1,278 matches
-
executarea probelor frânelor la trenuri, trebuie să fie instruit, verificat și autorizat în acest scop. Instruirea, verificarea și autorizarea se vor face pentru toate tipurile de frână inclusiv frâne cu disc, frâne nemoderabile la slăbire, precum și pentru vagoane echipate cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L. ... (2) În perioada de încălzire, la trenurile de călători, în timpul efectuării probei complete sau parțiale se întrerupe alimentarea cu abur a instalațiilor de încălzire. ... (3) Se interzice acționarea valvelor de descărcare de la
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
opritor fix se va folosi dispozitivul suplimentar de frânare, căruia i se va face verificarea funcționării înainte de împingerea trenului. ... (16) Când în compunerea trenului de marfă sunt vagoane cu frână nemoderabilă la slăbire, cu roți mici pentru transport automobile, cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L sau cu frână cu disc, precum și vagoane transpuse, se va aviza mecanicul de locomotivă prin ordin de circulație, pe baza mențiunilor efectuate de către revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat, pe formularul
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
abundentă, se efectuează la intervale de 25'f730 km la trenuri de călători care au în compunere vagoane prevăzute cu frână cu disc, sau la trenuri de marfă care au în compunere mai mult de jumătate din vagoane frânate cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L exceptând vagoanele transpuse. ... (2) Verificarea eficacității frânei automate se face prin reducerea presiunii în conducta generală de aer a trenului cu 0,6'f70,7 bar, urmărindu-se efectul de frânare. ... (3
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în conducta generală de aer a trenului cu 0,6'f70,7 bar, urmărindu-se efectul de frânare. ... (3) Verificarea eficacității frânei automate la trenurile care au în compunere vagoane cu frână disc, cu frână proporțională cu încărcătura sau cu saboți din materiale compozite de tip K sau L-L se face prin scăderea presiunii în conducta generală de aer a trenului cu cel puțin 0,7 bar, urmărindu-se efectul de frânare. ... (4) Verificarea eficacității frânelor automate la trenurile de
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
stațiilor înfundate unde slăbirea frânei se face numai după oprirea completă a trenului. ... (17) Trenurile de marfă nu se vor defrâna decât după oprirea completă. (18) Când în compunerea trenurilor mai mult de jumătate din vagoanele acestora sunt echipate cu saboți din materiale compozite tip K și L-L, la circulația cu viteze mai mici de 50 km/h depresiunea în conducta generală va fi mare de 0,7 bar. ... Secțiunea a 3-a Frânarea rapidă Articolul 73 (1) Frânarea rapidă
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mie sau a probei complete în stațiile vârf de pantă, menținerea pe loc a trenului se face cu: ... a) frâna directă a locomotivei; ... b) frâna de mână din postul de conducere al locomotivei; ... c) frânele de mână ale trenului; ... d) saboți de mână; dacă este necesar. ... (9) Stațiile a căror platformă este amplasată în declivitate mai mare de 6 la mie vor fi aduse la cunoștință OTF de către administratorul infrastructurii feroviare în vederea comunicării întregului personal interesat. ... (10) Pe toată durata menținerii
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frânelor de mână, numai la semnalul dat de către mecanic. ... (3) La trenurile de marfă când frânele de mână nu sunt suficiente pentru menținerea pe loc a trenului, diferența până la tonajul necesar de frânat pentru menținerea pe loc se compensează cu saboți de mână, având în vedere că un sabot echivalează cu 10 tone masă frânată. ... (4) Așezarea saboților de mână la roți se va face la vagoanele care nu au frână de mână sau aceasta este defectă și în primul rând
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mecanic. ... (3) La trenurile de marfă când frânele de mână nu sunt suficiente pentru menținerea pe loc a trenului, diferența până la tonajul necesar de frânat pentru menținerea pe loc se compensează cu saboți de mână, având în vedere că un sabot echivalează cu 10 tone masă frânată. ... (4) Așezarea saboților de mână la roți se va face la vagoanele care nu au frână de mână sau aceasta este defectă și în primul rând la vagoanele grele sau încărcate. ... (5) Saboții de
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mână nu sunt suficiente pentru menținerea pe loc a trenului, diferența până la tonajul necesar de frânat pentru menținerea pe loc se compensează cu saboți de mână, având în vedere că un sabot echivalează cu 10 tone masă frânată. ... (4) Așezarea saboților de mână la roți se va face la vagoanele care nu au frână de mână sau aceasta este defectă și în primul rând la vagoanele grele sau încărcate. ... (5) Saboții de mână se vor așeza câte unul la o osie
