792 matches
-
că ar fi putut depăși perioada de ședere și ar fi rămas ca imigrant ilegal. Binalshibh a rămas la Hamburg, ocupându-se de coordonare dintre Atta și Khalid Sheikh Mohammed. Cei trei membri ai celulei de la Hamburg au învățat să piloteze în Florida de sud. În primăvara lui 2001, au început să sosească în Statele Unite și teroriștii de forță. În iulie 2001, Atta s-a întâlnit cu Binalshibh în Spania, unde și-au coordonat detaliile atacurilor, inclusiv alegerea finală a țintelor
Atentatele din 11 septembrie 2001 () [Corola-website/Science/297889_a_299218]
-
devenit campion mondial în Formula 1, pentru Scuderia Ferrari. Înainte de a semna cu Ferrari, Räikkönen a condus pentru Sauber în 2001 și pentru McLaren între 2002 și 2006 inclusiv. În 2010 a făcut saltul spre Campionatul Mondial de Raliuri unde pilotează o mașină a echipei Citroen. Locuiește în Elveția și este căsătorit cu Jenni Dahlman, fosta Miss Scandinavia. De mic, Kimi a manifestat un interes crescut pentru sporturi, fiind bun în toate sporturile practicate, având un simț al victoriei deosebit. Alte
Kimi Räikkönen () [Corola-website/Science/297911_a_299240]
-
Toți cei 67 de pasageri ai aeronavei (65 de adulți și 2 copii) au fost evacuați în siguranță. Evenimentul este clasat, datorită gravității avariilor, ca accident. Deoarece nu există răniți, Carpatair afirmă că problema despăgubirilor nu se pune. Avionul era pilotat de echipajul său obișnuit (6 persoane, dintre care 2 piloți), fiind închiriat de Carpatair de la Romavia împreună cu echipajul său. Avionul efectua o cursă de la Timișoara la București, unde trebuia să aterizeze la ora 16:40. Avionul a făcut o escală
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
de zbor electronice (primul avion de luptă de serie echipat cu acest sistem), raport tracțiune-greutate supraunitar (începând cu variantele C/D), poate efectua viraje cu accelerație de 9g. În zbor manifestă stabilitate statică relaxată (negativă), de aceea nu poate fi pilotat fără sistemul computerizat fly-by-wire. Pe de altă parte, această instabilitate naturală îi conferă o manevrabilitate deosebită. Pentru SUA, conflictul din Vietnam a demonstrat importanța avionului de vânătoare ușor. La Pentagon s-a cristalizat un grup de inițiativă favorabil acestui concept
F-16 Fighting Falcon () [Corola-website/Science/308194_a_309523]
-
19 martie 1981, în timpul pregătirilor pentru un test la sol, cinci muncitori au fost axfisiati cu azot, doi dintre acestia decedând. Primul zbor al "Columbiei" (STS-1) a fost comandat de John Young (un veteran al programelor Gemini și Apollo) și pilotat de Robert Crippen, care nu a mai fost în spațiu până atunci. STS-1 s-a lansat pe 12 aprilie 1981 și s-a întors pe 14 aprilie 1981, orbitând planetă de 36 ori. "Columbia" a mai zburat trei misiuni pentru
Naveta spațială Columbia () [Corola-website/Science/307595_a_308924]
-
total 77 de avioane de toate tipurile) cumpărate din Polonia reprezentau grosul avioanelor de vânătoare elene. Deși erau depășite numeric și tehnic, avioanele PZL au fost folosite cu succes împotriva bombardierelor italiene. În timpul unei misiuni de interceptare, avionul P.24 pilotat de locotenentul aviator Marinos Metralexis a rămas fără muniție. Pilotul grec și-a izbit avionul de coada bombardierului italian trimotor care s-a prăbușit. Avioanele de vânătoare elene au obținut în total 64 de victorii aeriene confirmate și alte 24
PZL P.24 () [Corola-website/Science/306506_a_307835]
-
nr.1736 - o cursă transatlantic venită de la New York. Incidentul s-a produs și datorită lipsei de vizibilitate, în acea zi era o ceață foarte densă în zona aeroportului. Dezastrului i se mai adaugă încă o vină, cea a echipajului care pilotă aeronavă Pan American, care nu a făcut ieșirea corectă pe la zona marcată C-3. Insula este împărțită în 31 de municipalități: Tenerife este capitala economică a Insulelor Canare. Chiar dacă economia tenerifelor este specializată în sectorul serviciilor, cu 78% din totalul capacităților
Tenerife () [Corola-website/Science/306785_a_308114]
-
lor spre vest să izoleze și apoi să distrugă o parte a unităților sovietice rămase în sudul orașului. Aviația germană a avut o contribuție extrem de importantă la distrugerea tancurilor sovietice. S-a remarcat asul aviației germane, Hans-Ulrich Rudel, care a pilotat personal un Junkers Ju 87 dotat cu tun antitanc. Luptele duse au slăbit în așa hal forțele blindate sovietice încât continuarea atacului în Romania nu mai era posibil. În trei zile de lupte, trupele germane au oprit Armata Roșie și
Bătălia de la Târgu Frumos () [Corola-website/Science/306822_a_308151]
-
