7,044 matches
-
Pantofi cu protecție suplimentară a vârfului; - Pantofi și ciorapi de protecție cu tălpi termoprotectoare; - Pantofi, ghete și ciorapi de protecție cu construcție termoprotectoare; - Pantofi, ghete și ciorapi de protecție cu construcție termoizolantă; - Pantofi, ghete și ciorapi de protecție rezistenți la vibrații; - Pantofi, ghete și ciorapi de protecție antistatici; - Pantofi, ghete și ciorapi de protecție izolanți; - Pantofi de protecție pentru operatorii de fierăstraie cu lanț; - Saboți; - Genunchiere; - Glezniere detașabile; - Ghetre; - Tălpi detașabile (rezistente la căldură, perforare sau transpirație); - Crampoane detașabile pentru gheață
jrc1470as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86611_a_87398]
-
unor piese fierbinți care nu expun utilizatorul la temperaturi de peste 50 °C sau la impacturi periculoase (mănuși, șorțuri de uz profesional etc.); - agenților atmosferici care nu sunt nici excepționali și nici extremi (pălărie, îmbrăcăminte de sezon, încălțăminte etc.); - impacturi și vibrații minore care nu afectează zonele vitale ale corpului și ale căror efecte nu provoacă leziuni ireversibile (căști de protecție ușoare, mănuși, încălțăminte ușoară etc.); - luminii solare (ochelari de soare). 4. Producția EIP face obiectul: (a) la alegerea producătorului, uneia dintre
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
necesare pentru asigurarea unui punct de ancorare solid, precum și a unei distanțe minime necesare dedesubtul utilizatorului; - modul adecvat de a plasa dispozitivul pe corp și de a conecta sistemul de atașare la un punct de ancorare solid. 3.1.3. Vibrații mecanice EIP proiectate pentru a preveni efectele vibrațiilor mecanice trebuie să poată asigura atenuarea corespunzătoare componentelor vibratorii nocive pentru protecția părții corpului care este expusă riscurilor. Valoarea efectivă a accelerațiilor transmise utilizatorului de aceste vibrații nu trebuie să depășească în
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
precum și a unei distanțe minime necesare dedesubtul utilizatorului; - modul adecvat de a plasa dispozitivul pe corp și de a conecta sistemul de atașare la un punct de ancorare solid. 3.1.3. Vibrații mecanice EIP proiectate pentru a preveni efectele vibrațiilor mecanice trebuie să poată asigura atenuarea corespunzătoare componentelor vibratorii nocive pentru protecția părții corpului care este expusă riscurilor. Valoarea efectivă a accelerațiilor transmise utilizatorului de aceste vibrații nu trebuie să depășească în nici un caz valorile limită recomandate în funcție de durata de
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
ancorare solid. 3.1.3. Vibrații mecanice EIP proiectate pentru a preveni efectele vibrațiilor mecanice trebuie să poată asigura atenuarea corespunzătoare componentelor vibratorii nocive pentru protecția părții corpului care este expusă riscurilor. Valoarea efectivă a accelerațiilor transmise utilizatorului de aceste vibrații nu trebuie să depășească în nici un caz valorile limită recomandate în funcție de durata de expunere cotidiană maximă previzibilă a părții corpului care este expusă riscurilor. 3.2. Protecția împotriva comprimării (statice) a părții corpului EIP proiectate pentru protecția împotriva solicitărilor de
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
anexa VII. 5. CERINȚE ȘI ÎNCERCĂRI 5.1. Generalități Componentele care pot să influențeze emisiile de poluanți gazoși trebuie astfel proiectate, construite și asamblate, încât să permită vehiculului ca la funcționarea normală să se încadreze în cerințele prezentei directive, în ciuda vibrațiilor la care ar putea fi supuse aceste componente. 5.2. Descrierea încercărilor 5.2.1. Vehiculul trebuie, în funcție de categorie, să fie supus unor încercări de diferite tipuri, conform celor de mai jos. Încercările sunt: - de tipul I, II și III
