65,778 matches
-
calea ferată Ploiești-Brașov, ambele căi ferate dublu electrificate), Urziceni, Măneciu, Slănic și Târgoviște. Nodul feroviar are două gări de călători importante ("Ploiești Sud" și "Ploiești Vest"), precum și gările secundare "Ploiești Est" (spre Buzău), "Ploiești Nord" (spre Măneciu), plus "Ploiești Triaj" (stație de triaj) aflată la sud de oraș. În interiorul orașului transportul public este asigurat de TCE Ploiești, și cuprinde trasee de autobuze, linii de tramvai și troleibuz. În anul 2006 a fost dezvoltat și modernizat transportul public. 26 de autobuze cu
Ploiești () [Corola-website/Science/296693_a_298022]
-
modernizate 241 km. Transportul public urban este asigurat prin 38 de linii din care 256 autobuze, 36 tramvaie și 25 troleibuze. Spre teritoriul periurban și restul județului și al țării, transportul rutier se realizează prin operatori privați, cu plecări din stațiile de transfer: Gara de Sud, Gara de Vest, Ștrandului - Obor, Spitalul Județean și Podul Înalt . Orașul Ploiești n-a intrat în epoca modernă cu un inventar arhitectonic bogat. Curțile lui Mihai Viteazul au existat numai în legende, iar palatele Muruzeștilor
Ploiești () [Corola-website/Science/296693_a_298022]
-
Ploieștiul de Brașov. La , din acest drum se ramifică șoseaua națională DN71, care duce spre sud-vest la Târgoviște, Răcari și Tărtășești (unde se termină în DN7 aproape de București). Prin oraș trece și calea ferata Ploiești-Brașov, pe care este deservit de stația Sinaia și de halta Sinaia Sud. Conform recensământului efectuat în 2011, populația orașului Sinaia se ridică la locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (93,03%), cu o minoritate de romi
Sinaia () [Corola-website/Science/296714_a_298043]
-
particulare, Teatrul Național, 4 cinematografe, 8 societăți sportive, 8 societăți de vânătoare, Automobil Clubul Regal Chișinău etc. În 1927 au răsunat la Chișinău primele semnale și emisiuni ale postului de radio "Basarabia", în scurt timp în municipiu apărând încă trei stații de radio, incl. în limbile rusă și idiș, toate fiind reprimate însă după invazia sovietică din 1940. Iată și organizarea de Sănătate a Chișinăului după 1918. Spitale de stat: Spitalul Central, Spitalul Regina Maria, Spitalul de contagioși, Spitalul Militar, Spitalul
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
a fost lansat Radio Contact Chișinău, primul post de radio din România reluat în spațiul basarabean, având peste 50% de emisiuni proprii. Ulterior, acest post de radio a devenit KISS FM. În 1999, trustul român MEDIAPRO înființează la Chișinău o stație locală a canalului sau de televiziune, lider de piață în România, sub denumirea Pro TV Chișinău, care va transmite programul de la București, cu buletine de știri locale zilnice în limbile română și rusă. În august 1999 din transmițătorul amplasat pe
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
transmiterea liturghiei de la Catedrala Mitropolitana din Chișinău. După alte surse bazate pe publicațiile de presă ale vremii, primele semnale și emisiuni ale postului de radio "Basarabia" la Chișinău au răsunat în 1927, în scurt timp în municipiu apărând încă trei stații de radio, incl. în limbile rusă și idiș, toate fiind reprimate însă după invazia sovietică din 1940. În anii "90 ai sec. 20, la Chișinău au apărut mai multe posturi de radio retransmise de la Moscova, care au denaturat și continuă
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
a fost transmis în direct și peste 20 de jurnaliști au fost prezenți. Misiunea 2 a rachetei Stabilo 1B a fost desfășurată în data de 27 septembrie 2007 de la baza aeriană Capul Midia. Forțele Aeriene Române au participat cu două stații radar, Aviația Civilă și Forțele Navale Române de asemenea au participat, cei din urmă cu o navă de scafandri. Cele două trepte au atins altitudinea de 12.000 m. După o oră și 30 de minute și la 30 km
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
cuprinde evenimentele legate de apariția primelor telefoane mobile, dezvoltarea și evoluția acestora, trecând prin diverse forme, de la stațiile de emisie-recepție, utilizate la autovehicule, până la telefoanele celulare moderne. La început, stațiile de emisie-recepție erau utilizate în dotarea taxiurilor, ambulanțelor, vehiculelor de poliție și altor vehicule similare, unde era necesară o intervenție promptă și operativă. Acestea nu puteau fi considerate
