1,318 matches
-
to proceed alongside berth no. .............. hat die Anlegenerlaubnis von N.G. Verwaltung der Galați Hafen A.G. în Liegeplatz ............................ (verso) OPERAȚIUNILE NAVEI LOADING AND UNLOADING LADEN UND AUSLADEN DESCĂRCARE ÎNCĂRCARE UNLOADING LOADING AUSLADEN LADEN Pescaj sosire(m): prova .... pupă ....... Pescaj sosire(m): prova .... pupă ....... Draft on arrival fore ..... aft ........ Draft on arrival fore ..... aft ........ Tiefgang bei Ankunft vorn ..... hinten ..... Tiefgang bei Ankunft vorn ..... hinten ..... Început: dată ............. oră ......... Început: dată ............. oră ......... Commencing: date ............. hour ........ Commencing: date ............. hour ........ Begonnen: Datum ............ Stunde ...... Begonnen: Datum ............ Stunde ...... Felul
ORDIN nr. 389 din 14 martie 2003 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor maritime şi fluviale în porturile fluvio-maritime Galaţi şi Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]
-
parte. Articolul 64 (1) Navele românești arborează la pupă pavilionul național, de la răsăritul și până la apusul soarelui. ... (2) Navele străine aflate în apele naționale românești arborează la pupă pavilionul statului în care sunt înmatriculate, iar la catargul sau la bastonul prova, pavilionul român, de la răsăritul și până la apusul soarelui. ... (3) Toate navele aflate în radele și porturile românești sunt obligate să arboreze micul sau marele pavoaz, la cererea căpităniei portului. ... Articolul 65 Pentru navele aflate în parc rece, iernatic, conservare și
HOTĂRÂRE nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
to proceed alongside berth no. Hat die Anlegenerlaubnis von N.G. Verwaltung der Constantzer Hafen G.m.b.H. în Liegeplatz NOTA: continuare pe verso OPERAȚIUNILE NAVEI �� LOADING AND UNLOADING LADEN UND AUSLADEN DESCĂRCARE ÎNCĂRCARE UNLOADING LOADING AUSLADEN LADEN Pescaj sosire (m): prova ... pupa ... Pescaj sosire (m): prova ... pupa ... Draft on arrival fore oft Draft on arrival fore oft Tiefgang bei vorn hinten Tiefgang bei vorn hinten ankunft ankunft Început: data ..... ora ...... Început: data ..... ora ..... Commencing date time Commencing date time Begonnen datum
ORDIN nr. 206 din 10 februarie 2003 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a mişcării navelor maritime şi fluviale în porturile maritime Constanţa, Mangalia şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
Hat die Anlegenerlaubnis von N.G. Verwaltung der Constantzer Hafen G.m.b.H. în Liegeplatz NOTA: continuare pe verso OPERAȚIUNILE NAVEI �� LOADING AND UNLOADING LADEN UND AUSLADEN DESCĂRCARE ÎNCĂRCARE UNLOADING LOADING AUSLADEN LADEN Pescaj sosire (m): prova ... pupa ... Pescaj sosire (m): prova ... pupa ... Draft on arrival fore oft Draft on arrival fore oft Tiefgang bei vorn hinten Tiefgang bei vorn hinten ankunft ankunft Început: data ..... ora ...... Început: data ..... ora ..... Commencing date time Commencing date time Begonnen datum stund Begonnen datum stund Felul
ORDIN nr. 206 din 10 februarie 2003 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a mişcării navelor maritime şi fluviale în porturile maritime Constanţa, Mangalia şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148096_a_149425]
-
și bareta; ... b) pentru civili, sub o singură formă: însemnul. ... Articolul 4 (1) Însemnul de pace și de război al Medalie Virtutea Maritimă este o piesă circulară care are pe avers redata în relief o barcă cu pânze, iar la prova, în picioare, silueta lui Iisus Hristos. ... (2) Însemnul de război al Medaliei Virtutea Maritimă se deosebește de însemnul de pace al Medaliei Virtutea Maritimă prin aplicarea între medalie și semicunună a doua spade încrucișate cu vârfurile în sus. ... (3) Bareta
