68,163 matches
-
Noile realizări erau din punct de vedere structural aproape identice cu cele existente, iar viaductele de acces s-au construit independent — pentru cale ferată și pentru șosea. Noul pod a fost așezat în amonte de construcția lui Saligny, la o distanță de 30-80 m, având o lungime de peste 1600 m, iar viaductele rutiere aveau deschideri identice cu cele feroviare. Benzile de circulație, care trec pe sub cele două poduri de cale ferată, au axul în curbă, astfel realizat pentru a facilita înscrierea
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
trebuie să treacă pe drumul periculos prin Pasajul Drake și Capul Horn în punctul cel mai sudic al Americii de Sud. O navă care pleacă de la New York către San Francisco, dacă trece prin canal, parcurge în total 9.500 km, mult sub distanța de 22.500 km pe care o presupunea ruta ocolitoare pe la Capul Horn (strâmtoarea Magellan). Deși conceptul unui canal în Panama datează de la începutul secolului al XVI-lea, prima încercare de construcție a avut loc începând cu 1880 sub conducere
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
pe pereții ecluzelor; navele mai mici, cum ar fi iahturile private sau vaporașele, nu sunt transportate tot cu locomotivele, ci de remorchere. Lacul Gatún și râul Chagres, (Río Chagres), canalizat, sunt componente de bază ale canalului, transportând navele pe o distanță apreciabilă peste istm. Lacul are de semenea rol de rezervor, stocând apa pentru a permite funcționarea ecluzelor și în timpul sezonului secetos. Formarea lacului și adâncirea și lărgirea râului s-au făcut prin construcția Barajului Gatun pe râul Chagresr. Acest lucru
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
(în , în , în ) este un oraș la țărmul Mării Negre, în regiunea Dobrici, Dobrogea de Sud, din nord-estul Bulgariei, situat la o distanță de 42 km de Varna. În prezent este una dintre atracțiile turistice ale Bulgariei la Marea Neagră. În perioada 1913-1940 a aparținut de Regatul României, împreună cu restul Dobrogei de Sud, în urma celui de-al Doilea Război Balcanic (iunie-august 1913). În 1940
Balcic () [Corola-website/Science/303574_a_304903]
-
la absorbirea impacturilor minore. Locomotivele cu abur erau dotate cu grătar în partea din față, rolul acestuia fiind de a înlătura potențiale obiecte aflate pe șine. În acest fel se evitau avariile sau deraierea locomotivei, care, din pricina greutății avea o distanță de frânare foarte mare. În America de Nord, Australia și Africa de Sud aceste grătare erau construite mult mai mari și solide deoarece în aceste regiuni trenurile parcurgeau distanțe mari în zone sălbatice și aveau de a face cu animale masive (ex. bizonul în
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
șine. În acest fel se evitau avariile sau deraierea locomotivei, care, din pricina greutății avea o distanță de frânare foarte mare. În America de Nord, Australia și Africa de Sud aceste grătare erau construite mult mai mari și solide deoarece în aceste regiuni trenurile parcurgeau distanțe mari în zone sălbatice și aveau de a face cu animale masive (ex. bizonul în America de Nord) și alte probleme cauzate de fauna indigenă. Când locomotivele au început a fi folosite și pe timp de noapte a fost necesară echiparea acestora
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
frânarea la timp în prezența precipitațiilor. Cutia cu nisip sau domul cu nisip este de obicei montat deasupra cazanului. Pistoanele și valvele celor dintâi locomotive erau unse de mecanic, care turna seu direct în țeava de evacuare. Pe măsură ce vitezele și distanțele creșteau a fost necesară utilizarea mecanismelor automate de ungere. Unul dintre cele mai vechi mecanisme de ungere avea ca principiu de funcționare dezlocuirea unei rezerve de ulei cu apă. Acest "lubrificator prin dezlocuire" colecta abur care apoi condensa în rezervorul
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
cu abur a luat avânt, iar până la sfârșitul secolului lumea civilizată era împânzită de căi ferate. Pe 10 mai 1893, locomotiva #999 a căii ferate New York Central & Hudson River a menținut o viteză medie de 165 km/h pe o distanță de 10 km și a atins viteza maximă de 180 km/h. Punctul culminant în evoluția locomotivei cu abur poate fi considerat jumătatea secolului al XX-lea. Din acest moment a început înlocuirea intensivă a locomotivelor cu abur cu locomotivele
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
