1,782 matches
-
național de transport al petrolului, așa cum este definit acesta în Legea petrolului nr. 238/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... (2) Metodologia de stabilire a tarifelor de transport al petrolului prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului este elaborată de Agenția Națională pentru Resurse Minerale (ANRM), în calitate de autoritate competentă, în baza atribuțiilor și competențelor conferite prin Legea nr. 238/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 2 (1) Tariful de transport reprezintă contravaloarea serviciului de transport prestat
INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
238/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 2 (1) Tariful de transport reprezintă contravaloarea serviciului de transport prestat de titularul acordului petrolier de concesiune, în calitate de transportator comun, pentru transportul, prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului, al unei tone de petrol între punctele de preluare a petrolului de la producătorii interni sau din import și punctele de predare la utilizatori, în condițiile stabilite prin contract cu beneficiarii. ... (2) Serviciul de transport al petrolului desemnează ansamblul de activități
INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
de titularul acordului petrolier de transport pentru sau în legătură cu asigurarea accesului și utilizarea sistemului de transport. ... (3) Tarifele de transport se stabilesc diferențiat pentru cele două subsisteme de transport din componența Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului (subsistemul pentru transportul petrolului din producția internă și subsistemul pentru transportul petrolului din import), în funcție de caracteristicile tehnice și de regimul de exploatare ale fiecărui subsistem. ... (4) Tarifele stabilite de la data de 1 ianuarie 2008 nu vor crește în medie, anual
INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
alte taxe aplicabile transportatorului, cheltuielile privind asigurarea pazei conductelor, sumele datorate proprietarilor de terenuri, alte cheltuieli etc.; - cota de modernizare, dezvoltare; - o rată rezonabilă a profitului. (2) Costul de operare al Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului este structurat pe două tipuri de cheltuieli, astfel: ... - cheltuieli convențional constante, care nu depind de cantitățile de petrol transportate; - cheltuieli variabile, care depind de cantitățile de petrol transportate. (3) Culegerea cheltuielilor reflectate în situațiile financiare ale transportatorului, referitoare la operarea
INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
convențional constante, care nu depind de cantitățile de petrol transportate; - cheltuieli variabile, care depind de cantitățile de petrol transportate. (3) Culegerea cheltuielilor reflectate în situațiile financiare ale transportatorului, referitoare la operarea Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului, este organizată pe relații de subsistem în vederea delimitării celor două subsisteme de transport: ȚARĂ și IMPORT. ... În cadrul subsistemului ȚARĂ, culegerea informațiilor se realizează pe tronsoane de transport distincte, astfel: - tronsoane pe care se realizează transportul prin conducte direct la rafinării
INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
cf) Σchelt operare rampe cf + Cota modernizare + Profit Σchelt operatori cf + Profit [lei/t]=─────────────────────────────────────────────────── + ────────────────────────────, Q(cf) Q(cf) unde: Σchelt operare rampe cf = suma cheltuielilor de operare aferente rampelor aparținătoare ale Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului; Σcheltuieli operatori cf = suma taxelor aferente transportului pe infrastructura SNCFR, precum și taxele de manevră vagoane în rampă; T(comb) = tariful pentru transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin conducte) realizat până la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare transport
INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
1)xT(1 IMPORT) + Q(2)xT(2 IMPORT) + .....+ Q(2)xT(n IMPORT) T(m IMPORT)[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) + Q(2) + ........ + Q(n) C. Alte tarife de transport prin Sistemul național de transport al titeiului, gazolinei, condensatului și etanului Pentru alte operațiuni de transport, care se solicită a fi realizate într-un flux tehnologic utilizat altfel decât a fost proiectat să funcționeze sistemul, ANRM va stabili tariful, la solicitarea transportatorului, pentru fiecare operațiune, avându-se în vedere propunerea furnizată
INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196591_a_197920]
-
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucțiunilor privind criteriile, metodologia și procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru transportul prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului Articolul 1 Se aprobă Instrucțiunile privind criteriile, metodologia și procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru transportul prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
