1,747 matches
-
Afișajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea să de către operator, indiferent de poziția ansamblului de vehicule pe stând. Standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedala și a presiunii în instalația de frânare pneumatica și să permită aprecierea ovalității. Forță maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. Preciziile care trebuie asigurate pentru mărimile măsurate sunt: - pentru rezistență la rulare și
REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144039_a_145368]
-
să permită aprecierea ovalității. Forță maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. Preciziile care trebuie asigurate pentru mărimile măsurate sunt: - pentru rezistență la rulare și forță de frânare: ± 3%; - pentru forța de apăsare la pedala: ± 2%; - pentru presiunea din instalația de frânare pneumatica: pentru presiuni de cel mult 5 atm.; ● 2% din valoarea de indicație pentru presiuni mai mari de 5 atm. Programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel putin a
REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144039_a_145368]
-
măsură trebuie să fie atestata periodic drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologica pentru aparatură prevăzută la pct. 1 (pentru forța de frânare), si la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatură prevăzută la pct. 1 (pentru forța la pedala și presiunea din instalația de frânare), la pct. 6, 7 și 9. Stația de inspecție tehnică trebuie să asigure posibilitatea de transmitere a datelor în timp real. Articolul 11 Persoanele care efectuează inspecția tehnică trebuie să fie atestate de Registrul
REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144039_a_145368]
-
de *) Coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizata pe punțile semiremorcii. **) Cu acționare prin maneta. La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrâna este obligatorie verificarea eficacității frânei de serviciu prin acționarea acesteia cu un efort de acționare la pedala care nu trebuie să depășească valoarea determinată în funcție de starea de încărcare a autovehiculului: F(p) =F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN), în care: F(pmax) reprezintă efortul de acționare la pedala de frână maxim admisibil (tabelul 1); m
REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144039_a_145368]
-
acesteia cu un efort de acționare la pedala care nu trebuie să depășească valoarea determinată în funcție de starea de încărcare a autovehiculului: F(p) =F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN), în care: F(pmax) reprezintă efortul de acționare la pedala de frână maxim admisibil (tabelul 1); m(ef) reprezintă masă efectivă a autovehiculului inspectat; m(tot) reprezintă masă totală maximă autorizată a vehiculului inspectat. Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frână de staționare Frână de staționare
REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144039_a_145368]
-
aparatură: 1. stând de frânare cu role (corespunzător clasei de inspecție tehnică). Standul de frânare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedala (preferabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a de inspecție tehnică, si cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalația de frânare (0-20 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
Afișajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea să de către operator, indiferent de poziția ansamblului de vehicule pe stând. Standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedala și a presiunii în instalația de frânare pneumatica și să permită aprecierea ovalității. Forță maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. Preciziile care trebuie asigurate pentru mărimile măsurate sunt: - pentru rezistență la rulare și
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
să permită aprecierea ovalității. Forță maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. Preciziile care trebuie asigurate pentru mărimile măsurate sunt: - pentru rezistență la rulare și forță de frânare: ± 3%; - pentru forța de apăsare la pedala: ± 2%; - pentru presiunea din instalația de frânare pneumatica: ● 0,1 atm. pentru presiuni de cel mult 5 atm.; ● 2% din valoarea de indicație pentru presiuni mai mari de 5 atm. Programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
măsură trebuie să fie atestata periodic drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologica pentru aparatură prevăzută la pct. 1 (pentru forța de frânare), si la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatură prevăzută la pct. 1 (pentru forța la pedala și presiunea din instalația de frânare), la pct. 6, 7 și 9. Stația de inspecție tehnică trebuie să asigure posibilitatea de transmitere a datelor în timp real. Articolul 11 Persoanele care efectuează inspecția tehnică trebuie să fie atestate de Registrul
