64,628 matches
-
a achiziționa 22 de avioane multirol Gripen NG. La începutul anului 2012, printr-o scurgere de informații, un raport confidențial al Forțelor Aeriene Elvețiene din 2009 de evaluare a celor trei avioane implicate în competiție a apărut în presă. Raportul specifica faptul că Gripen s-a comportat în teste substanțial mai slab decât Rafale și Eurofighter. Gripen era considerat a fi satisfăcător pentru misiuni de recunoaștere aeriană, dar nesatisfăcător pentru misiuni aer-aer și aer-sol. Concluziile se refereau la modelul JAS 39
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
sursele istorice românești din secolul al XVI-lea știau că este o zonă cu populație exclusiv românească. Istoricul Dimitrie Onciul, în 1899, citează pe Miklosich din Die Sprache "der Bulgaren in Siebenburgen. Denkschriften der Akademie der Wissenschaften, Vienna, 1855: și specifică în continuare: Conform copiei manuscrisului lui Radu Tempea, publicat în anul 1899 sub titlul "Istoria besérecei Șchéilor Brașovului" (reeditată de Octavian Șchiau și Livia Bot în 1969), venirea bulgarilor în suburbia Brașovului datează de la sfârșitul secolului al XIV-lea: "„Anul
Șcheii Brașovului () [Corola-website/Science/304043_a_305372]
-
cordonului de cuplare, fără ca eficacitatea restului combinației să fie afectată. 1.12. "Frânare inerțială(de depășire)" se referă la frânarea prin folosirea forțelor generate de mișcarea remorcii spre vehiculul de tractare. 1.13. "Vehicul încărcat" se referă,atunci când nu este specificat în alt fel, la un vehicul încărcat la "masa maximă". 1.14. "Masa maximă" se referă la capacitatea maximă tehnic permisă a vehiculului, prevăzută de producător (aceasta masă poate fi mai mare decât "capacitatea maximă permisă"). 1.14.1. "D
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dintr-un lichid hidraulic aflat sub presiune, care este înmagazinată în unul sau mai mulți acumulatori alimentați de la una sau mai multe pompe, fiecare fiind prevăzută cu un mijloc de limitare a presiunii la valoarea maximă.Această valoare se specifică de către producător. 1.16. "Tipurile de remorcă de categoriile O3 și O4" 1.14.2. "S e m i - r e m o r c ă" se referă la un vehicul tractat la care osia (osiile) se află în spatele centrului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
-tip a oricărui vehicul performanța de frânare trebuie să fie măsurată în timpul testelor de șosea, efectuate în următoarele condiții: 1.1.3.1. Starea vehiculului cu privire la masă trebuie să fie prevăzută pentru fiecare tip de test și trebuie să fie specificate în raportul testului(Anexa IX, Apendicele 2) 1.1.3.2. Testul va fi efectuat la viteza prevăzută pentru fiecare tip de test. Atunci când viteza maximă a unui vehicul este mai mică decât cea prevăzută pentru un test, testul se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la presiunea prevăzută pentru roți, când vehiculul este în staționare. 1.1.3.7. Performanța prevăzută va fi obținută fără blocarea roților, fără devierea vehiculului de la ruta sa, și fără vibrații anormale. Blocarea roților este permisă acolo unde ea este specificată. 1.3.1. C o m p o r t a m e n t u l v e h i c u l u l u i î n t i m p u l f r â n
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.3.1., dar care nu îndeplinește cerința de 80% precizată la punctul 1.3.3.1., se poate efectua un alt test de performanță la caldură, folosindu-se o forță de control care să nu o depășească pe cea specificată la punctul 2.1.1.1. al prezentei Anexe. Rezultatele ambelor teste se vor trece în raport. 1. Testul de Tipul II(test al comportamentului la coborâre) 1.4.1. Autovehiculele încărcate vor fi testate astfel încât energia aplicată să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozitiv de încetinire integrat, cu condiția ca acesta să fie activat în faze corespunzătoare în așa fel încât să nu se aplice sistemul de frânare de serviciu; acest lucru se poate verifica controlând dacă frânele se mențin reci, așa cum se specifică la punctul 1.2.1.1 din prezenta Anexa. 1.5.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită de acțiunea de frânare a motorului singur, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la viteza medie, și va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
