7,225 matches
-
totodată gunoiul sau piedicile și efectuează orice schimbare în starea șantierului necesară prin contract. 60.5. Imediat după acceptarea provizorie, autoritatea contractantă poate utiliza toate lucrările finalizate. Articolul 61 Obligațiile de întreținere 61.1. Contractorul este răspunzător pentru repararea oricărei defecțiuni din, sau deteriorare a oricărei părți a lucrărilor care poate apărea sau are loc pe parcursul perioadei de întreținere sau în termen de 30 de zile de la expirare și care decurge fie din: (a) utilizarea utilajelor sau materialelor defecte sau manoperă
jrc1862as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87012_a_87799]
-
totodată gunoiul sau piedicile și efectuează orice schimbare în starea șantierului necesară prin contract. 60.5. Imediat după acceptarea provizorie, autoritatea contractantă poate utiliza toate lucrările finalizate. Articolul 61 Obligațiile de întreținere 61.1. Contractorul este răspunzător pentru repararea oricărei defecțiuni din, sau deteriorare a oricărei părți a lucrărilor care poate apărea sau are loc pe parcursul perioadei de întreținere sau în termen de 30 de zile de la expirare și care decurge fie din: (c) utilizarea utilajelor sau materialelor defecte sau manoperă
jrc1862as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87012_a_87799]
-
ziua în care aparatura s-a constatat defectarea sau funcționarea defectuoasă, reparația se realizează în cursul călătoriei. Măsurile luate de statele membre în conformitate cu art. 19 pot conferi autorităților competente puterea de a interzice folosirea unui vehicul în cazul în care defecțiunea nu a fost remediată așa cum se prevede în alineatele anterioare. 2. În intervalul în care aparatura este inutilizabilă sau funcționează defectuos, conducătorii auto trebuie să înregistreze în foaia sau foile de înregistrare sau pe foaia temporară care se atașează la
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
de clădiri mai mare ar trebui de asemenea protejate prin măsuri de construcție și acorduri adecvate care limitează intrarea și previn traficul neautorizat. 1.1.2. Se recomandă să existe un program de întreținere pentru instalații în scopul prevenirii oricărei defecțiuni a echipamentelor. 1.2. Încăperile de adăpostire 1.2.1. Ar trebui luate toate măsurile necesare pentru asigurarea curățirii periodice și eficiente a încăperilor și menținerea unui standard igienic satisfăcător. Tavanele și pereții ar trebui să fie rezistenți, cu o
jrc1118as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86257_a_87044]
-
fi muzica. 2.6. Sistemele de alarmă O instalație care adăpostește un număr mare de animale este vulnerabilă. De aceea este recomandat ca instalația să fie protejată corespunzător prin instalarea unor dispozitive pentru detectarea focului și a intrării persoanelor neautorizate. Defecțiunile tehnice sau o pană a sistemului de ventilare constituie un alt incident care poate cauza suferința sau chiar moartea animalelor, din sufocării și supraîncălzirii sau, în cazuri mai puțin grave, poate avea efecte atât de negative asupra unui experiment încât
jrc1118as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86257_a_87044]
-
de protecție juridică, dacă se îndeplinesc următoarele condiții: (a) asigurarea se limitează la cazurile care apar în urma utilizării vehiculelor rutiere pe teritoriul statului membru în cauză; (b) asigurarea privește un contract de acordare de asistență în caz de accident sau defecțiune a unui vehicul rutier; (c) nici asigurătorul de protecție juridică, nici asigurătorul de asistență nu acoperă orice fel de răspundere; (d) se iau măsuri corespunzătoare astfel încât consultanța juridică și reprezentarea fiecărei părți într-un litigiu să se facă prin avocați
jrc1204as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86343_a_87130]
-
bilaterală care face imposibilă executarea și finalizarea executării în aceeași zi a ordinelor de plată în cadrul sistemului TARGET; definiția acoperă și cazurile în care o disfuncționalitate apare simultan în două sau mai multe sisteme RBTR naționale (datorată, de exemplu, unei defecțiuni legate de furnizorul de servicii de rețea); - "participant indirect" înseamnă o instituție care nu are un cont RBTR propriu, dar care este, cu toate acestea, recunoscută de un sistem RBTR național și este supusă normelor RBTR ale acestuia și este
32005O0016-ro () [Corola-website/Law/294025_a_295354]
-
-și îndeplini obligațiile prevăzute de prezenta orientare sau pentru suspendări sau întârzieri în îndeplinirea obligațiilor cauzate de apariția unui eveniment generat de motive sau cauze care nu pot fi controlate în mod rezonabil (inclusiv, dar fără a se limita la defecțiuni sau disfuncționalități ale echipamentelor, evenimente neprevăzute, dezastre naturale, greve sau conflicte de muncă), cu condiția ca evenimentele menționate anterior să nu aducă atingere responsabilității de a pune în aplicare măsurile de securitate prevăzute de prezenta orientare, de a efectua procedurile
