KorAP: Find »[drukola/base=particulă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...253 254 255 ...551 >

13,759 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

emisii de gaze". Concentrațiile de fond medii [conc(d)] pot fi determinate după datele de pe sacii de aer de diluare sau după datele de fond continue (altele decât cele de pe sac) și datele de etalonare corespunzătoare. 1.2. Emisiile de particule Pentru evaluarea particulelor se înregistrează pentru fiecare secvență masele [M(SAM,i)] totale care traversează filtrele. Filtrele trebuie trimise înapoi în camera de cântărire și condiționate cel puțin două ore, dar nu mai mult de 80 ore, apoi cântărite. Se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Concentrațiile de fond medii [conc(d)] pot fi determinate după datele de pe sacii de aer de diluare sau după datele de fond continue (altele decât cele de pe sac) și datele de etalonare corespunzătoare. 1.2. Emisiile de particule Pentru evaluarea particulelor se înregistrează pentru fiecare secvență masele [M(SAM,i)] totale care traversează filtrele. Filtrele trebuie trimise înapoi în camera de cântărire și condiționate cel puțin două ore, dar nu mai mult de 80 ore, apoi cântărite. Se înregistrează greutatea brută

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
trimise înapoi în camera de cântărire și condiționate cel puțin două ore, dar nu mai mult de 80 ore, apoi cântărite. Se înregistrează greutatea brută a filtrelor și se scade greutatea tarei (anexa nr. 3, pct. 3.1). Masa de particule [M(f) pentru metoda cu filtru unic; M(f,i) pentru metoda cu filtre multiple] este egală cu suma maselor de particule recuperate de pe filtrele primare și secundare. Dacă trebuie aplicată o corecție de fond, se înregistrează masa de aer

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
înregistrează greutatea brută a filtrelor și se scade greutatea tarei (anexa nr. 3, pct. 3.1). Masa de particule [M(f) pentru metoda cu filtru unic; M(f,i) pentru metoda cu filtre multiple] este egală cu suma maselor de particule recuperate de pe filtrele primare și secundare. Dacă trebuie aplicată o corecție de fond, se înregistrează masa de aer de diluare [M(DIL)], care traversează filtrele și masa de particule [M(d)]. Dacă s-a efectuat mai mult de o măsurătoare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pentru metoda cu filtre multiple] este egală cu suma maselor de particule recuperate de pe filtrele primare și secundare. Dacă trebuie aplicată o corecție de fond, se înregistrează masa de aer de diluare [M(DIL)], care traversează filtrele și masa de particule [M(d)]. Dacă s-a efectuat mai mult de o măsurătoare, se calculează raportul M(d)/M(DIL) pentru fiecare măsurătoare realizată individual și se calculează media valorilor. 1.3. Calculul emisiilor de gaze ----------- Pct. 1.3. din subanexa nr.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
i=l unde: P(i) = P(m,i) + P(A,E,i) Factorul de ponderare și numărul de secvențe (n) utilizate în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
P(i) = P(m,i) + P(A,E,i) Factorul de ponderare și numărul de secvențe (n) utilizate în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de secvențe (n) utilizate în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în calculul anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H(a) - 10,71]) în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea absolută a aerului de aspirație, (grame apă/kg

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 1.4.2. Sisteme de diluare în circuit derivat Rezultatele încercărilor finale raportate la emisiile de particule se obțin prin operațiile următoare. Pot fi utilizate diferite tipuri de comandă a debitului de diluare și sunt aplicabile diferite metode de calcul al debitului masic de gaze de eșapament diluate G(EDF). Toate calculele sunt efectuate pe baza valorilor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cu măsurarea debitului �� G(EDFW,i) = G(EXHW,i) x q(i) și G(FUEL,i) q(i) = G(TOTW,i) - G(DILW,i) 1.4.3. Sisteme de diluare în circuit direct Rezultatele încercărilor finale pentru determinarea emisiilor de particule se obțin prin următoarele operațiuni: Toate calculele se stabilesc pe baza valorilor medii ale diferitelor secvențe (i) în timpul perioadei de prelevare: G(EDFW,i) = G(TOTW,i) 1.4.4. Calculul debitului masic de particule Debitul masic de particule se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
finale pentru determinarea emisiilor de particule se obțin prin următoarele operațiuni: Toate calculele se stabilesc pe baza valorilor medii ale diferitelor secvențe (i) în timpul perioadei de prelevare: G(EDFW,i) = G(TOTW,i) 1.4.4. Calculul debitului masic de particule Debitul masic de particule se calculează după cum urmează: Pentru metoda cu filtru unic: M(f) [G(EDFW)](aver) PT(mass) = ────── x ──────────────── M(SAM) 1000 unde : [G(EDFW)](aver)aver se calculează în cursul ciclului de încercare, prin însumarea valorilor medii