medie maximă completă a autovehiculului atinsă în timpul testului de Tip 0 cu motor deconectat, în m/s² PM = masa autovehiculului, încărcat (și neîncărcat pentru categoria M1) PR = masa maximă a unei remorci fără frâne, care poate fi cuplată, așa cum se specifică de către producător. 2.1.2. S i s t e m e d e f r â n a r e s e c u n d a r ă 2.1.2.1. Sistemul de frânare secundară, chiar dacă comanda
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
puțin de 0,6 secunde. Apendice (vezi punctul 1.1.4.2.) Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele de categoriile M, N, O3 și O4 care nu sunt prevăzute cu un sistem ABS, așa cum este specificat în Anexa X, vor îndeplini cerințele prezentului Apendice. dacă este folosit un dispozitiv special, acesta va fi operat automat. Totuși, vehiculele- altele decât cele de categoria M1- care sunt prevăzute cu un sistem ABS așa cum este definit în Anexa X
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre cauciuc și șosea Kc = factor de corecție - semiremorca încărcată Kv = factor de corecție - semiremorca neîncărcată TM = suma
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii hR = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație a semiremorcii specificat de producător și aprobat de serviciile tehnice care efectuează testul de aprobare. 3. CERINȚE PENTRU AUTOVEHICULE 3.1 Vehicule cu două osii 3.1.1.(1) Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Dacă cerințele punctului 4.1 nu pot fi satisfăcute în raport cu cerințele punctului 2.2.1.2.1 al Anexei II pentru semiremorci la un factor kc mai mic decât 0.8, atunci semiremorca trebuie să satisfacă randamentul minim de frânare specificat la punctul 2.2.1.2.1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
DE DISTRIBUIRE A FRANEI Când cerințele prezentului Apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui mecanism special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului ) este posibil, în eventualitatea avariei acestui mecanism sau a mijloacelor sale de comandă, să se oprească vehiculul în condițiile specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi posibilă atingerea unei presiuni la capul cuplajului circuitului de comandă în domeniul specificat la punctul 3.1.2 al prezentului Apendice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de comandă, să se oprească vehiculul în condițiile specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi posibilă atingerea unei presiuni la capul cuplajului circuitului de comandă în domeniul specificat la punctul 3.1.2 al prezentului Apendice. În cazul avariei mijloacelor care comandă mecanismul la remorci și semiremorci, trebuie să se atingă un coeficient de frânare de cel puțin 30% din randamentul sistemului frânare de serviciu prescris pentru vehiculele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2. se leagă de șasiul vehiculului cu cabină. 7.2.4. Încărcarea (ile) osiei desemnată de producător să permită fixarea dispozitivului care urmează să fie verificat, în cazul în care aceasta(acestea) este (sunt) diferită(e) de încărcătura (ile) specificată(e) la punctele 7.2.1, 7.2.2 și 7.2.3. 7.3. Punctul 1.7.2 al addendei la certificatul de tip aprobare (Apendicele 1 al Anexei IX) trebuie să includă informații care să permită conformarea la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care nu sunt dotate cu regulator de presiune (ex. compresor limitat de presiune) presiunea din rezervor, la începutul fiecărui test, trebuie să fie egală, după cum se menționează la punctul 1.2.2.1 al Anexei IV, cu 90% din presiunea specificată de fabricant a fi folosită pentru testele prescrise în prezenta Anexă. 2.2 Timpul de reacție sub raportul timpului de acționare( tf ) trebuie obținut dintr-o serie de acționări complete, începând de la un timp cât mai scurt posibil până la un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie reumplut în cursul testului. 1.3.2.4. La fiecare aplicare a frânei, presiunea din circuitul de comandă trebuie să fie de 7,5 bari. 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE 2.1. Dispoziții generale Compresoarele trebuie să satisfacă cerințele specificate la punctele de mai jos: 2.2. Definitii 2.2.1. p1 presiunea corespunzătoare unui procent de 65% din presiunea p2 definită la punctul 2.2.2. 2.2.2. p2 reprezintă valoarea specificată de către fabricant și la care se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