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de exemplu, un stand cu cel puțin doi parametri de sarcină de rulare care pot fi adaptați să formeze curba de sarcină. 4.1.2. Reglajele standului nu trebuie să fie afectate de trecerea timpului. Nu trebuie să producă nici o vibrație perceptibilă vehiculului, care ar putea afecta funcționarea normală a vehiculului. 4.1.3. Trebuie echipat cu mijloace de simulare a inerției și sarcinii. Aceste sisteme sunt conectate la rola din față în cazul unui stand cu două rulouri. 4.1
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cerințele privind folosirea terenului în timpul etapelor operaționale și de construcție, - descrierea principalelor caracteristici ale proceselor de producție, de exemplu natura și cantitatea materialelor folosite, - estimarea, după tip și cantitate, a reziduurilor și emisiilor potențiale (poluarea apei, aerului și solului, zgomot, vibrații, lumină, căldură, radiații etc.), rezultate din desfășurarea proiectului propus. 2. Dacă este cazul, un plan al principalelor alternative studiate de către inițiatorul proiectului și o prezentare a principalelor motive care să susțină alegerea lui, luând în considerare efectele asupra mediului. 3
jrc979as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86118_a_86905]
-
sporirii siguranței rutiere; întrucât prezența, încă facultativă, a oglinzii retrovizoare exterioare pe partea pasagerului în cazul vehiculelor din categoria M1 (autoturisme) și N1 (camionete), face necesară modificarea proiectării oglinzii și a suportului acesteia, astfel încât dimensiunile dispozitivului să reducă la minim vibrațiile și rezistența la înaintare, garantând în același timp un câmp de vizibilitate optim; întrucât, în cazul vehiculelor din categoria N3, tractoare pentru semiremorcă (vehicule utilitare grele), dispozițiile existente s-au dovedit a fi necorespunzătoare în ceea ce privește câmpul de vizibilitate exterior spre
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
tehnic însărcinat cu încercările de omologare. 2.4. Informarea prevăzută la anexa II însoțește fișa de omologare. 3. CERINȚE GENERALE 3.1. Echipamentele de iluminare și semnalizare luminoasă trebuie să fie montate astfel încât, în condiții normale de utilizare și în pofida vibrațiilor la care pot fi supuse, să-și păstreze caracteristicile impuse prin prezenta anexă, iar tractorul să poată corespunde dispozițiilor din prezenta anexă. Între altele, trebuie exclusă o dereglare neintenționată a luminilor. 3.1.1. Tractoarele trebuie să fie echipate cu
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
suspensie stabilite pentru conducătorul cel mai greu și pentru conducătorul cel mai ușor. 9. Cursa sistemului de suspensie Prin "cursa sistemului de suspensie" se înțelege distanța între poziția cea mai înaltă și poziția cea mai joasă a acestui sistem. 10. Vibrație Prin "vibrație" se înțelege mișcarea ascendentă și descendentă. 11. Accelerația vibrației (a) Prin "accelerația vibrației (a)" se înțelege a doua derivată a amplitudinii vibrației în funcție de timp. 12. Valoarea efectivă a accelerației (aeff) Prin "valoarea efectivă a accelerației (aeff)" se înțelege
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
pentru conducătorul cel mai greu și pentru conducătorul cel mai ușor. 9. Cursa sistemului de suspensie Prin "cursa sistemului de suspensie" se înțelege distanța între poziția cea mai înaltă și poziția cea mai joasă a acestui sistem. 10. Vibrație Prin "vibrație" se înțelege mișcarea ascendentă și descendentă. 11. Accelerația vibrației (a) Prin "accelerația vibrației (a)" se înțelege a doua derivată a amplitudinii vibrației în funcție de timp. 12. Valoarea efectivă a accelerației (aeff) Prin "valoarea efectivă a accelerației (aeff)" se înțelege rădăcina pătrată
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