LEGE nr. 461 din 9 iulie 2002 privind Ordinul Virtutea Maritima şi Medalia Virtutea Maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143790_a_145119]
-
Însemnul de pace al Medaliei Virtutea Maritimă este circular, cu diametrul de 35 mm, și are marginea ușor ondulata, fiind confecționat din tombac. ... (2) Pe avers este redata în relief o barcă cu pânze plutind pe o apă agitată, la prova acesteia, în picioare, fiind silueta lui Iisus Hristos; în partea de jos este stema României, înaltă de 8 mm. ... (3) Pe revers, marginal, este un lant cu 39 de inele, unite la partea superioară prin inelul unei ancore, care ocupă
LEGE nr. 461 din 9 iulie 2002 privind Ordinul Virtutea Maritima şi Medalia Virtutea Maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143790_a_145119]
-
mult de o punte și nici nu va fi situată în mai mult de o zonă verticală principala. Totuși, aceeași secție de detectoare poate deservi încăperile situate pe mai mult de o punte, dacă aceste încăperi se situează în extremitatea prova sau pupă a navei sau dacă ele protejează spații comune pe diferite punți (de exemplu compartimentul ventilatoarelor, bucătăriile, încăperile publice, etc). La navele cu o lățime mai mică de 20 m, aceeași secție de detectoare poate deservi încăperi situate în
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 2000 pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
daca nu sunt prevăzute dispozitive de control automat al turației suflantelor de gaz inert cerute la paragraful 2.2.3. 2.3.1.3.2 Valvula prevăzută la paragraful 2.3.1.3.1 va fi amplasată la nivelul peretelui prova al spațiului protejat împotriva gazelor situat cel mai în prova și prin care trece magistrală de gaz inert. 2.3.1.4 Dispozitive de reținere a gazelor de ardere 2.3.1.4.1 Pe magistrală, de gaz inert vor
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 2000 pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
suflantelor de gaz inert cerute la paragraful 2.2.3. 2.3.1.3.2 Valvula prevăzută la paragraful 2.3.1.3.1 va fi amplasată la nivelul peretelui prova al spațiului protejat împotriva gazelor situat cel mai în prova și prin care trece magistrală de gaz inert. 2.3.1.4 Dispozitive de reținere a gazelor de ardere 2.3.1.4.1 Pe magistrală, de gaz inert vor fi prevăzute cel puțin două dispozitive de reținere, din care
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 2000 pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
va fi suficientă în condiții normale în vederea prevenirii acumulării vaporilor de hidrocarburi. 2.2.3 Tancuri de combustibil lichid 2.2.3.1 Combustibilul lichid, uleiul de ungere și alte hidrocarburi inflamabile nu vor fi transportate în tancurile din picul prova. 2.2.3.2 Pe cât este posibil, tancurile de combustibil lichid vor fi structurale și vor fi amplasate în afara încăperilor de mașini de categoria A. Dacă este necesar ca tancurile de combustibil lichid, altele decât tancurile din dublu fund, să
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
metodelor de încercare la foc. 5 Zonele de marfă ale navelor cisterna 5.1 Separarea țancurilor de marfă pentru hidrocarburi 5.1.1 Compartimentele pompelor de marfă, tancurile de marfă, tancurile de reziduuri și coferdamurile trebuie să fie situate în prova încăperilor de mașini. Totuși, tancurile de combustibil nu trebuie să fie situate în prova încăperilor de mașini. Tancurile de marfă și tancurile de reziduuri trebuie izolate de încăperile de mașini prin coferdamuri, compartimente de pompe de marfă, tancuri de combustibil
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
Separarea țancurilor de marfă pentru hidrocarburi 5.1.1 Compartimentele pompelor de marfă, tancurile de marfă, tancurile de reziduuri și coferdamurile trebuie să fie situate în prova încăperilor de mașini. Totuși, tancurile de combustibil nu trebuie să fie situate în prova încăperilor de mașini. Tancurile de marfă și tancurile de reziduuri trebuie izolate de încăperile de mașini prin coferdamuri, compartimente de pompe de marfă, tancuri de combustibil sau tancuri de balast. Compartimentele care conțin pompe și accesoriile lor pentru balastarea acelor
