65,778 matches
-
Europa și din lume. Aici locuiesc, permanent sau temporar, mulți dintre cei mai bogați oameni ai lumii. În Londra se găsesc sediile a numeroase instituții și corporații de importanță globală; multe clădiri importante: palate, muzee, teatre, săli de concerte, aeroporturi, stații de cale ferată, numeroase ambasade și consulate. Westminster (Palatul și Abația) și Biserica Sf. Margareta din Londra au fost înscrise în anul 1987 pe lista patrimoniului cultural mondial UNESCO. Simbolul Londrei este Big Ben-ul, turnul cu ceas al Palatului
Londra () [Corola-website/Science/296823_a_298152]
-
editate toate ziarele naționale, care, până în anii 1970, își aveau sediile pe Fleet Street, rămasă celebră ca stradă a jurnaliștilor. Există trei ziare locale în Londra: Evening Standard, Metro și Standard Lite, ultimele două distribuite gratuit în fiecare dimineață în stațiile de metrou și cale ferată. Londra este una din cele patru mari capitale ale modei, alături de Paris, Milano și New York. Supermagazine celebre ca Harrods, Selfridges sau Harvey Nichols, sunt prezente aici, alături de o mulțime de boutique-uri și magazine ale designerilor
Londra () [Corola-website/Science/296823_a_298152]
-
metrou din lume, el rulând 244 mile pe sub străzile din Londra. Capitala britanică este primul oraș din lume cu cale ferată subterană, aceasta fiind deschisă în 1863. Metroul londonez are în componență 500 de trenuri și traseul său conține 275 stații. Stația de metrou cea mai aglomerată este Victoria, care deservește aproximativ 46000 navetiști în timpul "avalanșei" de dimineață. De-a lungul sistemului de metrou, se găsesc 412 scări rulante și 112 ascensoare care sunt în continuă mișcare datorită aglomerărilor din stații
Londra () [Corola-website/Science/296823_a_298152]
-
din lume, el rulând 244 mile pe sub străzile din Londra. Capitala britanică este primul oraș din lume cu cale ferată subterană, aceasta fiind deschisă în 1863. Metroul londonez are în componență 500 de trenuri și traseul său conține 275 stații. Stația de metrou cea mai aglomerată este Victoria, care deservește aproximativ 46000 navetiști în timpul "avalanșei" de dimineață. De-a lungul sistemului de metrou, se găsesc 412 scări rulante și 112 ascensoare care sunt în continuă mișcare datorită aglomerărilor din stații. Underground
Londra () [Corola-website/Science/296823_a_298152]
-
stații. Stația de metrou cea mai aglomerată este Victoria, care deservește aproximativ 46000 navetiști în timpul "avalanșei" de dimineață. De-a lungul sistemului de metrou, se găsesc 412 scări rulante și 112 ascensoare care sunt în continuă mișcare datorită aglomerărilor din stații. Underground deservește zona centrală și cele mai multe suburbii la nord de Tamisa, în timp ce cele de la sud sunt deservite de o rețea extinsă feroviară suburbană de suprafață, datorită terenului nefavorabil pentru realizarea liniilor de metrou subterane la sud de fluviu. Docklands Light
Londra () [Corola-website/Science/296823_a_298152]
-
sistem de metrou, utilizând trenuri mai mici și mai ușoare. Acest sistem a fost deschis în 1987, deservind estul Londrei și Greenwich pe ambele părți ale Tamisei. Căile ferate intercity, în general, nu traversează orașul, ci sunt "împrăștiate" în paisprezece stații terminus, în jurul centrului său istoric; excepția este ruta Thameslink exploatată de către First Capital Connect, care este de la Bedford la Brighton și de la Luton la Sutton. Londra dispune de trenurile de mare viteză Eurostar, care pornesc din gara St Pancras Internațional
