KorAP: Find »[drukola/base=conductă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...249 250 251 ...339 >

8,464 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

CO(2) și echivalentului în carbon și prelevare totală, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 125.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP la tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT. Concentrațiile de CO(2) sunt măsurate în gazele de eșapament diluate și în aerul de diluare cu ajutorul unuia sau mai multor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
debitmetru cu tub Venturi, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 126.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT, sub acțiunea depresiunii create de tubul Venturi VN situat în tunelul de diluare DT. Debitul de gaz prin TT depinde de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Venturi sau două diafragme, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 126.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP, al tubului de transfer TT și al separatorului de debit care conține un set de diafragme sau tuburi Venturi. Primul (FD1) este montat în EP, iar al

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
separare prin tuburi multiple, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 127.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul tubului de transfer TT și al separatorului de debit FD3, care conține un număr de tuburi de aceleași dimensiuni (același diametru, lungime și rază de curbură) montate în EP. Gazele de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în circuit derivat cu reglarea debitului și prelevare totală, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 127.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT. Debitul total prin tunel este reglat cu regulatorul de debit FC3 și pompa de prelevare P a sistemului de prelevare a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în circuit derivat cu reglarea debitului și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 128.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT. Separarea gazelor și debitul în DT sunt reglate cu ajutorul regulatorului de debit FC2 care ajustează, după caz, debitul (sau turația) suflantei

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
G(AIR) sau G(FUEL) ca semnale de comandă pentru FC2. Debitul aerului de diluare se măsoară cu debitmetrul FM1, iar debitul total cu debitmetrul FM2. Coeficientul de diluție se calculează din aceste două debite. Descrierea figurilor 4 - 12 - EP - conductă de eșapament Conducta de eșapament poate fi izolată. Pentru a reduce inerția termică a conductei de eșapament se recomandă un raport între grosime și diametru egal sau mai mic de 0,015. Folosirea de porțiuni flexibile trebuie limitată la un

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
G(FUEL) ca semnale de comandă pentru FC2. Debitul aerului de diluare se măsoară cu debitmetrul FM1, iar debitul total cu debitmetrul FM2. Coeficientul de diluție se calculează din aceste două debite. Descrierea figurilor 4 - 12 - EP - conductă de eșapament Conducta de eșapament poate fi izolată. Pentru a reduce inerția termică a conductei de eșapament se recomandă un raport între grosime și diametru egal sau mai mic de 0,015. Folosirea de porțiuni flexibile trebuie limitată la un raport lungime/diametru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
se măsoară cu debitmetrul FM1, iar debitul total cu debitmetrul FM2. Coeficientul de diluție se calculează din aceste două debite. Descrierea figurilor 4 - 12 - EP - conductă de eșapament Conducta de eșapament poate fi izolată. Pentru a reduce inerția termică a conductei de eșapament se recomandă un raport între grosime și diametru egal sau mai mic de 0,015. Folosirea de porțiuni flexibile trebuie limitată la un raport lungime/diametru egal sau mai mic de 12. Numărul coturilor va fi redus la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
un raport lungime/diametru egal sau mai mic de 12. Numărul coturilor va fi redus la minimum pentru a reduce depunerile inerțiale. Dacă sistemul include și un amortizor de încercare, acesta poate fi, de asemenea, izolat. Pentru un sistem izocinetic, conducta de eșapament nu trebuie să aibă coturi, elemente de curbură sau variații bruște de diametru pe o distanță de cel puțin șase diametre de conductă în amonte și de trei diametre de conductă în aval de la vârful sondei. Viteza gazului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
și un amortizor de încercare, acesta poate fi, de asemenea, izolat. Pentru un sistem izocinetic, conducta de eșapament nu trebuie să aibă coturi, elemente de curbură sau variații bruște de diametru pe o distanță de cel puțin șase diametre de conductă în amonte și de trei diametre de conductă în aval de la vârful sondei. Viteza gazului în zona de prelevare trebuie să fie mai mare de 10 m/s, cu excepția cazului în care motorul se află la turația de ralanti. Oscilațiile

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de asemenea, izolat. Pentru un sistem izocinetic, conducta de eșapament nu trebuie să aibă coturi, elemente de curbură sau variații bruște de diametru pe o distanță de cel puțin șase diametre de conductă în amonte și de trei diametre de conductă în aval de la vârful sondei. Viteza gazului în zona de prelevare trebuie să fie mai mare de 10 m/s, cu excepția cazului în care motorul se află la turația de ralanti. Oscilațiile de presiune ale gazului de eșapament nu trebuie

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
oscilațiile de presiune în afară folosirii unui sistem de eșapament tip șasiu (inclusiv amortizor și sistem de posttratare) nu trebuie să modifice turația motorului și nici să cauzeze depunere de particule. Pentru sistemele fără sonde izocinetice, se recomandă folosirea unei conducte drepte având lungimea de șase ori diametrul conductei în amonte și de trei ori diametrul conductei în aval, de la vârful sondei. - SP - sonda de prelevare (fig. 6 -12) Diametrul minim interior trebuie să fie de 4 mm. Raportul minim între

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de eșapament tip șasiu (inclusiv amortizor și sistem de posttratare) nu trebuie să modifice turația motorului și nici să cauzeze depunere de particule. Pentru sistemele fără sonde izocinetice, se recomandă folosirea unei conducte drepte având lungimea de șase ori diametrul conductei în amonte și de trei ori diametrul conductei în aval, de la vârful sondei. - SP - sonda de prelevare (fig. 6 -12) Diametrul minim interior trebuie să fie de 4 mm. Raportul minim între diametrul conductei de eșapament și cel al sondei

