6,587 matches
-
când una din ele este defectă. 2.2.1.4. În cazul defectării unei piese din transmisia frânei de serviciu trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. un număr suficient de roți trebuie încă frânate prin acționarea comenzii frânei de serviciu, indiferent de încărcarea vehiculului; 2.2.1.4.2. aceste roți trebuie astfel alese astfel încât eficiența reziduală a dispozitivului frânei de serviciu să fie egală cu cel puțin x% din eficiența prescrisă pentru categoria din care
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
să se comporte astfel încât să asigure ca, în cazul opririi motorului, eficiența frânării să rămână suficientă pentru a opri vehiculul în condițiile prescrise. În plus, dacă forța musculară aplicată de conducătorul auto la dispozitivul de frânare de parcare este asistată, acționarea frânei de parcare trebuie asigurată în cazul defectării asistenței, dacă este necesar prin utilizarea unei rezerve de energie independentă de cea care furnizează în mod normal acea asistență. Această rezervă de energie poate fi cea destinată frânării de serviciu. Expresia
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
remorca este separată de vehiculul tractor. Trebuie să fie posibil ca o persoană care se află pe sol să poată acționa dispozitivul de frânare de parcare; totuși, în cazul unei remorci utilizate pentru transportul de persoane trebuie să fie posibilă acționarea acestei frâne din interiorul remorcii. Termenul "acționare" acoperă și acțiunea de eliberare. 2.2.2.11. Când o remorcă este prevăzută cu un dispozitiv care permite ca acționarea cu aer comprimat a dispozitivului de frânare să fie oprită, acest dispozitiv
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cazul unei remorci utilizate pentru transportul de persoane trebuie să fie posibilă acționarea acestei frâne din interiorul remorcii. Termenul "acționare" acoperă și acțiunea de eliberare. 2.2.2.11. Când o remorcă este prevăzută cu un dispozitiv care permite ca acționarea cu aer comprimat a dispozitivului de frânare să fie oprită, acest dispozitiv trebuie astfel proiectat și construit astfel încât el să revină automat la poziția de "repaus" nu mai târziu de momentul reluării alimentării cu aer comprimat a remorcii. ANEXA II
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
viteza inițială, fie prin măsurarea și a decelerației medii în regim de funcționare normală și a timpului de reacție a dispozitivului, așa cum se stabilește în anexa III. 1.1.2. Distanța de frânare este distanța parcursă de vehicul din momentul acționării comenzii dispozitivului de către conducătorul auto până în momentul opririi vehiculului; viteza inițială este viteza în momentul când conducătorul auto începe să acționeze comanda dispozitivului. În formulele de mai jos, pentru măsurarea performanței de frânare, v = viteza inițială exprimată în km/h
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
înregistrate în buletinul de încercări: 1.3. Încercarea tip I (încercarea pierderii eficienței) 1.3.1. Cu frânare repetată 1.3.1.1. Frânele de serviciu ale vehiculelor din categoriile M1, M2, M3, N1, N2 și N3 sunt încercate prin acționarea și eliberarea frânelor în mod succesiv de un număr de ori, cu vehiculul încărcat, în conformitate cu condițiile din tabelul următor: Modalități categoria vehiculului v1 v2 Δt n [km/h] [km/h] [s] M1 80% vmax ≤ 120 1/2 v1 45 15
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
55 15 N2 80% vmax ≤ 60 1/2 v1 60 20 N3 80% vmax ≤ 60 1/2 v1 60 20 unde: v1 = viteza inițială, când începe frânarea, v2 = viteza la sfârșitul frânării, vmax = viteza maximă a vehiculului, n = numărul de acționări ale frânei, Δt = durata unui ciclu de frânare (timpul scurs între inițierea unei frânări și inițierea următoarei). 1.3.1.2. În cazul în care caracteristicile vehiculului nu permit respectarea duratei de timp prevăzute pentru Δt, durata aceasta poate fi
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pornirea fiecărei încercări trebuie să fie egală cu 90% din presiunea declarată de fabricant, așa cum este definită în anexa IV pct. 1.2.2.1, pentru încercările prevăzute în această anexă. 2.2. Timpii de reacție în termenii timpului de acționare (tf) sunt obținuți printr-o serie de acționări până la maximum a frânei, pornind de la cel mai scurt timp posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile măsurate sunt redate pe o diagramă. 2.3. Timpii de reacție corespunzători unui
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
