692 matches
-
plan vertical mai mult sau mai puțin paralel cu axul longitudinal al navei. Deplasarea înainte a acestei manete trebuie să determine deplasarea navei înainte, în timp ce deplasarea manetei înapoi trebuie să determine deplasarea navei înapoi. Acționarea trebuie pornită sau inversată când maneta se află aproximativ în poziție neutră. Trebuie să existe un declic distinct care să indice că maneta a intrat în poziție neutră. Deplasarea manetei din poziția neutră în poziția "marș înainte cu toată viteza", precum și din poziția neutră în poziția
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
manete trebuie să determine deplasarea navei înainte, în timp ce deplasarea manetei înapoi trebuie să determine deplasarea navei înapoi. Acționarea trebuie pornită sau inversată când maneta se află aproximativ în poziție neutră. Trebuie să existe un declic distinct care să indice că maneta a intrat în poziție neutră. Deplasarea manetei din poziția neutră în poziția "marș înainte cu toată viteza", precum și din poziția neutră în poziția "marș înapoi cu toată viteza" nu trebuie să depășească 90 de grade. 9.05.3. Sensul și
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
în timp ce deplasarea manetei înapoi trebuie să determine deplasarea navei înapoi. Acționarea trebuie pornită sau inversată când maneta se află aproximativ în poziție neutră. Trebuie să existe un declic distinct care să indice că maneta a intrat în poziție neutră. Deplasarea manetei din poziția neutră în poziția "marș înainte cu toată viteza", precum și din poziția neutră în poziția "marș înapoi cu toată viteza" nu trebuie să depășească 90 de grade. 9.05.3. Sensul și viteza de rotație a elicelor trebuie să
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
în fața planului transversal care trece prin linia de referință a trunchiului manechinului amplasat pe scaunul situat cel mai în spate. Punctul 5.3.1 se citește: Domeniul de aplicare Cerințele punctului 5.3.2 de mai jos se aplică mânerelor, manetelor și butoanelor de comandă și oricăror altor obiecte proeminente care nu au fost prevăzute la punctele 5.1 și 5.2 de mai sus (vezi de asemenea punctul 5.3.2.2). Punctul 5.3.2 se citește: Cerințe În
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
La punctul 5.2.1: Pedalele, pârghiile acestora și mecanismele lor de rotație cele mai apropiate, dar nu și suportul metalic care le înconjoară, nu sunt luate în considerare. La punctul 5.2.2: Criteriul de stabilire a faptului că maneta frânei de mână poate fi atinsă constă în utilizarea: * capului de simulare specificat în anexa II, în cazul în care maneta este amplasată deasupra sau la nivelul tabloului de bord (care urmează a fi încercat în conformitate cu punctul 5.1 și
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
care le înconjoară, nu sunt luate în considerare. La punctul 5.2.2: Criteriul de stabilire a faptului că maneta frânei de mână poate fi atinsă constă în utilizarea: * capului de simulare specificat în anexa II, în cazul în care maneta este amplasată deasupra sau la nivelul tabloului de bord (care urmează a fi încercat în conformitate cu punctul 5.1 și în zona de impact); * genunchiului specificat în anexa VI, în cazul în care maneta este amplasată sub nivelul panoului de comandă
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
în anexa II, în cazul în care maneta este amplasată deasupra sau la nivelul tabloului de bord (care urmează a fi încercat în conformitate cu punctul 5.1 și în zona de impact); * genunchiului specificat în anexa VI, în cazul în care maneta este amplasată sub nivelul panoului de comandă (în acest caz, maneta de acționare se încearcă în conformitate cu punctul 5.3.2.3). La punctul 5.2.3: Specificațiile tehnice prevăzute la punctul 5.2.3 se aplică de asemenea suporturilor și
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
sau la nivelul tabloului de bord (care urmează a fi încercat în conformitate cu punctul 5.1 și în zona de impact); * genunchiului specificat în anexa VI, în cazul în care maneta este amplasată sub nivelul panoului de comandă (în acest caz, maneta de acționare se încearcă în conformitate cu punctul 5.3.2.3). La punctul 5.2.3: Specificațiile tehnice prevăzute la punctul 5.2.3 se aplică de asemenea suporturilor și acelor elemente ale consolelor situate sub nivelul tabloului de bord între
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
