64,628 matches
-
referitoare la impozitul pe cifra de afaceri - sistemul comun privind taxa pe valoarea adăugată: baza uniformă de evaluare(4) prevede că statele membre pot aplica fie una sau două rate reduse doar la furnizările de produse și servicii din categoriile specificate în Anexa H din Directiva 77/388/CEE; (2) totuși, problema șomajului este atât de serioasă încât acelor state membre care doresc acest lucru ar trebui să li se permită să experimenteze pentru a vedea cum funcționează și ce impact
jrc4133as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89296_a_90083]
-
motoare cu aprindere prin scânteie alimentate cu GPL: 5.3.11.2.1. În cazul unui motor cu alimentare cu adaptare automată: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de dispută, se utilizează unul din combustibilii de referință specificați în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări. 5.3.11.2.2. În cazul unui motor fără alimentare cu adaptare automată: combustibilul utilizat este combustibilul de referință specificat în anexa IX la Directiva 70/220/CEE
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
dispută, se utilizează unul din combustibilii de referință specificați în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări. 5.3.11.2.2. În cazul unui motor fără alimentare cu adaptare automată: combustibilul utilizat este combustibilul de referință specificat în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări, cu cel mai mic conținut de C3 sau 5.3.11.2.3. În cazul unui motor etichetat pentru o anumită compoziție de combustibil: combustibilul utilizat este cel pentru
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
cel mai mic conținut de C3 sau 5.3.11.2.3. În cazul unui motor etichetat pentru o anumită compoziție de combustibil: combustibilul utilizat este cel pentru care este etichetat motorul. 5.3.11.2.4. Combustibilul utilizat este specificat în raportul de încercare. 5.3.11.3. Pentru motoare cu aprindere prin scânteie alimentate cu GN: 5.3.11.3.1. În cazul unui motor cu alimentare cu adaptare automată: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
motoare cu aprindere prin scânteie alimentate cu GN: 5.3.11.3.1. În cazul unui motor cu alimentare cu adaptare automată: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de dispută, se utilizează unul din combustibilii de referință specificați în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări. 5.3.11.3.2. În cazul unui motor fără alimentare cu adaptare automată: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață, cu un indice Wobbe de cel puțin 52
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
cazul unui motor fără alimentare cu adaptare automată: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață, cu un indice Wobbe de cel puțin 52,6 MJm-3 (0C, 101,3 kPa). În caz de dispută, se utilizează combustibilul de referință G20 specificat în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări, respectiv combustibilul cu cel mai mare index Wobbe, ori 5.3.11.3.3. În cazul unui motor etichetat pentru o anumită gamă de combustibili: combustibilul utilizat este cel
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
kPa), dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze H sau cel puțin 47,2 MJm-3 (0C, 101,3 kPa), dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze L. În caz de dispută, se utilizează combustibilul de referință G20, specificat în anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări, dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze H, ori cu combustibilul de referință G23, dacă motorul este etichetat pentru gama de gaze L, respectiv combustibilul cu cel mai
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
ridicat indice Wobbe pentru gama relevantă, ori 5.3.11.3.4. În cazul unui motor etichetat pentru o anumită compoziție de combustibil: combustibilul utilizat este cel pentru care motorul este etichetat. 5.3.11.3.5. Combustibilul utilizat este specificat în raportul de încercare. 5.3.11.4. Pentru motoare cu aprindere prin compresie: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de dispută, se utilizează combustibilul de referință specificat în al doilea punct din anexa IX la Directiva