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
de *) Coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizata pe punțile semiremorcii. **) Cu acționare prin maneta. La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrâna este obligatorie verificarea eficacității frânei de serviciu prin acționarea acesteia cu un efort de acționare la pedala care nu trebuie să depășească valoarea determinată în funcție de starea de încărcare a autovehiculului: F(p) =F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN), în care: F(pmax) reprezintă efortul de acționare la pedala de frână maxim admisibil (tabelul 1); m
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
acesteia cu un efort de acționare la pedala care nu trebuie să depășească valoarea determinată în funcție de starea de încărcare a autovehiculului: F(p) =F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN), în care: F(pmax) reprezintă efortul de acționare la pedala de frână maxim admisibil (tabelul 1); m(ef) reprezintă masă efectivă a autovehiculului inspectat; m(tot) reprezintă masă totală maximă autorizată a vehiculului inspectat. Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frână de staționare Frână de staționare
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
de urgență; 9. banda reversibilă - banda de circulație, marcată și semnalizată, situată lângă axa drumului, destinată circulației autovehiculelor într-un sens sau în altul, în funcție de intensitatea traficului; 10. bicicleta - vehiculul prevăzut cu două roți, propulsat exclusiv prin forța musculară, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor; 11. coloana oficială - unul sau mai multe vehicule care circulă pe drumul public și sunt însoțite de unul sau mai multe autovehicule ale poliției rutiere, care au în funcțiune semnale speciale de avertizare sonore și luminoase de culoare
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
primă temă de instruire practică și anume, să actualizeze cunoștințele de ”mecanică” ale cursantului și să prezinte într-o secvență de lecție de ½ h părțile componente ale autovehiculului cu care realizează instruirea, cu aplecare asupra comenzilor și aparatelor bordului, a pedalelor și a schimbătorului de viteze. Prezentarea bordului autovehiculului și acționarea comenzilor: 1. volan 2. buton bloc lumini 3. manetă semnalizare 4. turometru 5. indicator temperatură motor 6. indicator nivel combustibil 7. vitezometru 8. manetă ștergator parbriz 9. contact cu cheie
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
bloc lumini 3. manetă semnalizare 4. turometru 5. indicator temperatură motor 6. indicator nivel combustibil 7. vitezometru 8. manetă ștergator parbriz 9. contact cu cheie 10. buton avarie 11. bloc comandă ventilator și AC 12. maneta schimbătorului de viteze 13. pedala de ambreiaj 14. pedala de frâna 15. pedala de accelerație 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1. Volanul, permite conducerea autovehiculului pe direcția dorită, prin rotirea să producându-se înclinarea roților
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
semnalizare 4. turometru 5. indicator temperatură motor 6. indicator nivel combustibil 7. vitezometru 8. manetă ștergator parbriz 9. contact cu cheie 10. buton avarie 11. bloc comandă ventilator și AC 12. maneta schimbătorului de viteze 13. pedala de ambreiaj 14. pedala de frâna 15. pedala de accelerație 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1. Volanul, permite conducerea autovehiculului pe direcția dorită, prin rotirea să producându-se înclinarea roților de direcție față de planul
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
indicator temperatură motor 6. indicator nivel combustibil 7. vitezometru 8. manetă ștergator parbriz 9. contact cu cheie 10. buton avarie 11. bloc comandă ventilator și AC 12. maneta schimbătorului de viteze 13. pedala de ambreiaj 14. pedala de frâna 15. pedala de accelerație 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1. Volanul, permite conducerea autovehiculului pe direcția dorită, prin rotirea să producându-se înclinarea roților de direcție față de planul longitudinal și respectiv virarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
viteză în funcție de poziția manetei. Se va repeta pe parcursul mai multor ore de conducere, prin secvențe scurte la începutul orei. Nu este permisă privirea la maneta schimbătorului în timpul schimbării sau pentru a decela treapta în care se găsește în timpul mersului. 13. Pedala de ambreiaj, permite acționarea ambreiajului, în sensul decuplării și cuplării sale, pentru a schimba treptele de viteze, a ne opri cu motorul în funcțiune, pentru a controla viteza la valori mici ale acesteia sau pentru a porni progresiv de pe loc.