de simplu sau de dublu. În cazul jocului de simplu meciurile se desfășoară pe lățimea de 8,23 metri, jocurile de dublu desfășurându-se și pe cele două margini laterale care duc la o lățime standard de 10,97 metri. Distanță de la fileu la cele două linii de serviciu trebuie să fie de exact 6,40 metri, linia de centru aflându-se bineînțeles la jumatatea terenului de tenis. Poziționarea fileului este deosebit de importantă pentru că terenul să respecte standardele impuse de Federația
Tenis () [Corola-website/Science/303623_a_304952]
-
A fost cel mai mare dintre băieți. Înzestrat cu o deosebită sete de învățătură și o putere de muncă prodigioasă el a fost un elev strălucit, începând încă din școala primară pe care a urmat-o în Idricii de Sus. Distanța de câțiva kilometri dintre casa părintească din Roșiești și școala din Idricii de Sus, o parcurgea pe jos de două ori pe zi, adeseori pe întuneric, înfruntând intemperiile vremii. A urmat apoi cursurile Liceului "Gh. Roșca Codreanu" din Bârlad (absolvent
Dumitru Bagdasar () [Corola-website/Science/303622_a_304951]
-
a trimis pe Alberto Ascari să participe la Indianapolis 500, cea mai celebră cursă americană. Pilotul italian a avut parte de o evoluție relativ bună, luând în considerare faptul că era totuși la prima sa participare, terminând la un tur distanță de lideri. Pentru câteva minute chiar a crezut că a câștigat cursa, pentru că a fost primul pilot căruia i s-a arătat steagul de finiș, însă mai apoi oficialii i-au luat "victoria". După un nou sezon, 1960, în care
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
în 2000, câștigând primele trei curse ale sezonului și instalându-se în fruntea clasamentului. Ulterior însă Mika Häkkinen și McLaren au reușit să revină și beneficiind de cele trei abandonuri consecutive ale lui Schumacher din luna iulie au redus semnificativ distanța din campionat, preluând chiar conducerea după Marele Premiu al Belgiei. Sezonul s-a terminat pentru Michael Schumacher exact așa cum începuse, adică cu victorii la rând, de această dată fiind vorba de patru, iar după cursa din Japonia, Michael Schumacher devenea
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
alcătuiesc o arie protejată de interes național ce corespunde categoriei a IV-a IUCN (rezervație naturală de tip mixt), aflată în județul Cluj, la o distanță de 6 km vest de municipiul Turda, de-a lungul văii Hășdate. Au o lungime de 1.300 m și o înălțime a pereților de până la 200 m. Cheile ocupă o suprafață de 324 ha și s-au format prin
Cheile Turzii () [Corola-website/Science/303634_a_304963]
-
Sistemele de Navigație. Hartă rutieră în formă vectoriala este georeferențiată astfel încât Sistemul de Poziționare Globală (Global Positioning System - GPS) să poată indică poziția exactă a autovehiculului. Planificarea rutei este în fapt o hartă tematica obținută în urma unei interogări spațiale (căutarea distanței celei mai scurte între două puncte) combinată cu o interogare a bazei de date asociate drumurilor din hartă astfel încât să fie respectate o serie de condiții (limitări de viteză, gabarit, sensuri de circulație, interdicții, etc.). Datorită impactului pozitiv, sistemele software
GIS () [Corola-website/Science/303645_a_304974]
-
Pokémon" este cunoscută pentru faptul că a utilizat cel mai mult acest "Game Link Cable". În ultimii ani, jocurile de pe "Game Boy Advance" au inclus un accesoriu, cunoscut ca "Wireless Adaptor". Acesta permitea jucătorilor să facă schimb de la o anumită distanță, fără a se mai complică cu un cablu. A patra generație, care și-a făcut debutul în 2007, a introdus sistemul "Wi-Fi Connections". Sistemul acesta este un fel de Internet și permite jucătorilor, pe lângă schimburi și lupte, posibilitatea de a
Pokémon () [Corola-website/Science/303661_a_304990]
-
Plaja de prețuri începe la 400.000 € pentru un troleibuz articulat și merge până la 800.000 €. Orașul Salzburg a achiziționat troleibuze articulate cu 550.000 €, din care 50.000 € au fost pentru motorul auxiliar (cu care troleibuzul poate funcționa pe distanțe scurte și fără rețea de contact). În St. Gallen (Elveția) costurile anunțate au fost chiar de 1,2 milioane de franci elvețieni franc elvețian în 2007, adică 800.000 €. În Eberswalde, Germania troleibuzele Solaris Trollino 18 au costat circa 800
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
