5,892 matches
-
lucru, perioadele de repaus zilnic și perioadele de repaus săptămânal reduse departe de bază de staționare a vehiculului pot fi efectuate la bordul vehiculului, cu condiția ca acesta să fie dotat cu cabina de dormit corespunzătoare și să fie În staționare. (9) O perioadă de repaus săptămânal care Începe pe parcursul unei săptămâni și se continuă În săptămâna următoare poate fi alipita oricăreia dintre aceste săptămâni, dar nu amândurora. Articolul 9 (1) Prin derogare de la articolul 8, atunci cand un conducător auto Însoțește
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
care intră În domeniul de aplicare a prezentului regulament sau pentru a se Întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de reședință a conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al conducătorului auto, nu se consideră repaus sau pauză, cu excepția cazului În care conducătorul auto se află pe un feribot sau În tren și are acces la o cușeta. (3) Perioadă de timp necesară conducătorului auto ce conduce un vehicul
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
care intră În domeniul de aplicare a prezentului regulament sau pentru a se Întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de reședință al conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al conducătorului auto, se consideră altă muncă. CAPITOLUL III RĂSPUNDEREA ÎNTREPRINDERII DE TRANSPORT Articolul 10 (1) Se interzice Întreprinderilor de transport să remunereze conducătorii auto salariați sau care sunt puși la dispoziția lor În funcție de distanță parcursă și/sau de cantitatea
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
periculoase. (3) Controalele În trafic vor fi efectuate aleatoriu și vor acoperi pe cât posibil o arie extinsă din rețeaua rutieră. (4) Locurile alese pentru controalele În trafic trebuie să Îndeplineasc) următoarele condiții: a) să permită scoaterea din trafic, oprirea și staționarea vehiculelor În condiții de siguranță; b) să permită punerea În conformitate cu prevederile prezentelor norme a transporturilor neconforme; c) să permită, Daca este necesar, imobilizarea vehiculelor pe loc sau Într-un alt loc stabilit În acest sens de către personalul care efectuează controlul
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
trebuie să fie vizibile de la o distanță de minimum 100 de metri; mă loc de așteptare a clienților spațiu special amenajat și semnalizat corespunzător de către autoritatea administrației publice locale, cu avizul poliției rutiere, având un numar de locuri prestabilit pentru staționarea taxiurilor În așteptare În poziția <<Liber>>; na memorie electronic) fiscal) componentă a aparatului de marcat electronic fiscal, care poate Înmagazina, pe bază de program, date privind activitatea taxiului, conținute În bonul client, În condiții de neconvertibilitate, inaccesibilitate și securitate; oă
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
de aparatul de taxat la Începutul cursei, care apare pe afișajul client odată cu activarea dispozitivului de control din poziția de operare <<Liber>> În poziția de operare <<Ocupat>> și care este egal cu tariful de distanță (lei/kmă; yă tarif de staționare tarif orar, exprimat În lei/oră, aplicat de taximetru pentru perioada cât taxiul a staționat la dispoziția clientului, la cererea acestuia, precum și pentru perioadele În care taxiul aflat În cursa s-a deplasat sub viteza de comutare; za timp efectiv
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
fluctuația cerințelor de transport zilnice; d) asigurarea continuității serviciului pe durata celor 24 de ore ale zilei; e) interdicțiile și restricțiile privind activitatea În regim de taxi și În regim de Închiriere; f) locurile de așteptare a clienților sau de staționare a taxiurilor; g) obligațiile transportatorilor autorizați, ale dispeceratelor taxi, ale taximetriștilor și ale clienților privind desfășurarea serviciului de transport; h) controlul activității autovehiculelor pe traseu; i) taxele și impozitele locale ce se impun; j) normă privind gradul de asigurare a