32005O0016-ro () [Corola-website/Law/294025_a_295354]
-
țări. Un exemplu este un contract de întreținere în care furnizorul de servicii convine să repare un echipament specific, ca urmare a unei funcționări defectuoase a acestuia. Plata pentru serviciul pe bază de abonament se bazează pe numărul estimat de defecțiuni, dar este incert dacă un echipament anume urmează a se defecta. Defecțiunea echipamentului îl afectează pe posesorul său, iar contractul asigură o compensare pentru aceasta (în natură mai degrabă decât în numerar). Un alt exemplu este un contract de servicii
32004R2236-ro () [Corola-website/Law/293278_a_294607]
-
servicii convine să repare un echipament specific, ca urmare a unei funcționări defectuoase a acestuia. Plata pentru serviciul pe bază de abonament se bazează pe numărul estimat de defecțiuni, dar este incert dacă un echipament anume urmează a se defecta. Defecțiunea echipamentului îl afectează pe posesorul său, iar contractul asigură o compensare pentru aceasta (în natură mai degrabă decât în numerar). Un alt exemplu este un contract de servicii de reparații auto conform căruia furnizorul convine, pentru o sumă anuală fixă
32004R2236-ro () [Corola-website/Law/293278_a_294607]
-
a nu fi atât de oneroasă față de aplicarea IFRS care ar fi aplicabile, în cazul în care astfel de contracte nu erau conforme cu scopul prezentului IFRS: (a) Este puțin probabil să existe pasive semnificative pentru funcționări defectuoase și pentru defecțiuni care deja s-au petrecut. (b) În cazul în care se aplică IAS 18 Venituri din activități curente, furnizorul de servicii are obligația de a recunoaște veniturile în funcție de stadiul de îndeplinire (și în funcție de alte criterii specificate). Această abordare este de
32004R2236-ro () [Corola-website/Law/293278_a_294607]
-
derecunoscută în conformitate cu dispozițiile de derecunoaștere din prezentul standard (a se vedea punctele 67-72). 14. Una dintre condițiile necesare pentru continuarea exploatării unui element de imobilizări corporale (cum ar fi un avion) poate fi efectuarea unor inspecții generale periodice pentru depistarea defecțiunilor, indiferent dacă se înlocuiesc sau nu piese ale elementului în cauză. Atunci când are loc o inspecție generală, costul acesteia este recunoscut în valoarea contabilă a elementului de imobilizări corporale ca o înlocuire, în cazul în care sunt îndeplinite criteriile de
32004R2238-ro () [Corola-website/Law/293280_a_294609]
-
cea mai înaltă turație la care este disponibilă 70 % din puterea maximă declarată a motorului; "turație joasă (ninf)" înseamnă cea mai joasă turație la care este disponibilă 50 % din puterea maximă declarată a motorului; "pană majoră de funcționare" (***) înseamnă o defecțiune permanentă sau temporară a oricărui sistem de post-tratare a eșapamentului care poate duce la o creștere imediată sau treptată a emisiilor gazoase sau de particule ale sistemului motorului și care nu poate fi estimată în mod corespunzător de sistemul de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a oricărui sistem de post-tratare a eșapamentului care poate duce la o creștere imediată sau treptată a emisiilor gazoase sau de particule ale sistemului motorului și care nu poate fi estimată în mod corespunzător de sistemul de diagnosticare la bord; "defecțiune" înseamnă: - orice deteriorare sau pană, inclusiv de natură electrică, a sistemului de control al emisiilor, care ar face ca emisiile să depășească pragul limită al sistemului OBD sau, după caz, ca sistemul de post-tratare a eșapamentului să nu atingă gama
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în care sistemul OBD nu reușește să îndeplinească cerințele de monitorizare prevăzute de prezenta directivă. Cu toate acestea, constructorul poate considera o deteriorare sau o pană care nu face ca emisiile să depășească pragul limită al sistemului OBD ca fiind defecțiune; "indicator de defecțiuni (MI)" înseamnă un indicator vizual care informează în mod clar șoferul vehiculului cu privire la apariția unei defecțiuni în sensul prezentei directive; "motor cu calibrare multiplă" înseamnă un motor care cuprinde mai mult de o calibrare a motorului; "gamă
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
OBD nu reușește să îndeplinească cerințele de monitorizare prevăzute de prezenta directivă. Cu toate acestea, constructorul poate considera o deteriorare sau o pană care nu face ca emisiile să depășească pragul limită al sistemului OBD ca fiind defecțiune; "indicator de defecțiuni (MI)" înseamnă un indicator vizual care informează în mod clar șoferul vehiculului cu privire la apariția unei defecțiuni în sensul prezentei directive; "motor cu calibrare multiplă" înseamnă un motor care cuprinde mai mult de o calibrare a motorului; "gamă de gaz natural
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
