KorAP: Find »[drukola/base=particulă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...254 255 256 ...551 >

13,759 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M(EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i) = G(EXHW,i) x q(i) G

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Hz); n = numărul de măsurători; M(PT) b) M(PT) = ──────────── r(s) x 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); r(s) = raportul mediu de eșantioane pe parcursul ciclului de încercare, unde: M(SE) M(SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem de prelevare totală, M(SAM) și M(TOTW) sunt identice. ------------ Pct. 2.1.3.1. al subanexei 3

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3.2. Factorul de corecție a umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) care se obține cu formula următoare: K(p) = 1/(1+0,0133

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3.2. Factorul de corecție a umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) care se obține cu formula următoare: K(p) = 1/(1+0,0133 x[H(a) - 10

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3.2. Factorul de corecție a umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) care se obține cu formula următoare: K(p) = 1/(1+0,0133 x[H(a) - 10,71]) în care: H(a) = umiditatea aerului de aspirație, (grame apă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
g/kWh) se calculează după cum urmează: (1/10)K(p, rece) x M(PT, rece) + (9/10)K(p, cald) x M(PT, cald) PT = ─────────────────────────────────────────────────────────────── (1/10)W(ef, rece) + (9/10)W(ef, cald) unde: M(PT, rece) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la rece (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
K(p, cald) x M(PT, cald) PT = ─────────────────────────────────────────────────────────────── (1/10)W(ef, rece) + (9/10)W(ef, cald) unde: M(PT, rece) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la rece (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la rece (în g/încercare standardizată); M(PT, cald) = masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la cald; W(ef, rece) = lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
masa particulelor poluante pe durata ciclului de pornire la cald (în g/încercare standardizată); K(p, rece) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la rece; K(p, cald) = factorul de corecție a umidității pentru particule pe durata ciclului de pornire la cald; W(ef, rece) = lucrul mecanic al ciclului efectiv pe durata ciclului de pornire la rece, determinat în conformitate cu prevederile pct. 4.6.2 din anexa nr. 3 (în kWh); W(ef, cald) = lucrul mecanic

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2. Determinarea componenților gazoși și a particulelor cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct Pentru a calcula emisiile din gazele de eșapament diluate trebuie să se cunoască debitul masic al acestor gaze. Debitul total de gaz de eșapament diluat pe durata ciclului M(TOTW) (kg/încercare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
ciclului și de la datele de etalonare corespondente ale debitmetrului [V(0) pentru PDP, K(v) pentru CVF, C(d) pentru SSV) cu ajutorul uneia din metodele descrise la pct. 2.2.1. În cazul în care masa totală a probei de particule [M(SAM)] și de gaze poluante depășește 0,5 % din debitul total al sistemului CVS[M(TOTW)], se corectează debitul sistemului CVS pentru a ține seama de M(SAM) sau debitul probei de particule este readus în sistemul CVS înaintea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
care masa totală a probei de particule [M(SAM)] și de gaze poluante depășește 0,5 % din debitul total al sistemului CVS[M(TOTW)], se corectează debitul sistemului CVS pentru a ține seama de M(SAM) sau debitul probei de particule este readus în sistemul CVS înaintea debitmetrului. 2.2.1. Determinarea debitului de gaze de eșapament diluate Sistemul PDP - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 6 K în timpul întregului ciclu cu ajutorul unui schimbător de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
4. al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2.5. Calculul emisiilor de particule 2.2.5.1. Calculul debitului masic Masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după cum urmează: M(f) M(TOTW) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2.5. Calculul emisiilor de particule 2.2.5.1. Calculul debitului masic Masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după cum urmează: M(f) M(TOTW) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
se calculează după cum urmează: M(f) M(TOTW) M(PT) = ────── x ─────── M(SAM) 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(TOTW) = masa totală a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului, determinată în conformitate cu pct. 2.2.1 (kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate prelevată din tunelul de diluare pentru colectarea particulelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(TOTW) = masa totală a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului, determinată în conformitate cu pct. 2.2.1 (kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate prelevată din tunelul de diluare pentru colectarea particulelor (în kg), precum și M(f) = M(f, p) + M(f, b), în cazul în care se cântăresc separat (în mg); M(f, p) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul primar (în mg); M(f, b) = masa particulelor poluante colectate pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate prelevată din tunelul de diluare pentru colectarea particulelor (în kg), precum și M(f) = M(f, p) + M(f, b), în cazul în care se cântăresc separat (în mg); M(f, p) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul primar (în mg); M(f, b) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul secundar (în mg); În cazul în care se folosește un sistem de dublă diluare, masa de aer de diluare secundară se scade din masa