unui piston cu capul plat cu diametrul de maximum 50 mm, dar atunci când acest lucru nu este posibil, se poate utiliza o metodă echivalentă; de exemplu, prin înlăturarea obstacolelor. La punctul 5.3.2.3: Partea cea mai proeminentă a manetei schimbătorului de viteze este acea parte a mânerului sau a butonului care vine prima în contact cu un plan transversal vertical mișcat în direcție longitudinală orizontală. În cazul în care orice element al manetei schimbătorului de viteze sau al frânei
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
3: Partea cea mai proeminentă a manetei schimbătorului de viteze este acea parte a mânerului sau a butonului care vine prima în contact cu un plan transversal vertical mișcat în direcție longitudinală orizontală. În cazul în care orice element al manetei schimbătorului de viteze sau al frânei de mână este situat deasupra nivelului punctului H, atunci acea manetă va fi considerată a fi în întregime situată deasupra nivelului punctului H. La punctul 5.3.4: În cazul în care planul(planurile
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
butonului care vine prima în contact cu un plan transversal vertical mișcat în direcție longitudinală orizontală. În cazul în care orice element al manetei schimbătorului de viteze sau al frânei de mână este situat deasupra nivelului punctului H, atunci acea manetă va fi considerată a fi în întregime situată deasupra nivelului punctului H. La punctul 5.3.4: În cazul în care planul(planurile) orizontal(e) care trece(trec) prin punctul H al celor mai de jos scaune din față și
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
semnalizare). În cazul în care se folosește un temporizator, acesta poate fi resetat de alte acțiuni ale mecanicului asupra comenzilor trenului, regulatorului de tracțiune, frânelor, confirmarea avertismentelor din cabină. Această funcție poate fi asociată cu necesitatea de a ține o maneta într-o anumită poziție (funcția "om mort"). Funcționalitatea cerută de vigilenta poate fi modificată de starea controlerului de viteză și de orice sistem de avertizare în cabina. Sistemele de vigilenta, de protecție automată a trenului și de avertizare în cabina
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
cerințele prezentei anexe sau ale anexei II, pentru întregul vehicul sau doar pentru o parte a acestuia, pe baza unei evaluări a cazului cel mai nefavorabil."; (iii) Punctul 6.2 se înlocuiește cu următorul text: "6.2. Părțile terminale ale manetelor de ambreiaj și frână trebuie să fie rotunjite în mod perceptibil și să aibă o rază de curbură de minimum 7 mm. Capetele exterioare ale acestor manete trebuie să aibă o rază de curbură de cel puțin 2 mm. Verificarea
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
Punctul 6.2 se înlocuiește cu următorul text: "6.2. Părțile terminale ale manetelor de ambreiaj și frână trebuie să fie rotunjite în mod perceptibil și să aibă o rază de curbură de minimum 7 mm. Capetele exterioare ale acestor manete trebuie să aibă o rază de curbură de cel puțin 2 mm. Verificarea se face cu manetele în poziție neacționată." (b) Titlul și secțiunea "GENERALITĂȚI" din anexa II se înlocuiesc cu următorul text: "CERINȚE CARE SE APLICĂ PROEMINENȚELOR AUTOVEHICULELOR CU
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
frână trebuie să fie rotunjite în mod perceptibil și să aibă o rază de curbură de minimum 7 mm. Capetele exterioare ale acestor manete trebuie să aibă o rază de curbură de cel puțin 2 mm. Verificarea se face cu manetele în poziție neacționată." (b) Titlul și secțiunea "GENERALITĂȚI" din anexa II se înlocuiesc cu următorul text: "CERINȚE CARE SE APLICĂ PROEMINENȚELOR AUTOVEHICULELOR CU TREI ROȚI, CVADRICICLURILOR UȘOARE ȘI CVADRICICLURILOR GENERALITĂȚI Cerințele prevăzute de Directiva 74/483/CEE* referitoare la proeminențele
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
și 10 % din sarcină pe durata a 20 ± 2 s. Turația specificată se menține în limita a ± 20 rpm și cuplul specificat se menține în limita a ± 2 % din cuplul maxim la turația de testare. (b) La finalul segmentului anterior, maneta de control al turației se mută rapid și se menține în poziția total deschis pentru 10 ± 1 s. Sarcina necesară a dinamometrului se aplică pentru a menține turația motorului în limita a ± 150 rpm pe parcursul primelor 3 s și în cadrul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de siguranță tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01. Frână cu comandă unică 44.02. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.03. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.04. Manetă de accelerație (adaptată) 44.08. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare pe suprafața drumului 44.09. Forța maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din față de ... N (*) [de exemplu
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278741_a_280070]
