1,651 matches
-
setci, plase de încurcare, setci cu sirec, vârșe, paragate, vintire și capcane. Plasele pot consta într-una sau mai multe plase separate care sunt echipate cu parâme de ridicare, coborâre și de legătură, putând fi echipate cu dispozitive de ancorare, plutire și navigare; (i) prin "setcă" și "plasă de încurcare" se înțeleg unelte alcătuite dintr-o singură plasă și ținute vertical în apă de flotoare și greutăți. Acestea capturează resurse acvatice vii prin îmbinare sau înnodare; (ii) prin "setcă cu sirec
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
Da/ Nu) Manevrare: Ora marcării balenei sau acroșării pentru remorcare: Nr. de serie al capturii: Remorcare: Ora începerii ridicării: Ora terminării ridicării sau începerii remorcării: Data și ora livrării pentru prelucrare: Odihnă: Ora opririi (pentru derivă și odihnă): Ora încetării plutirii în derivă/odihnei: Ora încetării operației: Total timp de căutare: Condiții meteorologice Total timp de urmărire: Vânt A) cu sonar: Ora Starea mării (forța și direcție) Vizibilitate B) fără sonar: Total timp de manevrare: Total timp de remorcare: Total timp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193914_a_195243]
-
electrice și telefonice; ... e) caloriferele și conductele pentru sisteme de încălzire cu apă caldă; ... f) conductele subterane îngropate sau în canale vizitabile; ... g) conductele de pe mijloace auto, mijloace de transport feroviar, vase maritime și fluviale sau de pe alte mijloace de plutire. ... Secțiunea a 3-a Referințe normative Articolul 4 Prezenta prescripție tehnică face referiri la următoarele acte normative: a) Legea nr. 64/2008 , privind funcționarea în condiții de siguranță a instalațiilor sub presiune, instalațiilor de ridicat și a aparatelor consumatoare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261606_a_262935]
-
în raport cu suprafața apei să nu fie mai mic decât unghiul mediu obținut cu RTD minus 5°; și .5 să îl întoarcă pe purtător într-o poziție stabilă cu fața în sus după ce s-a aflat într-o stare instabilă de plutire în poziție ghemuită*). *) Se face referire la ilustrația de la pagina 11 din Micul ghid OMI privind supraviețuirea în ape reci și la Recomandarea revizuită privind încercarea mijloacelor de salvare [Rezoluția MSC.81(70)], așa cum a fost amendată. 2.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223583_a_224912]
-
de la .2 la .6 se inserează după alineatul .1 existent: ".2 fără a aduce atingere dispozițiilor de la alineatul .7.2, mecanismul trebuie să se deschidă numai atunci când mecanismul de decuplare este activat și ambarcațiunea este pe deplin pe linia de plutire sau, dacă ambarcațiunea nu este pe linia de plutire, sub efectul unei acțiuni intenționate, repetate și susținute ce constă, printre altele, în a elimina sau a ocoli dispozitivele de blocare de siguranță destinate să prevină o decuplare prematură sau necontrolată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244333_a_245662]
-
existent: ".2 fără a aduce atingere dispozițiilor de la alineatul .7.2, mecanismul trebuie să se deschidă numai atunci când mecanismul de decuplare este activat și ambarcațiunea este pe deplin pe linia de plutire sau, dacă ambarcațiunea nu este pe linia de plutire, sub efectul unei acțiuni intenționate, repetate și susținute ce constă, printre altele, în a elimina sau a ocoli dispozitivele de blocare de siguranță destinate să prevină o decuplare prematură sau necontrolată; .2.1 mecanismul nu trebuie să permită deschiderea ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244333_a_245662]
-
7 mecanismul trebuie să aibă două moduri de decuplare: decuplare normală (fără sarcină) și decuplare în sarcină, după cum urmează: .7.1 posibilitatea de decuplare normală (fără sarcină) va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare atunci când aceasta se află pe linia de plutire sau când nu există nicio sarcină pe cârlige și nu necesită separarea manuală a inelului de ridicare sau a cheii de la dispozitivul de strângere a cârligului; și .7.2 posibilitatea de decuplare în sarcină, care va permite decuplarea ambarcațiunii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244333_a_245662]
-
sarcină, care va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare cu cârligele sub sarcină. Acest mecanism de declanșare trebuie să fie prevăzut cu un mecanism de blocare hidrostatică, cu excepția cazului în care alte mijloace pot asigura că ambarcațiunea este pe linia de plutire până când dispozitivul de decuplare poate fi activat. În caz de avarie sau atunci când ambarcațiunea de salvare nu este pe linia de plutire, trebuie să fie posibilă neutralizarea dispozitivului de blocare hidrostatică sau a dispozitivului similar, pentru a permite o decuplare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244333_a_245662]
