KorAP: Find »[drukola/base=pilotaj & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...24 25 26 ...68 >

1,684 matches

Corola-website/Law/152523_a_153852

specială. Remorcherele societăților de navigație pot fi autorizate a face manevră vaselor lor, chiar dacă aceste vase nu au sosit sau nu pleacă cu aceste remorchere. b) Remorcajul între porturile românești, afară numai dacă convențiuni speciale prevăd altfel; ... c) Serviciul de pilotaj; ... d) Cabotajul în apele naționale și între porturile române, afară de cazurile cînd tratate sau convențiuni prevăd altfel; ... e) Transportul de călători în apele naționale, în porturi și între porturile române. Transportul nu poate fi efectuat decat cu vase speciale autorizate

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
Corola-website/Law/152458_a_153787

în și la plecarea din porturile maritime ale celeilalte părți contractante și pe durata staționarii în asemenea porturi maritime se vor bucura de tratamentul națiunii celei mai favorizate. Prevederile acestui articol nu vor fi aplicate în ceea ce privește îndeplinirea serviciilor portuare, inclusiv pilotajul și remorcarea, și nici în ceea ce privește navigația de coastă. Articolul VI Guvernul fiecărei părți contractante va da considerația cuvenită oricărei propuneri pe care guvernul celeilalte părți contractante o poate face în legătură cu îmbunătățirea prezentului acord. Articolul VII Prezentul acord va fi ratificat

ACORD COMERCIAL din 22 martie 1968 între Republica Socialistă România şi Canada. In: EUR-Lex (1968) [Corola-website/Law/152458_a_153787]
Corola-website/Law/151323_a_152652

și în apele de coastă - servicii de remorcare a echipamentelor de foraj, �� macaralelor plutitoare, vaselor de dragare, a balizelor, ca și pentru carene și vase incomplete - servicii de remorcare a vaselor maritime avariate Această subclasa elementară nu include: - servicii de pilotaj (pentru intrarea și ieșirea din port), asistate de remorchere, clasificate în 6322.13 - servicii de salvare și repunere pe linia de plutire a navelor naufragiate, clasificate în 6322.15 612 Servicii de transport pe cai navigabile interioare 6120 Servicii de

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
apele interioare Această subclasa elementară include: - servicii de remorcare a barjelor pe ape interioare și canale - servicii de remorcare a echipamentelor de foraj, macaralelor plutitoare, vaselor de dragare, balizelor, carenelor și vaselor incomplete Această subclasa elementară nu include: - servicii de pilotaj asistat de remorchere, pentru intrarea și ieșirea din port, clasificate în 6322.13 62 Servicii de transport aerian 621 Servicii de transport aerian, după grafic 6210 Servicii de transport aerian, după grafic 6210.1 Servicii de transport aerian, de călători

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
exemplu cu tractoare sau locomotive și odgoane Această subclasa elementară nu include: - servicii ale docherilor: . pentru mărfuri containerizate, clasificate în 6311.11 . pentru mărfuri necontainerizate, clasificate în 6311.12 - servicii de depozitare în porturi, clasificate în 6312.1 - servicii de pilotaj în legătură cu aducerea și scoaterea vaselor din docuri, clasificate în 6322.12 - servicii de aducere și scoatere din docuri, asistate de remorchere, clasificate în 6322.13 6322.12 Servicii de pilotaj (pentru intrarea și ieșirea din port) Această subclasa elementară include

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
de depozitare în porturi, clasificate în 6312.1 - servicii de pilotaj în legătură cu aducerea și scoaterea vaselor din docuri, clasificate în 6322.12 - servicii de aducere și scoatere din docuri, asistate de remorchere, clasificate în 6322.13 6322.12 Servicii de pilotaj (pentru intrarea și ieșirea din port) Această subclasa elementară include: - servicii de pilotaj, inclusiv servicii ale vaselor pilot, fie că sunt furnizate pentru a conduce un vas în sau din port, fie pentru a evita riscurile de navigație 6322.13

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
și scoaterea vaselor din docuri, clasificate în 6322.12 - servicii de aducere și scoatere din docuri, asistate de remorchere, clasificate în 6322.13 6322.12 Servicii de pilotaj (pentru intrarea și ieșirea din port) Această subclasa elementară include: - servicii de pilotaj, inclusiv servicii ale vaselor pilot, fie că sunt furnizate pentru a conduce un vas în sau din port, fie pentru a evita riscurile de navigație 6322.13 Servicii de remorcare pentru acostarea navelor în docuri Această subclasa elementară include: - servicii

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
rating Această subclasa elementară nu include: - servicii de dezinfecție și dezinsecție a aeronavelor, clasificate în 7470.11 - servicii de curățare a aeronavelor,clasificate în 7470.16 - servicii de salvare din catastrofe aeriene, clasificate în 7524.12 - servicii ale școlilor de pilotaj, clasificate în 8041.12 633 Servicii ale agențiilor de turism și ale ghizilor pentru turism; servicii de asistență pentru turism, n.c.a. 6330 Servicii ale agențiilor de turism și ale ghizilor pentru turism; servicii de asistență pentru turism, n.

