1,200 matches
-
3 august 1921 un atelier de fabricare de material rulant. În acel atelier se reparau locomotive și vagoane de cale ferată, Malaxa extinzându-și afacerile în mod continuu. În anul 1923, construiește din temelii între anii 1923-1927 o uzină lângă Halta Titan. Patru ani mai târziu, industriașul român beneficiază de prevederile unei legi (publicată în Monitorul Oficial nr. 57/13.03.1927) prin care se încuraja dezvoltarea industriei naționale. Astfel, el încheie în același an un contract cu societatea Căile Ferate Române, pentru
Nicolae Malaxa () [Corola-website/Science/299364_a_300693]
-
uzinele. Ca urmare a raidurilor de bombardament efectuate de aviația anglo-americană înainte de 23 august 1944 în zona Capitalei, conducerea uzinei Malaxa a luat decizia de a muta în spatele frontului o parte din atelierele producătoare de armament, mai precis în imprejurimile Haltei CFR Sibiel (punct de oprire a trenurilor personale, la 24 km vest de Sibiu, în Mărginimea Sibiului), lângă pădurea Bărcul Roșu. În momentul arestării lui Ion Antonescu din 23 august 1944, construcția halelor de producție fusese aproape terminată, producția urmând
Nicolae Malaxa () [Corola-website/Science/299364_a_300693]
-
Editură RAO Sheckley, R. - „"Monștrii"” - Editură Nemira Shelly, M. - „"Frankenstein"” (ediția a IV-a) - Editură Univers Silverberg, R. - „"Joc crud"” - Editură Graphis Silverberg, R. - „"Timp al schimbărilor"” - Editură Pygmalion Silverberg, R. și Fawcett, B. - „"Interferente periculoase"” - Editură Nemira Simak, C.D. - „"Halta"” - Editură Pygmalion Spinrad, N. - „"Grand Tour Navette"” - Editură Z Spinrad, N. - „"Alte Americi"” - Editură Nemira Stine, R.L. - „"Blestemul preotesei"” - Editură Miron Stine, R.L. - „"Paianjenul atacă"” - Editură Miron Stine, R.L. - „"Sângele monstrului"” - Editură Miron Strieber, W. - „"Zonă interzisă"” - Editură Nemira Sturgeon
Lista cărților științifico-fantastice publicate în România după 1989 () [Corola-website/Science/327439_a_328768]
-
a situației. Mortalitatea în orașul Bocșa este de 13% în comparație cu 12,5% pe județul Caraș-Severin și 11,5% pe țară. Căi rutiere care străbat localitatea Bocșa: Căi feroviare Bocșa dispune de 2 Gări: Bocșa Română și Bocșa Vasiova respectiv 3 halte: Bocșa Montană, Bocșa Română și Colțan. Cel mai apropiat aeroport este cel din Caransebeș, situat la 61 km distanță, fiind însă dezafectat.De pe acesta se pot efectua deocamdată numai zboruri de agrement, existând speranța reanimării aeroportului pentru scopul său inițial
Bocșa () [Corola-website/Science/297018_a_298347]
-
de acces în stațiune sunt: pe șosea - Pe DN39 (E 87), în apropiere de Mangalia se face la stanga pe drumul de acces care duce direct către stațiune ; pe calea ferată - situată pe linia Constanța-Mangalia, Neptun și Olimp au gară comună : halta Comorova (Neptun). Este situată între cele două stațiuni și accesul este facil în ambele direcții. Distanță pe calea ferată până la Mangalia este 7 km, iar până la Constantă 36 km.