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de posttratare) nu trebuie să modifice turația motorului și nici să cauzeze depunere de particule. Pentru sistemele fără sonde izocinetice, se recomandă folosirea unei conducte drepte având lungimea de șase ori diametrul conductei în amonte și de trei ori diametrul conductei în aval, de la vârful sondei. - SP - sonda de prelevare (fig. 6 -12) Diametrul minim interior trebuie să fie de 4 mm. Raportul minim între diametrul conductei de eșapament și cel al sondei trebuie să fie de 4. Sonda va fi

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
având lungimea de șase ori diametrul conductei în amonte și de trei ori diametrul conductei în aval, de la vârful sondei. - SP - sonda de prelevare (fig. 6 -12) Diametrul minim interior trebuie să fie de 4 mm. Raportul minim între diametrul conductei de eșapament și cel al sondei trebuie să fie de 4. Sonda va fi un tub deschis orientat în amonte și situat pe axa medie a conductei de eșapament sau un tub cu mai multe orificii, așa cum se descrie în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Diametrul minim interior trebuie să fie de 4 mm. Raportul minim între diametrul conductei de eșapament și cel al sondei trebuie să fie de 4. Sonda va fi un tub deschis orientat în amonte și situat pe axa medie a conductei de eșapament sau un tub cu mai multe orificii, așa cum se descrie în SP1 de la punctul 1.1.1. - ISP - sonda izocinetică de prelevare (fig. 4 și 5) Sonda izocinetică de prelevare trebuie orientată spre amonte și amplasată pe axa

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sau un tub cu mai multe orificii, așa cum se descrie în SP1 de la punctul 1.1.1. - ISP - sonda izocinetică de prelevare (fig. 4 și 5) Sonda izocinetică de prelevare trebuie orientată spre amonte și amplasată pe axa mediană a conductei de eșapament, acolo unde condițiile de debit ale secțiunii EP sunt îndeplinite; ea trebuie astfel concepută încât să ofere o prelevare proporțională de gaze de eșapament brute. Diametrul minim interior trebuie să fie de 12 mm. Este necesar un sistem

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
presiune diferențial. Presiunea diferențială nulă între EP și ISP se realizează prin variația turației suflantei sau cu un regulator de debit. - FD1 și FD2 - separatoare de debit (fig. 9) Se instalează un set de tuburi Venturi sau de diafragme în conducta de eșapament EP sau, respectiv, în tubul de transfer TT, în scopul obținerii unei prelevări proporționale de gaze de eșapament brute. Se utilizează un sistem de reglaj care constă în două clapete de reglare a presiunii PCV1 și PCV2 pentru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în două clapete de reglare a presiunii PCV1 și PCV2 pentru separarea proporțională care se obține prin reglajul presiunii în EP și DT. - FD3 - separator de debit (fig. 10) Se instalează un ansamblu de tuburi (unitate de tuburi multiple) în conducta de eșapament EP pentru a obține o prelevare proporțională de gaze brute. Unul din tuburi alimentează cu gaz brut din tunelul de diluare DT, în timp ce celelalte tuburi trimit gazele la umidificatorul DC. Tuburile trebuie să aibă aceleași dimensiuni (același diametru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
presiunii în DT. Robinetele vor fi plasate după SP, în EP și între PB și DT. - DC - umidificator (fig. 10) Trebuie să se instaleze un umidificator la ieșirea din unitatea multituburi pentru a reduce la maximum oscilațiile de presiune din conducta de eșapament EP. - VN - tub Venturi (fig.8) Se instalează un tub Venturi în tunelul de diluare DT pentru a crea o depresiune în zona de ieșire din tubul de transfer TT. Debitul de gaze prin TT se determină cu ajutorul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
fost modificat de pct. 1 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 133 din 6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Descrierea figurii 13 - EP - conductă de eșapament Lungimea conductei de eșapament măsurată de la ieșirea din colectorul de eșapament al motorului, din turbosuflantă sau din sistemul de posttratare până la tunelul de diluare nu trebuie să depășească mai mult de 10 m. În cazul în care sistemul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 133 din 6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Descrierea figurii 13 - EP - conductă de eșapament Lungimea conductei de eșapament măsurată de la ieșirea din colectorul de eșapament al motorului, din turbosuflantă sau din sistemul de posttratare până la tunelul de diluare nu trebuie să depășească mai mult de 10 m. În cazul în care sistemul are o lungime mai

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
trebuie să fie de cel puțin 25 mm. Coeficientul de conductibilitate termică a materialului de izolație trebuie să nu depășească valoarea de 0,1 W/mK, măsurată la temperatura de 673 K (400 °C). Pentru a reduce inerția termică a conductei de eșapament se recomandă un raport între grosime și diametru de 0,015 sau mai mic. Utilizarea tronsoanelor flexibile trebuie limitată la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai mic. Figura 13 Sistemul de diluare în circuit

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Corola-website/Law/245170_a_246499

etc., prevăzute în lucrarea de traversare sau la lucrarea traversată, inclusiv construcțiile de siguranță necesare, precum digurile-potcoavă, incintele de palplanșe etc., după caz; a.7) modul de acțiune și intervenție, în timpul execuției sau în exploatare, în caz de avariere a conductei, instalației etc. care traversează sau în caz de deteriorare a lucrărilor de gospodărire a apelor cu rol de apărare traversate; a.8) după caz, studii geotehnice sau hidrologice; a.9) stoc minim de materiale de apărare, utilaje și forțe de

PROCEDURĂ din 10 septembrie 2012 de emitere a permisului de traversare a lucrărilor de gospodărire a apelor cu rol de apărare împotriva inundaţiilor. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/245170_a_246499]