6,850 matches
-
3 4 5 Nr. Element constitutiv de interoperabilitate (ECI) Caracteristici Cerințe specifice de evaluat prin trimitere la capitolul 4 Modul 1. Platforma de siguranță de cale Eurobalise LEU Eurobalise Siguranță Funcționalitate ETCS de cale Cu excluderea comunicațiilor prin Euroloop și funcționalitatea de nivelul 2 și nivelul 3 Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE Numai comunicații Eurobalise cu trenul Interfețe Semnalizare de cale Gestionarea identificatorilor ETCS CEM 4.2.1 4.2.3 4.2.5 Niciuna 4.2.9 4.3
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.2.1 4.2.3 4.2.5 Niciuna 4.2.9 4.3.3.3 4.3.3.4 H2 sau B cu D sau B cu F 2. Platforma de siguranță de cale Euroloop LEU Euroloop Siguranță Funcționalitate ETCS de cale Cu excluderea comunicațiilor prin Eurobalise și funcționalitatea de nivelul 2 și nivelul 3 Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE Numai comunicații Euroloop cu trenul Interfețe Semnalizare de cale Gestionarea identificatorilor ETCS CEM 4.2.1 4.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.2.9 4.3.3.3 4.3.3.4 H2 sau B cu D sau B cu F 2. Platforma de siguranță de cale Euroloop LEU Euroloop Siguranță Funcționalitate ETCS de cale Cu excluderea comunicațiilor prin Eurobalise și funcționalitatea de nivelul 2 și nivelul 3 Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE Numai comunicații Euroloop cu trenul Interfețe Semnalizare de cale Gestionarea identificatorilor ETCS CEM 4.2.1 4.2.3 4.2.5 Niciuna 4.2.9 4.3
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
elementele constitutive de interoperabilitate incluse în ansamblu au fost evaluate în conformitate cu punctul 6.1 de mai sus, conducând la o declarație CE de conformitate. Organismul notificat evaluează caracterul adecvat pentru utilizare al acestora (de exemplu, funcțiile opționale puse în aplicare). Funcționalitatea de clasa A deja verificată la nivelul elementului constitutiv de interoperabilitate nu necesită o verificare suplimentară. Încercările de verificare a integrării sunt efectuate pentru a demonstra că interconectarea și interfețele la tren ale componentelor ansamblului au fost realizate corect pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
deja verificată la nivelul elementului constitutiv de interoperabilitate nu necesită o verificare suplimentară. Încercările de verificare a integrării sunt efectuate pentru a demonstra că interconectarea și interfețele la tren ale componentelor ansamblului au fost realizate corect pentru a asigura atingerea funcționalității și performanțelor cerute pentru această aplicare a ansamblului. Atunci când sunt instalate ansambluri de control-comandă la bord identice pe elemente identice de material rulant, verificarea integrării trebuie efectuată numai o singură dată pe un element de material rulant. Sunt verificate următoarele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
furnizate de sisteme non-ETCS, daca este necesar). Aceasta verificare poate fi efectuată într-un depou. Verificarea capacității de interfațare între ansamblul de la bord și un ansamblu de cale constă în verificarea capacității de a citi o Eurobalise certificata și (dacă funcționalitatea este instalată la bord) de a citi Euroloop, precum și capacitatea de a stabili conexiuni GSM-R pentru voce și (dacă funcționalitatea este instalată) pentru date. În cazul în care sunt incluse și echipamente de clasă B, organismul notificat verifica îndeplinirea cerințelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ansamblul de la bord și un ansamblu de cale constă în verificarea capacității de a citi o Eurobalise certificata și (dacă funcționalitatea este instalată la bord) de a citi Euroloop, precum și capacitatea de a stabili conexiuni GSM-R pentru voce și (dacă funcționalitatea este instalată) pentru date. În cazul în care sunt incluse și echipamente de clasă B, organismul notificat verifica îndeplinirea cerințelor încercării de integrare emise de statul membru corespunzător. 