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
cuprinde evenimentele legate de apariția primelor telefoane mobile, dezvoltarea și evoluția acestora, trecând prin diverse forme, de la stațiile de emisie-recepție, utilizate la autovehicule, până la telefoanele celulare moderne. La început, stațiile de emisie-recepție erau utilizate în dotarea taxiurilor, ambulanțelor, vehiculelor de poliție și altor vehicule similare, unde era necesară o intervenție promptă și operativă. Acestea nu puteau fi considerate telefoane mobile în sensul actual al cuvântului: nu puteau fi conectate la
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
considerate telefoane mobile în sensul actual al cuvântului: nu puteau fi conectate la rețeaua de telefonie fixă clasică și nu erau dotate cu numere pentru apelare. Ulterior au apărut și variantele portabile ale acestora. Astfel, după 1940, Motorola produce o stație de emisie-recepție numită "Handie-Talkie", care era de aproape o jumătate de metru lungime și era utilizată de armata americană. În Europa, telefonia-radio este folostă prima dată în 1926 în trenul de lux Berlin - Hamburg. La scurt timp, radiotelefonia este introdusă
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
putea comunica cu o stație-bază. Avea o greutate de 3 kg, raza de acțiune 20-30 km, iar timpul de funcționare al acumulatorilor ajungea până la 20-30 de ore. Kuprianovici și-a patentat invenția în același an, 1957 (#115494/01.11.1957). Stația de bază a lui LK-1 se putea conecta la rețeaua locală de telefonie mobilă putând astfel deservi mai mulți clienți. În 1958, Kuprianovici și-a reproiectat telefonul ajungând la o versiune "de buzunar" de 500 gr. În 1958, URSS începe
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
Practicat de Le Corbusier, Groppius, Mies van der Rohe si de Frank Lloyd Wright, influențat de Bauhaus, școala care a pledat pentru sinteza artelor în cadrul arhitecturii funcționale. Exemple: Seagram Building , Sediul Central al Națiunilor Unite, ambele din New York, intrarea în stația de metro Loughton din Londra, clădirea Equitable Bulding din Chicago. Acest stil reprezintă un nou mod de considerare a arhitecturii. Caracteristici: simplificarea formei și a ornamentelor, estetica este "mașinistă", eliminarea detaliilor inutile, predominanța funcționalului asupra formei. Modernismul exprimă o diversitate
Istoria arhitecturii () [Corola-website/Science/317069_a_318398]
-
unei eventuale rebeliuni a daimyō-ilor dacă s-ar fi îndreptat spre Edo. Transportul mărfurilor avea loc cu cai. Femeile nu aveau voie să călătorească singure, având obligația să fie acompaniate de bărbați. Inițial, de-a lungul traseului erau 53 de stații oficiale (numite "shukuba") (apoi s-au mai adăugat câteva), unde călătorii puteau înnopta, schimba caii (existau cam 100 de cai și 100 de hamali la fiecare stație). Fiecare stație avea cam 50-200 de hanuri. Existau și unele bariere unde călătorii
Tōkaidō () [Corola-website/Science/317187_a_318516]
-
să fie acompaniate de bărbați. Inițial, de-a lungul traseului erau 53 de stații oficiale (numite "shukuba") (apoi s-au mai adăugat câteva), unde călătorii puteau înnopta, schimba caii (existau cam 100 de cai și 100 de hamali la fiecare stație). Fiecare stație avea cam 50-200 de hanuri. Existau și unele bariere unde călătorii trebuiau să prezinte acte de identitate și permise de călătorie. Se zice că cel mai strict control avea loc la "Hakone no seki", unde grănicerii căutau să
Tōkaidō () [Corola-website/Science/317187_a_318516]
-
acompaniate de bărbați. Inițial, de-a lungul traseului erau 53 de stații oficiale (numite "shukuba") (apoi s-au mai adăugat câteva), unde călătorii puteau înnopta, schimba caii (existau cam 100 de cai și 100 de hamali la fiecare stație). Fiecare stație avea cam 50-200 de hanuri. Existau și unele bariere unde călătorii trebuiau să prezinte acte de identitate și permise de călătorie. Se zice că cel mai strict control avea loc la "Hakone no seki", unde grănicerii căutau să prindă contrabandiștii
Tōkaidō () [Corola-website/Science/317187_a_318516]
-
lungul drumului aveau poduri, bac sau putea fi trecute printr-un vad. Când erau inundații, călătorii trebuiau câteodată să folosească drumul alternativ, mai dificil, Nakasendō. În artele plastice, ruta este cunoscută și datorită seriei de xilogravuri numită „Cele 53 de stații ale drumului ” a lui Hiroshige.