pentru transportul prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului Articolul 1 Se aprobă Instrucțiunile privind criteriile, metodologia și procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru transportul prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Agenția Națională pentru Resurse Minerale, prin Instrucțiunile privind criteriile, metodologia și procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru transportul prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Agenția Națională pentru Resurse Minerale, prin Instrucțiunile privind criteriile, metodologia și procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru transportul prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului, reglementează tarifele de transport care vor fi stabilite în funcție de costurile operaționale, rata inflației, redevențe, cota de modernizare, taxe, impozite, rentabilitatea activelor și de eficientizarea activității de transport. Articolul 3 Direcția generală inspecție și supraveghere teritorială a activităților miniere și a
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul președintelui Agenției Naționale pentru Resurse Minerale nr. 71/2004 pentru aprobarea Normelor metodologice privind criteriile, metodologia și procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru transportul țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului lichid prin conducte, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 307 din 7 aprilie 2004. Articolul 5 Prezentul ordin intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I. Președintele Agenției Naționale pentru Resurse Minerale
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
Partea I. Președintele Agenției Naționale pentru Resurse Minerale, Bogdan Găbudeanu București, 21 martie 2008. Nr. 53. Anexa INSTRUCȚIUNI privind criteriile, metodologia și procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru transportul prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 (1) Prezentele instrucțiuni au ca scop fundamentarea și stabilirea tarifelor reglementate pentru transportul țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului lichid, denumite în continuare sub termenul generic de petrol, prin Sistemului național de transport al petrolului
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
stabilire a tarifelor reglementate pentru transportul prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 (1) Prezentele instrucțiuni au ca scop fundamentarea și stabilirea tarifelor reglementate pentru transportul țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului lichid, denumite în continuare sub termenul generic de petrol, prin Sistemului național de transport al petrolului, așa cum este definit acesta în Legea petrolului nr. 238/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... (2) Metodologia de stabilire a tarifelor de transport al
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
național de transport al petrolului, așa cum este definit acesta în Legea petrolului nr. 238/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... (2) Metodologia de stabilire a tarifelor de transport al petrolului prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului este elaborată de Agenția Națională pentru Resurse Minerale (ANRM), în calitate de autoritate competentă, în baza atribuțiilor și competențelor conferite prin Legea nr. 238/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 2 (1) Tariful de transport reprezintă contravaloarea serviciului de transport prestat
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
238/2004 , cu modificările și completările ulterioare. ... Articolul 2 (1) Tariful de transport reprezintă contravaloarea serviciului de transport prestat de titularul acordului petrolier de concesiune, în calitate de transportator comun, pentru transportul, prin Sistemul național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului, al unei tone de petrol între punctele de preluare a petrolului de la producătorii interni sau din import și punctele de predare la utilizatori, în condițiile stabilite prin contract cu beneficiarii. ... (2) Serviciul de transport al petrolului desemnează ansamblul de activități
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
de titularul acordului petrolier de transport pentru sau în legătură cu asigurarea accesului și utilizarea sistemului de transport. ... (3) Tarifele de transport se stabilesc diferențiat pentru cele două subsisteme de transport din componența Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului (subsistemul pentru transportul petrolului din producția internă și subsistemul pentru transportul petrolului din import), în funcție de caracteristicile tehnice și de regimul de exploatare ale fiecărui subsistem. ... (4) Tarifele stabilite de la data de 1 ianuarie 2008 nu vor crește în medie, anual
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
alte taxe aplicabile transportatorului, cheltuielile privind asigurarea pazei conductelor, sumele datorate proprietarilor de terenuri, alte cheltuieli etc.; - cota de modernizare, dezvoltare; - o rată rezonabilă a profitului. (2) Costul de operare al Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului este structurat pe două tipuri de cheltuieli, astfel: ... - cheltuieli convențional constante, care nu depind de cantitățile de petrol transportate; - cheltuieli variabile, care depind de cantitățile de petrol transportate. (3) Culegerea cheltuielilor reflectate în situațiile financiare ale transportatorului, referitoare la operarea