90% din presiunea declarată de fabricant, așa cum este definită în anexa IV pct. 1.2.2.1, pentru încercările prevăzute în această anexă. 2.2. Timpii de reacție în termenii timpului de acționare (tf) sunt obținuți printr-o serie de acționări până la maximum a frânei, pornind de la cel mai scurt timp posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile măsurate sunt redate pe o diagramă. 2.3. Timpii de reacție corespunzători unui timp de acționare de 0,2 secunde sunt
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
obținuți printr-o serie de acționări până la maximum a frânei, pornind de la cel mai scurt timp posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile măsurate sunt redate pe o diagramă. 2.3. Timpii de reacție corespunzători unui timp de acționare de 0,2 secunde sunt determinanți pentru încercare. Acest timp de reacție poate fi obținut din diagramă prin interpolare. 2.4. În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul parcurs între începutul acționării pedalei de comandă și momentul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sunt redate pe o diagramă. 2.3. Timpii de reacție corespunzători unui timp de acționare de 0,2 secunde sunt determinanți pentru încercare. Acest timp de reacție poate fi obținut din diagramă prin interpolare. 2.4. În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul parcurs între începutul acționării pedalei de comandă și momentul în care presiunea în cilindrul de frână atinge valoarea de 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. Valoarea astfel notată este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
reacție corespunzători unui timp de acționare de 0,2 secunde sunt determinanți pentru încercare. Acest timp de reacție poate fi obținut din diagramă prin interpolare. 2.4. În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul parcurs între începutul acționării pedalei de comandă și momentul în care presiunea în cilindrul de frână atinge valoarea de 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. Valoarea astfel notată este rotunjită la următoarea zecime de secundă. 2.5. În
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
secunde. APENDICE Simulatorul (vezi 3.3.2) Please insert tbs= 0,2 secunde in image ANEXA IV REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNE CU AER COMPRIMAT 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele la care acționarea dispozitivelor de frânare depinde de utilizarea aerului comprimat trebuie prevăzute cu rezervoare cu o capacitate care îndeplinește cerințele pct. 1.2 și 1.3. de mai jos. 1.1.2. Totuși, capacitatea rezervoarelor nu este impusă când sistemul de frânare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1.3. Când este verificată conformitatea cu cerințele pct. 1.2 și 1.3, frânele trebuie să fie reglate cât mai precis posibil. 1.2. Autovehicule 1.2.1. Rezervoarele de aer ale autovehiculelor trebuie să fie astfel încât după opt acționări complete ale comenzii frânei de serviciu să fie încă posibilă atingerea unei performanțe prescrise pentru frâna de siguranță. 1.2.2. În timpul încercării trebuie satisfăcute următoarele cerințe: 1.2.2.1. Presiunea inițială în rezervoare trebuie să fie cea indicată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
izolat(e); 1.2.2.3. În cazul autovehiculelor autorizate să tracteze remorci sau semiremorci, conducta de alimentare trebuie obturată iar la conducta de comandă se cuplează un rezervor de 0,5l. Presiunea din acest rezervor trebuie eliminată înainte de fiecare acționare a frânelor. După încercarea la care se face referire la pct. 1.2.1. presiunea din conducta de comandă nu trebuie să fie mai mică decât jumătate din presiunea obținută la prima aplicare a frânei. 1.3. Remorci (inclusiv semiremorci
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1. presiunea din conducta de comandă nu trebuie să fie mai mică decât jumătate din presiunea obținută la prima aplicare a frânei. 1.3. Remorci (inclusiv semiremorci) 1.3.1. Rezervoarele prevăzute la remorci trebuie să fie astfel încât după opt acționări complete ale comenzii frânei de serviciu a vehiculului tractor, presiunea transmisă pieselor active să nu fie mai mică decât jumătate din presiunea obținută la prima acționare a frânei. 1.3.2. În timpul încercării, trebuie satisfăcute următoarele condiții: 1.3.2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