-
funcționarea dispozitivelor de control. 3.1.11. Toate părțile aparatelor care sunt instalate sau reglate în faza de fabricație și asupra cărora nu trebuie să se intervină de către utilizator ori de către instalator trebuie să fie protejate corespunzător. 3.1.12. Manetele și alte dispozitive de comandă și de reglaj trebuie să fie marcate clar și să aibă instrucțiuni corespunzătoare, astfel încât să se prevină orice eroare de manevră. Acestea trebuie să fie concepute astfel încât să împiedice manevrarea accidentală. 3.2. Degajarea gazelor
HOTĂRÂRE nr. 775 din 27 iulie 2011 (*actualizată*) privind stabilirea măsurilor pentru supravegherea pieţei aparatelor consumatoare de combustibili gazoşi şi stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276719_a_278048]
-
3.6. Temperaturile 3.6.1. Părțile aparatelor destinate să fie amplasate în apropierea podelei sau a altor suprafețe nu trebuie să atingă temperaturi care să prezinte un pericol pentru zona înconjurătoare. 3.6.2. Temperatura suprafeței butoanelor și a manetelor aparatelor destinate manipulării nu trebuie să prezinte un pericol pentru utilizator. 3.6.3. Temperatura suprafețelor părților exterioare ale aparatelor pentru uz casnic, cu excepția suprafețelor sau părților prevăzute pentru transmiterea căldurii, nu trebuie să prezinte în condițiile de funcționare un
HOTĂRÂRE nr. 775 din 27 iulie 2011 (*actualizată*) privind stabilirea măsurilor pentru supravegherea pieţei aparatelor consumatoare de combustibili gazoşi şi stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276719_a_278048]
-
regimul maximal în zbor fără motor (autorotație); - regimul minimal în zbor fără motor; - regimul minimal în zbor cu motor; (ii) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (iii) valoarea medie a vitezei ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (iv) viteza indicată pentru care viteza de coborâre în autorotație este minimă; (v) vitezele indicate maxime limită (VNE
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
aterizare fără vânt și la viteza indicată de apropiere corespunzătoare; (v) viteza de croazieră la 75% din puterea maximă; (vi) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (vii) valoarea medie a vitezei ascensionale care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (viii) viteza indicată maximă care nu se va depăși niciodată VNE. La această viteză nu trebuie să existe
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
regimul maximal în zbor fără motor (autorotație); - regimul minimal în zbor fără motor; - regimul minimal în zbor cu motor; (ii) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (iii) valoarea medie a vitezei ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (iv) viteza indicată pentru care viteza de coborâre în autorotație este minimă; (v) vitezele indicate maxime limită (VNE
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
aterizare fără vânt și la viteza indicată de apropiere corespunzătoare; (v) viteza de croazieră la 75% din puterea maximă; (vi) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (vii) valoarea medie a vitezei ascensionale care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (viii) viteza indicată maximă care nu se va depăși niciodată VNE. La această viteză nu trebuie să existe
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
de siguranță tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie) 44.01. Frână cu comandă unică 44.02. Frână de mână (adaptată) (la roata din față) 44.03. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate) 44.04. Manetă de accelerație (adaptată) 44.08. Înălțimea scaunului permite conducătorului auto, în poziția șezând, să aibă în același timp ambele picioare pe suprafața drumului 44.09. Forța maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din față de ... N (*) [de exemplu
ORDIN nr. 2 din 16 ianuarie 2017 pentru modificarea Ordinului ministrului administra��iei şi internelor nr. 157/2012 privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279172_a_280501]
-
de funcționarea dispozitivelor de control. 3.1.11. Toate piesele aparatelor care sunt instalate sau reglate în faza de fabricație și care nu trebuie să fie manipulate de utilizator sau de instalator trebuie să fie protejate corespunzător. 3.1.12. Manetele și alte dispozitive de comandă și de reglaj trebuie să fie marcate clar și să aibă instrucțiuni corespunzătoare astfel încât să se prevină orice eroare de manevră. Acestea trebuie să fie concepute, astfel încât să împiedice manevrarea accidentală. 3.2. Degajarea gazelor
jrc1607as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86749_a_87536]