1,269 matches
-
dintre luminile de catarg ale navelor cu propulsie mecanică, trebuie să fie astfel încît în condiții normale de asieta lumină de pupă să poată fi totdeauna văzută distinct deasupra luminii din prova, de la o distanță de 1.000 metri din prova navei, privind de la nivelul mării. ... c) Lumină de catarg a unei nave cu propulsie mecanică cu o lungime de 12 metri sau mai mare, dar mai mică de 20 metri, trebuie să se afle la o înălțime de cel putin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
metru deasupra luminilor din borduri. ... e) Una dintre cele două sau trei lumini de catarg prevăzute pentru o navă cu propulsie mecanică care remorchează sau împinge o altă navă trebuie să se găsească în același loc cu lumina de catarg prova, a unei nave cu propulsie mecanică. ... f) În orice împrejurări, lumina sau luminile de catarg trebuie să fie așezate deasupra și la o distanță destul de mare față de celelalte lumini și obstacole. ... g) Luminile din borduri ale unei nave cu propulsie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
la o distanță destul de mare față de celelalte lumini și obstacole. ... g) Luminile din borduri ale unei nave cu propulsie mecanică trebuie să se găsească la o înălțime deasupra punții care să nu depășească trei sferturi din înălțimea luminii de catarg prova. Ele nu trebuie așezate prea jos pentru a nu se confundă cu luminile de pe punte. ... h) Luminile din borduri atunci cînd sînt reunite într-un felinar combinat și se află la o navă cu propulsie mecanică cu lungimea mai mică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
trebuie să se afle deasupra luminilor din borduri la o înălțime cel putin egală cu de două ori distanță care separă cele două lumini verticale. k) Atunci cînd navă este prevăzută cu două lumini de ancoră, lumina de ancoră din prova trebuie să fie cel putin 4,5 metri mai sus că lumina din pupă. ... La bordul unei nave cu o lungime mai mare de 50 metri, lumina de ancoră din prova nu trebuie să fie la mai puțin de 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
cu două lumini de ancoră, lumina de ancoră din prova trebuie să fie cel putin 4,5 metri mai sus că lumina din pupă. ... La bordul unei nave cu o lungime mai mare de 50 metri, lumina de ancoră din prova nu trebuie să fie la mai puțin de 6 metri deasupra punții. 3. Amplasarea și distanța dintre lumini în plan orizontal a) Cînd pentru o navă cu propulsie mecanică sînt prescrise două lumini de catarg, distanța orizontală care le separă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
orizontal a) Cînd pentru o navă cu propulsie mecanică sînt prescrise două lumini de catarg, distanța orizontală care le separă trebuie să fie cel putin egală cu jumătatea lungimii navei fără că totuși să depășească 100 metri. Lumină de catarg prova nu trebuie așezată, față de prova navei, la o distanță mai mare de un sfert din lungimea navei. ... b) La bordul unei nave cu o lungime de 20 metri, sau mai mare, luminile din borduri nu trebuie să se afle în fața
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
navă cu propulsie mecanică sînt prescrise două lumini de catarg, distanța orizontală care le separă trebuie să fie cel putin egală cu jumătatea lungimii navei fără că totuși să depășească 100 metri. Lumină de catarg prova nu trebuie așezată, față de prova navei, la o distanță mai mare de un sfert din lungimea navei. ... b) La bordul unei nave cu o lungime de 20 metri, sau mai mare, luminile din borduri nu trebuie să se afle în fața luminilor de la catargul din prova
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
prova navei, la o distanță mai mare de un sfert din lungimea navei. ... b) La bordul unei nave cu o lungime de 20 metri, sau mai mare, luminile din borduri nu trebuie să se afle în fața luminilor de la catargul din prova. Ele trebuie să se afle în bordurile navei sau în apropierea acestora. ... 4. Detalii referitoare la amplasarea luminilor de direcție pentru navele de pescuit, dragi și navele care efectuează lucrări sub apă a) Lumină care indică direc��ia instalației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
de manevră descrisă la regula 34 b) trebuie să se afle în același plan longitudinal cu lumina sau luminile de catarg și, atunci cînd aceasta este posibil, la o distanță verticală de cel putin 2 metri deasupra luminii de catarg prova cu condiția să fie așezată la o distanță verticală de cel putin 2 metri deasupra sau, sub lumina de catarg pupă. Dacă nu există decat o singură lumină de catarg, lumina de manevră, trebuie să fie instalată în locul cel mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
