6,405 matches
-
și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 5-6 cm straturi asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; suprapunerea traseului peste traseul existent; asigurarea vitezei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
existent; asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; încadrarea drumului în clasa tehnică IV, categoria de importanță C; clasa de trafic mediu: nivel de trafic de 0,1-0,3 m.o.s. (milioane osii standard 11,5 tone) Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de clasă tehnică IV vor fi asigurate: lățime platformă: 8,0 m; lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; lățime acostamente: 2 x 1,0 m, compuse din: - 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
lucru pentru utilaje, mijloace de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; - încadrarea drumului în categoria I de drumuri agricole, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de categoria I vor fi asigurate: - lățime platformă: 7,0 m; - lățime parte carosabilă: 2 x 2,75 m = 5,50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
nu trebuie să prezinte suprafețe alunecoase. 145. Acolo unde sunt construite trepte, acestea sunt însoțite de "mână curentă"/ balustrade și rampe special amenajate pentru facilitarea accesului persoanelor cu handicap locomotor. 146. Orice trecere suspendată peste amplasamentul unui animal este astfel proiectată încât să fie asigurată siguranța publicului și animalelor în egală măsură. 147. Accesurile în clădire sunt adecvat localizate și vizibil inscripționate, acestea putând fi închise în mod sigur pentru evitarea evadării animalelor. 148. Este obligatorie expunerea, la vedere, de plăcuțe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246927_a_248256]
-
acestea trebuiesc astupate timpul fazei operaționale pentru a se împiedica pătrunderea apei, și trebuie închisa ermetic după sistarea stocării subterane. Dacă extracția minereurilor continua mai mult decât operarea stocării subterane, zona de eliminare trebuie securizata printr-o bariera hidraulica impermeabila, proiectata și construita conform calculelor de presiune hidraulica corespunzătoare adâncimii, astfel încât apa care s-ar putea infiltra în mina inca în operare sa nu poată penetra prin zona de depozitare. ... 3.1.2. În minele de sare, se considera ca sarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246931_a_248260]
-
transmiterea responsabilității deșeurilor generațiilor viitoare deoarece construcția trebuie făcuta astfel încât să fie pasiva și sa nu aibă nevoie de întreținere. Construcția nu trebuie să împiedice valorificarea deșeurilor sau capacitatea de a lua măsuri corective în viitor. De asemenea, construcția trebuie proiectată astfel încât să se asigure că efectele negative asupra mediului, sau riscurile care rezultă din activitățile generațiilor prezente, nu se transmit generațiilor viitoare. 4.2.2. Abordarea principală a conceptului de eliminare a deșeurilor prin stocare subterană, este izolarea acestora față de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246931_a_248260]
-
privind măsurile de remediere impuse în perioada postînchidere. ... Capitolul VI Depozite existente Articolul 26 (1) Depozitele de deșeuri municipale conforme existente sau care se conformează prevederilor prezentei hotărâri până la data de 31 decembrie 2006 continuă să funcționeze până la epuizarea capacității proiectate. ... (2) Depozitele existente de deșeuri industriale nepericuloase care se conformează până la data de 16 iulie 2009 continuă să funcționeze până la epuizarea capacității proiectate. ... (3) Depozitele existente neconforme prevăzute în anexa nr. 5 sistează activitatea conform calendarului de sistare a activității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247128_a_248457]
-
se conformează prevederilor prezentei hotărâri până la data de 31 decembrie 2006 continuă să funcționeze până la epuizarea capacității proiectate. ... (2) Depozitele existente de deșeuri industriale nepericuloase care se conformează până la data de 16 iulie 2009 continuă să funcționeze până la epuizarea capacității proiectate. ... (3) Depozitele existente neconforme prevăzute în anexa nr. 5 sistează activitatea conform calendarului de sistare a activității prevăzut în anexă și aplică prevederile legale de operare și monitorizare în vederea închiderii sau aplică prevederile legale în vederea închiderii ș i urmăririi postînchidere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247128_a_248457]
-
ca acestea să își înceteze activitatea în conformitate cu procedurile de închidere prevăzute în cap. V. Articolul 30 Autoritățile administrației publice locale vor iniția acțiuni pentru deschiderea unui depozit zonal în situația în care depozitul în operare atinge circa 75% din capacitatea proiectată. Articolul 31 (1) Depozitele de deșeuri industriale periculoase existente în evidența autorității competente pentru protecția mediului, conforme din punct de vedere constructiv, se supun următoarelor prevederi: ... a) se clasifică conform prevederilor art. 4, respectă procedura de primire a deșeurilor în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247128_a_248457]
-
pentru realizarea capacității de producere E-SRE, extrase din studiul de fezabilitate transmis ANRE în vederea obținerii autorizației de înființare pentru acea capacitate, dacă aceasta nu a fost pusă în funcțiune până la finalizarea semestrului anterior realizării analizei; P(k) = puterea instalată proiectată a capacității de producere E-SRE a producătorului k, avută în vedere în studiul de fezabilitate transmis ANRE în vederea obținerii autorizației de înființare pentru acea capacitate, dacă aceasta nu a fost pusă în funcțiune până la finalizarea semestrului anterior realizării analizei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239582_a_240911]
-