poate considera o deteriorare sau o pană care nu face ca emisiile să depășească pragul limită al sistemului OBD ca fiind defecțiune; "indicator de defecțiuni (MI)" înseamnă un indicator vizual care informează în mod clar șoferul vehiculului cu privire la apariția unei defecțiuni în sensul prezentei directive; "motor cu calibrare multiplă" înseamnă un motor care cuprinde mai mult de o calibrare a motorului; "gamă de gaz natural" înseamnă una dintre gamele H sau L definite prin standardul european EN 437 din noiembrie 1993
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
arborelui cotit sau echivalentul ei, măsurată în conformitate cu metoda CE de măsurare a puterii prevăzută de Directiva 80/1269/CEE a Comisiei (****); "OBD" înseamnă un sistem de diagnostic la bord pentru controlul emisiilor, care are capacitatea de a detecta apariția unei defecțiuni și de a identifica zona probabilă în care este localizată defecțiunea cu ajutorul unor coduri de eroare stocate în memoria calculatorului; "familie de motoare OBD" înseamnă, pentru omologarea sistemelor OBD în conformitate cu cerințele anexei IV la Directiva 2005/78/CE, gruparea, de către
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a puterii prevăzută de Directiva 80/1269/CEE a Comisiei (****); "OBD" înseamnă un sistem de diagnostic la bord pentru controlul emisiilor, care are capacitatea de a detecta apariția unei defecțiuni și de a identifica zona probabilă în care este localizată defecțiunea cu ajutorul unor coduri de eroare stocate în memoria calculatorului; "familie de motoare OBD" înseamnă, pentru omologarea sistemelor OBD în conformitate cu cerințele anexei IV la Directiva 2005/78/CE, gruparea, de către constructor, a sistemelor de motoare cu parametri de proiectare a sistemelor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
loc periodic la mai puțin de 100 de ore de funcționare normală a motorului. În timpul ciclurilor în care are loc regenerarea, se pot depăși standardele referitoare la emisii; "mod permanent de emisii implicite" înseamnă o AECS activată în cazul unei defecțiuni a ESC detectată de sistemul OBD și care duce la activarea MI, dar nu necesită un input din partea componentului sau sistemului defect; "priză de putere" înseamnă un dispozitiv de ieșire cu motor care are scopul de a alimenta echipamentele auxiliare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
X0 m3/rev Funcția de calibrare a debitului volumetric al pompei volumetrice Yi m-1 Valoarea medie Bessel a fumului la 1 s ** JO L 313, 29.11.2005, p. 1. *** articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă prevede monitorizarea defecțiunilor funcționale majore în locul monitorizării degradării sau pierderii eficienței catalizatorului/filtrelor unui sistem de post-tratare a eșapamentului. Exemple de defecțiuni funcționale majore sunt furnizate la punctele 3.2.3.2 și 3.2.3.3 din anexa IV la Directiva 2005
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
fumului la 1 s ** JO L 313, 29.11.2005, p. 1. *** articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă prevede monitorizarea defecțiunilor funcționale majore în locul monitorizării degradării sau pierderii eficienței catalizatorului/filtrelor unui sistem de post-tratare a eșapamentului. Exemple de defecțiuni funcționale majore sunt furnizate la punctele 3.2.3.2 și 3.2.3.3 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE. **** JO L 375, 31.12.1980, p. 46. Directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
la un motor echipat cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD), trebuie să fie îndeplinite cerințele prevăzute la punctul 3.4." (g) Se adaugă următorul punct 3.2.3: "3.2.3. Constructorul furnizează o descriere a indicatorului de defecțiuni (MI) utilizat de sistemul OBD pentru a-i semnala șoferului apariția unui defecțiuni. Constructorul furnizează o descriere a indicatorului și a modului de avertizare utilizat pentru a-i semnala șoferului lipsa reactivului cerut." (h) Punctul 3.3.1 se înlocuiește
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
să fie îndeplinite cerințele prevăzute la punctul 3.4." (g) Se adaugă următorul punct 3.2.3: "3.2.3. Constructorul furnizează o descriere a indicatorului de defecțiuni (MI) utilizat de sistemul OBD pentru a-i semnala șoferului apariția unui defecțiuni. Constructorul furnizează o descriere a indicatorului și a modului de avertizare utilizat pentru a-i semnala șoferului lipsa reactivului cerut." (h) Punctul 3.3.1 se înlocuiește după cum urmează: "3.3.1. Cererea de omologare a unui vehicul în ceea ce privește emisiile
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
viață utilă și sistemul de diagnosticare la bord (OBD) se înaintează de către constructorul vehiculului sau de către un reprezentant acreditat corespunzător al acestuia." (i) Se adaugă următorul punct 3.3.3: "3.3.3. Constructorul furnizează o descriere a indicatorului de defecțiuni (MI) utilizat de sistemul OBD pentru a-i semnala șoferului apariția unui defecțiuni. Constructorul furnizează o descriere a indicatorului și a modului de avertizare utilizat pentru a-i semnala șoferului lipsa reactivului cerut." (j) Se adaugă următorul punct 3.4
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]