fi livrate la Ploiești. Troleibuzul dispune de 127 de locuri (dintre care 37 pe scaune), este articulat și are dublă motorizare completă: în afara motorizării electrice, are un motor diesel, cu care poate circula fără nici un fel de restricții și pe distanță lungă. Troleele sunt coborâte automatizat, ceea ce permite continuare pur și simplu a călătoriei cu motorul diesel atunci când trebuie făcut un ocol, rețeaua aeriană lipsește sau este în reparație. Coborârea troleelor se poate face și în mers, iar motorul diesel cuplează
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
obiecte), din motive de siguranță. Vegetația trebuie tăiată în mod regulat. Conform STAS-urilor germane DIN VDE 0105, respectiv DIN EN 50110 ("Utilizarea aparatelor electrice"), la rețeaua de contact cu o tensiune de 600 sau 750 volți trebuie păstrată o distanță minimă de un metru. Ar mai fi și costurile instruirii de specialitate (mai ales pentru șoferi), dar în practică s-a dovedit că acestea sunt neglijabile în raport cu restul cheltuielilor de exploatare. Datorită aspectelor ecologice și a motoarelor mai silențioase este
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
abeilles" în care există un pasaj în volumul 2 (p. 467-469) din care reiese că el a înțeles importanța spațiului care trebuie lăsat albinei pentru a se deplasa printre faguri. Și François Huber a înțeles importanța spațiului albinei denumindu-l: "distanța egală care trebuie păstrată în mod uniform între faguri". Huber a consturit un stup cu rame mobile de tip acordeon care putea fi deschis ca o carte. În Anglia, Robert Golding a descris în 1947 un "stup grecesc îmbunătățit" cu
Apicultură () [Corola-website/Science/303685_a_305014]
-
uniform între faguri". Huber a consturit un stup cu rame mobile de tip acordeon care putea fi deschis ca o carte. În Anglia, Robert Golding a descris în 1947 un "stup grecesc îmbunătățit" cu rame între care se păstra o distanță corespunzătoare. Alți stupi cu rame mobile au fost inventați în 1806 de Petr Prokopovich din Rusia și în 1848 de Dzierzon din Germania, însă ramele erau așezate prea aproape de pereții stupului, iar albinele uneau cele două părți cu fagure sau
Apicultură () [Corola-website/Science/303685_a_305014]
-
video, cuprinzând un sistem de separare a 0 culorilor, un mecanism de poziționare și lentile, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la poziția nr. 8528 (a) ex 8529 90 81 34 Ansamblu constând dintr-un dispozitiv cu lentile, având o distanță focală 0 reglabilă de 4 mm sau mai mare, dar fără să depășească 69 mm și cuprinzând un codificator de transfocare, un motor pas cu pas, un motor de transfocare, un motor de diafragmă și un fotoîntrerupător ex 8529 90
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
un tun electronic cu 3 fascicule și cu o măsură 0 a diagonalei ecranului de 22 cm sau mai mare, dar fără să depășească 26 cm ex 8540 11 13 91 Tub catodic color, cu un cadru canelat, având o distanță între benzile 0 de aceeași culoare mai mică de 0,42 mm și o măsură a diagonalei ecranului de 49 cm, pentru utilizare în fabricarea monitoarelor video profesionale, inclusiv pentru aplicații privind monitoare medicale și de securitate (a) ex 8540
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
de puncte, echipat cu 3 tunuri electronice 0 ex 8540 60 00 31 așezate unul după altul (tehnologie în linie) sau cu un tun cu 3 fascicule, cu o măsură a diagonalei ecranului mai mare de 72 cm și o distanță mai mică de 0,5 mm între punctele de aceeași culoare ex 8540 40 00 32 Tub catodic color cu un rastru de puncte, echipat cu 3 tunuri electronice 0 ex 8540 60 00 32 așezate unul după altul (tehnologie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
așezate unul după altul (tehnologie în linie) sau cu un tun cu 3 fascicule, având o măsură a diagonalei ecranului care nu depășește 72 cm ex 8540 40 00 33 Tub catodic color cu un rastru de linii, având o distanță între benzile de 0 aceeași culoare mai mică de 0,35 mm și o măsură a diagonalei ecranului ce nu depășește 53 cm ex 8540 40 00 34 Tub catodic color cu un rastru de linii, având o distanță între
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
o distanță între benzile de 0 aceeași culoare mai mică de 0,35 mm și o măsură a diagonalei ecranului ce nu depășește 53 cm ex 8540 40 00 34 Tub catodic color cu un rastru de linii, având o distanță între benzile de 0 aceeași culoare mai mică de 0,39 mm și o măsură a diagonalei ecranului de 33 cm sau mai mare, dar fără să depășească 38 cm Taxa Cod CN TARIC Descrierea mărfii vamală autonomă (%) ex 8540
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]