684 matches
-
august.Dunărea curge leneș pe brațul Chilia.Remorcherul de la bacul dormitor se deplasează spre Ceatalchioi. O nouă zi de muncă în Deltă.Aburul iese din apă.Pe lângă navă trec bărci rapide cu motor. Piloții sunt echipați de iarnă.In urma remorcherului se profilează o navă rapidă de pasageri.Navighează zilnic pe relația ReniIsmail. Eșuăm pe un banc de nisip migrator din mijlocul Dunării.Săgeata sovietică vine în viteză spre noi.Le-am făcut semn să ocolească. Au înțeles limba gimnastică și
BANCHETUL CUGETĂRILOR by Eugen - Nicuşor Marcu [Corola-publishinghouse/Imaginative/1594_a_2966]
-
un banc de nisip migrator din mijlocul Dunării.Săgeata sovietică vine în viteză spre noi.Le-am făcut semn să ocolească. Au înțeles limba gimnastică și au evitat grindul subacvatic.Cu 2 prăjini de metal (din dotare) a fost degajat remorcherul din nisip.Căpitanul se mai confruntase cu astfel de situații.Am acostat la Sălceni,un sat părăsit.Cu o barcă au sosit doi grăniceri.Am alarmat-o pe colega noastră Chița. Nu avea buletinul la ea.I-am spus că
BANCHETUL CUGETĂRILOR by Eugen - Nicuşor Marcu [Corola-publishinghouse/Imaginative/1594_a_2966]
-
mirat. Nu-l incomodă nimic la condus! spuse repede olteanul. Dacă ar fi fost vorba de așa ceva, l-ar fi luat peridocul înainte ori uitați-vă că acesta nu derapă de loc. E bine mersi la locul lui, aliniat cu remorcherul. Pohoață avea dreptate, nu se vedea nici o urmă de derapaj. Ansamblul cap tractor și semiremorcă erau aliniate perfect. Și atunci? întrebă Toma. Cred că altfel se petrecură lucrurile! Viteza cu care mergea era mică, de asta nu-i derapă peridocul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1500_a_2798]
-
Este slăbit fizic, dar nu are dureri și aiurează Într-un mod blând, pașnic. Vorbește despre ceaiul luat cu Carlyle și tatăl lui după colț, pe Cheyne Row, ca și cum s-ar fi Întâmplat ieri. Uneori, poate ca urmare a vederii remorcherelor, barjelor și bărcilor cu motor care se preumblă fără Încetare pe sub fereastra lui, Își Închipuie că se află pe o navă și o dată, când i se spune că Burgess Noakes este plecat cu treburi, observă: — E ciudat că Burgess părăsește
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1871_a_3196]
-
pe cortina turnurilor presărate de stele, Împodobite cu pulberea de diamant a milioane de lumini, dincolo de care soarele a apus iar lumina roșiatică a zilei se stinge și Întinzîndu-se peste rîu - cuprins de o bucurie Înălțătoare, vezi cum trec bărci, remorchere, șlepuri, și arcuirea ca de aripă a podurilor -, s-a lăsat noaptea și acolo sînt vapoarele... sînt vapoare... și te cuprinde un dor sălbatic, nestăvilit, căruia nu-i poți da glas. CÎnd te Întorci din nou În cameră, te simți
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2258_a_3583]
-
transport pe apă, impozitul pe mijlocul de transport este egal cu suma corespunzătoare din tabelul următor: ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Art. 263 alin. 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 48 3. Bărci cu motor │ 181 4. Nave de sport și agrement*) 6. Remorchere și împingătoare: │ x Alin. (7) al art. 263 a fost modificat de pct. I din anexă la HOTĂRÂREA nr. 956 din 19 august 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 633 din 24 septembrie 2009. (8) În înțelesul prezentului articol, capacitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225542_a_226871]
-
nu mai mult de 3 tone │ 29 c) Peste 3 tone, dar nu mai mult de 5 tone │ 45 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 48 3. Bărci cu motor │ 181 4. Nave de sport și agrement*) 6. Remorchere și împingătoare: │ x b) cu capacitatea de încărcare de pește 1.500 de │ │ │ tone și până la 3.000 de tone inclusiv │ 241 │ ├───────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤ │ c) cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 de tone│ 422 CAPITOLUL V │ │ Taxa pentru eliberarea certificatelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225542_a_226871]
-
bărci fără motor, folosite pentru pescuit și uz personal │ 21 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 56 3. Bărci cu motor │ 210 4. Nave de sport și agrement │Între 0 și 1119 5. Scutere de apă │ 210 6. Remorchere și împingătoare: │ x a) până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv │ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până la 3000 │ │ │ de tone, inclusiv │ 280 c) cu capacitatea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249690_a_251019]
-
bărci fără motor, folosite pentru pescuit și uz personal │ 21 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 56 3. Bărci cu motor │ 210 4. Nave de sport și agrement │Între 0 și 1119 5. Scutere de apă │ 210 6. Remorchere și împingătoare: │ x a) până la 500 CP, inclusiv │ 559 a) cu capacitatea de încărcare până la 1500 de tone, inclusiv │ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până la 3000 │ │ │ de tone, inclusiv │ 280 Art. 267 alin. (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249690_a_251019]