Londra () [Corola-website/Science/296823_a_298152]
-
Gloucestershire, Anglia, la 16 kilometri nord-vest de Bristol. Părinții ei sunt Peter James Rowling și Anne Rowling. Anne era jumătate franțuzoaică și jumătate scoțiană. Ea s-a întâlnit prima dată cu Peter în 1964 într-un tren care călătorea între stațiile King's Cross și Arbroath. S-au căsătorit pe 14 martie 1965. Tatăl din partea mamei, Dugald Campbell, s-a născut în Lamlash, Insula Arran. Străbunicul Joannei, Louis Volant, a fost decorat cu Croix de Guerre pentru curajul de care a
J. K. Rowling () [Corola-website/Science/296819_a_298148]
-
venit dintr-o dată în minte. Ea a declarat pentru The Boston Globe: „Nu prea știu de unde mi-a venit ideea. Am început cu Harry, după aceea cu celelalte personaje și situațiile au curs în mintea mea”. Când a ajuns în stația Clapham Junction, a început să scrie imediat. În luna decembrie a aceluiași an, mama ei a murit, după o luptă de zece ani cu scleroza multiplă. Rowling a spus: „Scriam cartea "Harry Potter" atunci când mama mea a murit. Nu i-
J. K. Rowling () [Corola-website/Science/296819_a_298148]
-
nu se mai face din punct administrativ distincție intre sat și oraș, de aceea Amsterdamul este azi o comună. Sfârșitul secolului al XIX-lea este numit "A doua eră de aur" a orașului Amsterdam. Au fost construite muzee noi, o stație de tren și "Concertgebouw"-ul, o sală de concerte considerată în primele 3 ale lumii. În această perioadă, revoluția industrială ajunge în Amsterdam. Se construiește Canalul Amsterdam-Rin, pentru a oferi orașului legătură directă cu Râul Rin, și canalul care oferea
Amsterdam () [Corola-website/Science/296834_a_298163]
-
bazat pe canon sau dreptul ecleziastic; dacă dreptul canonic nu este aplicabil, legile speciale ale teritoriului se aplică, de obicei modelate după prevederile italene. Vaticanul are propriul oficiu poștal, supermarket, bancă (bancomatele sunt singurele din lume care folosesc limba latină), stație feroviară, centrală generatoare de energie electrică și casă de editură. Vaticanul își emite propriile monede și timbre și controlează propriul domeniu de internet (.va). Radio Vatican, postul oficial de radio, este unul din cele mai influente din Europa. "L'Osservatore
Vatican () [Corola-website/Science/296845_a_298174]
-
poșete. Răufăcătorii, care sunt de asemenea vizitatori, sunt rar prinși astfel 90% din infracțiuni rămân nerezolvate. Statul Vatican nu are aeroporturi. Există un helioport și 852 m de cale ferată standard (1435 mm) care face conexiunea cu rețeaua italiană în stația Roma Sfântul Petru. Calea ferată este rar folosită. Un ziar, "L'Osservatore Romano", publică zilnic în limba italiană, săptămânal în limba engleză, limba spaniolă, limba franceză, limba germană și în limba portugheză, iar lunar în limba poloneză. Orașul deține un
Vatican () [Corola-website/Science/296845_a_298174]
-
poștal. O înțelepciune romană spune că scrisorile internaționale puse în cutiile vaticane ajung la destinație mai repede decât cele puse la câțiva metri mai încolo în cutiile italiene. Vaticanul (care are propriul cod de țară, ".va") are un sit oficial, stație radio și canale TV cu emisie prin satelit.
