708 matches
-
h ± 1 km/h) peste o treaptă de 80 mm prezentând profilul indicat în figura 1. Oscilația tranzitorie de analizat în planul frecvenței și al amortizării se produce după ce roțile axului-motor au părăsit treapta sau b) să fie supraîncărcat prin sașiu astfel încât sarcina axului motor să atingă o dată și jumătate valoarea statică maximală. Oscilația rezultată se calculează imediat după ce vehiculul înfrânat este eliberat. sau c) să fie ridicat de sașiu astfel încât masa suspendată să se ridice cu 80 mm deasupra axului-motor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
roțile axului-motor au părăsit treapta sau b) să fie supraîncărcat prin sașiu astfel încât sarcina axului motor să atingă o dată și jumătate valoarea statică maximală. Oscilația rezultată se calculează imediat după ce vehiculul înfrânat este eliberat. sau c) să fie ridicat de sașiu astfel încât masa suspendată să se ridice cu 80 mm deasupra axului-motor. Oscilația rezultată se calculează imediat după ce vehiculul înfrânat este eliberat. sau c) să fie supus altor proceduri, în măsura în care constructorul a dovedit echivalența acestora, spre mulțumirea serviciului tehnic. sau d
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
echivalența acestora, spre mulțumirea serviciului tehnic. sau d) să fie supus altor proceduri, în măsura în care constructorul a dovedit echivalența acestora și care satisfac serviciul tehnic. Vehiculul trebuie să fie echipat cu un traductor de mișcare vertical, montat între axul motor și sașiu, imediat deasupra axului motor. Pornind de la înregistrare, intervalul de timp dintre vârful primei și al celei de a doua compresii poate fi măsurat pentru a obține amortizarea. Pentru grupele de ax-motor tandem, traductoarele trebuie să fie plasate între fiecare ax-motor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
deasupra axului motor. Pornind de la înregistrare, intervalul de timp dintre vârful primei și al celei de a doua compresii poate fi măsurat pentru a obține amortizarea. Pentru grupele de ax-motor tandem, traductoarele trebuie să fie plasate între fiecare ax-motor și sașiul aflat imediat deasupra. Este necesar ca pneurile să fie umflate la presiunea adecvată recomandată de către constructor. Testul destinat să verifice echivalența suspensiei se efectuează cu masa maximală tehnic admisibilă pe osie sau grup de osii, iar echivalența este presupusă a
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
ea pe vehicul (b): ............ 0.3.1 Locul de amplasare al acestei indicații: ..................................................... 0.4. Categoria vehiculului (C): ................................................................. 0.5. Numele și adresa constructorului: ............................................................ 0.6. Amplasament și mod de așezare a plăcilor și inscripțiilor regulamentare: .............. 0.6.1. Pe sașiu: ..................................................................................... 0.6.2. Pe caroserie: .................................................................................... 0.8. Adresa(e) atelierului (atelierelor) de montaj: 1. ALCĂTUIREA GENERALĂ A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .................................... 1.2. Schema cotată a ansamblului vehiculului: .................................................... 1.3. Număr de osii
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1.6. Amplasamentul și poziția motorului: 1.7. Cabina de conducere (avansată sau retrasă) (z): ...................................... 1.9. A se preciza dacă vehiculul cu motor este conceput pentru a tracta semiremorci sau alte remorci și dacă remorca este o semiremorcă, un sașiu rulant sau o remorcă cu ax central; a se preciza dacă este vorba de un vehicul prevăzut pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată: ............................................................................. 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (c) (kg și mm) ( eventual chiar referințe schițate) 2.1. Ampatament(e
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
9. Distanța între osii (pentru vehiculele cu osii multiple): ................................. 2.6. Masa vehiculului carosat, și echipat cu un dispozitiv de remorcare dacă este vorba de un vehicul tractor de o categorie alta decât M1, în stare de funcționare, sau masa sașiului cu cabină dacă constructorul nu dispune caroseria și/sau dispozitivul de remorcare [cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, 100% alte lichide cu excepția apelor uzate, utilaje, roată de rezervă și conductor, și, pentru autobuze și autocare, masa însoțitorului (75 kg), dacă
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