Franței, a fost să își cumpere un automobil.Mai târziu, a urmat cursuri de fizică, chimie, mecanică și electricitate fiind ajutat în particular de un profesor. Santos-Dumont se considera ca fiind primul sportiv al aerului. Pentru a învăța cum să piloteze un balon, inițial a angajat un pilot profesionist. A învățat foarte rapid cum se pilotează un balon apoi, la scurt timp, chiar a început sa proiecteze primele sale modele de baloane. În 1898, Santos-Dumont a pilotat pentru prima dată propriul
Alberto Santos-Dumont () [Corola-website/Science/308308_a_309637]
-
chimie, mecanică și electricitate fiind ajutat în particular de un profesor. Santos-Dumont se considera ca fiind primul sportiv al aerului. Pentru a învăța cum să piloteze un balon, inițial a angajat un pilot profesionist. A învățat foarte rapid cum se pilotează un balon apoi, la scurt timp, chiar a început sa proiecteze primele sale modele de baloane. În 1898, Santos-Dumont a pilotat pentru prima dată propriul model de balon numit "Brésil". După numeroase zboruri cu balonul, Alberto și-a întors atenția
Alberto Santos-Dumont () [Corola-website/Science/308308_a_309637]
-
a învăța cum să piloteze un balon, inițial a angajat un pilot profesionist. A învățat foarte rapid cum se pilotează un balon apoi, la scurt timp, chiar a început sa proiecteze primele sale modele de baloane. În 1898, Santos-Dumont a pilotat pentru prima dată propriul model de balon numit "Brésil". După numeroase zboruri cu balonul, Alberto și-a întors atenția asupra baloanelor dirijate (sau "dirijabile" = un tip de balon care mai degrabă înaintează prin curenții de aer decât să se lase
Alberto Santos-Dumont () [Corola-website/Science/308308_a_309637]
-
zboruri cu balonul, Alberto și-a întors atenția asupra baloanelor dirijate (sau "dirijabile" = un tip de balon care mai degrabă înaintează prin curenții de aer decât să se lase purtat de aceștia). Între 1898 și 1905, a construit și a pilotat 11 dirijabile. Dirijabilul cu care Santos a înconjurat turnul Eiffel a fost "Dirijabilul Nr. 6". În data de 8 august 1901, în timpul uneia dintre încercările de a înconjura turnul Eiffel, dirijabilul a pierdut hidrogen iar Santos-Dumont nu l-a mai
Alberto Santos-Dumont () [Corola-website/Science/308308_a_309637]
-
studiul aeronavelor „mai grele decât aerul”. Până în 1905 el a terminat proiectul primei aeronave, dar și un elicopter. Într-un final a reușit să-și atingă scopul, zborul cu o aeronava "grea", în data de 23 octombrie 1906, când a pilotat avionul 14-bis în fața unei mulțimi de spectatori, pe o distanță de 60 de metrii la o înălțime de 2 sau 3 metrii. Acest eveniment înscris în documente, a fost considerat de către Aeroclubul Francez, "primul zbor" , și prima demonstrație publică din
Alberto Santos-Dumont () [Corola-website/Science/308308_a_309637]
-
prezentând atâtea particularități de climă, relief, condiții meteorologice, reies de la sine. Jienescu nu era străin față de asemenea raiduri. În anul 1929 ocupase locul I la un concurs al Micii Antante și Poloniei. România a participat cu avioane monoloc de vânătoare pilotate de maiorul Gh. Jienescu, locotenenții Constantin Tănăsescu Eugen Pârvulesu și Gogu Ștefănescu. Itinerariul stabilit pentru concurs a fost București - Iași - Varșovia - Praga - Belgrad - București. Din cele 24 de avioane ale celor patru țări participante la concurs, au termint concursul aterizând
Gheorghe Jienescu () [Corola-website/Science/307424_a_308753]
-
de 80 puncte. Retragerea lui Michael Schumacher i-a făcut pe conducătorii de la Ferrari să prelungească contractul lui Massa, noul său coleg de echipă fiind finlandezul Kimi Räikkönen. Massa va primi însă monopostul cu numărul 5, pe când Räikkönen îl va pilota pe cel cu numărul 6.
Felipe Massa () [Corola-website/Science/302083_a_303412]
-
echipei. A debutat în sezonul 2000, încheind pe locul opt în clasamentul piloților. Cea mai bună performanță a fost obținută în Belgia unde s-a clasat pe locul trei în calificări și pe locul cinci în cursă. În 2001, a pilotat pentru echipa italiană Benetton, deși era în continuare sub contract cu Williams. Sezonul său a fost modest, Button încheind pe locul 17 în ierarhia piloților. Din 2002, echipa Benetton a fost redenumită Renault F1, constructorul francez devenind acționar majoritar. În
Jenson Button () [Corola-website/Science/302086_a_303415]
-
fiind un vas amiral din Prima Flotă ce a plecat către Australia în 1788. Marina Regală Australiană a numit ulterior o navă în onoarea vasului amiral. Printre navele americane se numără precum și un model de monoplan Lockheed Sirius, primul fiind pilotat de Charles Lindbergh. Denumirea a fost, de asemenea, adoptată de Mitsubishi Motors pentru motorul Mitsubishi Sirius în 1980.
