625,582 matches
-
specificată de constructor pentru un filtru de aer curat. Aceste condiții pot fi reproduse și cu ajutorul echipamentului standului de încercări. Atunci când în laboratorul de încercări se utilizează sistemul de evacuare complet, sistemul de evacuare a gazelor de eșapament nu trebuie, când motorul funcționează, să creeze în țeava de eșapament, în punctul în care aceasta este legată de sistemul de evacuare a vehiculului, o presiune care să difere cu mai mult de 10 mbar de presiunea atmosferică, cu excepția cazului în care constructorul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
motor ps = presiunea atmosferică uscată, măsurată în mbar. 5.2.4.2.2. Motoare diesel în patru timpi, supraalimentate 5.2.4.2.2.1. Turbocompresorul acționat de gazele de evacuare Nu se face nici o corecție puterii. Cu toate acestea, când densitatea aerului ambiant diferă cu mai mult de 5 % de densitatea aerului în condițiile de referință (25 °C și 1 000 mbar), condițiile de încercare trebuie menționate în raportul de încercare. 5.2.4.2.2.2. Compresor acționat mecanic
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
omologare al vehiculului (al cărui model este prezentat în anexa VIII) și stabilește sau verifică conținutul indexului dosarului de omologare. Certificatele de omologare se numerotează în conformitate cu metoda descrisă în anexa VII. Certificatul completat, împreună cu documentele anexate, se trimite solicitantului. 4. Când componenta sau unitatea tehnică separată care urmează să fie omologată nu își îndeplinește funcția sau nu prezintă o caracteristică specifică decât împreună cu alte părți ale vehiculului iar din acest motiv respectarea uneia sau mai multor cerințe poate fi verificată numai
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
componenta sau unitatea tehnică separată care urmează să fie omologată nu își îndeplinește funcția sau nu prezintă o caracteristică specifică decât împreună cu alte părți ale vehiculului iar din acest motiv respectarea uneia sau mai multor cerințe poate fi verificată numai când componenta sau unitatea tehnică separată care urmează să fie omologată funcționează doar împreună cu alte părți ale vehiculului, fie reale, fie simulate, domeniul de aplicare al omologării de tip a componentei sau unității tehnice separate trebuie să fie restrâns în consecință
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
informează imediat producătorul cu privire la aceasta și eliberează documentele menționate mai sus numai după efectuarea cu succes a unor noi încercări sau verificări. Toate documentele revizuite sunt trimise în termen de o lună celorlalte autorități competente în materie de omologare . 5. Când o omologare pentru vehicul își pierde valabilitatea întrucât omologările acordate în temeiul uneia sau mai multor directive speciale menționate în dosarul de omologare și-au pierdut valabilitatea, autoritatea competentă în materie de omologare a statului membru care a acordat această
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
acordat omologarea. 3. Certificatele de omologare emise în conformitate cu alin. (2), ale căror modele sunt prezentate în anexa VI, nu pot fi intitulate " Certificat de Omologare CEE de tip a unui vehicul" decât în cazul menționat la alin. (2) lit. (c), când Comisia a aprobat raportul. Articolul 9 Acceptarea omologărilor echivalente 1. Hotărând cu majoritate calificată la propunerea Comisiei, Consiliul poate recunoaște echivalența dintre condițiile sau dispozițiile privind omologarea de tip a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate stabilite în prezenta directivă
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
care cuprind cerințe specifice. Articolul 11 Neconformitatea cu tipul omologat 1. Există o situație de neconformitate cu tipul omologat atunci când se constată existența unor abateri de la informațiile din certificatul de omologare de tip și/sau din dosarul de omologare și când aceste abateri nu au fost autorizate în conformitate cu art. 5 alin. (3) sau (4) de către statul membru care a acordat omologarea de tip. Nu se consideră că un vehicul se abate de la tipul omologat atunci când sunt permise anumite toleranțe prin directive
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de la data solicitării. 4. În cazul: - omologării de tip a vehiculelor, atunci când neconformitatea unui vehicul decurge exclusiv din neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei unități tehnice separate, sau în cazul - omologării de tip în mai multe etape, când neconformitatea unui vehicul completat decurge exclusiv din neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei unități tehnice care face parte din vehiculul incomplet, sau din neconformitatea vehiculului incomplet, autoritatea competentă în materie de omologare a vehiculului solicită statului membru
