1,159 matches
-
număr mai mare o dată cu venirea musulmanilor pe continent. Orașe mari precum Roma, Londra și München, dețin moschei ce au fost cladite dupa cerintele arhitecturii tradiționale arabe cu domuri și minarete. Moschee mai mici se pot întâlni de asemenea în zonele suburbane ale marilor orașe europene, un exemplu fiind Moscheea Shah Jahan din Woking, Marea Britanie. In zonele Europei care au fost sub dominație otomană ca Grecia, Bosnia, Albania, Serbia, moscheile au un aspect specific otoman. În Statele Unite, moscheile au apărut la sfârșitul
Moschee () [Corola-website/Science/302315_a_303644]
-
liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto de tip Ford, Gazeli și Mercedes. Autogara din Gomel deservește rutele suburbane și interurbane. Gomelul este legat prin rutele de autobuz cu toate localități din regiunea Gomel, cu orașele principale ale Belarusului (Minsk, Brest, Vițebsk, Moghilău) și cu diferite orașe ale Ucrainei (Kiev, Cernihiv, Truskaveț, Poltava, etc.), Rusiei (Moscova, Kursk, Oriol, etc.
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
Vițebsk, Moghilău) și cu diferite orașe ale Ucrainei (Kiev, Cernihiv, Truskaveț, Poltava, etc.), Rusiei (Moscova, Kursk, Oriol, etc.), Germaniei (Frankfurt), Moldovei (Tiraspol). Gara feroviară asigură transportul feroviar spre Minsk, Moscova, Sankt-Petersburg, Hrodna, Brest, Polotsk, Vițebsk, Kaliningrad, Cernihiv, Adler, etc. Gara suburbană funcționează din 1996 și deservește rutele în hotarele regiunii Gomel. Aeroport internațional Gomel în perioada sovietică deservea sute de pasageri zilnic. Acum compania Gomelavia efectuează rutele aeriane spre Minsk și Kaliningrad prin avionul An-24.
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
total sunt deservite 266 de rute. Către 1997, gara centrală din Chișinău nu mai făcea față traficului de pasageri, care a crescut în legătură cu creșterea numărului de rute. Autogara centrală fiind construită pentru a deservi în mare parte rutele de autobuz suburbane. În 2001, conducerea orașului a anunțat începerea construcției Gării de Nord. În noiembrie aceluiași an (2001), arhitectul șef al orașului, Vladimir Modirca, a declarat presei că investitor va fi compania Ekstremum. Lotul pentru amplasarea viitoarei stații auto cu o suprafață de 2
Gara de Nord (Chișinău) () [Corola-website/Science/334570_a_335899]
-
(în ) este un cartier suburban al municipiului Suceava, aflat la aproximativ 5 kilometri nord-vest de centrul localității. Așezarea a fost fondată în secolul al XV-lea ca urmare a unui act din 2 februarie 1453 al domnitorului moldovean Alexăndrel Vodă, prin care s-a acordat
Ițcani () [Corola-website/Science/305813_a_307142]
-
Mondial cartierul a început să se extindă înspre dealul Camaldoli. Noul sistem de metrou a contribuit la creșterea vitezei sistemului de transport public și la decongestionarea traficului în ultimii ani. El conectează acum Vomero cu centrul orașului și cu cartierele suburbane din nord. Internapoli Camaldoli S.S.D. este principala echipa de fotbal a zonei.
Vomero () [Corola-website/Science/333334_a_334663]
-
pentru Oltenița același statut de comună urbană reședință a plășii Oltenița, și o populație de 6341 de locuitori. Comuna Oltenița Rurală avea în compunere satele Oltenița Rurală și Atârnați, cu 2600 de locuitori. În 1931, Oltenița Rurală a devenit comună suburbană a comunei urbane Oltenița. După aceea, comuna Oltenița Rurală a fost desființată, satul Oltenița Rurală fiind el însuși comasat cu localitatea urbană Oltenița. În 1950, Oltenița a căpătat statut de oraș raional și reședință a raionului Oltenița din regiunea București
Oltenița () [Corola-website/Science/296988_a_298317]
-
de kilometri, este cea mai lungă linie de tramvai din lume, și unul din puținele tramvaie interurbane din lume care se mai află în exploatare. Restul rețelei De Lijn este deservit de autobuze. Compania operează toate cursele de autobuz urbane, suburbane și interurbane din Flandra. Datorită rețelei feroviare dense, autobuzele interurbane servesc drept transport local între orașele mari și comunitățile mai reduse. Timpul de călătorie cu autobuzul dintr-un oraș în altul este de cele mai multe ori mai lung decât cu trenul
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
localizate aici. O mare porțiune din jumătatea sudică a orașului s-a dezvoltat încă din 1970, conținând o mică densitate de case de locuit și o mai mare dezvoltare a comerțului cu amănuntul. Regiunea, marcată de case izolate și cartiere suburbane, conține unele dintre cele mai mari centre comerciale din stat, Woodland Hills Mall, Southern Hills Country Club și Oral Roberts University. La est de autostrada 169, în partea estică a orașului, se regăsește o mare diversitate rasială cu mari comunitați