generale Compresoarele trebuie să satisfacă cerințele specificate la punctele de mai jos: 2.2. Definitii 2.2.1. p1 presiunea corespunzătoare unui procent de 65% din presiunea p2 definită la punctul 2.2.2. 2.2.2. p2 reprezintă valoarea specificată de către fabricant și la care se face referire la punctul 1.2.2.1. 2.2.3. T1 reprezintă timpul necesar pentru ca presiunea relativă să crească de la 0 la p1; T2 reprezintă timpul necesar pentru ca presiunea relativă să crească de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ale comenzii sistemului de frânare de serviciu acolo unde sursa de energie este motorul. 1.2.2. Testarea trebuie să fie efectuată în conformitate cu următoarele cerințe 1.2.2.1. . Nivelul inițial de energie din rezervor(oare) trebuie să fie cel specificat de către producător. El trebuie să fie de așa natură încât să permită atingerea randamentului de frânare de serviciu prevăzut și trebuie să corespundă unui vid care nu depășește 90% din vidul maxim furnizat de sursa de energie (6); 1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acționări cu curse complete de piston ale sistemului de frânare de serviciu al remorcii. 1.3.2. Testarea trebuie să se efectueze în conformitate cu următoarele cerințe: 1.3.2.1. Nivelul inițial de energie din rezervor(oare) trebuie să fie cel specificat de către producător. El trebuie să fie de așa natură încât să permită atingerea randamentului stabilit pentru sistemul de frânare(1). 1.3.2.2. Rezervorul(oarele) nu trebuie să fie alimentat(e); în plus, rezervorul(oarele) echipamentului auxiliar trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie izolat(e). 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE 2.1. Aspecte generale 2.1.1. Pornind de la presiunea atmosferică, sursa de energie trebuie să fie capabilă să atingă în rezervor(oare) în decurs de trei minute, nivelul inițial specificat la punctul 1.2.2.1. În cazul unui autovehicul la care este autorizată cuplarea unei remorci, timpul necesar pentru a atinge acest nivel, în condițiile specificate la punctul 2.2, nu trebuie să depășească șase minute. 2.2. Condițiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
capabilă să atingă în rezervor(oare) în decurs de trei minute, nivelul inițial specificat la punctul 1.2.2.1. În cazul unui autovehicul la care este autorizată cuplarea unei remorci, timpul necesar pentru a atinge acest nivel, în condițiile specificate la punctul 2.2, nu trebuie să depășească șase minute. 2.2. Condițiile de măsurare 2.2.1. Viteza sursei de vid trebuie să fie: 2.2.1.1. în cazul în care sursa de vid este motorul autovehiculului, viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
funcționează la o viteză corespunzătoare vitezei de mers în gol al motorului, se poate provoca o avarie a transmisiei. Înaintea provocării unei avarii de acest fel dispozitivele de înmagazinare a energiei trebuie să fie la o presiune care poate fi specificată de către producător, dar care să nu depășească presiunea de cuplare. 1.2.2.2.2. Echipamentul auxiliar și acumulatorii acestuia, în cazul în care există, trebuie să fie izolați. 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE ALE FLUIDULUI SUB PRESIUNE 2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
DE ENERGIE ALE FLUIDULUI SUB PRESIUNE 2.1. Sursele de energie trebuie să satisfacă cerințele stabilite la următoarele aliniate: 2.1.1. Definiții 2.1.1.1. "p1" reprezintă presiunea operațională maximă a sistemului (presiunea la închidere) în acumulator(oare) specificată de către producător. 2.1.1.2. "p2" reprezintă presiunea după patru acționări cu cursă completă de piston la comanda sistemului de frânare de serviciu, începând de la p1, fără a alimenta acumulatorul(oarele). 2.1.1.3. "t" reprezintă timpul necesar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]