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
convențional constante, care nu depind de cantitățile de petrol transportate; - cheltuieli variabile, care depind de cantitățile de petrol transportate. (3) Culegerea cheltuielilor reflectate în situațiile financiare ale transportatorului, referitoare la operarea Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului, este organizată pe relații de subsistem în vederea delimitării celor două subsisteme de transport: ȚARĂ și IMPORT. ... În cadrul subsistemului ȚARĂ, culegerea informațiilor se realizează pe tronsoane de transport distincte, astfel: - tronsoane pe care se realizează transportul prin conducte direct la rafinării
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
cf) Σchelt operare rampe cf + Cota modernizare + Profit Σchelt operatori cf + Profit [lei/t]=─────────────────────────────────────────────────── + ────────────────────────────, Q(cf) Q(cf) unde: Σchelt operare rampe cf = suma cheltuielilor de operare aferente rampelor aparținătoare ale Sistemului național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului; Σcheltuieli operatori cf = suma taxelor aferente transportului pe infrastructura SNCFR, precum și taxele de manevră vagoane în rampă; T(comb) = tariful pentru transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin conducte) realizat până la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare transport
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
1)xT(1 IMPORT) + Q(2)xT(2 IMPORT) + .....+ Q(2)xT(n IMPORT) T(m IMPORT)[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) + Q(2) + ........ + Q(n) C. Alte tarife de transport prin Sistemul național de transport al titeiului, gazolinei, condensatului și etanului Pentru alte operațiuni de transport, care se solicită a fi realizate într-un flux tehnologic utilizat altfel decât a fost proiectat să funcționeze sistemul, ANRM va stabili tariful, la solicitarea transportatorului, pentru fiecare operațiune, avându-se în vedere propunerea furnizată
ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196590_a_197919]
-
presiune a vaporilor care nu depășește 3 MPa (30 bar) și la 50°C o masă volumică cel puțin egală cu cea a clorodifluorometanului (1,09 kg/l). NOTĂ : Triclorofluorometanul (gaz refrigerent R11), tricloro-1,1,2 trifluoro- 1,2,2 etan (gaz refrigerent R113), tricloro-1,1,1 trifluoro-2,2,2 etan (gaz refrigerent R113a), cloro-1 trifluoro-1,2,2 etan (gaz refrigerent R133) și cloro-1 trifluoro-1,1,2 etan (gaz refrigerent R133b) nu sunt substanțe din clasa 2. Ei pot totuși intră
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
și la 50°C o masă volumică cel puțin egală cu cea a clorodifluorometanului (1,09 kg/l). NOTĂ : Triclorofluorometanul (gaz refrigerent R11), tricloro-1,1,2 trifluoro- 1,2,2 etan (gaz refrigerent R113), tricloro-1,1,1 trifluoro-2,2,2 etan (gaz refrigerent R113a), cloro-1 trifluoro-1,2,2 etan (gaz refrigerent R133) și cloro-1 trifluoro-1,1,2 etan (gaz refrigerent R133b) nu sunt substanțe din clasa 2. Ei pot totuși intră în compunerea amestecurilor clasificate între F1și F3. Dacă este cazul
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
puțin egală cu cea a clorodifluorometanului (1,09 kg/l). NOTĂ : Triclorofluorometanul (gaz refrigerent R11), tricloro-1,1,2 trifluoro- 1,2,2 etan (gaz refrigerent R113), tricloro-1,1,1 trifluoro-2,2,2 etan (gaz refrigerent R113a), cloro-1 trifluoro-1,2,2 etan (gaz refrigerent R133) și cloro-1 trifluoro-1,1,2 etan (gaz refrigerent R133b) nu sunt substanțe din clasa 2. Ei pot totuși intră în compunerea amestecurilor clasificate între F1și F3. Dacă este cazul, pentru a satisface prescripțiile referitoare la documentul de
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
l). NOTĂ : Triclorofluorometanul (gaz refrigerent R11), tricloro-1,1,2 trifluoro- 1,2,2 etan (gaz refrigerent R113), tricloro-1,1,1 trifluoro-2,2,2 etan (gaz refrigerent R113a), cloro-1 trifluoro-1,2,2 etan (gaz refrigerent R133) și cloro-1 trifluoro-1,1,2 etan (gaz refrigerent R133b) nu sunt substanțe din clasa 2. Ei pot totuși intră în compunerea amestecurilor clasificate între F1și F3. Dacă este cazul, pentru a satisface prescripțiile referitoare la documentul de transport (5.4.1.1), se permite utilizarea termenului
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
prevăzute cu o izolație termică, expertul agreat de autoritatea competentă poate recomanda o masă maximă mai mică, cu condiția ca presiunea substanței din cisternă la 55 °C să nu depășească presiunea de încercare indicată pe cisternă. *Font 9* Difluoro-1,1 etan (Gaz refrigerent Difluoro-1,1 etilenă Trifluoro-1,1,1 etan (Gaz refrigerent ^a) Autorizat dacă CL(50) este egal sau mai mare de 200 ppm. ^b) Considerat ca piroforic. 4.3.3.3. Operare 4.3.3.3.1. Atunci când cisternele
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]