628 matches
-
colonelul Doolittle, a avut doar 142 m punte liberă să decoleze. La ora 09:20, toate cele 16 avioane erau în aer, îndreptându-se spre primul atac aerian american împotriva insulelor japoneze. "Horneț" după decolarea bombardierelor și-a ridicat din hangare pe punte propriile avioane și împreună cu TF 16 s-au îndreptat cu viteză maximă spre Pearl Harbor. Emisiunile interceptate, atât în japoneză cât și în și engleză, au confirmat la 14:46 succesul raidurilor. Exact la o săptămână de la lansareaa
USS Hornet (CV-8) () [Corola-website/Science/331708_a_333037]
-
cu două bombe de 250 kg, ratând cu puțin cu o altă bombă. Bombele au ucis 44 de oameni și au rănit 75, si au provocat pagube serioase portavionului, inclusiv blocarea unui lift care avea funcția de urca avioanele din hangar pe punte. Douăsprezece dintre cele 19 bombardiere japoneze au pierit în acest atac. Douăzeci de minute mai tarziu, 16 avioane torpiloare Zuikaku au sosit și s-au despărțit pentru a ataca "Enterprise". Un grup de bombardiere torpiloare a fost atacat
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
mai degrabă decât de crucișătoare de linie. Proiectul lor era unul mărit la scală față de cel al crucișătoarelor care se încadrau în limitele prevăzute în tratatele și convențiile navale de la Londra și Washington. Ele aveau în comun cu crucișătoarele grele hangarele pentru avioane și o singură cârmă mare. Blindajul lor ducea lipsa sistemelor de protecție subacvatică, aflate pe cuirasate și chiar pe navele principale intermediare, ca cele franceze din clasa "Dunkerque" și cele germane din clasa "Scharnhorst". Acest fapt lăsa navele
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
Canalul Mânecii, să ajungă în dreptul țărmului britanic la Beachy Head. De aici, urmau să urmărească linia de cale ferată Brighton-Londra spre nord-est, spre zona în care se afla ținta raidului. Echipajele germane au primit ordinul să țintească în special clădirile și hangarele de la capătul sudic al aeroportului. Bombardierele Do 17 transportau douăzeci de bombe de 110 livre echipate cu fuzibile reglate pentru lansare de la 50 de picioare (15 m) sau mai mult. Echipajele acestor bombardiere executaseră până atunci misiuni de bombardament de la
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
de pericol să fie mult sporit pentru aparatele de zbor. Atacul bombardierelo Do 17 urma să fie parte a unei mișcări duble de învăluire a aeroportului. Avioanele Ju 88s din II./ KG 76 urmau să bombardeze în picaj clădirile și hangarele la început de la mare altitudine. Cinci minute mai târziu, 27 de bombardiere Do 17 din I./KG 76 și II./ KG 76 urmau să execute un bombardament-covor de la mare altitudine pentru distrugerea pistelor și a terenurilor adiacente și scoaterea din
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
de la începerea atacului, toate bombardierele Dornier erau atacate. Bombardierul pilotat de Johannes Petersen a zburat la o înălțime mai mare decât restul formației. A fost lovit și a luat foc, dar a continuat să zboare. Günter Unger a țintit un hangar și a lansat cele 20 de bombe de 50 kg, după care a fost nimerit de focul inamic, iar motorul din dreapta a luat foc. Mitraliorul Schumacher a apucat să vadă trei hangare distruse de bombele lui Unger. Dornier-ul pilotat de
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
continuat să zboare. Günter Unger a țintit un hangar și a lansat cele 20 de bombe de 50 kg, după care a fost nimerit de focul inamic, iar motorul din dreapta a luat foc. Mitraliorul Schumacher a apucat să vadă trei hangare distruse de bombele lui Unger. Dornier-ul pilotat de Unger a fost lovit mai apoi de un proiectil al antiaerienei, a luat foc și a început să piardă înălțime. Unger a fost mai apoi atacat de avionul de vânătoare pilotat de
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
se parașuteze din avionul Hurricane distrus, Newton a mai tras o rafală asupra Dornierului. Avionul lui Unger a fost atins de proiectilele trase de Newton, dar a continuat să zboare. Bombardierul pilotat de Hermann Magin se pregătea să atace un hangar, când a fost atins de tirul antiaerienei și a fost ucis. Reacția rapidă a navigatorului de 28 de ani, Wilhelm-Friedrich Illg, a salvat echipajul. El a preluat controlul asupra aparataului, a luat înălțime pentru ca să scape de focul defensivei și a
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