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
acesteia sau pentru a porni progresiv de pe loc. Se apasă brusc, total, până la podea, dar doar atunci când este nevoie. În restul timpului, piciorul stâng cu care se acționează pedala de ambreiaj (și numai stângul), stă așezat pe podiumul suport din stânga pedalei. 14. Pedala de frână, permite acționarea sistemului de frânare de serviciu (sau de picior), în scopul micșorării vitezei de deplasare sau al opririi totale. Se realizează numai cu piciorul drept, în mod treptat și controlat, în funcție de răspunsul sistemului de frâna
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
pentru a porni progresiv de pe loc. Se apasă brusc, total, până la podea, dar doar atunci când este nevoie. În restul timpului, piciorul stâng cu care se acționează pedala de ambreiaj (și numai stângul), stă așezat pe podiumul suport din stânga pedalei. 14. Pedala de frână, permite acționarea sistemului de frânare de serviciu (sau de picior), în scopul micșorării vitezei de deplasare sau al opririi totale. Se realizează numai cu piciorul drept, în mod treptat și controlat, în funcție de răspunsul sistemului de frâna al mașinii
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
permite acționarea sistemului de frânare de serviciu (sau de picior), în scopul micșorării vitezei de deplasare sau al opririi totale. Se realizează numai cu piciorul drept, în mod treptat și controlat, în funcție de răspunsul sistemului de frâna al mașinii respective. 15. Pedala de accelerație, permite mărirea turației motorului în scopul măririi vitezei de deplasare sau al măririi cuplului motor pentru învingerea rezistențelor la deplasare. Se face cu multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
deplasare. Se face cu multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la cald, urmărind indicația turometrului și sunetul motorului pentru a nu-l suprasolicita inutil. Trebuie avută mare grijă la poziția pedalelor de frână și accelerație, pedale ce se acționează numai cu piciorul drept, pentru a nu le greși sau încurca. Fiecare instructor va adapta tema în funcție de autovehiculul cu care realizează instruirea, de dotările acestuia, de poziția manetelor, a aparatelor sau butoanelor
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la cald, urmărind indicația turometrului și sunetul motorului pentru a nu-l suprasolicita inutil. Trebuie avută mare grijă la poziția pedalelor de frână și accelerație, pedale ce se acționează numai cu piciorul drept, pentru a nu le greși sau încurca. Fiecare instructor va adapta tema în funcție de autovehiculul cu care realizează instruirea, de dotările acestuia, de poziția manetelor, a aparatelor sau butoanelor de comandă a bordului. Acționarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
piciorul drept, pentru a nu le greși sau încurca. Fiecare instructor va adapta tema în funcție de autovehiculul cu care realizează instruirea, de dotările acestuia, de poziția manetelor, a aparatelor sau butoanelor de comandă a bordului. Acționarea aparaturii de bord și a pedalelor se explică se demonstreaza și apoi se exerseaza, inițial cu urmărirea lor și apoi cu privirea orientată spre înainte, până la formarea deprinderilor poziționale corecte. Acest lucru nu se va definitiva în prima secvență de lecție din prima oră, ci va
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
reglarea șezutului scaunului spre înainte înapoi, dar și a înălțimii acestuia (dacă este posibil), a spătarului și a tetierei. * Reglarea poziției șezutului se face prin culisarea scaunului spre înainte sau înapoi, în așa fel încât să permită apăsarea totală a pedalei de ambreiaj fără însă ca piciorul stâng să fie complet întins pentru aceasta, el trebuind să ramână în poziția de apăsare totală a pedalei ambreiajului, puțin flexat. Acest lucru face posibilă acționarea rapidă și cu forță maximă a pedalelor în
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
prin culisarea scaunului spre înainte sau înapoi, în așa fel încât să permită apăsarea totală a pedalei de ambreiaj fără însă ca piciorul stâng să fie complet întins pentru aceasta, el trebuind să ramână în poziția de apăsare totală a pedalei ambreiajului, puțin flexat. Acest lucru face posibilă acționarea rapidă și cu forță maximă a pedalelor în momentul în care situațiile din trafic o cer, deoarece mașinile moderne, echipate cu sistem ABS, necesită o forță relativ mare de apăsare a pedalei
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]