6,475 matches
-
și au fost realizate prin ..................................; - tuburile de protecție au fost montate conform proiectelor tehnice avizate și a normativului în vigoare; - țeava, armăturile și fitingurile utilizate sunt confecționate din materiale prevăzute în normativul în vigoare; - conducta a fost așezată pe fundul șanțului, pe un strat de nisip cu grosimea de 9 - 15 cm, adâncimea de pozare fiind .......... m; - umplerea șanțului este făcută cu nisip și pământ mărunțit, conform prevederilor normativul în vigoare, inclusiv așezarea benzii (grilei) de avertizare și a firului trasor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225762_a_227091]
-
în vigoare; - țeava, armăturile și fitingurile utilizate sunt confecționate din materiale prevăzute în normativul în vigoare; - conducta a fost așezată pe fundul șanțului, pe un strat de nisip cu grosimea de 9 - 15 cm, adâncimea de pozare fiind .......... m; - umplerea șanțului este făcută cu nisip și pământ mărunțit, conform prevederilor normativul în vigoare, inclusiv așezarea benzii (grilei) de avertizare și a firului trasor; - la executarea conductei/branșamentului/instalației de utilizare s-a traversat traseul canalizărilor subterane menționate în plan, față de care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225762_a_227091]
-
transversală carosabil 2,5%; - pantă transversală acostament 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzura din BA16; - 4 cm strat de legătură BAD 25; - 10 cm macadam; - 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); - acostamentele amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri trapezoidale în afara localităților. a(g) = 0,08 g; T(c) = 0,7 sec. Categoria de importanță │ "C" - NORMALĂ Presiunea convențională a terenului de fundare NP 112/2004 │ P(conv) = 260 kPa │ └──────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘ III.4. Planuri și secțiuni Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
III.1. Prezentare generală Traseul drumului forestier se desfășoară în întregime în fondul forestier național, ocupând cu aproximație, definitiv sau temporar, următoarele suprafețe: - suprafața ocupată definitiv - cca 1,0-1,2 ha/km Suprafața ocupată definitiv este formată din platforma și șanțul drumurilor. Această suprafață rămâne în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice: - platforma 5,0 m; - suprastructura 25-35 cm macadam; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul *) Conform Codului silvic. III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
III.1. Prezentare generală Traseul drumului forestier se desfășoară în întregime în fondul forestier național, ocupând cu aproximație, definitiv sau temporar, următoarele suprafețe: - suprafața ocupată definitiv - cca 1,0-1,2 ha/km Suprafața ocupată definitiv este formată din platforma și șanțul drumurilor. Această suprafață rămâne în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
III.1. Prezentare generală Traseul drumului forestier se desfășoară în întregime în fondul forestier național, ocupând cu aproximație, definitiv sau temporar, următoarele suprafețe: - suprafața ocupată definitiv cca 1,0-1,2 ha/km Suprafața ocupată definitiv este formată din platforma și șanțul drumurilor. Această suprafață rămâne în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
15 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice: - platforma 7,0 m; - suprastructura 30-40 cm macadam; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
în întregime în fondul forestier național, ocupând cu aproximație, definitiv sau temporar, următoarele suprafețe: - suprafața ocupată definitiv cca 1,0-1,2 ha/km, - suprafața ocupată temporar cca 0,4-0,6 ha/km. Suprafața ocupată definitiv este formată din platforma și șanțul drumurilor. Această suprafață rămâne în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri" și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Suprafața ocupată temporar este formată din suprafața ocupată de taluzele drumurilor și depozitele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
generală Prezentul standard se referă la reabilitarea unui kilometru de drum județean prin ranforsare. Standardul se referă numai la lucrările care sunt continue pe lungimea unui kilometru de drum, și anume structura rutieră pe partea carosabilă și pe acostamente, precum și șanțurile de pe ambele părți ale drumului. Standardul nu se referă la celelalte categorii de lucrări care intră în componența unui drum, dar nu sunt continue pe fiecare kilometru, de exemplu: podețe, poduri, semnalizări, ziduri de sprijin etc. Scopul reabilitării: - asigurarea conexiunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp; strat de legătură din beton asfaltic deschis (binder) cu grosime de 7 cm BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare; strat de uzură din beton asfaltic cu grosime de 5 cm BA 16; - șanțuri secțiune naturală 50% și secțiune pereată 50%. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐ │ Denumire │ Clasă/ NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 537 din 2 august 2010, la pagina 16 (a se vedea imaginea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