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru aducerea la îndeplinire a prezentei directive până 31 decembrie 1992 cel mai târziu. Ele informează imediat Comisia cu privire la aceasta. Statele membre pun în aplicare aceste dispoziții de la 1 ianuarie 1993. Când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. 2. În ceea ce privește omologarea de tip a vehiculelor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
10 tone. În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea remorcii corespunde sarcinii verticale statice maxime transmisă la sol de către axa sau axele semiremorcii sau remorcii cu axă mediană când este cuplată la vehiculul tractor și transportă încărcătura sa maximă. 4. Vehicule din categoriile M și N de mai sus, considerate vehicule de teren în condițiile de încărcătură și verificare stabilite la pct. 4.4 și în temeiul definițiilor și
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
lor în cadrul societății. NB: Dacă acest model este utilizat în vederea omologării în temeiul art. 8 alin. (2), acesta nu trebuie să poarte denumirea de "certificat de omologare CEE de tip a vehiculelor", cu excepția cazului menționat la alin. (2) lit. (c), când Comisia a aprobat raportul. (¹) Se barează ceea ce nu corespunde. (²) A se vedea pagina 2. CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP A VEHICULELOR pentru vehiculele complete Pagina 2 Prezenta omologare se bazează pe omologarea (omologările) vehiculelor incomplete enumerate mai jos: Etapa
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
lor în cadrul societății. NB: Dacă acest model este utilizat în vederea omologării în temeiul art. 8 alin. (2), acesta nu trebuie să poarte denumirea de "certificat de omologare CEE de tip a vehiculelor", cu excepția cazului menționat la alin. (2) lit. (c), când Comisia a aprobat raportul. (¹) Se barează ceea ce nu corespunde. (²) A se vedea pagina 2. CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE A VEHICULELOR pentru vehicule incomplete Pagina 2 Prezenta omologare se bazează pe omologarea (omologările) enumerate mai jos: Etapa 1: Constructorul vehiculului de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
unei directive speciale trebuie să fie astfel produse încât să fie conforme cu tipul omologat prin îndeplinirea cerințelor prezentei directive sau ale uneia dintre directivele speciale cuprinse în lista completă prezentată în anexa IV sau în anexa XI. 2.2. Când acordă o omologare, autoritatea competentă în materie de omologare a unui stat membru trebuie să verifice existența dispozițiilor adecvate și a planurilor de control însoțite de documente pentru a conveni cu constructorul, pentru fiecare omologare, asupra efectuării, la intervale de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
inspectorul poate alege probe în mod aleatoriu pentru a fi încercate în laboratorul producătorului (sau de către serviciul tehnic prevăzut de directiva specială). Numărul minim de probe se poate determina luând în considerare rezultatele verificării proprii a producătorului. 2.4.3. Când nivelul controlului se constată ca fiind nesatisfăcător sau când se consideră necesar să se verifice validitatea încercărilor efectuate în urma aplicării punctului 2.4.2, inspectorul alege probe pentru a le trimite serviciului tehnic care a efectuat încercările în vederea omologării. 2
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
fi încercate în laboratorul producătorului (sau de către serviciul tehnic prevăzut de directiva specială). Numărul minim de probe se poate determina luând în considerare rezultatele verificării proprii a producătorului. 2.4.3. Când nivelul controlului se constată ca fiind nesatisfăcător sau când se consideră necesar să se verifice validitatea încercărilor efectuate în urma aplicării punctului 2.4.2, inspectorul alege probe pentru a le trimite serviciului tehnic care a efectuat încercările în vederea omologării. 2.4.4. Autoritatea competentă în materie de omologare poate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în întregime a cerințelor. B : Factorul de transmisie a luminii este de cel puțin 60%, de asemenea unghiul de închidere a stâlpului "A" nu depășește 10 grade. C : Aplicare limitată la ușile de acces către scaunele proiectate pentru uz normal când vehiculul rulează pe drum. D : Aplicare limitată la acea parte a vehiculului situată anterior față de cel mai retras scaun proiectat pentru uz normal când vehiculul rulează pe drum. E : Aplicare limitată la scaunele proiectate pentru uz normal când vehiculul rulează