-
mecanism de blocare hidrostatică, cu excepția cazului în care alte mijloace pot asigura că ambarcațiunea este pe linia de plutire până când dispozitivul de decuplare poate fi activat. În caz de avarie sau atunci când ambarcațiunea de salvare nu este pe linia de plutire, trebuie să fie posibilă neutralizarea dispozitivului de blocare hidrostatică sau a dispozitivului similar, pentru a permite o decuplare de urgență. Măsuri de precauție adecvate vor fi luate pentru a evita producerea accidentală sau prematură a decuplării. O protecție adecvată trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244333_a_245662]
-
să permită ridicarea utilizatorului din mediul lichid; - trebuie să fie adecvate pentru utilizarea prelungită pe durata activității care expune utilizatorul, eventual îmbrăcat, riscului căderii în mediul lichid sau care necesită scufundarea acestuia în mediul lichid. 3.4.1. Mijloace de plutire Îmbrăcăminte care va asigura un grad eficient de flotabilitate, în funcție de utilizarea previzibilă, care poate fi purtată în condiții de securitate și care permite o susținere pozitivă în apă. În condiții previzibile de utilizare, acest EIP nu trebuie să restrângă libertatea
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
întreținerea corpului și starea generală a punții, starea diferitelor echipamente, precum scările, balustradele, capacele țevilor de aerisire, zona sau punctele de coroziune, va influența decizia inspectorului PSC privind necesitatea examinării cât mai complet posibile a structurii navei în stare de plutire. Zone importante de coroziune sau deteriorare ori coroziunea bordajului și a colțarilor asociați de întărire în punți și corpul navei, ce afectează buna stare de navigabilitate sau capacitatea de a susține sarcini locale, pot justifica reținerea navei. Poate fi necesară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
în mod oficial, respectiv din Înțelegerea sectoriala privind creditele de export pentru nave, sau orice alt acord care îl modifică ori îl înlocuiește pe acestă; 5. cochilii nefinisate ale navelor prevăzute la lit. a)-d), care sunt în stare de plutire și mobile; e) nave maritime autopropulsate semnifică nave care, prin propria propulsie permanentă și cârma/sistem de cârma, au toate caracteristicile pentru autonavigare la mare adâncime. Navele militare (nave care, în conformitate cu caracteristicile și posibilitățile structurale de bază, sunt destinate a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161842_a_163171]
-
apel selectiv numeric (rezoluția A.610 (15)); .6 - Instalații de radio de bord MP/ HF capabile de comunicări în fonie, imprimare directă pe bandă îngustă și apel selectiv numeric (rezoluția A.613 (15)); .7 - Standarde de performanțe pentru radiobalize cu plutire liberă pentru localizarea sinistrelor prin satelit care funcționează pe 406 MHz (rezoluția A.695 (17)); .8 - Standardele de performanțe pentru transponderele radar ale ambarcațiunilor de salvare utilizate în operațiunile de căutare și salvare (rezoluția A.697 (17)); .9 - Standarde de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
satelit care funcționează pe 406 MHz (rezoluția A.695 (17)); .8 - Standardele de performanțe pentru transponderele radar ale ambarcațiunilor de salvare utilizate în operațiunile de căutare și salvare (rezoluția A.697 (17)); .9 - Standarde de performanță pentru radiobalize VHF cu plutire libera pentru localizarea sinistrelor (rezoluția A.612 (15)); .10 - Standarde de performanță pentru Statiile terestre de navă Inmarsat - C ce pot transmite și recepționa comunicații cu imprimare directă (rezoluția A.663 (16)); .11 - Echipamentul de apel în grup lărgit (rezoluția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
612 (15)); .10 - Standarde de performanță pentru Statiile terestre de navă Inmarsat - C ce pot transmite și recepționa comunicații cu imprimare directă (rezoluția A.663 (16)); .11 - Echipamentul de apel în grup lărgit (rezoluția A.664 (16)); .12 - Radiobalize cu plutire liberă pentru localizarea sinistrelor prin satelit care funcționează prin sistemul de sateliți geostaționari Inmarsat pe 1,6 GHz (rezoluția A.661 (16)); .13 - Instalații de eliberare și activare, cu plutire liberă, pentru echipamentele radio destinate situațiilor de urgența (rezoluția A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
