15,165 matches
-
Power Strongest Man, cei mai puternici oameni din România vor executa demonstrații de forță specifice acestei categorii. Invitați speciali: campionul mondial la Stunt Bike - Kevin Carmichael, actualul campion național la raliu - Vali Porcișteanu, multiplul campion național la raliu - Titi Aur, pilotul de raliu - Manu Mihalache, campioană mondială la Arm Wrestling - Mirela Pîrjol, campionul mondial la Arm Wrestling - Ion Oncescu și campionul la Strongest Man - Micea Pîrjol. Echipa Forță Absolută, organizează în cadrul Bucharest Wheels Arena, primul concurs de arm wrestling dedicat exclusiv
Cel mai mare festival de Sporturi extreme din România [Corola-blog/BlogPost/97285_a_98577]
-
Interviuri Între 19 și 21 iulie Sibiul devine Capitala Mondială a Raliului. Peste 50 de piloți, cei mai buni din lume, vin la Sibiu pentru a-și demonstra măiestria și talentul. Organizatorul evenimentului, Sorin Itu, ne-a explicat cât de greu este să-i aduci la Sibiu pe cei mai buni dintre cei mai buni. Rep
Interviu cu Sorin Itu, organizator Raliul Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97349_a_98641]
-
am reușit să aducem această etapă la Sibiu pentru ca sigur orașul are foarte mult de câștigat de pe urma unor astfel de evenimente. Rep.: Cum va arata lista de start pentru Raliul Sibiului România? S. I.: Sigur vor fi peste 50 de piloți la start. Avem cei mai importanți piloți din Intercontinental Rally Challenge, printre care și campionul Andreas Mikkelsen, si pe cei mai importanți piloți din competiția internă. Raliul Sibiului România contează anul acesta că etapă a 8-a în Intercontinental Rally
Interviu cu Sorin Itu, organizator Raliul Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97349_a_98641]
-
Sibiu pentru ca sigur orașul are foarte mult de câștigat de pe urma unor astfel de evenimente. Rep.: Cum va arata lista de start pentru Raliul Sibiului România? S. I.: Sigur vor fi peste 50 de piloți la start. Avem cei mai importanți piloți din Intercontinental Rally Challenge, printre care și campionul Andreas Mikkelsen, si pe cei mai importanți piloți din competiția internă. Raliul Sibiului România contează anul acesta că etapă a 8-a în Intercontinental Rally Challenge, etapă a 5-a în Campionatul
Interviu cu Sorin Itu, organizator Raliul Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97349_a_98641]
-
va arata lista de start pentru Raliul Sibiului România? S. I.: Sigur vor fi peste 50 de piloți la start. Avem cei mai importanți piloți din Intercontinental Rally Challenge, printre care și campionul Andreas Mikkelsen, si pe cei mai importanți piloți din competiția internă. Raliul Sibiului România contează anul acesta că etapă a 8-a în Intercontinental Rally Challenge, etapă a 5-a în Campionatul Național de Raliuri și etapă eveniment în FIA European Cup. La start vor fi un număr
Interviu cu Sorin Itu, organizator Raliul Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97349_a_98641]
-
FIA European Cup. La start vor fi un număr record de modele S2000 și cu siguranță vom avea parte de un spectacol total pe probele speciale. Sunt sigur că toată lumea de abia așteaptă să vadă confruntarea dintre cei mai buni piloți români și cei mai buni piloți din IRC. Rep.: Cum se va desfășura raliul în acest an? Care este programul? S. I.: Cartierul general va fi amplasat în Piață Mare a orașului Sibiu. Aici va fi parcul de service. Acțiunea
Interviu cu Sorin Itu, organizator Raliul Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97349_a_98641]
-
fi un număr record de modele S2000 și cu siguranță vom avea parte de un spectacol total pe probele speciale. Sunt sigur că toată lumea de abia așteaptă să vadă confruntarea dintre cei mai buni piloți români și cei mai buni piloți din IRC. Rep.: Cum se va desfășura raliul în acest an? Care este programul? S. I.: Cartierul general va fi amplasat în Piață Mare a orașului Sibiu. Aici va fi parcul de service. Acțiunea începe de joi seara, 19 iulie
Interviu cu Sorin Itu, organizator Raliul Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97349_a_98641]
-
la ora 22:00. Sâmbătă sunt programate celelalte cinci probe speciale cu începere de la ora 10:00. Raliul se va termina cu o super specială programată la ora 18:00. Sosirea va fi în Piață Mică. Să nu uităm că piloții pot fi văzuți deja de joi dimineață, incepand cu ora 10, în Gușterița la shakedown-ul oficial. Rep.: Cum se va asigura securitatea la acest raliu? S. I.: Avem dispozitive speciale pentru fiecare proba de jandarmi, poliție și voluntari. Dar aici
Interviu cu Sorin Itu, organizator Raliul Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97349_a_98641]
-