Tulsa, Oklahoma () [Corola-website/Science/302219_a_303548]
-
a ridicat la 60.000 de locuitori în 1946, după război, apoi la 85.000 de locuitori, în 1948, la 97.000 de locuitori, în 1956, la 149.000 în 1966 și la 222.000 locuitori, în 1977, împreună cu comunele suburbane (fără acestea numai 194.000 de locuitori). În anul 1980 s-a atins o populație de 240.000 de locuitori, fără comunele suburbane și o suprafață de 34.159 hectare. Creșterea economică și mai ales industrializarea de pe parcursul secolului al
Craiova () [Corola-website/Science/296942_a_298271]
-
locuitori, în 1956, la 149.000 în 1966 și la 222.000 locuitori, în 1977, împreună cu comunele suburbane (fără acestea numai 194.000 de locuitori). În anul 1980 s-a atins o populație de 240.000 de locuitori, fără comunele suburbane și o suprafață de 34.159 hectare. Creșterea economică și mai ales industrializarea de pe parcursul secolului al XX-lea a condus la o creștere accelerată a populației orășenești, asemănător tuturor țărilor lumii. În Craiova de azi se află ruinele străvechii
Craiova () [Corola-website/Science/296942_a_298271]
-
se află în valea ce desparte satele Floreșteni și Crețești, aflate în zona suburbană a orașului Târgu Cărbunești din județul Gorj. Aceasta este una dintre cele mai valoroase biserici de lemn din Oltenia. Se distinge mai întâi prin șerpii uriași încolăciți în jurul intrărilor, apoi prin picturi exterioare și interioare, prin pisanii cu numele ctitorilor
Biserica de lemn din Floreșteni () [Corola-website/Science/317661_a_318990]
-
planificare neobișnuit de lungă pentru construirea unui sistem feroviar subteran ghidat înseamnă sfârșitul al 19-lea a fost Century, de cale ferată de munte-ca tensiunea coloana vertebrală, care a fost operat de la metroul ușor la Viena, linia de cale ferată suburbane, și a constat din compus, și de la început ca o cale ferată cu abur. Construcția rețelei de metrou este împărțită în mai multe etape: În anul 1890, Guvernul cere formarea unei comisii "pentru sistemele de transport din Viena", sfârșind acestă
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
de locuitori în unicul sat, o moară de aburi și o biserică. Anuarul Socec din 1925 o consemnează în plasa Dunărea a aceluiași județ, având 2864 de locuitori în satele Slobozia și Florica. În 1931, a căpătat statut de comună suburbană a comunei urbane Giurgiu. În 1950, comuna a fost arondată orașului regional Giurgiu din regiunea București. În 1968, a redevenit comună suburbană a municipiului Giurgiu din județul Ilfov, oraș care în 1981 a devenit reședința județului Giurgiu. În 1989, s-
Slobozia, Giurgiu () [Corola-website/Science/299376_a_300705]
-
aceluiași județ, având 2864 de locuitori în satele Slobozia și Florica. În 1931, a căpătat statut de comună suburbană a comunei urbane Giurgiu. În 1950, comuna a fost arondată orașului regional Giurgiu din regiunea București. În 1968, a redevenit comună suburbană a municipiului Giurgiu din județul Ilfov, oraș care în 1981 a devenit reședința județului Giurgiu. În 1989, s-a renunțat la conceptul de comună suburbană, comuna fiind subordonată direct județului Giurgiu. Trei obiective din comuna Slobozia sunt incluse în lista
Slobozia, Giurgiu () [Corola-website/Science/299376_a_300705]
-
comuna a fost arondată orașului regional Giurgiu din regiunea București. În 1968, a redevenit comună suburbană a municipiului Giurgiu din județul Ilfov, oraș care în 1981 a devenit reședința județului Giurgiu. În 1989, s-a renunțat la conceptul de comună suburbană, comuna fiind subordonată direct județului Giurgiu. Trei obiective din comuna Slobozia sunt incluse în lista monumentelor istorice din județul Giurgiu ca monumente de interes local. Două dintre ele sunt situri arheologice: așezarea din perioada Latène de „la Cazemată” (la 700
Slobozia, Giurgiu () [Corola-website/Science/299376_a_300705]
-
Bineînțeles, nici comunicarea făcută de un opozant la Cameră, nici reclamațiile celor deposedați, nici intervențiile la Ministerul de Interne n-au avut vreun efect. Opoziția susține că lista liberală contează pe sprijinul cimitirului Bellu, situat „providențial” la cîțiva pași de suburbană. Cică, pentru ziua alegerilor, nu mai puțin de „patru alei funebre” au fost mobilizate. Oamenii de bună credință afirmă că au și văzut în mîini suspecte buletine de-ale alegătorilor răposați. - Dar am găsit noi mijlocul să-i înfundăm pe