9.10.3. Scaune: ......................................................................................... 9.10.3.1. Număr: ....................................................................................... 9.10.3.2. Amplasare și dispoziție: ................................................................... 9.17. Plăci regulamentare: 9.17.1. Fotografii și/sau desene care să arate amplasamentul plăcilor și al inscripționărilor regulamentare și a numărului de pe sașiu: ....................................................... 9.17.2. Fotografii și/sau desene care să arate partea oficială a plăcilor și a inscripționărilor (de exemplu, indicarea dimensiunilor): ............................................................ 11. LEGĂTURI ÎNTRE VEHICULELE TRACTOARE ȘI REMORCI SAU SEMIREMORCI 11.1. Clasa și tipul dispozitivului(dispozitivelor) de remorcare, montate
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cu o dimensiune în diagonală a ecranului ce nu depășește 110 mm și echipat cu un jug defelector, si - un circuit imprimat pe care sunt montate o unitate de deflecție, un amplificator video și un transformator, totul montat pe un sașiu, pentru fabricarea de telefoane cu intrări video, videotelefoane sau aparate de supraveghere (a) 0 ex 8529 10 70 10 Pachet de filtre ceramice, conținând 2 filtre ceramice și 1 rezonator ceramic pentru o frecvență de 10,7 MHz ( 30kHz), inclus
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
6. se elimină. Apendicele 2 31. Secțiunea 1.1: "100 km/h" se înlocuiește cu "120 km/h". 32. Secțiunea 1.2.2 se citește după cum urmează: "1.2.2. Încărcătura absorbită de frâne și efectele de fricțiune asupra dinamometrului sașiului la viteze de la 0 la 120 km/h sunt după cum urmează: F = (a + b x V2) ± 0,1 x F80 (fără să fie negativă) unde: F = sarcina totală absorbită de dinamometrul sașiului (N) a = valoarea echivalentă rezistenței la rulare (N
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
de frâne și efectele de fricțiune asupra dinamometrului sașiului la viteze de la 0 la 120 km/h sunt după cum urmează: F = (a + b x V2) ± 0,1 x F80 (fără să fie negativă) unde: F = sarcina totală absorbită de dinamometrul sașiului (N) a = valoarea echivalentă rezistenței la rulare (N) b = valoarea echivalentă coeficientului de rezistență a aerului [N/(km/h)2] V = viteza F80 = sarcina la viteza de 80 km/h (N)" 33. Secțiunea 2.1: Primele două teze se citesc
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
fi fost de n-aș fi purtat o mantie de clor (prin care pătrundea frigul a trei siberii) și o pălărie caraghioasă de clown sub care sfârâiau niște vise într-un ulei ieftin de n-ar fi fost vedenia ta sașie care mă trezea la ore fixe ca un manager fanatic o de n-ai fi avut acei iluștri cromozomi cititori în stele (pe care-i porți și astăzi cu mândrie) de n-ar fi fost prezumția mea slavă mirosind a
ÎNSEMNĂRI ATROCE by Dușan Petrovici () [Corola-website/Imaginative/6925_a_8250]
-
plastic Ansamblu de înregistrare și reproducere analogice a sunetului, cu un cap de înregistrare/reproducere, un mecanism cu dispozitiv de derulare a casetelor cu bandă, un motor electric cu ax, un mecanism de schimbare a sensului de rotație și un sașiu Tuner care transformă semnalele de frecvență înaltă în semnale de frecvență medie, utilizat la fabricarea televizoarelor (1) Unitate optică pentru proiecție video, care conține un sistem de separare a culorilor, un mecanism de poziționare și lentile, utilizată la fabricarea produselor
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
înainte de a fi repuse în circulație, autovehiculele, tramvaiele sau remorcile cărora le-au fost efectuate reparații în urma unor evenimente care au produs avarii grave la mecanismul de direcție, instalația de frânare sau la structura de rezistență a caroseriei ori a sașiului. ... § 1. Condițiile minime de iluminare, semnalizare luminoasă și avertizare sonoră pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele, tramvaiele, remorcile, tractoarele folosite în exploatări agricole și forestiere și vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrări Articolul 10 Autovehiculele, tractoarele folosite în
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
de reședință al comunei cu același nume din județul Alba, Transilvania, România. Numele așezării provine din slavul "kal" sau "kalinik" (=lut, lutos, ung. sáros hely), fiind preluat, mai întâi, de români sau de unguri, de la care l-au preluat ulterior sașii. Numele săsesc al localității este Kelling și vine de la primii stăpâni, familia nobililor Kelling. La fel ca și alte familii de sași, aceștia au devenit probabil din greavi niște adevărați comiți. Greavii de Câlnic sunt menționați încă din 1267, 1269
Câlnic, Alba () [Corola-website/Science/300233_a_301562]
-
formele cele mai adecvate de punere în valoare. În mijlocul satului, pe un mic promontoriu, se înalță biserica parohială, astăzi parohie ortodoxă, construită după mijlocul secolului al XIX-lea (1858-1861) în stil clasicist. Dacă în preajma celui de-al Doilea Război Mondial sașii mai formau peste 50% din locuitorii comunei, valurile de emigrări din toamna lui 1944 și apoi din anii 1970 au condus la dispariția aproape integrală a acestei populații din comună. Populația de aici se îndeletnicește cu creșterea animalelor, exploatarea lemnului
Dorolea, Bistrița-Năsăud () [Corola-website/Science/300874_a_302203]
-