același lucru. Și le mulțumesc pentru asta. Rep.: Cât de important este raliul pentru orașul Sibiu? S. I.: Orice eveniment care se organizează este un plus pentru oraș. Un raliu înseamnă public care vine și consumă bani în oraș. Înseamnă piloți, staff-ul echipelor și vedete care vin și consumă bani în oraș. Înseamnă mediatizare a orașului pe plan național și internațional. Anul acesta imaginile de la Raliul Sibiului se vor vedea în peste 128 de țări prin intermediul canalului Eurosport și acesta
Interviu cu Sorin Itu, organizator Raliul Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97349_a_98641]
-
de ani este cel mai romantic și năucitor lucru venind din partea colonelului. Simți o mai mare responsabilitate atunci când joci un personaj real? În cazul Ăsta da, și am crescut și eu pe măsură ce am învățat despre tipul asta. Am vorbit cu piloți cu care a lucrat și m-au îndrumat întocmai despre cum era. A murit in 93 sau 94, cinci ani mai târziu după căsătorie, într-un accident de avion. L-au pierdut pe cel mai bun și deși au trecut
Big Miracle, adevărul din spatele camerei de filmat [Corola-blog/BlogPost/97448_a_98740]
-
este rapidă, pe stilul probelor de macadam din Finlanda și Suedia, adică se desfășoară "tridimensional", cu înlănțuiri de vârfuri de pantă și viraje. Singura diferență este că are loc pe asfalt și nu pe macadam” completează unul dintre organizatorii și piloții din concurs, Bogdan Marișca. Nu ratați așadar un show de milioane în perioada 20 - 22 iunie! credit foto: studio V
Autoworld Transilvania Rally 2013 [Corola-blog/BlogPost/97729_a_99021]
-
Interviuri R.: Ce piloți renumiți vom vedea anul acesta la Sibiu? Sorin Itu: Raliul Sibiului face parte anul acesta din Campionatul European de Raliuri și este prima etapă din cea de-a doua jumătate a sezonului. Conform regulamentului se vor lua în calcul cele
Interviu cu Sorin Itu organizatorul Raliului Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97753_a_99045]
-
se vor lua în calcul cele mai bune patru rezultate din șase curse ale fiecărei jumătăți de sezon. Cum Raliul Sibiului este primul din a doua jumătate, mă aștept să-i vedem anul acesta în competiție pe cei mai buni piloți din Campionatul European de Raliuri. R.: Cum ați stabilit probele speciale și traseul? Ce ați luat în considerare? S. I.: La Sibiu avem câteva probe clasice, care nu pot lipsi din programul raliului. Lucrurile pe care le-am luat în
Interviu cu Sorin Itu organizatorul Raliului Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97753_a_99045]
-
pot lipsi din programul raliului. Lucrurile pe care le-am luat în calcul sunt: distanța față de cartierul general amplasat în Piața Mare a orașului, accesul publicului în acele zone, calitatea suprafeței și spectaculozitatea probelor. R.: Ce reacții aveți din partea marilor piloți sau a marilor echipe când aud de România și Sibiu? Au auzit piloții străini de Sibiu? Au fost refuzuri de a veni la Sibiu? S. I.: După etapa din 2012, când Raliul Sibiului a fost inclus în Intercontinental Rally Challenge
Interviu cu Sorin Itu organizatorul Raliului Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97753_a_99045]
-
sunt: distanța față de cartierul general amplasat în Piața Mare a orașului, accesul publicului în acele zone, calitatea suprafeței și spectaculozitatea probelor. R.: Ce reacții aveți din partea marilor piloți sau a marilor echipe când aud de România și Sibiu? Au auzit piloții străini de Sibiu? Au fost refuzuri de a veni la Sibiu? S. I.: După etapa din 2012, când Raliul Sibiului a fost inclus în Intercontinental Rally Challenge, nu am avut decât reacții pozitive. Singura problemă a fost legată de duritatea
Interviu cu Sorin Itu organizatorul Raliului Sibiului [Corola-blog/BlogPost/97753_a_99045]
-
mai amplu proiect realizat în România, dar și la nivel internațional, de susținere a copiilor cu abilități înalte, si a fost lansat în țara noastră în 2010. În același an, 835 de copii din România au fost testați în cadrul Proiectului Pilot de Testare a Inteligenței copiilor la nivel internațional, iar 40% dintre acestia (338 de copii) au fost identificați cu intelect superior. Totodată, acelasi studiu a arătat că 63% din participanții la testarea internațională au obținut scoruri ce ii situează în
Testări IQ la nivel internațional pentru selecția copiilor supradotați [Corola-blog/BlogPost/94109_a_95401]
-
o reacție cu cheltuială rezonabilă de energie. Și au mai venit cu încă o invenție privind extragerea arsenului din pirite aurifere (brevet RO 120980 / 28.08.2003). În laboratoarele și atelierele răposatului Institut pentru Metale Neferoase au construit o instalație pilot pentru recuperarea aurului și argintului, din piritele de la Șuior. Odată instalația pusă la punct, și după un șir lung de experimente (24 șarje de câte 200 kg pirite), ei au ajuns să poată asigura un proces constant de recuperare. Pe