mai ușor. 9. Cursa sistemului de suspensie Prin "cursa sistemului de suspensie" se înțelege distanța între poziția cea mai înaltă și poziția cea mai joasă a acestui sistem. 10. Vibrație Prin "vibrație" se înțelege mișcarea ascendentă și descendentă. 11. Accelerația vibrației (a) Prin "accelerația vibrației (a)" se înțelege a doua derivată a amplitudinii vibrației în funcție de timp. 12. Valoarea efectivă a accelerației (aeff) Prin "valoarea efectivă a accelerației (aeff)" se înțelege rădăcina pătrată a mediei pătratelor accelerațiilor raportată la timp. 13. Densitatea
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
sistemului de suspensie Prin "cursa sistemului de suspensie" se înțelege distanța între poziția cea mai înaltă și poziția cea mai joasă a acestui sistem. 10. Vibrație Prin "vibrație" se înțelege mișcarea ascendentă și descendentă. 11. Accelerația vibrației (a) Prin "accelerația vibrației (a)" se înțelege a doua derivată a amplitudinii vibrației în funcție de timp. 12. Valoarea efectivă a accelerației (aeff) Prin "valoarea efectivă a accelerației (aeff)" se înțelege rădăcina pătrată a mediei pătratelor accelerațiilor raportată la timp. 13. Densitatea puterii spectrale (Φ) Prin
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
înțelege distanța între poziția cea mai înaltă și poziția cea mai joasă a acestui sistem. 10. Vibrație Prin "vibrație" se înțelege mișcarea ascendentă și descendentă. 11. Accelerația vibrației (a) Prin "accelerația vibrației (a)" se înțelege a doua derivată a amplitudinii vibrației în funcție de timp. 12. Valoarea efectivă a accelerației (aeff) Prin "valoarea efectivă a accelerației (aeff)" se înțelege rădăcina pătrată a mediei pătratelor accelerațiilor raportată la timp. 13. Densitatea puterii spectrale (Φ) Prin "densitatea puterii spectrale (Φ)" se înțelege restul obținut prin
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
a mediei pătratelor accelerațiilor raportată la timp. 13. Densitatea puterii spectrale (Φ) Prin "densitatea puterii spectrale (Φ)" se înțelege restul obținut prin împărțirea pătratului valorii efective a accelerației (aeff), măsurată cu ajutorul filtrelor terțiare, prin lățimea bandei acestor filtre. 14. Accelerația vibrației ponderată (aw) Prin "accelerația vibrației ponderată (aw)" se înțelege accelerația vibrației ponderată măsurată cu ajutorul unui filtru de ponderare conform cerințelor de la pct. 2.5.3.3.5.2 din anexa II. 15. Transmisibilitate globală Prin "transmisibilitate globală" se înțelege raportul
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
la timp. 13. Densitatea puterii spectrale (Φ) Prin "densitatea puterii spectrale (Φ)" se înțelege restul obținut prin împărțirea pătratului valorii efective a accelerației (aeff), măsurată cu ajutorul filtrelor terțiare, prin lățimea bandei acestor filtre. 14. Accelerația vibrației ponderată (aw) Prin "accelerația vibrației ponderată (aw)" se înțelege accelerația vibrației ponderată măsurată cu ajutorul unui filtru de ponderare conform cerințelor de la pct. 2.5.3.3.5.2 din anexa II. 15. Transmisibilitate globală Prin "transmisibilitate globală" se înțelege raportul dintre accelerația vibrației ponderată, măsurată
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
Φ) Prin "densitatea puterii spectrale (Φ)" se înțelege restul obținut prin împărțirea pătratului valorii efective a accelerației (aeff), măsurată cu ajutorul filtrelor terțiare, prin lățimea bandei acestor filtre. 14. Accelerația vibrației ponderată (aw) Prin "accelerația vibrației ponderată (aw)" se înțelege accelerația vibrației ponderată măsurată cu ajutorul unui filtru de ponderare conform cerințelor de la pct. 2.5.3.3.5.2 din anexa II. 15. Transmisibilitate globală Prin "transmisibilitate globală" se înțelege raportul dintre accelerația vibrației ponderată, măsurată pe scaunul pentru conducător, și cea
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