-
transport pe apă, impozitul pe mijlocul de transport este egal cu suma corespunzătoare din tabelul următor: ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Art. 263 alin. 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 48 3. Bărci cu motor │ 181 4. Nave de sport și agrement*) 6. Remorchere și împingătoare: │ x Alin. (7) al art. 263 a fost modificat de pct. I din anexă la HOTĂRÂREA nr. 956 din 19 august 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 633 din 24 septembrie 2009. (8) În înțelesul prezentului articol, capacitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243286_a_244615]
-
3 tone, dar nu mai mult de 5 tone │ 45 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 48 3. Bărci cu motor │ 181 4. Nave de sport și agrement*) Între 0 și 964 5. Scutere de apă │ 181 6. Remorchere și împingătoare: │ x b) cu capacitatea de încărcare de pește 1.500 de │ │ │ tone și până la 3.000 de tone inclusiv │ 241 │ ├───────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤ │ c) cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 de tone│ 422 CAPITOLUL V │ │ Taxa pentru eliberarea certificatelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243286_a_244615]
-
Articolul 1 Se ratifică tranzacția încheiată între Administrația Porturilor și Comunicațiilor pe Apă (P.C.A.) și "Cantieri del Mediteraneo", Genova, referitoare la litigiul în legătură cu comanda a două remorchere portuare de câte 600 H.P. făcută în baza jurnalului Consiliului de Miniștri Nr. 1.532 din 15 octombrie 1946 și se autorizează Administrația Porturilor și Comunicațiilor pe apă (P.C.A.) să plătească Societatea Cantieri del Mediteraneo, Genova, suma de dolari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158167_a_159496]
-
Nr. 1.532 din 15 octombrie 1946 și se autorizează Administrația Porturilor și Comunicațiilor pe apă (P.C.A.) să plătească Societatea Cantieri del Mediteraneo, Genova, suma de dolari U.S.A. 37.372, drept diferență de preț, la lucrări suplimentare la remorcherele de mai sus. Articolul 2 Se ratifică plata sumei făcută din bugetul Administrației P.C.A., pe exercițiul 1947/1948 și efectuată de Societatea Sovromtransport, în contul chiriei datorate pentru navlosirea vapoarelor Transilvania și Ardeal. -------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158167_a_159496]
-
alte uzine și echipamente pentru industria siderurgica; - alte uzine și instalații industriale complete. 2. Mijloace de transport terestru: - camioane, remorci și autodescarcatoare etc. 3. Material rulant de cale ferată: - vagoane de marfă, vagoane-cisternă, locomotive Diesel electrice. 4. Vase fluviale: - nave; - remorchere fluviale, vase autopropulsate și nepropulsate, tancuri petroliere, șlepuri nepropulsate, vase pescărești. 5. Tractoare și mașini agricole: - tractoare; - diverse mașini agricole. 6. Mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor și lemnului: - strunguri, șepinguri, mașini universale de frezat, ferăstraie alternative și circulare, mașini de găurit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126961_a_128290]
-
acea moșie este izolată și nu-și poate desface avantajos produsele din cauza transportului costisitor pe uscat. De la Răcăciuni la Galați s-ar putea folosi pentru navigație: a) plute, b) șeici late, numite galere, c) și chiar ambarcațiuni trase printr-un remorcher piroscaf. Chiar de la Hangu, unde Bistricioara se varsă în Bistrița, s-au îmbarcat „de plăcere” numeroase persoane cu slugi, bagaje, droșcă și au ajuns la Galați. Este utilizabil și un alt sistem cunoscut și practicat în Moldova: pe plute scurte
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
Teodora Angela Lefterescu (n. 3 august 1926, Fălticeni, jud. Suceava - d. 29 aprilie 2007, Constanța) Prima femeie căpitan de cursă lungă din România. Fiica lui Vespasian și a Mariei Socoleanu, a obținut de la Căpitănia portului Constanța brevetul de „Căpitan de Remorcher maritim”, în 1967. A condus remorcherele „Filimon Sârbu” și „Octombrie Roșu” și a secondat comandanții de pe navele „Trotuș”, „Jiul”, „Polar I” sau „Dorna”. Până la retragere a fost comandantul navei „Ceahlăul”, specializată în pescuitul oceanic. Pe 24 septembrie 1999, a primit
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
1926, Fălticeni, jud. Suceava - d. 29 aprilie 2007, Constanța) Prima femeie căpitan de cursă lungă din România. Fiica lui Vespasian și a Mariei Socoleanu, a obținut de la Căpitănia portului Constanța brevetul de „Căpitan de Remorcher maritim”, în 1967. A condus remorcherele „Filimon Sârbu” și „Octombrie Roșu” și a secondat comandanții de pe navele „Trotuș”, „Jiul”, „Polar I” sau „Dorna”. Până la retragere a fost comandantul navei „Ceahlăul”, specializată în pescuitul oceanic. Pe 24 septembrie 1999, a primit, alături de Sofia Ionescu, titlul de cetățean
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