standard se referă la modernizarea unui kilometru de drum județean prin refacerea structurii rutiere. Standardul se referă numai la lucrările care sunt continue pe lungimea unui kilometru de drum, și anume structura rutieră pe partea carosabilă și pe acostamente, precum și șanțurile de pe ambele părți ale drumului. Standardul nu se referă la celelalte categorii de lucrări care intră în componența unui drum dar nu sunt continue pe fiecare kilometru, de exemplu: podețe, poduri, semnalizări, ziduri de sprijin etc. Scopul modernizării: - asigurarea conexiunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp; strat de legătură din beton asfaltic deschis (binder) cu grosime de 7 cm BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare; strat de uzură din beton asfaltic cu grosime de 5 cm BA 16; - șanțuri secțiune naturală 50% și secțiune pereată 50%. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐ │ Denumire │ Clasă/ MODERNIZAREA UNUI DRUM JUDETEAN IMPIETRUIT -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 537 din 2 august 2010, la pagina
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
umplutură balast; panta transversală carosabil: 2,5% panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: 4 cm uzură din BA16; 5 cm strat de legătură BAD 25; 15 cm piatră spartă; 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); acostamente amenajate (balastate) șanțuri secțiune naturală 80% și secțiune pereată 20% din lungime, pe ambele părți ale drumului. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Adâncimea de îngheț │ 80-90 cm │ │STAS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole și/sau șanțuri trapezoidale. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Categoria de importanță │ "C" - normală Zona climatică STAS 1709/1-90 │ III Tipul de pământ STAS 1709/1 │ P3 Adâncimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
Rebriș Mijlocenii Bărgăului Piatră Fântânele Sebiș Poiana Ilvei Monariu Poienile Zăgrii Silivașu de C Poieni Reteag Nepos Purcărete Strâmba Ilva Mică Posmuș Orheiul Bistriței Racateș Izvor Strâmba Josenii B Rodna Petriș Runcu Salvei Aluniș Strugureni Săngeorzu Nou Piatră Runcu SaNei Șanț Sâniacob Podirei-Șieu M Rușbor Tagu Sânmihaiul Podu Rebrii de Câmpie Sânnicoară Tărlișua Spermezeu Preventoriu Ilișua Secături Tăure Șesuri Spermez Prundu Bărgăului �� Sita Tureac I Șoimuș Rebrișoara Strămbulici Țăgșor Tarpiu Refeag Stupini Urmeniș Telciu Rusu Bârgăului Suplai Valea Anieșului Tonciu Rusu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218693_a_220022]
-
directe cu arc și cu acționare de la distanță; ... b) supape de siguranță cu arc și încărcare suplimentară. ... (4) Membranele de rupere din punct de vedere constructiv sunt de următoarele tipuri constructive: a) membrană bombată convențional tensionată; ... b) membrană bombată cu șanțuri sau rizuri (precrestate tensionate); c) membrană bombată invers (de colaps); ... d) membrană bombată invers (de colaps) cu șanțuri sau rizuri; ... e) membrană multistrat. ... Articolul 4 Dispozitivele de siguranță construite, introduse pe piață și puse în funcțiune conform reglementărilor în vigoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261603_a_262932]
-
Membranele de rupere din punct de vedere constructiv sunt de următoarele tipuri constructive: a) membrană bombată convențional tensionată; ... b) membrană bombată cu șanțuri sau rizuri (precrestate tensionate); c) membrană bombată invers (de colaps); ... d) membrană bombată invers (de colaps) cu șanțuri sau rizuri; ... e) membrană multistrat. ... Articolul 4 Dispozitivele de siguranță construite, introduse pe piață și puse în funcțiune conform reglementărilor în vigoare la data realizării lor pot fi reparate, întreținute și exploatate conform prevederilor prezentei prescripții tehnice. Articolul 5 Prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261603_a_262932]
-
transversală carosabil 2,5%; - pantă transversală acostament 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzura din BA16; - 4 cm strat de legătură BAD 25; - 10 cm macadam; - 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); - acostamentele amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri trapezoidale în afara localităților. a(g) = 0,08 g; T(c) = 0,7 sec. Categoria de importanță │ "C" - NORMALĂ Presiunea convențională a terenului de fundare NP 112/2004 │ P(conv) = 260 kPa │ └──────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘ III.4. Planuri și secțiuni Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
III.1. Prezentare generală Traseul drumului forestier se desfășoară în întregime în fondul forestier național, ocupând cu aproximație, definitiv sau temporar, următoarele suprafețe: - suprafața ocupată definitiv - cca 1,0-1,2 ha/km Suprafața ocupată definitiv este formată din platforma și șanțul drumurilor. Această suprafață rămâne în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice: - platforma 5,0 m; - suprastructura 25-35 cm macadam; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul *) Conform Codului silvic. III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
III.1. Prezentare generală Traseul drumului forestier se desfășoară în întregime în fondul forestier național, ocupând cu aproximație, definitiv sau temporar, următoarele suprafețe: - suprafața ocupată definitiv - cca 1,0-1,2 ha/km Suprafața ocupată definitiv este formată din platforma și șanțul drumurilor. Această suprafață rămâne în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]