Neptun, Constanța () [Corola-website/Science/301144_a_302473]
-
nord de Stolniceni-Prăjescu, Pașcani (unde se intersectează cu DN28A), , Lespezi, si mai departe în județul Suceava la Dolhasca, Dolhești, Preutești și Fălticeni (unde se termină tot în DN2). Este străbătuta și de calea ferata Roman-Suceava, pe care este deservita de halta de călători Mogoșești și de stația Muncelu. Ocupă o parte din terasă inferioară precum și din terasă superioară a râului Siret, prin așezarea satului Mogoșești-Siret și ajunge la cota cea mai înaltă de 320 m față de nivelul Mării Negre în satul Muncelu
Comuna Mogoșești-Siret, Iași () [Corola-website/Science/301294_a_302623]
-
stilul neogotic al gărilor din Europa Centrală, de doi antreprenori austrieci C. Gall și F. Ronchetti, constructorii căii ferate Roman - Burdujeni - Ițcani - Cernăuți, și a fost dat în exploatare în anul 1871. La început, la Burdujeni exista numai o simplă haltă pe locul unde se găsea cantonul C.F.R. nr. 283 (fost nr. 2) servind doar pentru urcarea și coborârea călătorilor din comuna Burdujeni. Ulterior, halta Burdujeni și-a mutat sediul într-o clădire mai spațioasă, care s-a aflat pe locul
Gara Suceava () [Corola-website/Science/310271_a_311600]
-
a fost dat în exploatare în anul 1871. La început, la Burdujeni exista numai o simplă haltă pe locul unde se găsea cantonul C.F.R. nr. 283 (fost nr. 2) servind doar pentru urcarea și coborârea călătorilor din comuna Burdujeni. Ulterior, halta Burdujeni și-a mutat sediul într-o clădire mai spațioasă, care s-a aflat pe locul unde sunt astăzi birourile Atelierului CFR. Din anul 1881 și până în anul 1902, Guvernul Regatului României a închiriat de la guvernul austriac jumătate din stația
Gara Suceava () [Corola-website/Science/310271_a_311600]
-
linia Gară Drewitz-Drewitz centru a fost desființată în urma unor lucrări de construire a orașului, rețeaua fiind dezafectata. Până în 1995 au existat următoarele linii: Depoul de troleibuze de pe strada Sthephenson a fost realizat și a inclus o rută de retragere de la halta de troleibuz Am Findling. începând u anii '80, au existat planuri de extindere a rețelei către Waldstadt și Schlaatz. Aceste planuri au eșuat însă, cauzate de capacitatea lmimitată de cumpărare a RDG repectiv din cuza venimentelor politice de din perioada
Troleibuzul din Potsdam () [Corola-website/Science/333889_a_335218]
-
din acest drum se ramifică șoseaua națională DN71, care duce spre sud-vest la Târgoviște, Răcari și Tărtășești (unde se termină în DN7 aproape de București). Prin oraș trece și calea ferata Ploiești-Brașov, pe care este deservit de stația Sinaia și de halta Sinaia Sud. Conform recensământului efectuat în 2011, populația orașului Sinaia se ridică la locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (93,03%), cu o minoritate de romi (1,24%). Pentru 5
Sinaia () [Corola-website/Science/296714_a_298043]
-
șoseaua județeană DJ203L, care spre sud traversează râul Buzău și duce la Măgura (DN10), iar spre nord urcă pe valea Bălănesei spre Bozioru și Brăești. Prin comună trece calea ferată Buzău-Nehoiașu, pe care este deservită de gara Pârscov și de halta Bădila. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Pârscov se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (95,22%), cu o minoritate de romi (1,13%). Pentru
Comuna Pârscov, Buzău () [Corola-website/Science/310274_a_311603]
-
el se varsă în Trotuș, orașul Comănești aflându-se la sud-est și în aval de comuna Asău. Prin comună trece șoseaua națională DN12A, care leagă Oneștiul de Miercurea Ciuc. Este străbătută și de calea ferată Adjud-Comănești-Siculeni, pe care este deservită de halta de mișcare Asău și de halta de călători Caralița. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Asău se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (93,46%), cu
