64,175 matches
-
ar putea să apară în timpul transportului și depozitării în aer liber, în așa fel încât să ajungă în bună stare la destinația finală. (2) În cazul ambalării greutăților și volumelor în cutii, furnizorul va lua în considerare, unde este cazul, distanța mare până la destinația finală a produselor și absența facilităților de manipulare grea în toate punctele de tranzit. ... 14.2. Toate materialele de ambalare a produselor, precum și toate materialele necesare protecției coletelor (paleți de lemn, foi de protecție etc.) rămân în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276562_a_277891]
-
altei persoane și după efectuarea compensărilor, în conformitate cu dispozițiile legale în domeniul inventarierii elementelor de natura activelor, datoriilor și capitalurilor. ... Articolul 7 (1) Coeficienții de perisabilitate pentru perisabilitățile produse pe timpul transportului se aplică, indiferent de natura mijlocului de transport, numai dacă distanța este mai mare de 3 km - în cazul produselor petroliere, 10 km - pentru alimente și furaje și 20 km - pentru celelalte produse, cu condiția ca pierderile să fie reale, constatate cu ocazia recepției produselor, să nu existe nicio culpă din partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
se calculează după formula: ... T x C S = -------; 100 în care: T = cantitatea de bunuri materiale transportate; C = coeficientul de perisabilitate prevăzut de norme. (2) Pentru acordarea perisabilităților pe timpul transportului, în nota de recepție și constatare a diferențelor se menționează distanța de la care au fost aduse produsele, sub semnătura șefului compartimentului de resortul căruia sunt bunurile în cauză. ... Articolul 16 La bunurile materiale care au prevăzuți coeficienți de perisabilitate distincți pentru depozitare, manipulare sau transport, stabilirea limitei maxime de scăzământ se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
1. Scăzămintele procentuale de perisabilitate pe timpul transportului se aplică în următoarele situații: a) la transporturile efectuate între unitățile MAI pe calea ferată, maritimă, rutieră sau aeriană, dacă pentru pierderile constatate nu există culpa cărăușului, expeditorului sau delegatului însoțitor și dacă distanța pe care se face transportul este mai mare de 20 km; ... b) la transporturile efectuate între unitățile MAI, cu mijloacele proprii de transport, dacă pentru pierderile produse pe timpul transportului se face dovada că acestea se datorează anumitor însușiri proprii naturii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
a traseelor sau prin cererea de punere în circulație a trenurilor, după caz, categoria trenurilor, iar Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - S.A. are obligația de a verifica încadrarea acestor solicitări în condițiile prevederilor prezentei anexe referitoare la viteza comercială, distanța maximă de circulație și procentul minim de opriri specifice fiecărei categorii de tren. B. Definirea trenurilor de călători pe categorii este: I. Trenurile intercity (IC) se clasifică astfel: a) Intercity Eurocity (IC-EC) ... b) Intercity Euronight (IC-EN) ... c) Intercity (IC) ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276688_a_278017]
-
interval suficient de timp pentru a permite îmbarcarea/debarcarea călătorilor în/din trenurile de legătură din stațiile/nodurile de cale ferată. - Viteza medie comercială este în principiu de minimum 35 km/h. - Asigură condiții de transport pentru arii geografice restrânse, distanța maximă de circulație fiind de 230 km +/- 10%, sau prima stație de cale ferată dacă se depășește această distanță. - Oprește în halte, haltele de mișcare, haltele comerciale și stațiile de cale ferată din parcursul trenului, în proporție de minimum 70
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276688_a_278017]
-
cale ferată. - Viteza medie comercială este în principiu de minimum 35 km/h. - Asigură condiții de transport pentru arii geografice restrânse, distanța maximă de circulație fiind de 230 km +/- 10%, sau prima stație de cale ferată dacă se depășește această distanță. - Oprește în halte, haltele de mișcare, haltele comerciale și stațiile de cale ferată din parcursul trenului, în proporție de minimum 70% din numărul total al acestora. - Pentru trenurile care circulă în intervalul 23,00-05,00, în vederea asigurării traficului de zi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276688_a_278017]
-