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94137_a_95429]
-
Ana Maria Vizanty Dan Valentin Vizanty, unul dintre așii aviației române de vânătoare din cel de-Al Doilea Război Mondial, personaj cu un destin „ieșit din comun”, cum se precizează în prefața unei lucrări închinate pilotului[1], cunoscut între prieteni și camarazi drept „Mon cher”, s-a născut la 9 februarie 1910 la Botoșani, într-o veche familie moldovenească, odinioară, oameni de vază ai orașului, având și unele rădăcini grecești. Deși aspirațiile lui erau inițial îndreptate
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Bârsescu, tragediană vestită în epocă, și se înscrie la Școala Militară de Ofițeri de Aviație - Cotroceni, pe care o absolvă în 1931. Cu pasiune și entuziasm, parcurge toate etapele carierei și ierarhiei militare, de la sublocotenent aviator și observator aerian (1931), pilot de război (1932) la pilot de vânătoare (1934). În această perioadă (1931-1940) a desăvârșirii formării sale ca ofițer și comandant de escadrilă, în cadrul Flotilei 1 Aero, urmează diferite cursuri de perfecționare și zboară pe mai toate tipurile de avioane. La
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
și se înscrie la Școala Militară de Ofițeri de Aviație - Cotroceni, pe care o absolvă în 1931. Cu pasiune și entuziasm, parcurge toate etapele carierei și ierarhiei militare, de la sublocotenent aviator și observator aerian (1931), pilot de război (1932) la pilot de vânătoare (1934). În această perioadă (1931-1940) a desăvârșirii formării sale ca ofițer și comandant de escadrilă, în cadrul Flotilei 1 Aero, urmează diferite cursuri de perfecționare și zboară pe mai toate tipurile de avioane. La 16 octombrie 1936 este înaintat
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Această escadrilă era echipată cu avioane PZL 11F, de fabricație poloneză, destul de fragile. Între iunie 1941 și august 1942 participă la peste 50 de misiuni de război și se distinge prin curaj și spirit de sacrificiu, relevându-se ca un pilot de vânătoare de elită și bun comandant. În perioada cuprinsă între august 1942 și august 1943 este șef de cabinet al Sub-Secretarului de Stat al Aerului (S.S.A.), generalul Ghe. Jienescu. Imediat după raidul american de la 1 august 1943 (operațiunea
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
ale aeronauticii militare române. Pentru Grupul 6 și comandantul său este perioada celor mai dramatice dar și glorioase lupte împotriva aviației americane. În ciuda evidentei inferiorități numerice și tehnice, unitățile Grupului 6 (cele trei escadrile: 59, 61 și 62) compuse din piloți desăvârșiți, înzestrați cu un curaj excepțional, au doborât peste 90 de avioane de bombardament cu patru motoare și 45 de avioane de vânătoare. Căpitanul-aviator Dan Vizanty, personal, a doborât 12 Fortărețe Zburătoare B-17, B-24 - Liberator și 3 avioane de vânătoare
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
pentru a evoca doar clipele fericite petrecute împreună.”.[6] Ceea ce în acel moment părea de neimaginat, s-a produs 35 de ani mai târziu când protagoniștii acestui dialog s-au reintâlnit într-un cadru emoționant la un Congres Internațional al Piloților de Vânătoare, desfășurat la München. Din 8 septembrie 1944, până la sfârșitul războiului, căpitan-aviator. Dan Vizanty continuă campania din vest contra Germaniei, în calitate de comandant al Grupului 1 Vânătoare, grup dotat în mare parte cu avioane Messerschmidt 109G. La 10 Mai 1945
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
La sfârșitul războiului totalizează peste 4.600 ore de zbor și, în funcție de sistemul de referință luat în calcul, 16 victorii aeriene (43, conform sistemului prevăzut de Statul Major al Aerului Secția a II-a). Ca recunoaștere a calităților sale de pilot și comandant, „pentru fapte de arme excepționale săvârșite pe câmpul de luptă”, a primit înalte decorații și distincții, printre care: - Ordinul „Virtutea Aeronautică” cu spade, clasa Crucea de Aur (11 octombrie 1941); - Ordinul „Virtutea Aeronautică” Clasa Crucea de Aur cu
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
și panglică de Virtute Militară, clasa a IV-a (15 apr.1945); - Medalia sovietică „Victoria”, 1946; - Medalia „Eliberarea de sub jugul fascist” (1954). În legătură cu Ordinul „Mihai Viteazul”, Clasa a III-a, cercetătorul Denes Bernád precizează: „A fost unul din cei trei piloți supraviețuitori care au zburat pe avionul proiectat și realizat în România, decorați cu această distincție, și singurul dintre ei care a participat la lupta împotriva americanilor.” („He was one of only three surviving officers flying the Rumanian-designed aircraft to receive
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]