Comuna Asău, Bacău () [Corola-website/Science/300654_a_301983]
-
Comănești aflându-se la sud-est și în aval de comuna Asău. Prin comună trece șoseaua națională DN12A, care leagă Oneștiul de Miercurea Ciuc. Este străbătută și de calea ferată Adjud-Comănești-Siculeni, pe care este deservită de halta de mișcare Asău și de halta de călători Caralița. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Asău se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (93,46%), cu o minoritate de romi (3,14
Comuna Asău, Bacău () [Corola-website/Science/300654_a_301983]
-
a județului, la limita cu județul Vrancea, pe malul drept al Trotușului în bazinul afluentului acestuia Bilca. Este traversată de șoseaua națională DN11A, care leagă Oneștiul de Adjud. Prin comună trece și calea ferată Adjud-Comănești-Siculeni, pe care este deservită de halta Bâlca. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Coțofănești se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (73,71%), cu o minoritate de romi (21,38%). Pentru
Comuna Coțofănești, Bacău () [Corola-website/Science/300665_a_301994]
-
locul numit Siberia, un drum poartă pe călător spre Turia din Deal. Satul este așezat pe panoul dintre Valea Turiei și valea pârâului Chiara. Din ulița principala se desprind ulițe care se îndreaptă spre est și sfârșesc în izlaz. De la halta Recea, spre Barcă, pe sub dealul Stepru, după 1960 s-a format un nou sat. Lângă cele 3-4 case ale localnicilor s-au așezat 15 familii de zălari. Locul, fiind foarte bun pentru sat, s-a populat repede. Acum Turia are
Valea Mare, Olt () [Corola-website/Science/302027_a_303356]
-
O mare binefacere a fost construirea după 1912 a halei Recea, care a facilitat legătură oamenilor de aici cu lumea. Acolo unde calea ferata intersecta drumuri, au fost construite cantoane, care astăzi, nu mai există, ele fiind demolate. În apropierea haltei Recea a avut loc, în anul 1928 octombrie 26, tamponarea a doua trenuri, soldata cu multe victime și pierderi materiale. Halta Recea a fost locul prin care zilnic, incepand cu 1900 s-au perindat sutele de navetiști din comuna spre
Valea Mare, Olt () [Corola-website/Science/302027_a_303356]
-
unde calea ferata intersecta drumuri, au fost construite cantoane, care astăzi, nu mai există, ele fiind demolate. În apropierea haltei Recea a avut loc, în anul 1928 octombrie 26, tamponarea a doua trenuri, soldata cu multe victime și pierderi materiale. Halta Recea a fost locul prin care zilnic, incepand cu 1900 s-au perindat sutele de navetiști din comuna spre locurile lor de muncă din Slatina. După mai bine de 55 de ani de la Reforma Agrara a domnitorului A. I. Cuza, proprietatea
Valea Mare, Olt () [Corola-website/Science/302027_a_303356]
-
Susani este un sat în comuna Traian Vuia din județul Timiș, Banat, România. Are haltă la calea ferată Lugoj-Ilia cu numele „Susani-Bega”. Distanța pe cale ferată până la municipiul Lugoj este de 25 km, iar de orașul Făget 15 km. Urme de locuire atestă locuirea milenară a zonei. Pe teritoriul satului a fost descoperit între 1966 - 1967
Susani, Timiș () [Corola-website/Science/301399_a_302728]
-
municipiul Ploiești, la sud de orașul Vălenii de Munte. Din DN1A, se desprinde lângă Gura Vitioarei șoseaua județeană DJ100G, care o leagă de Vărbilău prin pădurea Cazacului. Prin comună trece și calea ferată Ploiești Sud-Măneciu, pe care este deservită de halta Făget Teleajen. Teritoriul comunei este caracterizat printr-un relief de deal și este străbătut de râul Teleajen în partea de est și de râul Bughea în partea de vest, râu care se varsă în râul Teleajen la ieșirea din satul