933 sași (59.6%), 538 români, și 96 alte etnii în 1890. Recensământul din 1930 consemnează 1.238 sași, 1.024 români, 317 alte etnii. După 1945 populația comunei a scăzut drastic, datorită condițiilor vitrege la care au fost supuși sașii, chiaburii și cei care nu doreau colectivizarea. În 2002 comuna (din care făcea parte și Holbavul) număra 5.640 de locuitori. Biserica fortificată din sat cuprinde în plan o navă rectangulară, acoperită cu planșee din lemn caselat, și are alipit
Vulcan, Brașov () [Corola-website/Science/300984_a_302313]
-
așezat de-a lungul drumului. Aceste teritorii au fost locuite din timpuri străvechi, fiind în apropierea castrului roman de la Gilău, a cetății fetei de la Florești, și pe drumul dintre Clujul medieval și cetatea Lita. Până la sfârșitul secolului al XVI-lea sașii mai puteau fi întâlniți în sat. În Evul Mediu sat săsesc, aparținând domeniului funciar episcopal din Gilău. Cu începere din sec. XVII sașii au fost treptat maghiarizați. Localitatea este așezată de-o parte și de alta a DJ 107M (care
Luna de Sus, Cluj () [Corola-website/Science/300336_a_301665]
-
de la Florești, și pe drumul dintre Clujul medieval și cetatea Lita. Până la sfârșitul secolului al XVI-lea sașii mai puteau fi întâlniți în sat. În Evul Mediu sat săsesc, aparținând domeniului funciar episcopal din Gilău. Cu începere din sec. XVII sașii au fost treptat maghiarizați. Localitatea este așezată de-o parte și de alta a DJ 107M (care face legătura între DN1 și DN75, ajungând la Aiud), la o distanță de 12 km vest de municipiul Cluj-Napoca, pe Valea Lonii (numită
Luna de Sus, Cluj () [Corola-website/Science/300336_a_301665]
-
Carpaților. Atât mocanii mărgineni, cât și cei săceleni au fost denumiți în trecut „ungureni”, când aceștia se aflau în tranzit ori se stabileau pe teritoriul „vechiului regat”. i din zona Mărginimii Sibiului poartă și denumirea alternativă de 'țuțuieni' respectiv 'mărgineni'. Sașii din Sibiu i-au denumit 'Gebirgswalachen' („valahi de munte”, adică români de munte) sau 'die Tzutzuianen' (Zuzujanen). Mocanii din zona Brașov-Săcele (mai precis cei din așa-numitele „șapte sate”) sunt considerați a fi „adevărații” mocani. Prin tradiție, ei au practicat
Mocani () [Corola-website/Science/299686_a_301015]
-
În călătoriile sale prin Marele Principat al Transilvaniei împăratul Iosif al II-lea a fost mereu izbit de mizeria și ignoranta românilor: Măsurile edictate de împărat cu privire la Pământul Crăiesc au recunoscut egala îndreptățire a locuitorilor lui, adică egalitatea românilor cu sașii, dreptul de așezare și achiziție de proprietăți în orașe etc. Reformele iozefine ale învățământului au deschis porțile școlilor și pentru fiii iobagilor, îndeosebi români și maghiari, iar dezvoltarea învățământului confesional a favorizat îndeosebi învățământul greco-catolic și ortodox. În urma înrăutățirii relațiilor
Școala Ardeleană () [Corola-website/Science/298832_a_300161]
-
număr dedicat literaturii române. Povestirea Reveal codes: Profesiunea domnului Onoriu a apărut în traducerea maghiară în antologia de proza contemporană românească Tizenegy kortàrs romàn proziaro (Literator, 2005). Trafic de frontieră. Proza generației 80 (Editură Paralelă 45, 2000) Ochiul bifurcat, limba sașie. Proza generației 80. Vol ÎI (Editură Paralelă 45, 2003). Sub titlul La Doi Lebădoi, a tradus în limba română românul Swim-Two-Birds al romancierului modernist irlandez Flann O'Brien (Paralelă 45, 2005). Traducerea este însoțită de o introducere consistentă și de numeroase
Adrian Oțoiu () [Corola-website/Science/299007_a_300336]
-
pună în practică cunoștințele teoretice și de asemenea să le aprofundeze pe cele practice. Participarea Honda în cursele de Formulă 1 poate fi împărțită în patru perioade distincte: Prima între 1964 și 1968 când participarea a fost 100%, Honda construind sașiul, motorul și având propria sa echipă de ingineri și mecanici, a doua între 1983 și 1992 când a furnizat doar motoare echipelor Spirit, Williams, Lotus, McLaren și Tyrrell, a treia între 2000 și 2005 când a furnizat motoare echipelor BAR
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
nou cu propria echipa în campionatul mondial. Primul proiect Honda care prevedea participarea în campionatul mondial de Formulă 1 a fost demarat în 1963 odată cu concepția motorului RA270E, un V12 aspirat de 1500 cmc la care s-a alăturat un sașiu tubular construit din oțel. Inițial sașiul nu a fost construit decât pentru testarea motorului, pentru că Honda dorea o prezență în Formula 1 doar ca si furnizor de motoare, încheind astfel un contract cu Lotus, cea mai în formă echipa a
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
mondial. Primul proiect Honda care prevedea participarea în campionatul mondial de Formulă 1 a fost demarat în 1963 odată cu concepția motorului RA270E, un V12 aspirat de 1500 cmc la care s-a alăturat un sașiu tubular construit din oțel. Inițial sașiul nu a fost construit decât pentru testarea motorului, pentru că Honda dorea o prezență în Formula 1 doar ca si furnizor de motoare, încheind astfel un contract cu Lotus, cea mai în formă echipa a momentului respectiv. Când, în februarie 1964
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]