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
un sabot echivalează cu 10 tone masă frânată. ... (4) Așezarea saboților de mână la roți se va face la vagoanele care nu au frână de mână sau aceasta este defectă și în primul rând la vagoanele grele sau încărcate. ... (5) Saboții de mână se vor așeza câte unul la o osie montată și cel mult doi la un vagon. ... (6) La trenurile menționate la alin. (3), înainte de expediere se va stabili numărul de saboți de mână precum și numărul de agenți necesari
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
rând la vagoanele grele sau încărcate. ... (5) Saboții de mână se vor așeza câte unul la o osie montată și cel mult doi la un vagon. ... (6) La trenurile menționate la alin. (3), înainte de expediere se va stabili numărul de saboți de mână precum și numărul de agenți necesari pentru așezarea acestora în funcție de lungimea trenului. ... (7) În cazul în care nu este posibilă împingerea trenului cu locomotivă sau locomotive în acțiune, pentru scoaterea saboților de sub roți, trenul se remorcă în părți. ... (8
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
3), înainte de expediere se va stabili numărul de saboți de mână precum și numărul de agenți necesari pentru așezarea acestora în funcție de lungimea trenului. ... (7) În cazul în care nu este posibilă împingerea trenului cu locomotivă sau locomotive în acțiune, pentru scoaterea saboților de sub roți, trenul se remorcă în părți. ... (8) Partea de tren care rămâne în linie curentă trebuie să aibă asigurat procentul de masă frânată necesar pentru menținerea pe loc, utilizând dacă este cazul și saboții de mână care au fost
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
locomotive în acțiune, pentru scoaterea saboților de sub roți, trenul se remorcă în părți. ... (8) Partea de tren care rămâne în linie curentă trebuie să aibă asigurat procentul de masă frânată necesar pentru menținerea pe loc, utilizând dacă este cazul și saboții de mână care au fost ridicați de la partea de tren care a fost remorcată către stația cea mai apropiată. ... Secțiunea a 12-a Modul de procedare la demararea trenului oprit în linie curentă, în condițiile unui spor de rezistență caracteristică
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mecanicul trebuie să oprească imediat trenul. ... (8) Dacă în timp de 5 minute tensiunea nu a revenit în linia de contact, mecanicul ia măsuri pentru menținerea pe loc a trenului cu frânele de mână, iar dacă este necesar și cu saboți de mână. ... (9) În cazul când locomotiva trenului s-a oprit sub zona neutră, mecanicul solicită locomotivă de ajutor și se va proceda ca la alin. (8) din prezentul articol. ... (10) Când zona neutră permite scurtcircuitarea, mecanicul solicită prin radio-telefon
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
2. GRUPA MINORĂ 742 Meseriași și lucrători în tratarea și prelucrarea lemnului Meseriașii și lucrătorii la tratarea și prelucrarea lemnului asigură uscarea lemnului, executarea mobilei, decorarea și repararea pieselor componente; execută vehicule din lemn, machete și diverse articole: pipe, schiuri, saboți și alte articole de sport; reglează și coordonează mașini de sculptat în lemn și execută obiecte de uz gospodăresc: perii, bidinele, coșuri și altele similare prin împletirea nuielelor. Grupe de bază componente: 7421 Lucrători în pregătirea și tratarea lemnului 7422
ANEXĂ din 17 aprilie 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212722_a_214051]
-
ajutor locomotivă și ramă electrică metrou" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 8312 FRÂNARI, ACARI ȘI AGENȚI DE MANEVRĂ Frânarii acționează frânele și saboții de mână pentru reglarea traficului feroviar pe un tronson sau linie, asigură acrosarea materialului rulant în gări de triaj, conform graficului de încărcare, descărcare și formare a trenurilor; reglează mișcarea trenurilor pe căile de rulare din mine și cariere. Ocupații
ANEXĂ din 17 aprilie 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/212722_a_214051]
-
2. GRUPA MINORĂ 742 Meseriași și lucrători în tratarea și prelucrarea lemnului Meseriașii și lucrătorii la tratarea și prelucrarea lemnului asigură uscarea lemnului, executarea mobilei, decorarea și repararea pieselor componente; execută vehicule din lemn, machete și diverse articole: pipe, schiuri, saboți și alte articole de sport; reglează și coordonează mașini de sculptat în lemn și execută obiecte de uz gospodăresc: perii, bidinele, coșuri și altele similare prin împletirea nuielelor. Grupe de bază componente: 7421 Lucrători în pregătirea și tratarea lemnului 7422
ANEXĂ din 17 aprilie 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225407_a_226736]
-
