64,175 matches
-
este un stat membru CEMT și în lipsa unor reglementări specifice convenite bilateral cu statul respectiv. D. Modul de efectuare a calculelor a) Masa totală se introduce în calcul în tone, cu două zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... b) Distanța se introduce în calcul în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ��... c) Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. ... d) Tariful final rezultat, care trebuie achitat de utilizator, se rotunjește la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
mult de 22 de persoane pe scaune și în picioare; ... f) autocar - autobuz cu mai mult de 22 de locuri pe scaune, destinat și echipat numai pentru transportul de persoane așezate pe scaune, având spații speciale pentru transportul bagajelor pe distanțe mari, amenajat și dotat pentru a asigura confortul persoanelor transportate, având interdicția de a transporta persoane în picioare. ... Articolul 6 Tarifele achitate înainte de data intrării în vigoare a prezentului ordin nu se recalculează. Articolul 7 Tarifele pentru ocuparea zonei drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]
-
calcul; în agențiile de control și încasare masa reală se constată din documente sau prin cântărire; 3. În situația în care cel puțin două vehicule rutiere sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor din punctul de vedere al distanței dintre axe se efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]
-
efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punctul de vedere al distanței dintre axe se efectuează continuu, începând din partea din față a primului vehicul rutier, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 5. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează prin aplicarea relației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]
-
axe se constată prin cântărire. 6. Pentru axe multiple constituite din cel pu��in două axe consecutive ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. 7. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axă dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. 8. În cazul vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]
-
calcule exprimate în tone, cu două zecimale sau așa cum sunt ele afișate de aparatele de măsurat. 2. Valorile dimensiunilor se introduc în calcule exprimate în metri, cu două zecimale. 3. Tariful unitar se introduce în calcule cu 4 zecimale. 4. Distanța de parcurs se introduce în calcule exprimată în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. 5. Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. 6. Tariful final rezultat, care se achită în altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]
-
este un stat membru CEMT și în lipsa unor reglementări specifice convenite bilateral cu statul respectiv. D. Modul de efectuare a calculelor a) Masa totală se introduce în calcul în tone, cu două zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... b) Distanța se introduce în calcul în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... c) Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. ... d) Tariful final rezultat, care trebuie achitat de utilizator, se rotunjește la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]
-
mult de 22 de persoane pe scaune și în picioare; ... f) autocar - autobuz cu mai mult de 22 de locuri pe scaune, destinat și echipat numai pentru transportul de persoane așezate pe scaune, având spații speciale pentru transportul bagajelor pe distanțe mari, amenajat și dotat pentru a asigura confortul persoanelor transportate, având interdicția de a transporta persoane în picioare. ... Articolul 6 Tarifele achitate înainte de data intrării în vigoare a prezentului ordin nu se recalculează. Articolul 7 Tarifele pentru ocuparea zonei drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259516_a_260845]
-
calcul; în agențiile de control și încasare masa reală se constată din documente sau prin cântărire; 3. În situația în care cel puțin două vehicule rutiere sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor din punctul de vedere al distanței dintre axe se efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259516_a_260845]
-
efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punctul de vedere al distanței dintre axe se efectuează continuu, începând din partea din față a primului vehicul rutier, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 5. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează prin aplicarea relației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259516_a_260845]
-
pe axe se constată prin cântărire. 6. Pentru axe multiple constituite din cel puțin două axe consecutive ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. 7. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axă dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. 8. În cazul vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259516_a_260845]
-
calcule exprimate în tone, cu două zecimale sau așa cum sunt ele afișate de aparatele de măsurat. 2. Valorile dimensiunilor se introduc în calcule exprimate în metri, cu două zecimale. 3. Tariful unitar se introduce în calcule cu 4 zecimale. 4. Distanța de parcurs se introduce în calcule exprimată în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. 5. Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. 6. Tariful final rezultat, care se achită în altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259516_a_260845]
-
este un stat membru CEMT și în lipsa unor reglementări specifice convenite bilateral cu statul respectiv. D. Modul de efectuare a calculelor a) Masa totală se introduce în calcul în tone, cu două zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... b) Distanța se introduce în calcul în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... c) Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. ... d) Tariful final rezultat, care trebuie achitat de utilizator, se rotunjește la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259516_a_260845]