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
de universități sau institute profesionale specializate. Programele nu numai că subliniază instruirea teoretică, dar urmăresc de asemenea sa ii pregătească pe studenți pentru participarea la cercetarea originală 804 Alte servicii de învătământ 8041 Servicii de instruire în școlile de conducere (pilotaj) 8041.1 Servicii de instruire în școlile de conducere 8041.11 Școli de șoferi Această subclasa elementară include: - ore de conducere pentru obținerea permisului de conducere a autoturismului, autobuzului, camionului și motocicletei 8041.12 Școli de pilotaj și navigație Această

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
școlile de conducere (pilotaj) 8041.1 Servicii de instruire în școlile de conducere 8041.11 Școli de șoferi Această subclasa elementară include: - ore de conducere pentru obținerea permisului de conducere a autoturismului, autobuzului, camionului și motocicletei 8041.12 Școli de pilotaj și navigație Această subclasa elementară include: - pregătirea pentru a obtine certificate de zbor și de navigație Această subclasa elementară nu include: - servicii de rating, clasificate în 6323.13 8042 Alte servicii de învățământ pentru adulți, n.c.a. 8042.1

ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151323_a_152652]
Corola-website/Law/156757_a_158086

capacitate și a brevetelor dobândite prin examen; 41. organizează sistemul de salvare pe mare și pe apele interioare navigabile, împreună cu Ministerul Apărării Naționale și cu Ministerul Administrației și Internelor; 42. stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de

HOTĂRÂRE nr. 412 din 23 martie 2004 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156757_a_158086]
interioare navigabile, împreună cu Ministerul Apărării Naționale și cu Ministerul Administrației și Internelor; 42. stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate de clasificare agreată, certificate de clasificare a

HOTĂRÂRE nr. 412 din 23 martie 2004 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156757_a_158086]
Corola-website/Law/156210_a_157539

și/sau de căi navigabile, prin care se alocă dana și se permite operarea navei; 14. permis de tranzitare - document eliberat de autoritatea de căi navigabile, prin care se permite unei nave să tranziteze acea cale navigabilă; 15. buletin de pilotaj - documentul prin care Autoritatea Navală Română și autoritatea portuară și/sau de căi navigabile își dau acceptul ca o navă să poată proceda la intrarea în port și/sau pe o cale navigabilă din România. Acest document este valabil numai

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
informa operativ Autoritatea Navală Română și autoritatea portuară și/sau de căi navigabile interesată. Autoritatea Navală Română, la verificarea navei pentru obținerea liberei practici la sosire, va constata trecerea navei la gradul de securitate stabilit și va confirma buletinul de pilotaj. În cazul în care nava comunică faptul că nu poate trece la gradul de securitate stabilit sau Autoritatea Navală Română constată că nava nu îndeplinește condițiile din planul de securitate propriu al navei pentru gradul stabilit, Autoritatea Navală Română va

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
trece la gradul de securitate stabilit sau Autoritatea Navală Română constată că nava nu îndeplinește condițiile din planul de securitate propriu al navei pentru gradul stabilit, Autoritatea Navală Română va confirma libera practică la sosire și va semna buletinul de pilotaj numai dacă între navă și facilitatea portuară respectivă se încheie o declarație de securitate, prevăzută în anexa nr. 4. În caz contrar, Autoritatea Navală Română va interzice intrarea navei în port și/sau pe căile navigabile interioare. C. Atunci când gradul

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
care operează facilitatea portuară să treacă la gradul de securitate la care este nava și verifică această trecere. În cazul în care operatorul nu poate să se conformeze, administrația portuară și/sau de căi navigabile nu va semna buletinul de pilotaj, nu va elibera permis de acostare pentru navă la facilitatea portuară respectivă și va informa operativ Autoritatea Navală Română și nava, prin agentul acesteia, care vor transmite un mesaj corespunzător prin "Constanța Radio". Nava va putea fi admisă în port