Comuna Gura Vitioarei, Prahova () [Corola-website/Science/301681_a_303010]
-
Divizia 7 Infanterie avea misiunea de a asigura siguranța acțiunilor militare ale Corpului 4 Armată. În acest sens, după traversarea fluviului, a executat deplasarea pe malul drept al râului Isker, pe itinerarul: Ghigen-Orehovița-Staroselo. La Staroselo unitățile diviziei au făcut o haltă mare de 2 zile, între 3/16 și 5/18 iulie. Lipsind orice împotrivire din partea armatei bulgare, și-a continuat înaintarea pe direcția: Mahlata-Peserevo-Devent-Lukoviț-Blasniecevo-Miscovici-Vladovec-Etropole, unde a ajuns la 11/24 iulie 1913. Generalul Prezan și-a desfășurat trupele în dispozitiv
Constantin Prezan () [Corola-website/Science/299807_a_301136]
-
vărsare în Bârlad, forma un iaz de 6 ha. folosit, mai ales, pentru irigarea grădinilor de legume și zarzavaturi și mai puțin pentru pescuit. Pe teritoriul acestui sat s-au făcut importante descoperiri arheologice. La aprox.500 m.sud-vest de halta CFR Bârzești, pe terasa inferioară a râului Bârlad, s-au descoperit resturi de cultură materială aparținând fazei A Cucuteni, Hallstatt-ului, La Tène-ului precum și secolelor II-IV d.H. Pe Dealul Morii, între pârâul Muntenești și valea râului Bârlad s-au descoperit urme
Bârzești, Vaslui () [Corola-website/Science/301862_a_303191]
-
58 km mai lung. Gară București Progresul a rămas deschisă și este în continuare deschisă traficul de marfă, aceasta având un volum mai mic de activitate. a fost deschisă la 19 noiembrie 1960. Inițial, pe locul ei a fost o halta, înființată în anul 1953 pe linia dinspre Filaret către Giurgiu. Trecerea de la halta la gară s-a desfășurat între anii 1954-1958, păstrând până astăzi cele patru linii în lungime de 949 m. Singura direcție de plecare din această gară este
Gara Progresul () [Corola-website/Science/313321_a_314650]
-
continuare deschisă traficul de marfă, aceasta având un volum mai mic de activitate. a fost deschisă la 19 noiembrie 1960. Inițial, pe locul ei a fost o halta, înființată în anul 1953 pe linia dinspre Filaret către Giurgiu. Trecerea de la halta la gară s-a desfășurat între anii 1954-1958, păstrând până astăzi cele patru linii în lungime de 949 m. Singura direcție de plecare din această gară este București-Giurgiu, prima linie de tren din România, inaugurată în octombrie 1869 (Calea ferata
Gara Progresul () [Corola-website/Science/313321_a_314650]
-
traseul Tomis III-Ovidiu-Năvodari, traseu desființat și el în 2001. Liniile de troleibuz 49 și 51 au fost și ele linii surori. Aveau porțiune de linie comună până la intersecția străzilor Dezrobirii și Eliberării. Aici, troleibuzul 51 înainta pe strada Eliberării până la Halta Traian, iar troleibuzul 49 vira stânga pe strada Dezrobirii (pe lângă fosta linie de tramvai 102), apoi vira dreapta pe Bulevardul I.C.Brătianu, linie comună cu troleibuzele 48 și 48B, din nou dreapta pe strada Alba-Iulia, dreapta pe strada Verde, dreapta
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
În scena finală a filmului, Ștefan își înlocuiește tatăl la cosirea ierbii din curtea casei părintești, preluând astfel în mod simbolic conducerea gospodăriei. Acțiunea filmului se petrece într-un sat din județul Argeș. Personajul Ștefan Corici coboară din tren în halta Mioveni, unde este întâmpinat de un fost coleg de școală ce locuia în Micloșani. Mașinile au număr de înmatriculare de județul Argeș. Perioada în care se petrece acțiunea este anii '70 ai secolului al XX-lea. Pe o cruce de
Iarba verde de acasă () [Corola-website/Science/327731_a_329060]