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
etichetat. 5.3.11.3.5. Combustibilul utilizat este specificat în raportul de încercare. 5.3.11.4. Pentru motoare cu aprindere prin compresie: combustibilul utilizat este cel disponibil pe piață. În caz de dispută, se utilizează combustibilul de referință specificat în al doilea punct din anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări. În locul combustibilului de referință sus-menționat, se poate utiliza combustibilul de referință definit de CEC* pentru motoare cu aprindere prin compresie în documentele CEC RF-03--A-84. 5
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
utilizabile. Articolul 3 Conform sistemului sau sistemelor adoptate de statele membre, acestea se asigură că proprietarii și crescătorii de găini ouătoare aplică nu numai dispozițiile relevante ale Directivei 98/58/CE și ale Anexei la această directivă, ci și cerințele specifice fiecărui sistem la care se face trimitere mai jos, și anume: (a) fie dispozițiile prevăzute în Capitolul I cu privire la sistemele alternative; (b) fie dispozițiile prevăzute în Capitolul II cu privire la sistemele de cotețe neîmbunătățite; (c) fie dispozițiile Capitolului III privind cotețele
jrc4127as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89290_a_90077]
-
și gleznă, stânga (78051-614) și dreapta (78051-615), incluzând ansamblul genunchi. Se utilizează simulatorul cu capsulă dinamometrică (78051-319 Rev A) pentru a fixa ansamblul genunchi (78051-16 Rev B) pe dispozitivul de fixare folosit pentru încercare. Se echipează laba piciorului cu pantoful specificat în anexa 2 apendicele 3 alineatul (2.9.2). 3.3. Procedura de testare 3.3.1. Fiecare ansamblu picior este menținut (umed) timp de patru ore înaintea încercării, la o temperatură de 22 (± 3 °C) și la o umiditate
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
următorul articol: "Articolul 2a 1. Când într-unul din statele membre survine o schimbare în prețul de vânzare cu amănuntul al țigărilor din cea mai populară categorie de preț, determinând astfel o scădere a incidenței accizei minime globale sub nivelul specificat în primul paragraf de la art. 2, statul membru în cauză poate să se abțină de la ajustarea incidenței accizei minime globale până cel târziu la data de 1 ianuarie a anului următor celui în care a survenit schimbarea. 2. Când un
jrc4132as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89295_a_90082]
-
CEE, modificată ultima dată. 4.4.2. Vehicule cu combustibil LPG și NG Pentru LPG și NG, combustibilul ce trebuie folosit este ales de producător pentru măsurarea puterii nete în conformitate cu anexa I la Directiva 80/1269/CEE. Combustibilul ales trebuie specificat în documentul de comunicare prevăzut în anexa II. 4.4.3. Pentru calculul menționat la pct. 4.3, sunt folosite următoarele caracteristici de combustibil: (a) densitate: măsurată pentru combustibilul de probă, conform cu ISO 3675 sau prin metoda echivalentă: pentru benzină
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
e). Articolul 6 Dacă durata formării beneficiarului este de cel puțin doi ani și mai puțin de trei ani, condițiile stabilite prin art. 4 sunt îndeplinite dacă durata experienței profesionale în calitate de persoană care desfășoară o activitate independentă sau de conducător specificată la art. 4 alin. (1) lit. (b) și (d), alin. (2) lit. (b) prima liniuță, alin. (3) lit. (b) și alin (4) lit. (b) sau în calitate de salariat specificată la art. 4 alin (2) lit. (d) prima liniuță este extinsă în
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
experienței profesionale în calitate de persoană care desfășoară o activitate independentă sau de conducător specificată la art. 4 alin. (1) lit. (b) și (d), alin. (2) lit. (b) prima liniuță, alin. (3) lit. (b) și alin (4) lit. (b) sau în calitate de salariat specificată la art. 4 alin (2) lit. (d) prima liniuță este extinsă în proporția necesară pentru a acoperi diferența de durată a formării. Articolul 7 Se consideră că o persoană a desfășurat activitate de conducător al unei întreprinderi în sensul art.