Scene din campania electorală din București: Alegerile din 1927 văzute de Filip Brunea-Fox () [Corola-website/Science/295803_a_297132]
-
lor fiind irelevanta față de societatea dinamică din jurul lor. Mare parte a teritoriilor cedate de guvern s-au constituit în enclave suverane, fiecare condusă de propria franciză corporatistă (cum ar fi "Mr. Lee's Greater Hong Kong") sau în "suburbclave" rezidențiale (enclave suburbane). Această organizare amintește de anarho-capitalism, o temă pe care Stephenson o reia în următorul său roman, "Era de diamant". Hiperinflația a devalorizat dolarul până la nivelul bancnontelor de un trilion sau de un cvadrilion. Pentru tranzacții fizice, oamenii apelează la valute
Snow Crash () [Corola-website/Science/323830_a_325159]
-
și splatter. Un istoric de film a scos în evidență că înainte de Romero, filmele de groază implicau de obicei o mască de cauciuc și costume, decoruri din carton, sau figuri misterioase pândind din întuneric. Acțiunea avea loc departe de zona suburbană sau rurală a Americii. Filmele slasher ale anilor '70 și '80 precum "Halloween" (1978) de John Carpenter, "Vineri 13" (1980) de Sean S. Cunningham și "Coșmar pe Strada Ulmilor" de Wes Craven (1984), „datorează mult originalului "Nopții morților vii"”. Prima
Noaptea morților vii () [Corola-website/Science/312969_a_314298]
-
din 1925 consemnează schimbarea statutului Urziceniului în comuna urbană, reședință a plășii Urziceni. Populația era de 3526 de locuitori. În 1931, Urziceni era una dintre cele trei comune urbane ale județului (alături de Călărași și Slobozia), și avea arondate și comunele suburbane Cotorca, Bărbulești și Manasia. În 1950, orașul a devenit reședința raionului Urziceni, din regiunea Ialomița, apoi (după 1952) din regiunea Ploiești și în final (după 1956) din regiunea București. În 1968, a pierdut statutul de centru administrativ regional, fiind subordonat
Urziceni () [Corola-website/Science/297017_a_298346]
-
Orleans în mărime și în 1960 Miami eclipsat New Orleans, chiar că populația acesteia a ajuns la ceea ce ar fi sau istoric de vârf în acel an. Că cele mai vechi orașe americane în perioada postbelică, Autostradă construcție și dezvoltare suburbane a atras rezidenți din centrul orașului, deși în New Orleans zona metropolitană a continuat extinderea în populație - nu doar că rapid și alte orașe importante din Sun centura. În timp ce portul a rămas unul dintre cele mai mari în națiune, automatizare
New Orleans () [Corola-website/Science/304277_a_305606]
-
nu exista, satul Cotorca fiind arondat comunei Urziceni din județul Ialomița, iar satul Ciocârlia (denumit Bozianca) făcând parte din comuna Gârbovi. În 1925, anuarul Socec consemnează satul Ciocârlia în comuna Gârbovi. În 1931, satul Cotorca apare ca reședință a comunei suburbane Cotorca a comunei urbane Urziceni. Comuna a apărut înainte de 1968, ea căpătând în acel an forma actuală și devenind comună suburbană a orașului Urziceni. În 1989, s-au desființat comunele suburbane, iar comuna Ciocârlia a fost subordonată din nou județului
Comuna Ciocârlia, Ialomița () [Corola-website/Science/301234_a_302563]
-
În 1925, anuarul Socec consemnează satul Ciocârlia în comuna Gârbovi. În 1931, satul Cotorca apare ca reședință a comunei suburbane Cotorca a comunei urbane Urziceni. Comuna a apărut înainte de 1968, ea căpătând în acel an forma actuală și devenind comună suburbană a orașului Urziceni. În 1989, s-au desființat comunele suburbane, iar comuna Ciocârlia a fost subordonată din nou județului Ialomița.
Comuna Ciocârlia, Ialomița () [Corola-website/Science/301234_a_302563]
-
În 1931, satul Cotorca apare ca reședință a comunei suburbane Cotorca a comunei urbane Urziceni. Comuna a apărut înainte de 1968, ea căpătând în acel an forma actuală și devenind comună suburbană a orașului Urziceni. În 1989, s-au desființat comunele suburbane, iar comuna Ciocârlia a fost subordonată din nou județului Ialomița.
Comuna Ciocârlia, Ialomița () [Corola-website/Science/301234_a_302563]
-
rare și pe cale de dispariție. Un nou "Centru pentru Vizitatori" în Neixiang arată istoria naturală a zonei și merită vizitat. Nanyang are o stație de cale ferată principală: Gara Nanyang. Există, de asemenea, mai multe stații mici care deservesc zona suburbană. Peste 500 de km de rețea de autostrăzi au fost construit de-a lungul liniei de cale ferată și altele. O centură de 80 km este construită în jurul orașului. Începând din 2009, studiile de fezabilitate pentru 80 km de căi
Nanyang, Henan () [Corola-website/Science/320037_a_321366]