Tōkaidō () [Corola-website/Science/317187_a_318516]
-
recent a plouat. În cazul sezonului ploios, aspersorul nu ar fi în uz. Prin urmare, a avut loc ploaia. În partea superioară din stânga a figurii 2, fiecare dintre cele trei markere reprezintă o persoană care este în așteptarea transporului la stația de autobuze. Markerul din partea superioară din dreapta reprezintă sosirea autobuzului. Tranziția cu cu eticheta ”Autobuzul s-a oprit” repezintă un eveniment care funcționează prin eliminarea markerului din poziția ”Sosirea autobuzului” în poziția ”Autobuzul așteaptă”. Atunci când autobuzul este în așteptare, tranziția etichetată
Rețea semantică () [Corola-website/Science/317206_a_318535]
-
împărțiri ale Poloniei, în cooperare cu o mare putere „slavă”, Imperiul Rus). 1. „” a fost denumirea unei acțiuni de provocare din seara zilei de 31 august 1939, prin care soldați germani purtând uniforme militare poloneze au înscenat un atac asupra stației germane de radio „Sender Gleiwitz”, la frontiera germano-polonă, în scopul de a furniza lumii un pretext - casus belli - pentru invadarea Poloniei de către Germania. Această acțiune a fost descrisă, între altele, în cartea „Operațiunea Tanneberg”, de autorii germani Alfred Spiess și
Operațiunea Tannenberg () [Corola-website/Science/317210_a_318539]
-
subordonați formal unor comandanți militari locali. Misiunea lor era de a aresta și de a executa miile de persoane de pe listele pregătite în prealabil. Una din unitățile implicate de acest tip era chiar comandoul SS care a înscenat atacul asupra stației de radio germane Gleiwitz. Misiunea oficială a acestor comandouri era descrisă ca fiind „combaterea tuturor elementelor ostile Reichului și germanilor din spatele trupelor combatante”. De fapt ele trebuiau să lichideze, pe cât este posibil, persoane din pătura conducătoare ("Liquidierung der polnischen Führungsschicht
Operațiunea Tannenberg () [Corola-website/Science/317210_a_318539]
-
Linia M5 a Metroului din București este o magistrală în construcție, planificată de Metrorex pentru a deservi locuitorii cartierelor Drumul Taberei și Piața Iancului. Aceasta va avea ca stații finale Ghencea, în cartierul Drumul Taberei și stația Antilopa, în cartierul Pantelimon. Magistrală 5 va fi realizată în 3 etape și nu 2, cât era inițial: tronsonul Râul Doamnei - Eroilor 2 în prima etapă de execuție și Eroilor 2 - Piața
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
Linia M5 a Metroului din București este o magistrală în construcție, planificată de Metrorex pentru a deservi locuitorii cartierelor Drumul Taberei și Piața Iancului. Aceasta va avea ca stații finale Ghencea, în cartierul Drumul Taberei și stația Antilopa, în cartierul Pantelimon. Magistrală 5 va fi realizată în 3 etape și nu 2, cât era inițial: tronsonul Râul Doamnei - Eroilor 2 în prima etapă de execuție și Eroilor 2 - Piața Iancului, în etapa a doua. Planul este că
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
Din această cauză, tronsonul Piața Iancului - Pantelimon va fi deschisă în anul 2030. M5 este colorată în portocaliu pe harta metroului. Conform estimărilor Metrorex, tronsonul de metrou Drumul Taberei - Universitate va avea o lungime de 9,06 Km și 12 stații de metrou. În stația Eroilor se va realiza legătură cu Magistralele 3 și 1 de metrou, în stația Universitate se va realiza legătură cu Magistrală 2. Cele 12 stații de pe tronsonul Drumul Taberei - Universitate vor fi: Râul Doamnei, Brâncuși, Valea
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
Piața Iancului - Pantelimon va fi deschisă în anul 2030. M5 este colorată în portocaliu pe harta metroului. Conform estimărilor Metrorex, tronsonul de metrou Drumul Taberei - Universitate va avea o lungime de 9,06 Km și 12 stații de metrou. În stația Eroilor se va realiza legătură cu Magistralele 3 și 1 de metrou, în stația Universitate se va realiza legătură cu Magistrală 2. Cele 12 stații de pe tronsonul Drumul Taberei - Universitate vor fi: Râul Doamnei, Brâncuși, Valea Ialomiței, Romancierilor, Parc Drumul
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
pe harta metroului. Conform estimărilor Metrorex, tronsonul de metrou Drumul Taberei - Universitate va avea o lungime de 9,06 Km și 12 stații de metrou. În stația Eroilor se va realiza legătură cu Magistralele 3 și 1 de metrou, în stația Universitate se va realiza legătură cu Magistrală 2. Cele 12 stații de pe tronsonul Drumul Taberei - Universitate vor fi: Râul Doamnei, Brâncuși, Valea Ialomiței, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor 2, Hașdeu, Cișmigiu, Universitate 2. Prin
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
Universitate va avea o lungime de 9,06 Km și 12 stații de metrou. În stația Eroilor se va realiza legătură cu Magistralele 3 și 1 de metrou, în stația Universitate se va realiza legătură cu Magistrală 2. Cele 12 stații de pe tronsonul Drumul Taberei - Universitate vor fi: Râul Doamnei, Brâncuși, Valea Ialomiței, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor 2, Hașdeu, Cișmigiu, Universitate 2. Prin punerea în funcțiune a acestui tronson al Magistralei 5 și dotarea
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]