-
mult de 22 de persoane pe scaune și în picioare; ... f) autocar - autobuz cu mai mult de 22 de locuri pe scaune, destinat și echipat numai pentru transportul de persoane așezate pe scaune, având spații speciale pentru transportul bagajelor pe distanțe mari, amenajat și dotat pentru a asigura confortul persoanelor transportate, având interdicția de a transporta persoane în picioare. ... Articolul 6 Tarifele achitate înainte de data intrării în vigoare a prezentului ordin nu se recalculează. Articolul 7 Tarifele pentru ocuparea zonei drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259513_a_260842]
-
admisă; în agențiile de control și încasare masa reală se constată din documente sau prin cântărire. 3. În situația în care cel puțin două vehicule rutiere sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor din punct de vedere al distanței dintre axe se efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259513_a_260842]
-
efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punct de vedere al distanței dintre axe se efectuează continuu, începând din partea din față a primului vehicul rutier, indiferent de numărul de axe sau de roți al fiecărui vehicul rutier. 5. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează prin aplicarea relației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259513_a_260842]
-
pe axe se constată prin cântărire. 6. Pentru axe multiple constituite din cel puțin două axe consecutive ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. 7. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. 8. În cazul vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259513_a_260842]
-
calcule exprimate în tone, cu două zecimale sau așa cum sunt ele afișate de aparatele de măsurat. 2. Valorile dimensiunilor se introduc în calcule exprimate în metri, cu două zecimale. 3. Tariful unitar se introduce în calcule cu patru zecimale. 4. Distanța de parcurs se introduce în calcule exprimată în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. 5. Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. 6. Tariful final rezultat, care se achită în altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259513_a_260842]
-
este un stat membru CEMT și în lipsa unor reglementări specifice convenite bilateral cu statul respectiv. D. Modul de efectuare a calculelor a) Masa totală se introduce în calcul în tone, cu două zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... b) Distanța se introduce în calcul în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... c) Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. ... d) Tariful final rezultat, care trebuie achitat de utilizator, se rotunjește la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259513_a_260842]
-
mult de 22 de persoane pe scaune și în picioare; ... f) autocar - autobuz cu mai mult de 22 de locuri pe scaune, destinat și echipat numai pentru transportul de persoane așezate pe scaune, având spații speciale pentru transportul bagajelor pe distanțe mari, amenajat și dotat pentru a asigura confortul persoanelor transportate, având interdicția de a transporta persoane în picioare. ... Articolul 6 Tarifele achitate înainte de data intrării în vigoare a prezentului ordin nu se recalculează. Articolul 7 Tarifele pentru ocuparea zonei drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259517_a_260846]
-
admisă; în agențiile de control și încasare masa reală se constată din documente sau prin cântărire. 3. În situația în care cel puțin două vehicule rutiere sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor din punct de vedere al distanței dintre axe se efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259517_a_260846]
-
efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punct de vedere al distanței dintre axe se efectuează continuu, începând din partea din față a primului vehicul rutier, indiferent de numărul de axe sau de roți al fiecărui vehicul rutier. 5. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează prin aplicarea relației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259517_a_260846]
-
pe axe se constată prin cântărire. 6. Pentru axe multiple constituite din cel puțin două axe consecutive ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. 7. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. 8. În cazul vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259517_a_260846]
-
calcule exprimate în tone, cu două zecimale sau așa cum sunt ele afișate de aparatele de măsurat. 2. Valorile dimensiunilor se introduc în calcule exprimate în metri, cu două zecimale. 3. Tariful unitar se introduce în calcule cu patru zecimale. 4. Distanța de parcurs se introduce în calcule exprimată în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. 5. Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. 6. Tariful final rezultat, care se achită în altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259517_a_260846]
-
este un stat membru CEMT și în lipsa unor reglementări specifice convenite bilateral cu statul respectiv. D. Modul de efectuare a calculelor a) Masa totală se introduce în calcul în tone, cu două zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... b) Distanța se introduce în calcul în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... c) Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. ... d) Tariful final rezultat, care trebuie achitat de utilizator, se rotunjește la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259517_a_260846]