trece prin centrul volanului și proiecția pe parbriz a liniei orizontale ce este situată la 0,65 m deasupra celui mai de jos punct al scaunului conducătorului auto reglat în poziția minimă din punct de vedere al înălțimii și la distanță maximă față de volan (măsurarea se realizează cu scaunul conducătorului auto liber). Deteriorări permise: În câmpul de vizibilitate directă este permisă o singură deteriorare sau decolorare a cărei dimensiune poate fi încadrată într-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. ... Nu se vor accepta deteriorări datorate coroziunii în jurul punctelor de montare pe caroserie a elementelor detașabile la o distanță mai mică de 100 mm față de punctele de montare. În cazul capotelor și a ușilor, în zona dispozitivelor de închidere și a suporților acestora va fi considerată o zonă de siguranță de 50 mm de jur împrejur. În zona de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. Vor fi acceptate deteriorări datorate coroziunii numai la următoarele elemente de caroserie: pasajele roților, contraaripi, podea și panourile caroseriei, cu condiția ca aceste coroziuni să se afle la o distanță mai mare de 100 mm față de îmbinarea elementului de caroserie respectiv. ... La autovehiculele cu caroserie autoportantă se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos. - Element transversal principal - Element transversal auxiliar - Element destinat rigidizării unui panou ce nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
care se află poansonat numărul de identificare. ... Nu se admite prinderea prin nituire a suportului pe care este poansonat numărul de identificare sau a elementului de caroserie pe care se află poansonat numărul de identificare. Sunt admise reparații la o distanță mai mare de 30 mm față de conturul numărului de identificare poansonat ce nu afectează integritatea acestuia sau care nu împiedică vizualizarea integrală a sa. 2. Metode de reparații admise: a) sunt permise reparații cu elemente construite individual, unde fiecare parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cordon/cordoane de sudură ce acoperă cel puțin 50% din perimetrul secțiunii ce poate fi sudată și care sunt repartizate în mod egal în jurul perimetrului; - puncte de sudură cu diametrul de minim 4 mm și care sunt repartizate la o distanță de maximum 20 mm una de cealaltă. 3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direcției și ale suspensiei: a) dacă un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
2) a căror MTMA nu depășește 7,5 tone, în cazul cărora nu este posibilă montarea unei oglinzi retrovizoare de clasa V astfel încât să se asigure îndeplinirea următoarelor condiții: ... i) nicio componentă a oglinzii retrovizoare nu se află la o distanță mai mică de 2 m față de sol (se poate aplica o toleranță de + 10 cm), indiferent de poziția de reglare, atunci când autovehiculul este încărcat la MTMA; ... ii) oglinda retrovizoare este complet vizibilă din poziția conducătorului auto; ... 3. Până la 31 martie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
axe, cu excepția semiremorcilor cu șa, cu o MTMA mai mare de 0,75 tone. ... b) două cale de blocare pentru: ... i) vehicule cu trei sau mai multe axe; ... ii) semiremorci cu șa; ... iii) remorci cu axă simplă sau dublă, având distanța dintre axe de cel mult 1,00 m, cu o MTMA mai mare de 0,75 tone; iv) remorci cu două axe, cu o MTMA mai mare de 7,5 tone. ... Anexa 15 la reglementări I. Condiții privind echiparea vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
eliberării cărților de identitate, pentru persoanele aflate în următoarele situații: ... a) sunt netransportabile sau internate în unități sanitare ori de ocrotire socială; ... b) sunt reținute, arestate ori execută pedepse privative de libertate; ... c) locuiesc în localități izolate sau aflate la distanțe mari de serviciul public comunitar de evidență a persoanelor. ... (2) Înmânarea cărților de identitate persoanelor prevăzute la alin. (1) se face după cum urmează: ... a) de către personalul serviciului public comunitar de evidență a persoanelor, în cazul celor care domiciliază în mediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276715_a_278044]
-
în care se solicită scoaterea din evidență a contribuabilului în cazul în care nu mai desfășoară operațiuni care dau drept de deducere a taxei. Rândul 1.8. Se completează în cazul în care nu se depășește plafonul pentru vânzările la distanță în al doilea an calendaristic consecutiv. Rândul 2. Impozit pe profit La înregistrarea inițială se marchează cu "X" numai de către contribuabilii care, potrivit legii, au obligația să declare acest impozit. Rândurile 2.1 și 2.2 se marchează cu "X
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276793_a_278122]
-