ajutor locomotivă și ramă electrică metrou" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 8312 FRÂNARI, ACARI ȘI AGENȚI DE MANEVRĂ Frânarii acționează frânele și saboții de mână pentru reglarea traficului feroviar pe un tronson sau linie, asigură acrosarea materialului rulant în gări de triaj, conform graficului de încărcare, descărcare și formare a trenurilor; reglează mișcarea trenurilor pe căile de rulare din mine și cariere. Ocupații
ANEXĂ din 17 aprilie 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225407_a_226736]
-
2. GRUPA MINORĂ 742 Meseriași și lucrători în tratarea și prelucrarea lemnului Meseriașii și lucrătorii la tratarea și prelucrarea lemnului asigură uscarea lemnului, executarea mobilei, decorarea și repararea pieselor componente; execută vehicule din lemn, machete și diverse articole: pipe, schiuri, saboți și alte articole de sport; reglează și coordonează mașini de sculptat în lemn și execută obiecte de uz gospodăresc: perii, bidinele, coșuri și altele similare prin împletirea nuielelor. Grupe de bază componente: 7421 Lucrători în pregătirea și tratarea lemnului 7422
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225409_a_226738]
-
ajutor locomotivă și ramă electrică metrou" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 8312 FRÂNARI, ACARI ȘI AGENȚI DE MANEVRĂ Frânarii acționează frânele și saboții de mână pentru reglarea traficului feroviar pe un tronson sau linie, asigură acrosarea materialului rulant în gări de triaj, conform graficului de încărcare, descărcare și formare a trenurilor; reglează mișcarea trenurilor pe căile de rulare din mine și cariere. Ocupații
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225409_a_226738]
-
boghiul GP200. Oricare ar fi soluția constructivă adoptată, în principiu amortizoarele cu fricțiune se compun din: 1, 6 - sistemul de fixare pe vagon (manșon de strângere, tampon de cauciuc, lagăr trapezoidal, bolț, piuliță etc.); 2 - mantaua în care culisează ansamblul sabot de frecare; 3 - ansamblul sabot de frecare; 4 - garniturile de frecare; 5 - arcul de presare longitudinală a saboților de frecare; 7 - arcul (arcurile) de presare transversală a saboților de frecare. În funcție de soluția constructivă adoptată, elementele constructive enumerate mai sus pot
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
soluția constructivă adoptată, în principiu amortizoarele cu fricțiune se compun din: 1, 6 - sistemul de fixare pe vagon (manșon de strângere, tampon de cauciuc, lagăr trapezoidal, bolț, piuliță etc.); 2 - mantaua în care culisează ansamblul sabot de frecare; 3 - ansamblul sabot de frecare; 4 - garniturile de frecare; 5 - arcul de presare longitudinală a saboților de frecare; 7 - arcul (arcurile) de presare transversală a saboților de frecare. În funcție de soluția constructivă adoptată, elementele constructive enumerate mai sus pot fi diminuate sau completate și
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
sistemul de fixare pe vagon (manșon de strângere, tampon de cauciuc, lagăr trapezoidal, bolț, piuliță etc.); 2 - mantaua în care culisează ansamblul sabot de frecare; 3 - ansamblul sabot de frecare; 4 - garniturile de frecare; 5 - arcul de presare longitudinală a saboților de frecare; 7 - arcul (arcurile) de presare transversală a saboților de frecare. În funcție de soluția constructivă adoptată, elementele constructive enumerate mai sus pot fi diminuate sau completate și cu altele. 6.2. Elementele componente ale amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
cauciuc, lagăr trapezoidal, bolț, piuliță etc.); 2 - mantaua în care culisează ansamblul sabot de frecare; 3 - ansamblul sabot de frecare; 4 - garniturile de frecare; 5 - arcul de presare longitudinală a saboților de frecare; 7 - arcul (arcurile) de presare transversală a saboților de frecare. În funcție de soluția constructivă adoptată, elementele constructive enumerate mai sus pot fi diminuate sau completate și cu altele. 6.2. Elementele componente ale amortizoarelor cu fricțiune tip Lenoir de la vagoanele de marfă echipate cu boghiuri Y 25 Elementele componente
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
ce trebuie făcute la fiecare revizie/reparație planificată, lucrările ce pot fi făcute ��n atelierul beneficiarului și lucrări ce nu pot fi făcute decât în atelierele furnizorului, cote (uzuri admise în exploatare, în special pentru piesele care determină efectiv amortizarea - sabotul de frânare, mantaua, arcurile și piesele de presiune) diagrama de reglaj etalon și modelele diagramelor folosite la diagnosticare, durata medie de viață, durata medie de viață a elementelor componente din cauciuc, lista pieselor de schimb incluzând și piesele de uzură
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Vehicule de cale ferată. Prescripţii tehnice pentru revizia şi repararea amortizoarelor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]