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
pot circula În localități pe piștele special amenajate pentru mijloacele de transport auto În comun, fără a perturbă circulația acestora. (6) În locurile de așteptare, taxiurile pot fi angajate de către clienți după principiul <<primul sosit, primul plecat>>. (7) Se interzice staționarea taxiurilor În vederea efectuării de transport rutier, public de persoane, În regim de taxi, În altă localitate decât localitatea de autorizare. (8) Este interzis că un transportator autorizat În regim de taxi să dețină poziția de monopol Într-o stație de
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
astfel Încât acestea să fie vizibile de la minimum 5 metri. (2) Taxiul trebuie să aib) afișat În interior, la loc vizibil, o listă care să poată fi consultată de către client, cuprinzând titularul legal al autorizației taxi și tarifele de distanță, de staționare și de pornire, pe timp de zi și pe timp de noapte, purtând ștampila primăriei localității de autorizare, precum și un ecuson cuprinzând numele și fotografia conducătorului auto. (3) Cu exceptia Înscrisurilor sau a simbolurilor realizate În condițiile prevăzute la art. 67
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
c) codul fiscal al transportatorului autorizat; d) numărul cursei; e) numele taximetristului; f) numărul de Înmatriculare al autovehiculului taxi și numărul autorizației taxi; g) tariful de pornire; h) tariful de distanță (lei/kmă; i) distanță parcursă (kmă; j) tariful de staționare (lei/orăă; k) durată staționarii, care include și durata de circulație sub viteza de comutare; l) durată cursei; mă tariful pentru Încărcare/descărcare, Daca este cazul; na prețul total al serviciului; oă valoarea și cota TVA aferentă. ART. 43 Este
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
până În momentul revenirii În poziția inițial) <<Liber>>. Aplicarea dubl) a tarifului se poate efectua În cadrul transportului de marfuri sau de bunuri În regim de taxi, pentru autovehicule cu sarcina util) maximă autorizată care depășește o tonă, la care timpul de staționare la dispoziția clientului este cel puțin de două ori mai mare decât timpul de circulație; g) tariful de pornire va fi egal cu tariful de distanță (lei/kmă aplicat; h) tariful pentru Încărcare/descărcare poate fi compus din tariful pentru
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
certificate de atestare profesională , certificate medicale etc.ă; 50. să fie capabil) să ia măsurile necesare pentru a se asigura c) șoferii se conformează regulilor de trafic, interdicțiilor și restricțiilor În vigoare, naționale și internaționale (limitele de viteză, acordarea priorității, staționarea și parcarea, folosirea luminilor, semnalizarea rutieră etc.ă; 51. să realizeze instruirea șoferilor pentru a cunoaște aspecte legate de securitatea vehiculelor, echipamentul și Încărcătură acestora, precum și măsurile preventive ce trebuie luate; 52. să fie capabil) să stabileasc) procedurile care trebuie
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
substanțe care pot influența comportamentul uman; simptomele, cauzele și efectele oboselii și stresului; rolul fundamental al ciclului lucru-odihna. 2. Prevenirea accidentelor de muncă În circulație: atitudinea și atenția conducătorului auto; Întreținerea vehiculului; organizarea muncii; infrastructură și starea vremii; manevre, oprire, staționare. 3. Prevenirea accidentelor de muncă În staționare: asigurarea imobilizării vehiculului; asigurarea accesului pentru Încărcare/descărcare; aranjarea și asigurarea Încărcăturii; utilizarea dispozitivelor de remorcare. 4. Principii de ergonomie: poziții și mișcări periculoase (cu grad ridicat de riscă; poziții normale În spațiul
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