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
să se ia în considerare nișă prevăzută în conformitate cu prevederile paragrafului 5.1.1. 5.1.3 Totuși, dacă se consideră necesar, Administrația poate permite posturi principale de control marfă, posturi de comandă, încăperi de locuit și încăperi de serviciu la prova țancurilor de marfă, țancurilor de reziduuri și spațiilor care izolează tancurile de marfă și de reziduuri de încăperile mașinilor, dar nu neapărat la prova țancurilor pentru combustibil sau țancurilor de balast. Încăperile de mașini, altele decât cele de categoria A
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
posturi principale de control marfă, posturi de comandă, încăperi de locuit și încăperi de serviciu la prova țancurilor de marfă, țancurilor de reziduuri și spațiilor care izolează tancurile de marfă și de reziduuri de încăperile mașinilor, dar nu neapărat la prova țancurilor pentru combustibil sau țancurilor de balast. Încăperile de mașini, altele decât cele de categoria A, pot fi permise în prova țancurilor de marfă și țancurilor de reziduuri, cu condiția ca ele să fie izolate de tancurile de marfă și
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
de reziduuri și spațiilor care izolează tancurile de marfă și de reziduuri de încăperile mașinilor, dar nu neapărat la prova țancurilor pentru combustibil sau țancurilor de balast. Încăperile de mașini, altele decât cele de categoria A, pot fi permise în prova țancurilor de marfă și țancurilor de reziduuri, cu condiția ca ele să fie izolate de tancurile de marfă și de tancurile de reziduuri prin coferdamuri, compartimente ale pompelor de marfă, tancuri de combustibil sau tancuri de balast și să aibă
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
consideră necesar pentru siguranța sau guvernarea navei, Administrația poate permite încăperilor de mașini, ce cuprind instalații de mașini cu ardere internă ce nu sunt mașini principale de propulsie având o putere mai mare de 375 kW, să fie amplasate la prova zonei de marfă, cu condi��ia că instalațiile să fie în conformitate cu prevederile acestui paragraf. 5.1.4 Numai la navele de transport mixte: .1 Tancurile de reziduuri trebuie să fie înconjurate de coferdamuri, cu excepția cazului când tancurile de reziduuri, în
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
fie evacuat pe direcție verticală, în sus; .3 dacă metodă utilizată constă în scurgerea liberă de amestecuri de vapori, orificiile trebuie să fie situate la o înălțime de cel putin 6 m deasupra punții țancurilor de marfă sau pasarelei din prova și pupă, dacă aceste orificii sunt situate la mai puțin de 4 m de pasarelă, si trebuie amplasate la o distanță de cel puțin 10 m pe orizontală față de cele mai apropiate prize de aer și deșchideri care au acces
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
suplimentar față de cele prevăzute la paragraful 3.4.3. 3.4.5 Totuși, paragrafele 3.4.3 și 3.4.4 nu se aplică caselor scărilor, care constituie zone verticale principale individuale, și nici zonelor verticale principale situate în extremitatea prova, sau pupă unei nave care nu conțin încăperile de categoria (6),(7),(8) sau (12) definite în regulă 9.2.2.3. 4 Mijloace de evacuare din încăperile de mașini 4.1 Mijloace de evacuare de la bordul navelor de pasageri
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