în grup lărgit (rezoluția A.664 (16)); .12 - Radiobalize cu plutire liberă pentru localizarea sinistrelor prin satelit care funcționează prin sistemul de sateliți geostaționari Inmarsat pe 1,6 GHz (rezoluția A.661 (16)); .13 - Instalații de eliberare și activare, cu plutire liberă, pentru echipamentele radio destinate situațiilor de urgența (rezoluția A.662 (16)). 11.8.2. Echipamentul instalat înainte de 1 februarie 1992 poate fi exceptat de la completa îndeplinire a performanțelor adecvate din standarde la aprecierea Administrației având atenția îndreptată spre criteriile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
sau sufocare. ... f) Jucăriile destinate utilizării în apa de adâncime mică, capabile să ducă sau să susțină copilul, trebuie să fie concepute și realizate în așa fel încât să fie redus la minimum pericolul de a-și pierde starea de plutire și de scufundare a copilului, atunci când sunt folosite conform instrucțiunilor de utilizare. ... g) Jucăriile în care copilul poate pătrunde într-un spațiu închis trebuie să poată fi deschise cu ușurință de către copil, acționând din interior spre exterior. ... h) Jucăriile cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149159_a_150488]
-
o navă, indiferent de atribuția acesteia legată de activitatea navei; și (ii) copiii mai mici de un an; (j) "lungimea unei nave": dacă nu se prevede altfel în mod expres, lungimea navei reprezintă 96% din lungimea totală pe linia de plutire, aflată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din cea mai mică înălțime de calcul măsurată de la vârful chilei sau lungimea măsurată din exteriorul etravei până la axul cârmei pe linia de plutire, dacă valoarea din urmă este mai mare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
96% din lungimea totală pe linia de plutire, aflată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din cea mai mică înălțime de calcul măsurată de la vârful chilei sau lungimea măsurată din exteriorul etravei până la axul cârmei pe linia de plutire, dacă valoarea din urmă este mai mare. La navele proiectate cu înclinarea chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de apă de calcul; (k) "înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
85% din cea mai mică înălțime de calcul măsurată de la vârful chilei sau lungimea măsurată din exteriorul etravei până la axul cârmei pe linia de plutire, dacă valoarea din urmă este mai mare. La navele proiectate cu înclinarea chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de apă de calcul; (k) "înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în regula 39 din Convenția internațională din 1966 referitoare la liniile de încărcare ca fiind distanța pe
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie paralelă cu linia de apă de calcul; (k) "înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în regula 39 din Convenția internațională din 1966 referitoare la liniile de încărcare ca fiind distanța pe verticală, la perpendiculara prova, dintre linia de plutire care corespunde bordului liber de vară proiectat și asieta proiectată și partea superioară a punții față pe laterală; (l) "navă cu punte continuă" reprezintă o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă la intemperii și la apa mării, dotată cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Definiții referitoare la Partea B (R2)(1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire care se ia în calcul la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire care se ia în calcul la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea extremă de la exteriorul cadrului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
bază de construcție a centrului navei la linia de încărcare de compartimentare. .5 Capacitatea brută de transport a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o gravitație specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
calcul o presiune a vântului de 120 N/m2; clasa C și D: se ia în calcul o presiune a vântului de 80 N/m2; .3.2 aria luată în calcul este proiecția suprafeței laterale a navei deasupra liniei de plutire care corespunde stării intacte; .3.3 brațul momentului este distanța verticală de la un punct situat la jumătatea pescajului mediu care corespunde stării intacte până la centrul de greutate al suprafeței laterale. .2.4 În cazul unei inundări progresive grave, atunci când determină
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]