cauzele și efectele oboselii și stresului; rolul fundamental al ciclului lucru-odihna. 2. Prevenirea accidentelor de muncă În circulație: atitudinea și atenția conducătorului auto; Întreținerea vehiculului; organizarea muncii; infrastructură și starea vremii; manevre, oprire, staționare. 3. Prevenirea accidentelor de muncă În staționare: asigurarea imobilizării vehiculului; asigurarea accesului pentru Încărcare/descărcare; aranjarea și asigurarea Încărcăturii; utilizarea dispozitivelor de remorcare. 4. Principii de ergonomie: poziții și mișcări periculoase (cu grad ridicat de riscă; poziții normale În spațiul de conducere, coordonarea mișcărilor; măsuri de protecție
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
a mărfurilor; utilizarea autorizațiilor de transport internațional; generalități privind carnete TIR, formulare CMR; obligații la trecerea frontierelor. 2. Reguli de circulație rutieră: semnalizări specifice transportului de marfuri, inclusiv transportului agabaritic; restricții și interdicții de circulație, În special pentru transportul agabaritic; staționarea și oprirea; limitări de viteză specifice; controale și sancțiuni. 3. Reglementări sociale În transportul mărfurilor: cunoașterea reglementărilor privind timpii de conducere și perioadele de repaus; manevrarea selectorului dispozitivului de control (tahografă; utilizarea tahografului și a foilor de Înregistrare; sancțiuni În
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
particule, inclusiv combustibilul (între 1 și 3% din materialul patului), cenușa și adsorbanții, este fluidizat într-un cuptor cu ajutorul aerului ascendent, iar temperatura patului permite combustibilului să ardă. Din cauza temperaturilor de ardere de aproximativ 750-950°C și perioadei îndelungate de staționare, gradul de ardere a combustibilului este ridicat și, prin urmare, emisiile aferente de produse de ardere sunt relativ scăzute. Tehnica arderii în strat fluidizat este utilizată pentru arderea cărbunelui bogat în cenușă. În prezent, există două tipuri diferite de cazane
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
respectiv integritatea reală a produselor (fasole boabe, rădăcinoase, ceapă, cartofi etc.). Produsele destinate depozitării vor fi recoltate pe vreme bună, evitându-se perioadele umede, ploioase sau căldurile prea mari. Nu se admite pământ aderent, dar nici spălarea înaintea păstrării (rădăcinoase). Staționarea până în momentul transportului trebuie să fie cât mai scurtă. În acest interval, se impune protejarea produselor aflate în ambalaje împotriva acțiunii razelor solare, precipitațiilor, deshidratării, extremelor termice sau prafului. Procedee și variante de recoltare Recoltarea se poate desfășura manual sau
Materii prime horticole mai importante pentru industria alimentară. Struguri, fructe, legume. Cunoștințe de bază și aplicații practice by Dumitru D. Beceanu, Anghel Roxana Mihaela, Filimon V. Răzvan () [Corola-publishinghouse/Science/1627_a_3105]
-
manipularea paletizată a produselor, care ridică mult productivitatea și eficiența. Pentru produsele manipulate în vrac se pot folosi și benzi transportoare, elevatoare, lopeți mecanice, care depind însă de sursa de energie electrică trifazică. Organizarea transportului va urmări trasee scurte, fără staționări, pe drumuri cât mai corespunzătoare. Transportul produselor se efectuează în intervalul planificat, cu mijloace diferite, după posibilități. Ambalajele se ancorează bine, acoperindu-se cu prelate. Pentru unele specii, cum ar fi pepenii, ambalajele de transport pot fi căptușite cu diferite
Materii prime horticole mai importante pentru industria alimentară. Struguri, fructe, legume. Cunoștințe de bază și aplicații practice by Dumitru D. Beceanu, Anghel Roxana Mihaela, Filimon V. Răzvan () [Corola-publishinghouse/Science/1627_a_3105]
-
vedere Moldova, chiar dacă situația se prezenta aidoma și peste Milcov), acțiunile politico-administrative inițiate de autoritățile centrale purtau amprenta provizoratului generat de "refugiul" autoimpus al domnitorului Ghica la Viena, până în toamna anului 1854. Progresele realizate în domeniile cu incidență directă asupra staționării trupelor de ocupație austriacă, precum: transport (căi și mijloace), poștă și comunicații, urbanistică și comerț etc.37, au alternat cu stagnări sau chiar reculuri în sectoarele economice vitale ale Moldovei, acolo unde lipsa resurselor și a specialiștilor, asociată cu teama