evacuare vor fi prevăzute în încăperile ro-ro unde lucrează în mod normal echipajul. Căile de evacuare vor asigura o ieșire în siguranță la punțile de îmbarcare în bărcile de salvare și plutele de salvare și vor fi situate la extremitatea prova sau pupă a încăperii. 7 Cerințe suplimentare pentru navele ro-ro pasager 7.1 Generalități 7.1.1 Căile de evacuare trebuie prevăzute de la fiecare încăpere de pe navă ocupată în mod normal până la un post de adunare. Aceste căi de evacuare
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
cel putin 45 m, trebuie să satisfacă următoarele cerințe: .1 Suprafață mării văzută de la postul de comandă nu trebuie să fie obturata pe mai mult de două lungimi de navă sau 500 m, adoptând valoarea cea mai mică, de la extremitatea prova pe 10° până la fiecare bord, indiferent de pescajul navei, de asieta și de marfă, de pe punte; .2 Nici un unghi mort determinat de marfă, de instalațiile de încărcare sau de alte obstacole situate în exteriorul timoneriei în direcția prova față de travers
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
de la extremitatea prova pe 10° până la fiecare bord, indiferent de pescajul navei, de asieta și de marfă, de pe punte; .2 Nici un unghi mort determinat de marfă, de instalațiile de încărcare sau de alte obstacole situate în exteriorul timoneriei în direcția prova față de travers, care împiedică vederea asupra suprafeței mării de la postul de comandă, nu trebuie să depășească 10°. Arcul total al unghiurilor moarte nu trebuie să depășească 20°. Sectorul vizibil dintre două unghiuri moarte nu trebuie să fie mai mic de
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
225° care se întinde în fața până la minim 22,5° în spatele traversului, într-un bord și celălalt. .4 De la fiecare aripa a punții de comandă, câmpul de vizibilitate orizontal trebuie să reprezinte un arc de cel putin 225° care începe în prova, dinspre bordul opus, cu nu mai puțin de 45° în raport cu axul navei și se extinde în pupă pe același bord cu 180° în raport cu axul navei. .5 Din postul de guvernare principal, câmpul de vizibilitate orizontal în prova, trebuie să reprezinte
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
care începe în prova, dinspre bordul opus, cu nu mai puțin de 45° în raport cu axul navei și se extinde în pupă pe același bord cu 180° în raport cu axul navei. .5 Din postul de guvernare principal, câmpul de vizibilitate orizontal în prova, trebuie să reprezinte un arc de cel putin 60° de o parte și de alta a axului navei. .6 Bordul navei trebuie să fie vizibil de pe aripa punții de navigație. .7 Înălțimea mărginii inferioare a ferestrelor frontale în raport cu puntea trebuie
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
Elementele unui templu grecesc erau sim‑ ple: temple ca Pantheonul constau dintr‑o structură rectangulară înconjurată de coloane și împodobite cu un acoperiș înălțat, în pantă. Diferențele de deta‑ lii de pe coloanele de deasupra lor, defineau stilul arhitectural din care prove‑ neau: simplitate, masivitate pentru stilul doric, capitolii mari și capătul coloa‑ nei ca un sul pentru stilul ionic, iar stilul corintic se remarcă printr‑o acantă decorată cu frunze sculptate 9. Realizările importante ale arhitecturii grecești nu s‑au datorat
Michelangelo Buonarroti / Mesajul biblic al operelor sale by Ioan Blaj () [Corola-publishinghouse/Science/442_a_990]
-
Elementele unui templu grecesc erau sim‑ ple: temple ca Pantheonul constau dintr‑o structură rectangulară înconjurată de coloane și împodobite cu un acoperiș înălțat, în pantă. Diferențele de deta‑ lii de pe coloanele de deasupra lor, defineau stilul arhitectural din care prove‑ neau: simplitate, masivitate pentru stilul doric, capitolii mari și capătul coloa‑ nei ca un sul pentru stilul ionic, iar stilul corintic se remarcă printr‑o acantă decorată cu frunze sculptate 9. Realizările importante ale arhitecturii grecești nu s‑au datorat
Michelangelo Buonarroti / Mesajul biblic al operelor sale by Ioan Blaj () [Corola-publishinghouse/Science/442_a_987]