a Crucii de Fier pentru că l-a ajutat pe pilotul Hermann Magin să-și conducă avionul până la bază. Magin a murit la scurtă vreme după ce a aterizat datorită rănilor. În timpul atacului, bombardierele din "9 Staffel" au reușit distrugerea a trei hangare, au lovit diferite alte clădiri și au distrus la sol opt avioane Hurricane. Alte surse menționează zece hangare au fost distruse, șase avariate, camera operațională scoasă din uz și mai multe clădiri distruse. Rezultatele bombardamatului ar fi fost mai bune
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Magin a murit la scurtă vreme după ce a aterizat datorită rănilor. În timpul atacului, bombardierele din "9 Staffel" au reușit distrugerea a trei hangare, au lovit diferite alte clădiri și au distrus la sol opt avioane Hurricane. Alte surse menționează zece hangare au fost distruse, șase avariate, camera operațională scoasă din uz și mai multe clădiri distruse. Rezultatele bombardamatului ar fi fost mai bune dacă bombele ar fi fost lansate de la o înălțime mai mare. Multe bombe au aterizat orizonatal și nu
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
ar fi fost lansate de la o înălțime mai mare. Multe bombe au aterizat orizonatal și nu au explodat la impact. Prin comparație, pentru obținerea unor rezultate similare, KG 76 a lansat nouă tone de bombe. La sfârșitul zilei, doar un hangar mai era operațional la Kenley. Atacul la altitudine mică efectuat asupra aeroportului l-a scos din funcțiune pentru două ore. În timpul luptelor, două avioane de vânătoare au fost doborâte de focul încrucișat al mitralierelor bombardierelor. În schimb, "9 Staffel" a
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
În timp ce Bode ataca stația radar Poling, unitatea comandată de Alfons Orthofer ataca aeroportul Ford. Aeroportul dispunea doar de șase mitraliere antiaeriene Lewis, iar bombardierele Ju 87 au atacat fără să întâlnească o opoziție importantă. Bombele germane au distrus clădirile personalului, hangarele și magaziile și avioanele parcate pentru reparații și întreținere. Bombardierele germane au reușit să distrugă și rezervoarele de combustibil și depozitele de piese de schimb, ceea ce a produs explozii uriașe, ceea ce în final a dus la scoaterea din funcțiune a
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
au reușit în continuare să asigure protecția camarazilor lor. În ciuda tuturor greutăților, unele echipaje germane au reușit să își lanseze bombele. Chiar în timpul bombardamentului, escadrila Nr. 235 Blenheims a decolat pentru a intra în luptă pentru apărarea aerodromului. Mai multe hangare au fost atinse de bombele germane. După ce au ieșit din luptele cu primele avioane RAF care le atacase, escortele Bf 109 au trebuit să facă fața unei forțe de aproximativ 300 de avioane britanice de vânătoare, care zburau în formații
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
alte ținte atacate de germani, nu fusese avertizat corect cu privire la amploarea atacului și a suferit pierderi grele: 28 de morți și 75 de răniți. 14 avioane au fost distruse, iar alte 26 au fost avariate, dar au putut fi reparate. Hangarele, pompele și rezervoarele de ulei și benzină, două magazii, cantina și numeroase clădiri ale personalului au fost distruse. La Gosport, au fost pierdute cinci avioane, iar alte cinci au fost avariate. Mai multe clădiri au fost distruse iar două hangare
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Hangarele, pompele și rezervoarele de ulei și benzină, două magazii, cantina și numeroase clădiri ale personalului au fost distruse. La Gosport, au fost pierdute cinci avioane, iar alte cinci au fost avariate. Mai multe clădiri au fost distruse iar două hangare avariate. În schimb, nu au existat victime umane. Bombardamentul în picaj fusese precis, nefiind lansată nicio bombă în afara instalațiilor militare. De asemenea, au fost doborâte 10 baloane de baraj, iar alte două au fost avariate. Atacul escadrilelor RAF Nr. 43
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
asemenea, au fost doborâte 10 baloane de baraj, iar alte două au fost avariate. Atacul escadrilelor RAF Nr. 43 și 601 a dezorganizat raidul german împotriva Thorney Island, iar distrugerile provocate de bombardament nu au fost atât de grave. Două hangare și două clădiri au fost grav afectate. Trei avioane au fost distruse la sol. De asemenea, un al patrulea a fost avariat. Niciunul dintre membrii personalului aeroportului nu a fost rănit. În schimb, cinci civili au fost răniți când o
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