o lățime de până la 30 mm măsurată de la fiecare față a sa. 3. Criterii pentru verificarea rezistenței În general, sarcinile trebuie să fie calculate și verificările de rezistență trebuie efectuate pentru coastele din fiecare magazie situată în pupa, mijlocul și prova navei. Dimensiunile cerute pentru coaste din poziții intermediare trebuie să fie determinate prin interpolare liniară între rezultatele obținute pentru coastele de mai sus. Dacă dimensiunile coastelor de bordaj variază în cadrul unei magazii, dimensiunile cerute trebuie de asemenea să fie calculate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
de încărcare ┌ p(S,L) ┐ dacă extremitatea superioară a deschiderii h = sh │ ─────── │ a coastei de bordaj (a se vedea figura 1) └ 2 ┘ se află deasupra liniei de plutire de încărcare P(1) = forța presiunii valului, în kN, la valurile din prova ┌ p(1,U + p(1,L) ┐ = sh│ ─────────────── │ └ 2 ┘ P(2) = forța presiunii valului, în kN, la valurile de travers ┌ p(2,U + p(2,L) ┐ = sh│ ─────────────── │ └ 2 ┘ h, h(B) = deschiderea coastei de bordaj și lungimea brachetului inferior, în m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
0(z - T) unde: p(1wl) = p(1) presiunea valului mării la linia de plutire p(2wl) = p(2) presiunea valului mării la linia de plutire L = distanța, în m, la linia de plutire de încărcare de vară de la extremitatea prova a etravei până la extremitatea pupa a etamboului de cârmă sau centrul axului cârmei, în cazul în care nu există etambou de cârmă. L nu trebuie să fie mai mică de 96% și nici mai mare de 97% din lungimea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
punctul de încărcare 0,83 k(s) = C(B) + ──────────────── la extremitatea pupa a lungimii L �� radical din C(B) = C(B) între o,2L și 0,6L, măsurată de la extremitatea pupa a lungimii L 1,33 = C(B) + ──── la extremitatea prova a lungimii L C(B) Între punctele specificate mai sus, k(s) trebuie să varieze în mod liniar k(f) = 0,8 C 3.2. Tensiuni admisibile Tensiunile normale și de forfecare admisibile 'f3(a) și tau(a), în N
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
ale unei nave fără forme intermediare de ambalaj; 5. norme de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere înseamnă Normele de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etanș, gofrat vertical, dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfă din magazia situată cel mai în prova, adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
fund de la vrachiere înseamnă Normele de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etanș, gofrat vertical, dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și norme de calcul al cantității admisibile de marfă din magazia situată cel mai în prova, adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezoluția 4 a Conferinței guvernelor contractante la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum pot fi amendate de către Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să intre în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
înainte de 1 iulie 1999, trebuie că atunci când sunt încărcate la linia de încărcare de vară să poată rămâne în plutire, în toate situațiile de încărcare, având o stare de echilibru satisfăcătoare după inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, așa cum se specifică în paragraful 3. Această cerință trebuie să fie îndeplinită în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3. 3. Sub rezerva prevederilor paragrafului 6, starea de echilibru după inundare trebuie să corespundă stării de echilibru menționate în anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
cu o densitate mai mare sau egală cu 1.780 kg/mc, trebuie să satisfacă cerințele acestei reguli în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3. 2. Peretele etanș transversal dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și dublul fund al magaziei de marfă situate cel mai în prova trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, ținând seama și de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