3. Mijloace de transport naval ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.1. Nave maritime de călători, de cursă lungă și costiere. 16-24 Nave maritime mixte de călători și mărfuri. Nave maritime pentru mărfuri de masă în vrac (mineraliere) și pentru produse petroliere (petroliere). Remorchere maritime de linie pentru transport. Nave maritime tehnice și speciale. Remorchere maritime portuare. Nave maritime depozit; tancuri: de buncheraj, de apă potabile și mixte. Iahturi maritime. Nave fluviale pentru transport de călători. Nave fluviale cu propulsie, pentru transport de mărfuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
de călători, de cursă lungă și costiere. 16-24 Nave maritime mixte de călători și mărfuri. Nave maritime pentru mărfuri de masă în vrac (mineraliere) și pentru produse petroliere (petroliere). Remorchere maritime de linie pentru transport. Nave maritime tehnice și speciale. Remorchere maritime portuare. Nave maritime depozit; tancuri: de buncheraj, de apă potabile și mixte. Iahturi maritime. Nave fluviale pentru transport de călători. Nave fluviale cu propulsie, pentru transport de mărfuri diferite. Bacuri, mahoane și barcaze fluviale pentru mărfuri uscate; ceamuri fluviale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
corp din lemn, pentru producție și transportat pește. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.4. Doc plutitor. 16-24 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.5. Șalupe maritime pentru călători. 14-22 Șalupe maritime. Nave fluviale fără propulsie pentru transport de mărfuri diferite (șlepuri, ceamuri, platine, barje, tancuri). Remorchere și împingătoare fluviale cu elice. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.6. Pilotine maritime. 12-18 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7. Ambarcații maritime auxiliare, bărci maritime și ambarcații maritime sportive și de agrement: ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.3.7.1. - cu corp din lemn. 9-15 ────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
2000. Cifră de afaceri a atins 48 mil USD în anul 2002, în timp ce investițiile totale s-au ridicat la aproximativ 20 mil USD din momentul preluării. ● Șantierul din Brăila este axat pe construcția și repararea ambarcațiunilor de pescuit mici, dragi, remorchere și nave portcontainere și poate să construiască nave având o capacitate de până la 10.000 tdw. Șantierul a fost privatizat în anul 2000, proprietarul sau, Scandinor, a reușit să dezvolte activitatea în anul 2001. Începând cu 2003, ca urmare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
în valoare de 5 mil USD, urmărind în faza sa inițială modernizarea capacităților sale de producție și relansarea producției. ● Șantierul din Orșova este specializat în construcția și repararea navelor de dimensiuni mici (nave portcontainere și nave pentru transportul gazului lichefiat), remorchere și nave mini-cargo pentru transportul mărfurilor în vrac. Șantierul a păstrat un portofoliu de comenzi echilibrat în ultimii ani atingând 16 nave în 2001 și 2002 iar pentru 2003 sunt estimate un numar de 17 onorari de comenzi. Limită actuala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
în danele portuare, cu excepția celor din șantierele navale, pentru reparații care afectează siguranță navigației, a navei, a danei și pentru reparații care necesită permisul de lucru cu foc. 7. Tarifele prevăzute în anexa nr. 1, pct. 43 nu se aplică remorcherelor portuare și navelor portuare atunci cand buncherează cu cisterna. 8. Tarifele prestațiilor efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat se aplică în conformitate cu art. 4 alin. (1) sau alin. (2), după caz, din Ordonanță Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159477_a_160806]
-
cu 100%, exceptând tarifele pentru prestațiile prevăzute în anexa nr. 2, pct. 21, 36, 37 și 42. 2. Tarifele prevăzute în anexa nr. 2 include și costurile imprimatelor. 3. Tarifele prevăzute în anexa nr. 2, pct. 41 nu se aplică remorcherelor portuare atunci cand buncherează cu cisterna. 4. Tariful prevăzut la prima liniuța a pct. 37, anexă nr. 2, nu se aplică navelor de pasageri sub pavilion român, care efectuează transporturi publice subvenționate de la bugetul de stat sau local. 5. Operațiunea prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159477_a_160806]
-
36 și 37 nu se percep pentru navele aparținând Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați: dragi, șalande pentru deservirea dragilor, nave de semnalizare, nave de măsurători topohidrografice și de debite, nave de verificare a condițiilor de navigație, remorchere, împingătoare, nave de transport fără propulsie, macarale plutitoare etc., implicate în lucrările de întreținere și asigurare a condițiilor de navigație pe Dunăre și pe brațele navigabile ale acesteia, precum și pentru navele aparținând Ministerului Sănătății și Familiei, respectiv navelor sanitare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159477_a_160806]