Prin "accelerația vibrației ponderată (aw)" se înțelege accelerația vibrației ponderată măsurată cu ajutorul unui filtru de ponderare conform cerințelor de la pct. 2.5.3.3.5.2 din anexa II. 15. Transmisibilitate globală Prin "transmisibilitate globală" se înțelege raportul dintre accelerația vibrației ponderată, măsurată pe scaunul pentru conducător, și cea măsurată pe tractor, în conformitate cu pct. 2.5.3.3.2 din anexa II. 16. Clasa de vibrație Prin "clasa de vibrație" se înțelege clasa sau grupa de tractoare care prezintă aceleași caracteristici
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
2 din anexa II. 15. Transmisibilitate globală Prin "transmisibilitate globală" se înțelege raportul dintre accelerația vibrației ponderată, măsurată pe scaunul pentru conducător, și cea măsurată pe tractor, în conformitate cu pct. 2.5.3.3.2 din anexa II. 16. Clasa de vibrație Prin "clasa de vibrație" se înțelege clasa sau grupa de tractoare care prezintă aceleași caracteristici vibratorii. 17. Tractor de categorie A Prin "tractor de categorie A" se înțelege tractorul ale cărui caracteristici permit integrarea într-o clasă dată de vibrații
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
15. Transmisibilitate globală Prin "transmisibilitate globală" se înțelege raportul dintre accelerația vibrației ponderată, măsurată pe scaunul pentru conducător, și cea măsurată pe tractor, în conformitate cu pct. 2.5.3.3.2 din anexa II. 16. Clasa de vibrație Prin "clasa de vibrație" se înțelege clasa sau grupa de tractoare care prezintă aceleași caracteristici vibratorii. 17. Tractor de categorie A Prin "tractor de categorie A" se înțelege tractorul ale cărui caracteristici permit integrarea într-o clasă dată de vibrații, în funcție de caracteristicile similare de
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
vibrație Prin "clasa de vibrație" se înțelege clasa sau grupa de tractoare care prezintă aceleași caracteristici vibratorii. 17. Tractor de categorie A Prin "tractor de categorie A" se înțelege tractorul ale cărui caracteristici permit integrarea într-o clasă dată de vibrații, în funcție de caracteristicile similare de construcție ale tractorului. 17.1. Caracteristicile acestor tractoare sunt următoarele: Numărul de axe: două. Repartizarea sarcinii: - axa anterioară: 30 - 45% din greutatea tractorului neîncărcat, - axa posterioară: 70 - 55% din greutatea tractorului neîncărcat. Pneuri: mai mici în
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
încărcătură de la 1 400 la 3 600 de kg. clasa II: tractoarele cu o masă fără încărcătură de la peste 3 600 la 5 000 de kg. 18. Tractor de referință Prin "tractor de referință" se înțelege un tractor care prezintă vibrațiile specifice care permit stabilirea valorilor cerute pentru încercarea pe bancul de probă a unui scaun destinat tractoarelor dintr-o clasă dată de vibrații. 18.1. Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale în punctul de fixare al scaunului tractorului
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
000 de kg. 18. Tractor de referință Prin "tractor de referință" se înțelege un tractor care prezintă vibrațiile specifice care permit stabilirea valorilor cerute pentru încercarea pe bancul de probă a unui scaun destinat tractoarelor dintr-o clasă dată de vibrații. 18.1. Densitatea puterii spectrale a accelerației mișcării vibratorii verticale în punctul de fixare al scaunului tractorului de referință trebuie să respecte condițiile din apendicele 9 și 10 din anexa II. 18.2. Sub rezerva că se îndeplinește condiția prevăzută
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
tractorului și să nu afecteze, în măsura în care este posibil, sănătatea și siguranța conducătorului. 1.2. Scaunul trebuie să fie reglabil în lungime și în înălțime fără ajutorul vreunei unelte. 1.3. Scaunul trebuie să fie construit astfel încât să limiteze zguduiturile și vibrațiile. În acest scop, scaunul trebuie să fie bine suspendat, vibrațiile sale trebuie amortizate și trebuie să asigure un sprijin dorsal și un sprijin lateral suficient. Sprijinul lateral este considerat ca fiind suficient atunci când scaunul este construit astfel încât să se evite
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]