ori după această dată trebuie ca la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri să fie echipată cu sistem de recuperare a vaporilor de benzină etapa a II-a, în cazul în care: ... a) cantitatea totală anuală tranzitată, efectivă sau proiectată, este mai mare de 500 mc/an; ... sau b) cantitatea totală anuală tranzitată, efectivă sau proiectată, este mai mare de 100 mc/an și stația de benzină este situată sub spațiile destinate activităților de lucru. ... (2) Orice stație de benzină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
echipată cu sistem de recuperare a vaporilor de benzină etapa a II-a, în cazul în care: ... a) cantitatea totală anuală tranzitată, efectivă sau proiectată, este mai mare de 500 mc/an; ... sau b) cantitatea totală anuală tranzitată, efectivă sau proiectată, este mai mare de 100 mc/an și stația de benzină este situată sub spațiile destinate activităților de lucru. ... (2) Orice stație de benzină construită înainte de data de 1 ianuarie 2012 sau pentru care s-a acordat un certificat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
autorizație de funcționare înainte de această dată, supusă unei renovări majore, trebuie să fie echipată în timpul acestei renovări cu sistem de recuperare a vaporilor de benzină etapa a II-a, în cazul în care: ... a) cantitatea totală anuală tranzitată, efectivă sau proiectată, este mai mare de 500 mc/an; ... sau b) cantitatea totală anuală tranzitată, efectivă sau proiectată, este mai mare de 100 mc/an și stația de benzină este situată sub spațiile destinate activităților de lucru. ... (3) Pân�� cel târziu la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
renovări cu sistem de recuperare a vaporilor de benzină etapa a II-a, în cazul în care: ... a) cantitatea totală anuală tranzitată, efectivă sau proiectată, este mai mare de 500 mc/an; ... sau b) cantitatea totală anuală tranzitată, efectivă sau proiectată, este mai mare de 100 mc/an și stația de benzină este situată sub spațiile destinate activităților de lucru. ... (3) Pân�� cel târziu la data de 31 decembrie 2018, orice stație de benzină construită înainte de data de 1 ianuarie 2012
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
plutitor extern trebuie echipate cu un sistem de etanșare primară, care să acopere spațiul circular dintre peretele rezervorului și marginea exterioară a capacului plutitor și cu un sistem de etanșare secundară montat deasupra celui primar. Sistemele trebuie să fie astfel proiectate încât să asigure un grad de reținere a vaporilor de cel puțin 95% din gradul de reținere realizat de un rezervor cu capac fix de geometrie identică (diametru/înălțime), fără dotări pentru reținerea vaporilor (rezervor cu capac fix care are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
trebuie să îndeplinească una dintre următoarele condiții: a) să fie conectate la o unitate de recuperare a vaporilor, în conformitate cu cerințele anexei nr. 4; sau ... b) să aibă un capac plutitor intern prevăzut cu un sistem de etanșare primară, care trebuie proiectat astfel încât să asigure un grad de reținere a vaporilor de cel puțin 90% comparativ cu un rezervor cu capac fix fără dotări pentru reținerea vaporilor. ... 5. Cerințele privind dotările pentru reținerea vaporilor, prevăzute la pct. 3 și 4, nu se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
îndrumarul pentru sectorul industrial respectiv. Demonstrați că propunerile sunt BAT fie prin confirmarea conformării, fie prin justificarea abaterilor sau utilizarea măsurilor alternative, ca răspuns la întrebările de mai jos. 3.4.3.1. Sistemele de canalizare Sistemele de canalizare trebuie proiectate astfel încât să se evite poluarea apei meteorica. Acolo unde este posibil aceasta trebuie reținută pentru utilizare. Ceea ce nu poate fi utilizat, trebuie evacuat separat. Care este practică pe amplasament? 3.4.3.2. Recircularea apei Apă trebuie recirculata în cadrul procesului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248006_a_249335]
-
îndrumarul pentru sectorul industrial respectiv. Demonstrați că propunerile sunt BAT fie prin confirmarea conformării, fie prin justifcarea abaterilor sau utilizarea măsurilor alternative, ca răspuns la întrebările de mai jos. 3.4.3.1. Sistemele de canalizare Sistemele de canalizare trebuie proiectate astfel încât să se evite poluarea apei meteorica. Acolo unde este posibil aceasta trebuie reținută pentru utilizare. Ceea ce nu poate fi utilizat, trebuie evacuat separat. Care este practică pe amplasament? 3.4.3.2. Recircularea apei Apă trebuie recirculata în cadrul procesului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248007_a_249336]
-
captare) (stație (distribuție) de tratare) 3. Efectuată de .................. .............................. (numele persoanei) (Direcția de sănătate publică) 4. Numele producătorului și adresa .............................. 5. Șeful stației de tratare ..................................... 6. Anul punerii în funcțiune .................................... 7. Zona de aprovizionare ...... Populația deservită ............. 8. Capacitatea stației de tratare: proiectată ......... actuală ........... 9. Posibilitatea de asigurare a rezervei de apă pentru 12 ore în caz de avarie .... 10. Zona de protecție: Împrejmuită DA I I NU I I Împrejmuită și păzită DA I I NU I I" 43. În anexa la norme, la punctul VIII
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252409_a_253738]
-
finanțării acestora. ... Capitolul III Condițiile specifice de funcționare a infrastructurii feroviare Articolul 5 Parametrii de performanță ai infrastructurii feroviare publice (1) Principalele lucrări de reparații ale infrastructurii feroviare publice pe anul 2012, necesare pentru menținerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectați și în concordanță cu normativele privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare publice și intensitatea traficului feroviar, sunt prevăzute în anexa nr. 1. ... (2) Indicatorii de calitate și performanță privind funcționarea infrastructurii feroviare pe anul 2012 sunt prevăzuți în anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]