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
calea navigabilă respectivă dacă se stabilește că nava va intra la o altă facilitate portuară și/sau de căi navigabile care funcționează la gradul de securitate al navei. În caz contrar, navei nu i se va semna un buletin de pilotaj și nu va primi de la Autoritatea Navală Română libera practică la sosire. D. Atunci când, după constatarea compatibilității gradelor de securitate, facilitatea portuară este obligată să-și crească gradul de securitate, autoritatea portuară și/sau de căi navigabile informează operativ Autoritatea

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
practică la sosire numai dacă între navă și facilitatea portuară respectivă se încheie o declarație de securitate. În caz contrar Autoritatea Navală Română va interzice intrarea navei în port sau pe căile navigabile interioare și nu va semna buletinul de pilotaj. E. Atunci când, după constatarea compatibilității gradelor de securitate, nava este obligată să-și crească gradul de securitate, aceasta va informa operativ prin "Constanța Radio" autoritatea portuară și/sau de căi navigabile, care va solicita agentului economic care operează facilitatea portuară

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
va solicita agentului economic care operează facilitatea portuară să treacă la gradul de securitate la care este nava. În cazul în care operatorul nu poate să se conformeze, administrația portuară și/sau de căi navigabile nu va aproba buletinul de pilotaj, nu va elibera permis de acostare pentru navă la facilitatea portuară respectivă și va informa operativ Autoritatea Navală Română și nava, prin agentul acesteia, care va transmite un mesaj corespunzător navei prin "Constanța Radio". Nava va putea fi admisă în

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
calea navigabilă respectivă dacă se stabilește că nava va intra la o altă facilitate portuară și/sau de căi navigabile care funcționează la gradul de securitate al navei. În caz contrar, navei nu i se va elibera un buletin de pilotaj și nu va primi de la Autoritatea Navală Română libera practică la sosire. F. Atunci când "Constanța Radio" recepționează un apel radio cu privire la un incident de securitate suferit de o navă aflată pe mare sau pe o cale navigabilă interioară, "Constanța Radio

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
căile navigabile din România, este supusă controlului Autorității Navale Române cu privire la modul de respectare a prevederilor Codului ISPS. 1.2. Autoritatea Navală Română, atunci când verifică navele la intrarea în porturile și pe căile navigabile din România, în vederea aprobării buletinului de pilotaj și acordării liberei practici la sosire, constată dacă nava are un certificat internațional de securitate al navei valabil și dacă nava funcționează la gradul de securitate stabilit de administrația care a eliberat certificatul. 1.3. Navele care nu posedă un

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
la gradul de securitate stabilit de administrația care a eliberat certificatul. 1.3. Navele care nu posedă un certificat internațional de securitate al navei valid sau care nu corespund verificărilor efectuate de Autoritatea Navală Română nu vor obține buletinul de pilotaj și libera practică la sosire și nu li se va permite să între în porturile și/sau pe căile navigabile din România. 1.4. În cazul în care există dubii referitoare la valabilitatea certificatului sau în cazul în care există

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
al navelor. 1.5. În cazul în care, cu prilejul verificărilor efectuate în conformitate cu prevederile pct. 1.4, inspectorii Autorității Navale Române constată neconformități, cum ar fi defectarea unor echipamente ce pot fi remediate doar în port, vor aproba buletinul de pilotaj, vor acorda libera practică la sosire și vor impune termene pentru remedierea deficiențelor. 1.6. În cazul în care administrația portuară și/sau de căi navigabile în raza căreia urmează să între nava a solicitat un grad de securitate mai

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
a solicitat un grad de securitate mai mare decât cel la care funcționează nava, Autoritatea Navală Română va verifica faptul că nava funcționează la gradul de securitate comunicat de administrația portuară și/sau de căi navigabile, va aproba buletinul de pilotaj și va acorda libera practică la sosire în caz de conformare. În cazul în care între navă și facilitatea portuară către care se îndreaptă nava există o înțelegere oficială pentru semnarea unei declarații de securitate, navei i se va aproba

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]
libera practică la sosire în caz de conformare. În cazul în care între navă și facilitatea portuară către care se îndreaptă nava există o înțelegere oficială pentru semnarea unei declarații de securitate, navei i se va aproba un buletin de pilotaj și i se va acorda libera practică la sosire condiționat de semnarea acestei declarații de securitate. 2. Controlul securității facilităților portuare 2.1. Începând cu data de 1 iulie 2004, orice facilitate portuară este supusă controlului autorității portuare și/sau

NORME METODOLOGICE din 26 februarie 2004 de implementare a prevederilor Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare - Codul ISPS, acceptat de România prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156210_a_157539]