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de particule se obțin prin următoarele operațiuni: Toate calculele se stabilesc pe baza valorilor medii ale diferitelor secvențe (i) în timpul perioadei de prelevare: G(EDFW,i) = G(TOTW,i) 1.4.4. Calculul debitului masic de particule Debitul masic de particule se calculează după cum urmează: Pentru metoda cu filtru unic: M(f) [G(EDFW)](aver) PT(mass) = ────── x ──────────────── M(SAM) 1000 unde : [G(EDFW)](aver)aver se calculează în cursul ciclului de încercare, prin însumarea valorilor medii ale diferitelor secvențe de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
l n M(SAM) = Σ M(SAM,i) ��i-l în care: i = 1, ..., n. Pentru metoda cu filtre multiple M(f,i) [G(EDFW)](aver) PT(mass) = ──────── x ──────────────── M(SAM,i) 1000 unde: i = 1, ..., n. Debitul masic de particule poate fi corectat, ținând cont de concentrația de fond, după cum urmează: Dacă se efectuează mai mult de o măsurătoare, atunci M(d)/M(DIL) se înlocuiește cu [M(d)/M(DIL)]aver. DF = 13,4[conc(CO2) + conc(CO) + conc

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de o măsurătoare, atunci Md/MDIL este înlocuit cu [M(d)/M(DIL)]aver. DF = 13,4(conc(CO2) + [conc(CO) + conc(HC)]x 10^-4) sau DF = 13,4/conc(CO2) 1.4.5. Calculul emisiilor specifice Emisia de particule PT (g/kWh) se calculează în felul următor*1): ------------ *1) Debitul masic al particulelor PT(mass) trebuie multiplicat cu K(p) (factor de corecție a umidității pentru particule, menționat la pct. 1.4.1). Pentru metoda cu filtru unic: PT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
DF = 13,4(conc(CO2) + [conc(CO) + conc(HC)]x 10^-4) sau DF = 13,4/conc(CO2) 1.4.5. Calculul emisiilor specifice Emisia de particule PT (g/kWh) se calculează în felul următor*1): ------------ *1) Debitul masic al particulelor PT(mass) trebuie multiplicat cu K(p) (factor de corecție a umidității pentru particule, menționat la pct. 1.4.1). Pentru metoda cu filtru unic: PT(mass) PT = ──────────────── n Σ P(i) x WF(i) i=l Pentru metoda cu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
13,4/conc(CO2) 1.4.5. Calculul emisiilor specifice Emisia de particule PT (g/kWh) se calculează în felul următor*1): ------------ *1) Debitul masic al particulelor PT(mass) trebuie multiplicat cu K(p) (factor de corecție a umidității pentru particule, menționat la pct. 1.4.1). Pentru metoda cu filtru unic: PT(mass) PT = ──────────────── n Σ P(i) x WF(i) i=l Pentru metoda cu filtre multiple: �� PT(mass,i)xWF(i) PT = ──────────────── n Σ P(i) x WF

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
ȘI CALCULAREA DATELOR (ÎNCERCAREA NRTC) La prezentul punct sunt descrise următoarele două principii de măsurare care pot fi utilizate pentru evaluarea emisiilor de poluanți în timpul ciclului NRTC: - componenții gazoși se măsoară în gazele de eșapament brute în timp real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule din gazele de eșapament brute în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
măsurare care pot fi utilizate pentru evaluarea emisiilor de poluanți în timpul ciclului NRTC: - componenții gazoși se măsoară în gazele de eșapament brute în timp real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule din gazele de eșapament brute în condițiile utilizării unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
eșapament brute în timp real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule din gazele de eșapament brute în condițiile utilizării unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se utilizează semnalele de concentrație instantanee a componenților gazoși pentru calculul emisiilor masice înmulțindu-le cu debitul masic instantaneu al gazelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de aspirație și a debitului de combustibil, metoda gazului marcator, măsurarea aerului de aspirație și a raportului aer/combustibil). O atenție deosebită trebuie acordată timpilor de răspuns al diferitelor instrumente. Diferențele respective se justifică prin alinierea temporară a semnalelor. Pentru particule, semnalele de debit masic de gaze de eșapament se utilizează pentru reglarea sistemului de diluare în circuit derivat pentru a se obține o probă proporțională cu debitul masic de gaze de eșapament. Calitatea proporționalității se verifică prin aplicarea unei analize

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
1.2.4. al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3. Determinarea particulelor 2.1.3.1. Calcularea emisiilor masice Masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după una dintre următoarele metode: M(f) M(TOTW) a) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3. Determinarea particulelor 2.1.3.1. Calcularea emisiilor masice Masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după una dintre următoarele metode: M(f) M(TOTW) a) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
dintre următoarele metode: M(f) M(TOTW) a) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]