Vatican () [Corola-website/Science/296845_a_298174]
-
Otopeni. Aeroportul este accesibil din București atât cu ajutorul liniilor de autobuz Regia Autonomă de Transport București "783" și "780 (linia 783 circulă non-stop)", care oferă servicii suburbane, cât și cu linia CFR "Henri Coandă Expres" care leagă Gara de Nord de o stație aflată la de aeroport, de unde călătorii sunt preluați cu autobuzul pentru restul distanței până la terminal. El este situat pe șoseaua București-Ploiești. Există un proiect prin care se urmărește legarea aeroportului cu sistemul de metrou al Bucureștilor, prin construirea unei linii
Aeroportul Internațional Henri Coandă București () [Corola-website/Science/296884_a_298213]
-
de aeroport, de unde călătorii sunt preluați cu autobuzul pentru restul distanței până la terminal. El este situat pe șoseaua București-Ploiești. Există un proiect prin care se urmărește legarea aeroportului cu sistemul de metrou al Bucureștilor, prin construirea unei linii noi legând stația de metrou 1 Mai cu cele două aeroporturi. Acest proiect este în derulare, urmând a fi finalizat în 2069. În timpul celui de Al Doilea Război Mondial, aeroportul Otopeni a fost o bază pentru Al Treilea Reich al lui Hitler. Înainte de
Aeroportul Internațional Henri Coandă București () [Corola-website/Science/296884_a_298213]
-
Aeroportul București Otopeni este unul dintre cele mai moderne din Europa de Est și încă este în proces de dezvoltare. În ultimii zece ani, exclusivitatea în domeniul aeroportuar a fost încheiată mai ales datorită dezvoltării aeroporturilor Cluj și Timișoara, care au devenit stații importante pentru TAROM, compania națională românească și Carpatair, o companie din sectorul privat ce operează zboruri din alte orașe ale țării. Aeroportul Otopeni are un terminal cu două corpuri principale de clădiri (numite în limbaj colocvial, "terminale"), unul pentru plecări
Aeroportul Internațional Henri Coandă București () [Corola-website/Science/296884_a_298213]
-
suprafață de 97 km². În teritoriul administrativ al municipiului sunt cuprinse localitatea Răcăștia și satele aparținătoare Boș, Groș, Hășdat și Peștișu Mare. Zona dispune de infrastructura obișnuită pentru un oraș modern: rețele de energie electrică, termică, gaze naturale și apă, stație de epurare, mijloace de transport în comun, căi de acces rutier și feroviar, telefonie fixă și mobilă, servicii internet. Este străbătută de DJ 687 : Sântuhalm - Hunedoara, drum național care face legătura cu drumul European E68 care străbate țara de la Arad
Hunedoara () [Corola-website/Science/296882_a_298211]
-
neagă puterea de creație, acuzându-l că și-a însușit poezii create de popor. Alecsandri făcea parte din Academia Română, iar Macedonski considera că nu se cuvine să se împartă premiile între membrii Academiei. „Alecsandri, om bogat, membru al Academiei, cu stație de cale ferată pe moșia sa, primise premiul de 10.000 lei de la Academie: "Rușine, de trei ori rușine, domnule Alecsandri, domnilor Academicieni!"”. Alecsandri i-a răspuns prin drama "Fântâna Blanduziei" în care transpare personalitatea sa în Horațiu și cea
Alexandru Macedonski () [Corola-website/Science/296854_a_298183]
-
monumentalul Arcul Noua Olandă (1779-1787) și zidurile adiacente ale Ostrovului Noua Olanda sunt ocupate de întreprinderi comerciale. Palatul Comercianților de pe Nevski Prospekt (1761-1785), proiectat, de asemenea, de Jean-Baptiste Vallin de la Mothe, găzduiește un vast supermarket, mai multe cafenele și o stație de metrou. În apropiere se află Piața Circulară, ridicată în 1785-1790. Alte magazine universale, construite în maiestuosul stil Art Nouveau, mărginesc Nevski Prospekt și includ Bazarul Eliseev emporium, Casa Cărților și magazinul Pasaj. Sankt Petersburg este gazda mai multor teatre
Sankt Petersburg () [Corola-website/Science/296896_a_298225]
-