trebuie să satisfacă cerințele acestei reguli în conformitate cu programul de implementare specificat la regula 3. 2. Peretele etanș transversal dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și dublul fund al magaziei de marfă situate cel mai în prova trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, ținând seama și de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în magazie, în conformitate cu Normele de rezistență a peretelui și dublul fund de la vrachiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
etanș transversal dintre cele două magazii de marfă situate cel mai în prova și dublul fund al magaziei de marfă situate cel mai în prova trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea magaziei de marfă situate cel mai în prova, ținând seama și de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în magazie, în conformitate cu Normele de rezistență a peretelui și dublul fund de la vrachiere. În sensul acestei reguli, Normele de rezistență a peretelui și dublului fund de la vrachiere trebuie considerate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
insuficient de pereți transversali etanși pentru a satisface regulă menționată, administrația poate permite o derogare cu privire la aplicarea regulilor 4.2 și 6, cu condiția ca aceste nave să respecte următoarele cerințe: 1. pentru magazia de marfă situată cel mai în prova, inspecțiile prevăzute în cadrul inspecției anuale din programul intensificat de inspecții cerut de regulă XI/2 trebuie să fie înlocuite cu inspecțiile prevăzute în acest program în cadrul inspecției intermediare a magaziilor de marfă; 2. în toate magaziile de marfă sau în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
până la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă această valoare este mai mare. În cazul în care etrava are forma concava deasupra liniei de plutire, situată la o înălțime egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, atât extremitatea prova a lungimii totale, cât și față exterioară a etravei trebuie luate la nivelul proiecției verticale pe acea linie de plutire a extremității posterioare a părții concave a etravei (deasupra acelei linii de plutire). La navele proiectate pentru a naviga cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
până la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă această valoare este mai mare. În cazul în care etrava are forma concava deasupra liniei de plutire situate la o înălțime egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, atât extremitatea prova a lungimii totale, cât și față exterioară a etravei trebuie luate la nivelul proiecției verticale pe acea linie de plutire a extremității posterioare a părții concave a etravei (deasupra acelei linii de plutire). La navele proiectate pentru a naviga cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
în notele de subsol ale tabelelor pentru navele de tipul "A" și "B", după cuvântul "suprastructurilor" se introduc cuvintele "și ale truncurilor". REGULĂ 38 Selatura La paragraful (12), în definiția lui "y", se înlocuiesc cuvintele "extremitatea liniei selaturii" prin "perpendiculara prova sau pupă". REGULĂ 40 Borduri libere minime În primă frază a paragrafului (4) se înlocuiesc cuvintele "paragrafului (1)" prin "paragrafului (3)". Capitolul IV Cerințe speciale pentru navele cărora li s-au atribuit borduri libere pentru transportul de lemn pe punte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
4 este eliminat și următorul text nou este introdus: "4. Numărul de identificare al navei va fi marcat în permanență: ●1 într-un loc vizibil fie pe pupă navei sau pe o parte a corpului navei la jumătatea distanței dintre prova și pupă, deasupra celei mai joase linii de încărcare stabilite sau pe o parte a suprastructurii, prova sau pupă sau pe partea din față a suprastructurii sau, în cazul navelor de pasageri, pe o suprafata orizontală vizibilă din aer; și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
marcat în permanență: ●1 într-un loc vizibil fie pe pupă navei sau pe o parte a corpului navei la jumătatea distanței dintre prova și pupă, deasupra celei mai joase linii de încărcare stabilite sau pe o parte a suprastructurii, prova sau pupă sau pe partea din față a suprastructurii sau, în cazul navelor de pasageri, pe o suprafata orizontală vizibilă din aer; și ●2 într-un loc ușor accesibil fie pe unul dintre pereții transversali de capăt ai compartimentului mașini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]