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
Comisie a fost primită favorabil de Consiliu în concluziile sale din 25 iunie 1996; (5) Informarea joacă un rol decisiv în funcționarea forțelor pieței; întrucât furnizarea de informații precise, utile și comparabile privind consumul de carburant și emisiile de CO2 specifice autoturismelor ar putea orienta alegerea consumatorilor înspre autoturisme care consumă mai puțin carburant și care degajă în consecință mai puțin CO2, încurajând astfel constructorii să ia măsuri în vederea reducerii consumului de carburant al autoturismelor pe care ei le fabrică. (6
jrc4136as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89299_a_90086]
-
urmare necesar să se elaboreze o etichetă privind consumul de carburant al tuturor autoturismelor noi expuse în punctele de vânzare. (8) O etichetă privind consumul de carburant trebuie să conțină informații despre consumul de carburant și despre emisiile de CO2 specifice determinate conform normelor și metodelor armonizate stabilite prin Directiva Consiliului 80/1268/CEE din 16 decembrie 1980 privind emisiile de dioxid de carbon și consumul de carburant al vehiculelor cu motor 5. (9) Este necesară obținerea sub o formă potrivită
jrc4136as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89299_a_90086]
-
leasing potențialilor clienți. Târgurile comerciale, cu ocazia cărora sunt prezentate publicului autoturisme noi sunt incluse în această definiție; (5) "consum oficial de carburant" reprezintă consumul de carburant omologat de autoritatea de omologare conform dispozițiilor din Directiva 80/1268/CEE și specificate în anexa VIII la Directiva 70/156/CEE, care figurează în fișa de omologare CE a autoturismului sau în certificatul de conformitate. În situația în care mai multe variante și/sau versiuni sunt regrupate sub același model, valoarea stabilită pentru
jrc4136as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89299_a_90086]
-
zile" se înlocuiește cu "210 zile". 3. Art. 5 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 5 În fiecare joi, statele membre notifică Comisiei cantitățile de produse reglementate în timpul săptămânii precedente de măsurile menționate în art. 2 alin. (1) și (2), specificând data de eliberarea a licențelor și categoria în cauză." Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare a treia zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în
jrc4163as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89327_a_90114]
-
nestratificat, în suluri sau coli, altele decât cele care se încadrează în codurile NC 4802 sau 4803 4805 Alte tipuri de hârtie și carton nestratificat, în suluri sau coli care nu sunt fabricate sau prelucrate în alt mod decât cel specificat în nota 2 din Capitolul 48 din Nomenclatura Combinată 4806 Pergament vegetal, hârtie rezistentă la grăsimi, hârtie de calc, hârtie glasată și alte tipuri de hârtie transparentă sau translucidă, în suluri sau coli 4807 Hârtie și carton compozit (fabricate prin
jrc4153as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89317_a_90104]
-
specificațiile pentru încercarea emisiilor autovehiculelor acoperite de domeniul său de aplicare. Având în vedere experiența recent câștigată și evoluția rapidă a sistemelor de diagnosticare la bord (OBD), aceste specificații trebuie adaptate în consecință, astfel încât să intre în vigoare la datele specificate în Directiva 98/69/CE. (3) Este necesar să se clarifice datele de aplicare a cerințelor de diagnosticare la bord ale prezentei directive pentru tipuri noi și toate tipurile de vehicule din categoria M1 echipate cu motoare cu aprindere prin
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
au fost deja omologate, în situații în care la vehiculele date în folosință sunt descoperite ulterior deficiențe care afectează sistemul OBD. O astfel de extensie nu poate fi emisă în cazul lipsei totale a capacității de monitorizare. Trebuie să se specifice o perioadă în care deficiențele autorizate de autoritatea de omologare trebuie să fie corectate la viitoarele vehicule produse. (6) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic instituit prin Directiva 70/156/CEE
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă vehicule cu motor cu aprindere prin compresie care sunt date în folosință înaintea datelor specificate la acest punct sunt echipate cu sisteme OBD, se aplică dispozițiile de la pct. 6.5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. "8.4. Vehicule din alte categorii Vehiculele din alte categorii sau vehiculele din categoria M1
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
0,60 0,60 0,80 1,90 0,28 1 Pentru motoare cu aprindere prin compresie. 2 Cu excepția vehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg. 3 Și acele vehicule din categoria M care sunt specificate în nota de subsol 2. 4 Propunerea Comisiei menționată în art. 3 alin. (1) din prezenta directivă conține valorile limită pentru OBD pentru 2005/6 pentru vehicule din categoriile M1 și N1. 7. Pct. 3.3.3.1 se înlocuiește
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
tuturor tipurilor de vehicule care sunt date în folosință de la 1 ianuarie 2005. 11. Pct. 3.7.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.7.1. Dacă rateurile la aprindere la niveluri care pot duce la defectarea catalizatorului (așa cum este specificat de producător) nu mai sunt prezente sau dacă funcționarea motorului se face în condiții de regim de viteză și încărcare aduse la un nivel la care nivelul rateurilor nu mai riscă să ducă la defectarea catalizatorului, MI poate fi readus
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]