301 nu pot fi | | | |turnuri, piloni, stâlpi, |utilizate | | | |coloane, șarpante, acoperișuri, | | | | |uși, ferestre și țocurile lor, | | | | |pervaze și praguri, obloane, | | | | |balustrade) din fonta, fier sau | | | | |oțel, cu excepția structurilor | | | | |prefabricate de la poz. nr. | | | | |9406, tabla, bare
PROTOCOL D din 15 iunie 2005 privind definirea notiunii de produse originare şi metodele de cooperare administrativa Emitent : ACT INTERNAŢIONAL. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174708_a_176037]
-
51330.1 4524.12 Lucrări de construcții de asigurare a surselor de apă, baraje, diguri, canale, apeducte, derivare, regularizare, combatere a eroziunii solului, corectare a torenților (inclusiv întreținerea acestora) 45.24.12 51330.2 4524.13 Lucrări de construcții de ecluze 45.24.13 51330.3 4524.14 Lucrări de construcții subacvatice 45.24.14 51330.4 4525 Alte lucrări de construcții inginerești 45.21 4525.1 Lucrări de construcții pentru transport prin conducte pe distanță mare 45.21.3 4525
HOTĂRÂRE nr. 461 din 9 mai 2001 (*actualizata*) pentru aprobarea normelor de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 60/2001 privind achiziţiile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163486_a_164815]
-
51330.1 4524.12 Lucrări de construcții de asigurare a surselor de apă, baraje, diguri, canale, apeducte, derivare, regularizare, combatere a eroziunii solului, corectare a torenților (inclusiv întreținerea acestora) 45.24.12 51330.2 4524.13 Lucrări de construcții de ecluze 45.24.13 51330.3 4524.14 Lucrări de construcții subacvatice 45.24.14 51330.4 4525 Alte lucrări de construcții inginerești 45.21 4525.1 Lucrări de construcții pentru transport prin conducte pe distanță mare 45.21.3 4525
HOTĂRÂRE nr. 461 din 9 mai 2001 (*actualizata*) pentru aprobarea normelor de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 60/2001 privind achiziţiile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163487_a_164816]
-
puțuri de mină; ... h) coșuri de fum; ... i) turnuri de răcire; ... j) baraje și construcții accesorii; ... k) diguri, construcții-anexe și cantoane pentru intervenții la apărarea împotriva inundațiilor; ... l) construcții hidrometrice, oceanografice, hidrometeorologice, hidrotehnice, de îmbunătățiri funciare, porturi, canale navigabile cu ecluzele și stațiile de pompare aferente canalelor; ... m) poduri, viaducte, apeducte și tuneluri; ... n) rețele și conducte pentru transportul sau distribuția apei, produselor petroliere, gazelor și lichidelor industriale, rețele și conducte de termoficare și rețele de canalizare; ... o) terasamente; ... p) cheiuri
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) (Legea nr 571/2003). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163207_a_164536]