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
diluare pentru colectarea particulelor (în kg), precum și M(f) = M(f, p) + M(f, b), în cazul în care se cântăresc separat (în mg); M(f, p) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul primar (în mg); M(f, b) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul secundar (în mg); În cazul în care se folosește un sistem de dublă diluare, masa de aer de diluare secundară se scade din masa totală a gazelor de eșapament dublu diluate care au fost prelevate pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pe filtrul secundar (în mg); În cazul în care se folosește un sistem de dublă diluare, masa de aer de diluare secundară se scade din masa totală a gazelor de eșapament dublu diluate care au fost prelevate pe filtrele de particule poluante. M(SAM) = M(TOT) - M(SEC), unde: M(TOT) = masa gazelor de eșapament dublu diluate care traversează filtrul de pulberi (în kg); M(SEC) = masa de aer de diluare secundară (în kg). În cazul în care concentrația de fond

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
M(SAM) = M(TOT) - M(SEC), unde: M(TOT) = masa gazelor de eșapament dublu diluate care traversează filtrul de pulberi (în kg); M(SEC) = masa de aer de diluare secundară (în kg). În cazul în care concentrația de fond a particulelor din aerul de diluare se determină în conformitate cu anexa nr. 3 pct. 4.5.4, masa particulelor poluante poate fi corectată pentru a ține cont de concentrația de fond. În acest caz, masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
traversează filtrul de pulberi (în kg); M(SEC) = masa de aer de diluare secundară (în kg). În cazul în care concentrația de fond a particulelor din aerul de diluare se determină în conformitate cu anexa nr. 3 pct. 4.5.4, masa particulelor poluante poate fi corectată pentru a ține cont de concentrația de fond. În acest caz, masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după cum urmează: M(f) M(d) 1 M(TOTW) M(PT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cazul în care concentrația de fond a particulelor din aerul de diluare se determină în conformitate cu anexa nr. 3 pct. 4.5.4, masa particulelor poluante poate fi corectată pentru a ține cont de concentrația de fond. În acest caz, masele particulelor M(PT, rece) și M(PT, cald) (g/încercare standardizată) se calculează după cum urmează: M(f) M(d) 1 M(TOTW) M(PT) = [────── - (───��─── x (1 - ─────))] x ─────── M(SAM) M(DIL) DF 1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f), M(SAM), M(TOTW) = a se vedea mai sus; M(DIL) = masa de aer de diluare primară prelevată prin sistemul de prelevare a particulelor din aerul de diluare (în kg); M(d) = masa particulelor poluante de fond colectate din aerul de diluare primar (în mg); DF = factorul de diluare, determinat în conformitate cu pct. 2.2.3.1.1. ------------ Pct. 2.2.5.1. al subanexei

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
ciclul cu pornire la cald; M(f), M(SAM), M(TOTW) = a se vedea mai sus; M(DIL) = masa de aer de diluare primară prelevată prin sistemul de prelevare a particulelor din aerul de diluare (în kg); M(d) = masa particulelor poluante de fond colectate din aerul de diluare primar (în mg); DF = factorul de diluare, determinat în conformitate cu pct. 2.2.3.1.1. ------------ Pct. 2.2.5.1. al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]