medii germane erau trimise de obicei în valuri de câte 50 de avioane, fiind încărcate cu 60 - 85 t de bombe. Încărcătura lor explosivă nu era suficient de mare pentru distrugerea completă a unui aeroport militar. Chiar dacă au fost distruse hangare, ateliere și alte clădiri ale aeroporturilor, munca de întreținere și reparație a avioanelor putea fi făcută în aer liber pe timpul verii. În cazul aeroporturilor ale căror piste fuseseră avariate de bombardamente, unitățile RAF au fost dislocate pe alte aerodroame sau
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Brusthem. La Schaffen-Diest, 3 Hawker Hurricane din escadrila 2/I/2 au fost distruse și alte șase avariate de un val de bombardiere Heinkel He 111 în timpul procesului de decolare. Alte două avioane de vânătoare au fost distruse în timpul prăbușirii hangarelor. La aeroportul Nivelles, alte 13 avioane CR42 au fost distruse. KG 27 a reușit să distrugă opt avioane la Belesle. În timpul luptelor aeriene, scorul a fost de asemenea în favoarea germanilor. Două avioane He 111, două Do 17 și trei Bf
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
oraș a fost naționalizat. În 1944, ca urmare a operațiunii Iași-Chișinău au fost distruse angare și o mare parte din vagoane. Prin urmare, restabilirea rețelei de tramvai a fost lentă. Către 1952 în Chișinău funcționau doar 17 vagoane, precum și un hangar și ateliere de lucru pentru repararea materialului rulant. În 1956 „parcul” de tramvaie al orașului a fost completat cu 14 vagoane cu motor aduse la Chișinău din Germania. Tramvaiul regulat la Chișinău, după cel de-al doilea război mondial a
Tramvaiul din Chișinău () [Corola-website/Science/334565_a_335894]
-
este un joc video de acțiune-aventură, dezvoltat de Hangar 13 și publicat de 2K Games pentru platformele Microsoft Windows, OS X, PlayStation 4 și Xbox One. Este al treilea joc din seria Mafia și titlul de debut al celor de la Hangar 13. Acțiunea are loc în anul 1968, în
Mafia III () [Corola-website/Science/334654_a_335983]
-
este un joc video de acțiune-aventură, dezvoltat de Hangar 13 și publicat de 2K Games pentru platformele Microsoft Windows, OS X, PlayStation 4 și Xbox One. Este al treilea joc din seria Mafia și titlul de debut al celor de la Hangar 13. Acțiunea are loc în anul 1968, în orașul New Bordeaux, o versiune reproiectată a orașului New Orleans, și îl urmărește pe Lincoln Clay, orfan și veteran al Războiului din Vietnam, care dorește să formeze o nouă organizație criminală pentru
Mafia III () [Corola-website/Science/334654_a_335983]
-
la un joc "AAA, top secret". Cu toate acestea, compania a trecut printr-un proces de restructurare, iar, pe 10 ianuarie 2014, studioul din Praga s-a închis, resursele fiind alocate nou-construitului studiou din Novato, California. Un nou studiou, numit Hangar 13, a fost stabilit de 2K Games în Novato, în cursul aceluiași an. Condus de Haden Blackman, care a lucrat anterior la LucasArts, studioul a afirmat că lucrează la un proiect nou. Primul trailer oficial al jocului a fost distribuit
Mafia III () [Corola-website/Science/334654_a_335983]
-
plantează bombe pentru a distruge atât fabrica, cât și prototipul "Ratte". Pentru a declanșa detonarea, Fairburne amplasează un explozibil pe turela lui "Ratte", urmând ca acesta să fie lovit de obuze. Vahlen este rănit în încercarea de a fugi din hangar, iar Fairburne îl omoară înainte de a scăpa din bază, cu glonțul pe care l-a luat din arma lui Brauer. Informațiile procurate de Fairburne despre "Ratte" fac ca USAAF și RAF să înceapă Bătălia de pe Ruhr, iar efectele Operațiunii "Chastise
Sniper Elite III () [Corola-website/Science/334696_a_336025]
-
adunase tot Arsenalul când am dat drumul la motor... la vâjâitul acela care se făcea...Pe urmă l-am demontat, l-am suit într-un vagon de cale ferată și l-am dus la Cotroceni, la Aerostație. Acolo era un hangar mare unde se umflau baloanele captive în care se urcau pentru observație. L-am montat întâi jos, unde era o groapă mare, adâncă de vreo 4 m. Vlaicu a cumpărat scânduri, a făcut la suprafață o platformă și acolo, pe
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
și iar se ducea, iar venea înapoi, spre Chitila... zboruri împrejur, așa, în apropiere. El nu cunoștea așa bine Bucureștiul. A început zborurile și a exersat și a deprins bine pilotajul avionului. La Cotroceni era și prințul Bibescu, avea un hangar alături de hangarul Aerostației. Avea un aparat Blériot. Erau puține aparate pe vremea aia. Avionul lui Vlaicu a fost al doilea, al treilea. Și a început o întrecere amicală. Farman-ul era mai greoi, Blériot-ul era mai mic. Farman-ul zbura mai încet
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]