semiremorci) 1.3.1. Rezervoarele prevăzute la remorci trebuie să fie astfel încât după opt acționări complete ale comenzii frânei de serviciu a vehiculului tractor, presiunea transmisă pieselor active să nu fie mai mică decât jumătate din presiunea obținută la prima acționare a frânei. 1.3.2. În timpul încercării, trebuie satisfăcute următoarele condiții: 1.3.2.1. presiunea din rezervoare la începutul încercării trebuie să fie egală cu valoarea maximă specificată de fabricant; 1.3.2.2. conducta de alimentare trebuie să
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
fabricant; 1.3.2.2. conducta de alimentare trebuie să fie obturată; în plus, rezervoarele echipamentelor auxiliare trebuie izolate; 1.3.2.3. nu trebuie să nu existe reumpleri semnificative ale rezervoarelor în timpul încercării; 1.3.2.4. pentru fiecare acționare a frânelor, presiunea din conducta de comandă trebuie să corespundă valorii maxime specificate de fabricant. 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE 2.1. Dispoziții generale Compresoarele trebuie să satisfacă următoarele cerințe: 2.2. Definiții 2.2.1. p1 este presiunea care
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
alimentează nici un alt dispozitiv sau echipament. Această dispoziție nu se aplică dacă resorturile pot fi menținute în stare comprimată folosind două sau mai multe sisteme independente. 2.4. Dispozitivul trebuie să fie proiectat în așa fel încât să fie posibilă acționarea și eliberarea frânelor de cel puțin trei ori, începând cu o presiune inițială în camera de compresie a arcurilor egală cu presiunea maximă proiectată. Această cerință trebuie îndeplinită când frânele sunt reglate cât mai apropiat posibil. 2.5. Presiunea în
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
DE ELIBERARE 3.1. Frânele cu resort trebuie astfel proiectate încât, în cazul unei defecțiuni, să fie posibilă eliberarea lor fără utilizarea comenzii obișnuite. Acest lucru poate fi realizat prin folosirea unui dispozitiv auxiliar (pneumatic, mecanic etc.). 3.2. Dacă acționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire în pct. 3.1. necesită o unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
a remorcii declarată tehnic admisă de fabricant; 2.2.2. G'A: "greutatea totală" a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de dispozitivul de comandă; 2.2.3. GB : "greutatea totală" a remorcii care poate fi frânată de acționarea cuplajului asupra tuturor frânelor remorcii GB = n GB0 2.2.4. GB0 : fracțiune din "greutatea totală" autorizată a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de o frână; 2.2.5. B* : forța de frânare necesară; 2.2.6
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.10. K: forța suplimentară a dispozitivului de comandă; aceasta este definită prin convenție ca forța D corespunzătoare punctului de intersecție a axelor x ale curbei extrapolate reprezentând P' în funcție de D, măsurată cu sistemul de comandă în poziția medie de acționare(vezi diagrama din apendicele 1, p 63); 2.2.11. KA: forța limită a dispozitivului de comandă - aceasta este forța maximă la capul de cuplare care poate fi aplicată pe o perioadă scurtă de timp fără a produce o forță
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
17. s: cursa comenzii, exprimată în milimetri; 2.2.18. s': cursa de lucru a comenzii (exprimată în milimetri) în concordanță cu cerințele de la pct. 9.4.1; 2.2.19. S ': distanța de mers în gol a elementului de acționare a cilindrului principal, măsurată în mm la capul de cuplare; 2.2.20. s0: cursa pasivă, adică cursa măsurată în mm pe care o parcurge capul de cuplare când este acționat astfel încât pentru o cursă dintr-un punct la 300
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
astfel încât pentru o cursă dintr-un punct la 300 mm deasupra planului orizontal într-un punct la 300 mm sub același plan, transmisia rămânând nemișcată; 2.2.21. 2sB: deplasarea sabotului de frânare măsurată pe diametrul paralel cu mecanismul de acționare și fără ca frânele să fie reglate în timpul încercării (exprimată în milimetri); 2.2.22. 2sB*: deplasarea minimă a sabotului de frânare (exprimată în milimetri) 2sB* = 2,4 + 4/1000 ּ2r; 2r reprezentând diametrul tamburului frânei exprimat în mm; (vezi
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu transmisie hidraulică(vezi diagrama din apendicele 1, p. 67) 2.4.1. ih: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pistonului în cilindrul principal; 2.4.2. ig': raportul de demultiplicare dintre cursa punctului de acționare a cilindrilor și deplasarea centrului sabotului de frână; 2.4.3. FRZ: suprafața pistonului cilindrului de frână; 2.4.4. FHZ: suprafața pistonului cilindrului principal; 2.4.5. p: presiunea hidraulică din cilindrul de frână; 2.4.6. p0: presiunea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]