[Corola-publishinghouse/Science/1576_a_2874]
-
vremuri, problema atelajelor cu tracțiune animală constituiau o mare problemă mai mult datorită mizeriei pe care o făceau. Ion Rășcanu, un mare iubitor al curățeniei a emis un ordin în care, printre altele, cerea următoarele: „...deasemenea, nu se va tolera staționarea la cârciumi, localuri a vehiculelor, pentru a evita atât accidentele de circulație dar și pentru a evita mizeria provocată de animalele de transport”. re fi ilă prin toate dosarele existente la DJAN Vaslui, pe perioada 1938-1942, cât timp generalul Ion
Întâmplări din vremea Ciumei Roşii by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1230_a_1931]
-
la spatele trăsurii, la capră, spre client, și pe ambele felinare. Proprietarii erau responsabili atât pentru comportamentul vizitiilor cât și pentru eventualele accidente produse de caii nărăvași. Curățenia trebuia să fie exemplară, aceasta fiind menținută obligatoriu în intervalele din timpul staționărilor. Viteza nu putea să fie mai mare decât „la trapul de mijloc al cailor”. Pentru a risipi orice neînțelegeri legate de preț, conducătorii trăsurilor erau obligați să arate mușteriului, la plecare, ora exactă. Din raportul de activitate pe anul 1908
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
I - garăPodul de fier, II - Parcul municipal Bistrița de la Gherăești la fabrica Letea, concesionarul poate utiliza minimum patru autobuze, dou) pe fiecare linie; autobuzele vor avea caroseria tip tramvai, cu minim 16-20 locuri fixe, comode. În locurile indicate prin placarde, staționările sunt obligatorii; placardele vor fi însemnate pe ambele părți cu anunțul <<Stație de auto-taxi>>, cu indicarea sensului în care merg autobuzele; confecționarea și întreținerea lor sunt date în grija concesionarului. Autobuzele vor opri ori de câte ori li se va face semn pentru
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
așternut peste oraș, odată cu lăsarea serii, datorită interdicției „de a se aprinde focuri sau alte lumini vizibile în afară” (interdicție ridicată în 12 octombrie 1916); încurajarea denunțului și teama de a nu răspândi vești false; numeroasele interdicții legate de întruniri, staționări și cuvântări, ce decurgeau din instituirea stării de asediu ș.a. Nu au scăpat controlului autorităților statului nici locuitorii ce avea cetățenie acordată de statele cu care România nu se afla în stare de război. Astfel, pe baza prevederilor articolului 11
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
cei mai mari criminali ai secolului XX. S-a crezut că proclamația regelui Mihai I, susținută la radio în noaptea de 23 august 1944, va duce la o adevărată frăție de arme cu nemiloșii ocupanți de la răsărit, precum și la o staționare de scurtă durată pe teritoriul țării noastre dar s-a demonstrat cu documente oficiale valabile că rușii n-au ținut cont de acest lucru și au trecut la arestări masive în rândurile militarilor români ce se auto-dezarmaseră la ordinele superiorilor
Fălciu, Tutova, Vaslui : secvenţe istorice (1907-1989) : de la răscoală la revoltă by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1235_a_1928]
-
întreaga țară, pentru a-și exprima opțiunea: să rămână în România, unde (până la ascensiunea la putere a comuniștilor) li se garanta VIAȚA sau în „raiul” rusesc unde-i aștepta, în cel mai fericit caz, o călătorie până în sinistra Siberie cu staționare pe termen lung (dar nu cu scop turistic!) iar în cel mai rău suprimarea fizică?! Grea dilemă pentru niște oameni sărmani care tremurau de frică în fața zbirilor cu grade de ofițeri sovietici ce compuneau „comisiile de triere”. Teoretic, în aceste
Fălciu, Tutova, Vaslui : secvenţe istorice (1907-1989) : de la răscoală la revoltă by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1235_a_1928]