centru al științei și culturii. După prăbușirea Uniunii Sovietice din 6 septembrie 1991, majoritatea populației (54%) a fost de acord cu revenirea la ""numele original, Sankt Petersburg"". La fel ca și în cazul orașului, 39 de străzi, șase poduri, trei stații de metrou și șase parcuri au fost rebotezate. Totuși, în special oamenii mai în vârstă mai folosesc denumirile mai vechi, de exemplu, folosind vechile denumiri ale străzilor pentru adresele poștale. În rândul tinerei generații, numele "Leningrad" este folosit ca un
Sankt Petersburg () [Corola-website/Science/296896_a_298225]
-
din zonă. De asemenea, vinurile de Ștefănești (oraș situat în imediata vecinătate a Piteștiului) sunt printre cele mai cunoscute din România. Pentru mandatul 2008-2012, Consiliul Local Pitești este compus din 23 de consilieri, împărțiți astfel: Pitești este nod feroviar cu stație de triaj în satul Golești din imediata vecinătate, care face legătura cu municipiile București și Câmpulung Muscel. Orașul dispune de două gări, cea de Sud (principală) și încă o gară de nord. Cea principală este însă referită simplu ca Gara
Pitești () [Corola-website/Science/296932_a_298261]
-
14 linii de autobuz: Mai există o linie nou înființată care încă nu are număr și care face legătura între Centru și Cimitirul „Sfântul Gheroghe”. Traseul liniei 2 de autobuz este cel mai lung din oraș, oprind în 25 de stații și având o durată medie de 40 de minute, însă la orele de vârf o călătorie pe această linie depășește 50 de minute. FC Argeș a fost cel mai important club de fotbal din oraș până la desființarea acestuia în 2013
Pitești () [Corola-website/Science/296932_a_298261]
-
efectuat curse regulate zilnice în timpul sezonului estival 2014, dispunând folosirea unei rame electrice Hyperion (produsă la Craiova) pentru transportul de pasageri între Craiova-București-Constanța și retur. Acest tren a atins timpi de călătorie între Craiova și Constanța, oprind în mai multe stații pe parcurs, de sub 6 ore. Gara Constanța a fost recent reabilitată și extinsă, având facilități la standarde contemporane: ghișeuri bilete, magazine (farmacie, florările, alimentară, gazetărie, magazin pescari-vânători), cafenele și spații pentru activități culturale, cinema și spațiu pentru expoziții. De asemenea
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
între Iași și Hârlău, iar apoi, în anii '80-'90, între Hârlău și Flămânzi, porțiune care însă nu a fost finalizată, lucrările executate fiind azi în curs de degradare. Un alt proiect care prevedea o legătura feroviară între Botoșani și stația Todireni de pe linia Iași-Dorohoi a rămas doar în stadiul de lege aprobată de Parlament în perioada interbelică. Pe lângă faptul că ar revitaliza din punct de vedere economic zona văii Jijiei, varianta de traseu Botoșani-Todireni (aproximativ 50 km, de-a lungul
Botoșani () [Corola-website/Science/296935_a_298264]
-
desfășurat în octombrie 2012 a umbrit perspectivele pentru proiectul Visaginas, întrucât 63% dintre votanți au spus nu construcției de noi centrale nucleare. Principala sursă de energie electrică a țării este . Alte surse primare de energie electrică din Lituania sunt și . Stația de pompare de la Kruonis este singura din Statele Baltice utilizată pentru reglementarea funcționării sistemului de energie, având o capacitate de generare de 900 MW pentru cel puțin 12 ore. În 2012, 63% din energia electrică provenea din import. Din perioada
Lituania () [Corola-website/Science/296909_a_298238]
-
a restaurat deplina independență la 21 august 1991, în urma încercării eșuate de lovitură de stat de la Moscova. Saeima, parlamentul Letoniei, a fost ales din nou în 1993. Rusia și-a încheiat prezența militară terminând retragerea trupelor în 1994 și închizând stația radar Skrunda-1 în 1998. Obiectivele majore ale Letoniei în anii 1990, aderarea la NATO și la Uniunea Europeană, au fost îndeplinite în 2004. Summitul NATO din 2006 a avut loc la Riga. Mulți rusofoni s-au opus legilor limbii și cetățeniei
Letonia () [Corola-website/Science/296900_a_298229]