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
depășește 10 grade. C : Aplicare limitată la ușile de acces către scaunele proiectate pentru uz normal când vehiculul rulează pe drum. D : Aplicare limitată la acea parte a vehiculului situată anterior față de cel mai retras scaun proiectat pentru uz normal când vehiculul rulează pe drum. E : Aplicare limitată la scaunele proiectate pentru uz normal când vehiculul rulează pe drum. F : Doar în partea din față. G : Nu se aplică în cazul autocaravanelor compuse din șasiuri-cabină din categoria N a căror masă
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
uz normal când vehiculul rulează pe drum. D : Aplicare limitată la acea parte a vehiculului situată anterior față de cel mai retras scaun proiectat pentru uz normal când vehiculul rulează pe drum. E : Aplicare limitată la scaunele proiectate pentru uz normal când vehiculul rulează pe drum. F : Doar în partea din față. G : Nu se aplică în cazul autocaravanelor compuse din șasiuri-cabină din categoria N a căror masă maximă depășește 1 500 kg, nici în cazul celor din categoria N2. ANEXA XII
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
specificația (specificațiile) cu privire la vehicule și datele cuprinse în partea I a dosarului informativ al vehiculului sunt incluse în datele din dosarul de omologare și/sau din certificatele de omologare emise în temeiul directivelor speciale; iar în cazul unui vehicul complet, când un număr de rubrică din partea I a dosarului informativ nu este inclus în dosarul de omologare privind una din directivele speciale, să confirme că partea sau caracteristica în cauză este conformă cu specificațiile dosarului informativ; (d) să efectueze sau să
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
stabilit în conformitate cu anexa III a la Directiva 88/76/CEE (JO L 36, 9.2.1988, p. 1); sau g/încercare stabilit în conformitate cu anexa III la Directiva 88/76/CEE (JO L 36, 9.2.1988, p. 1). (a) Numai când această valoare s-a modificat pe parcursul etapei actuale de omologare.
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
directivei potrivit căreia omologarea a fost acordată inițial. Articolul 3 (1) Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 30 septembrie 1997. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta. Când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. (2) Statele membre comunică Comisiei textul principalelor
jrc3325as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88483_a_89270]
-
temeiul căreia au fost inițial acordate. Articolul 3 1. Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 30 septembrie 1997 cel târziu. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta. Când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. 2. Statele membre comunică Comisiei textul principalelor
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
amplasarea lor și descrierea succintă a eventualelor componente electrice/electronice". Articolul 4 1. Statele membre adoptă dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare pentru a respecta prezenta directivă până la 30 iunie, cel târziu. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta. Când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. 2. Statele membre comunică Comisiei textul principalelor
jrc5146as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90314_a_91101]
-
cerești, primite la strânsoare. Am adunat iubire... să-i facem față urii. Am adunat iubire spre-a sufletului hrană, Spre liniștea din noi, a zilei ce-o trăim... Dar, Doamne, ce blestem a pus pe noi prigoană, De ce atâta trudă... ? când azi o risipim. Ne risipim iubirea... cu clipa care trece, Cu fiecare pas, sau zi, mai jos cădem, Croim o lume dură... și searbădă, și rece... Și mergem împreună dar nu ne mai vedem. Referință Bibliografică: Ne risipim iubirea ... Marin
NE RISIEditura Pim IUBIREA ... de MARIN BUNGET în ediţia nr. 818 din 28 martie 2013 by http://confluente.ro/Ne_risiEditura Pim_iubirea_marin_bunget_1364475724.html [Corola-publishinghouse/BlogPost/345456_a_346785]
-
cel mai mult în mediul monahal, se ruga în sinea lui să nu fie vindecat, în timp ce părinții, frații și restul obștei se rugau pentru însănătoșirea lui. Starea lui rămânea critică și părinții lui erau cei mai disperați. Într-o noapte când toți dormeau, a văzut cum vin niște tineri strălucit îmbrăcați cu toate cele necesare care l-au întrebat dacă dorește să devină monah și la răspunsul lui afirmativ, i-au zis că ruga lui a fost ascultată în ceruri și
Editura PimEN CEL MARE de ION UNTARU în ediţia nr. 970 din 27 august 2013 by http://confluente.ro/27_august_Editura Pimen_cel_mare_ion_untaru_1377568741.html [Corola-publishinghouse/BlogPost/364948_a_366277]