pentru struguri de vin pe o suprafață determinată, exprimată în hectare; ... k) parcela viticolă - suprafața de pământ continuă plantată cu viță-de-vie delimitată de perimetrul extern al butucilor de viță-de-vie la care se adaugă o zonă-tampon a cărei lățime corespunde jumătății distanței dintre rânduri; ... l) plantare - fixarea la loc definitiv a vițelor altoite sau a porțiunilor de viță-de-vie înrădăcinate, în scopul producerii de struguri, de coarde-altoi și coarde-portaltoi; ... m) defrișare - eliminarea completă a butucilor de viță, inclusiv a rădăcinilor; ... n) beneficiarii autorizațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278606_a_279935]
-
completează în situația în care se solicită scoaterea din evidență a contribuabilului în cazul în care nu mai desfășoară operațiuni care dau drept de deducere a taxei. 3. Ca urmare a expirării perioadei de 2 ani, în cazul vânzărilor la distanță - se completează în cazul în care nu se depășește plafonul pentru vânzările la distanță în al doilea an calendaristic consecutiv. Anexa 3 ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │I. DATE DE IDENTIFICARE A PERSOANEI IMPOZABILE SC. II. DATE DE IDENTIFICARE A REPREZENTANTULUI FISCAL Sub sancțiunile aplicate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278609_a_279938]
-
în care nu mai desfășoară operațiuni care dau drept de deducere a taxei. 3. Ca urmare a expirării perioadei de 2 ani, în cazul vânzărilor la distanță - se completează în cazul în care nu se depășește plafonul pentru vânzările la distanță în al doilea an calendaristic consecutiv. Anexa 3 ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │I. DATE DE IDENTIFICARE A PERSOANEI IMPOZABILE SC. II. DATE DE IDENTIFICARE A REPREZENTANTULUI FISCAL Sub sancțiunile aplicate faptei de fals în acte publice, declar pe propria│ │răspundere că nu am efectuat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278609_a_279938]
-
mult de 22 de persoane pe scaune și în picioare; ... f) autocar - autobuz cu mai mult de 22 de locuri pe scaune, destinat și echipat numai pentru transportul de persoane așezate pe scaune, având spații speciale pentru transportul bagajelor pe distanțe mari, amenajat și dotat pentru a asigura confortul persoanelor transportate, având interdicția de a transporta persoane în picioare. ... Articolul 6 Tarifele achitate înainte de data intrării în vigoare a prezentului ordin nu se recalculează. Articolul 7 Tarifele pentru ocuparea zonei drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
calcul; în agențiile de control și încasare masa reală se constată din documente sau prin cântărire; 3. În situația în care cel puțin două vehicule rutiere sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor din punctul de vedere al distanței dintre axe se efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
efectuează pentru fiecare vehicul separat, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 4. În situația în care două sau mai multe vehicule rutiere sunt cuplate unul după altul, clasificarea axelor din punctul de vedere al distanței dintre axe se efectuează continuu, începând din partea din față a primului vehicul rutier, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul rutier. 5. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează prin aplicarea relației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
pe axe se constată prin cântărire. 6. Pentru axe multiple constituite din cel puțin două axe consecutive ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. 7. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axă dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. 8. În cazul vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
calcule exprimate în tone, cu două zecimale sau așa cum sunt ele afișate de aparatele de măsurat. 2. Valorile dimensiunilor se introduc în calcule exprimate în metri, cu două zecimale. 3. Tariful unitar se introduce în calcule cu 4 zecimale. 4. Distanța de parcurs se introduce în calcule exprimată în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. 5. Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. 6. Tariful final rezultat, care se achită în altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
este un stat membru CEMT și în lipsa unor reglementări specifice convenite bilateral cu statul respectiv. D. Modul de efectuare a calculelor a) Masa totală se introduce în calcul în tone, cu două zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... b) Distanța se introduce în calcul în kilometri, fără zecimale, prin rotunjire în plus la unitate. ... c) Rezultatele parțiale până la tariful final care trebuie achitat de utilizator nu se rotunjesc. ... d) Tariful final rezultat, care trebuie achitat de utilizator, se rotunjește la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]