Sirius () [Corola-website/Science/303223_a_304552]
-
Michael Collins, se află în capsula pe orbită în jurul Lunii. După 21 de ore și jumătate pe suprafața lunară, modulul Eagle a decolat și s-a înscris pe orbită lunară unde s-a cuplat cu modulul de comandă și serviciu pilotat de Collins. A fost pasionat de zbor de la o vârstă fragedă și a obținut licența de pilot la vârsta de 16 ani. În 1947, Armstrong a început studiile sale în inginerie aeronautică la Universitatea Purdue cu o bursă de la UȘ
Neil Armstrong () [Corola-website/Science/302942_a_304271]
-
după o săptămână, la Monaco - și echipele germane, care au dominat cursele de Mare Premiu în anii '30, interzise pe motive ce țin de al doilea război mondial. Cursa a fost terminată de 11 piloți, câștigând Giuseppe Farina care a pilotat un Alfa Romeo. De fapt Alfa Romeo a dominat cursa, ocupând la final și locurile doi, trei si patru. Același Farina avea să câștige la finalul sezonului primul titlu mondial pus în joc, în detrimentul lui Juan Manuel Fangio colegul său
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
patru. Același Farina avea să câștige la finalul sezonului primul titlu mondial pus în joc, în detrimentul lui Juan Manuel Fangio colegul său de echipă. Fangio și-a luat revanșa in 1951 când a câștigat titlul mondial după o dominare categorică, pilotând în continuare pentru Alfa Romeo. FIA a schimbat regulamentul, permițând mașinilor de Formula 2 să poată lua startul în campionatul de Formula 1. În semn de protest Alfa Romeo care nu avea construite mașini de Formula 2, s-a retras
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
din anii precedenți, germanii câștigând nouă din cele douăsprezece curse în care au luat startul. În vara lui 1955 avea să se producă cel mai tragic accident din întreaga istorie a curselor auto când, la Le Mans, automobilul Mercedes Benz pilotat de francezul Pierre Levegh a provocat un accident care a ucis 77 de oameni, inclusiv pilotul, rănind alți 77. Imediat după accident conducerea Mercedes Benz a decis retragerea echipei de curse din orice competiție, inclusiv din Formula 1, la finalul
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
fusese însă adjudecat de Williams, acolo unde David Coulthard fusese promovat de pe postura de pilot de teste în cea de pilot de cursă, deși Nigel Mansell își anunțase revenirea în Formula 1 imediat după decesul lui Senna și chiar a pilotat în câteva curse pentru Williams, câștigând-o pe cea de la Adelaide. Schimbările de regulament care avea drept scop îmbunătățirea securității au continuat și în 1995 când FIA a obligat echipele să își inceapă construcția mașinilor folosind un tipar comun, conceput
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
Enzo Ferrari avea un principiu: toate automobilele pe care le construia trebuiau să participe la curse. Astfel, victoriei din 1949, prima reputată de Scuderia Ferrari la Le Mans când câștigator a fost declarat cuplul Luigi Chinetti - Peter Mitchell-Thomson care a pilotat un "Ferrari 166MM", i s-a adăugat victoriile reușite de cuplurile José Froilán González - Maurice Trintignant în 1954 și Olivier Gendebien - Phil Hill în 1958. Scuderia Ferrari a dominat Campionatul Mondial de Automobile Sport, înființat în 1953, acolo unde a
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
aeronautice”, dorind realizarea recordului în țară. Conștientă de dificultatea unui record mondial de lansarea cu parașuta de la mare altitudine, Smaranda se adresează din nou aviației militare pentru sprijin în întreprinderea să. Dorea că avionul ales, un Potez 25, să fie pilotat de Romeo Popescu, un pilot de mare clasa al aviației românești. Romeo Popescu, care deținea recordul național de altitudine pentru avioane cu performanță de 10550 m, era ocupat cu stabilirea unui nou recordului de viteză pe avionul IAR CV-11. Comandanții
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
zborul de record. Lt. Alexandru Papană și Smaranda Brăescu formau echipajul avionul de record. Cpt. Alexandru Govella având coechipier pe Lt. Iordănescu, desemnat de Aeroclubul Regal Român drept „comisar sportiv”, zburau în al doilea avion, iar în al treilea avion pilotat de Cpt. Constantin Cosma, se află Cpt. Dr. Victor Emanuel, doctor de medicină aeronautică, care se ocupase de antrenarea și instruirea echipajelor pentru zborul la mai altitudini, unde aerul este foarte rarefiat. Zborurile s-au efectuat fără instații de oxigen
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]