6.2.1.2. Verificarea funcțională a integrării ansamblului de cale Verificarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fi fost evaluate în conformitate cu punctul 6.1 (Elemente constitutive de interoperabilitate) de mai sus și să dețină o declarație CE de conformitate. Caracterul adecvat pentru utilizare al acestora (de exemplu, funcțiile opționale puse în aplicare) este verificat de către organismul notificat. Funcționalitatea de clasa A deja verificată la nivelul elementului constitutiv de interoperabilitate nu necesită o verificare suplimentară. Pentru proiectarea părții ERTMS/ETCS a ansamblului de control-comandă de cale, cerințele ȘTI trebuie completate de specificații naționale care reglementează, de exemplu: - descrierea liniei
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de semnalizare necesare care trebuie utilizate de către sistemul ERTMS/ETCS. Încercările de verificare a integrării sunt efectuate pentru a demonstra că interconectarea și interfețele la echipamentele naționale de cale ale componentelor ansamblului au fost realizate corect pentru a asigura atingerea funcționalității și performanțelor cerute ansamblului pentru această aplicare. Sunt luate în considerare următoarele interfețe de cale: - între sistemul radio de clasa A și ERTMS/ETCS [RBC sau unitate de redeschidere radio (in-fill), daca este cazul], - între Eurobalise și LEU, - între Euroloop
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
CC Interfețe cu subsisteme ce fac obiectul ȘTI Caracteristici de evaluat prin trimitere la capitolul 4 din prezenta ȘTI 1. Siguranță Organismul notificat asigura caracterul complet al procesului de aprobare de siguranță, inclusiv dosarul de siguranță 4.2.1 2. Funcționalitate ETCS la bord Aceasta funcționalitate este realizată de ECI ERTMS/ETCS de la bord Note: Supravegherea vigilentei Supravegherea integrității trenului: În cazul în care trenul este configurat pentru nivelul 3, funcția de supraveghere a integrității trenului trebuie sprijinită prin intermediul unui echipament
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fac obiectul ȘTI Caracteristici de evaluat prin trimitere la capitolul 4 din prezenta ȘTI 1. Siguranță Organismul notificat asigura caracterul complet al procesului de aprobare de siguranță, inclusiv dosarul de siguranță 4.2.1 2. Funcționalitate ETCS la bord Aceasta funcționalitate este realizată de ECI ERTMS/ETCS de la bord Note: Supravegherea vigilentei Supravegherea integrității trenului: În cazul în care trenul este configurat pentru nivelul 3, funcția de supraveghere a integrității trenului trebuie sprijinită prin intermediul unui echipament de cale de detecție a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vigilenta și ERTMS/ETCS de la bord pentru suprimare Interfață între ERTMS/ETCS de la bord și echipamentul de detecție OPE MR MR 4.2.2 4.3.1.9 4.3.2.11 4.3.2.8 3. Funcții EIRENE Aceasta funcționalitate este realizată de ECI ERTMS/GSM-R de la bord Comunicarea datelor numai pentru nivelul 1 cu redeschidere radio (in-fill) (opțional) sau nivelul 2 și nivelul 3 4.2.4 4. Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE Aceasta funcționalitate este realizată de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Funcții EIRENE Aceasta funcționalitate este realizată de ECI ERTMS/GSM-R de la bord Comunicarea datelor numai pentru nivelul 1 cu redeschidere radio (in-fill) (opțional) sau nivelul 2 și nivelul 3 4.2.4 4. Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE Aceasta funcționalitate este realizată de ECI ERTMS/ETCS de la bord și ERTMS/GSM-R de la bord Comunicarea datelor cu trenul numai pentru nivelul 1 cu redeschidere radio (in-fill) (opțional) sau nivelul 2 și nivelul 3 Comunicarea Euroloop este opționala Ansamblu CC de cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Observații Interfețe CC Interfețe cu subsisteme ce fac obiectul ȘTI Caracteristici de evaluat prin trimitere la capitolul 4 din prezenta ȘTI 1. Siguranță Organismul notificat asigura completitudinea procesului de aprobare de siguranță, inclusiv dosarul de siguranță 4.2.1 2. Funcționalitate ETCS de cale Aceasta funcționalitate este realizată de către ECI RBC, LEU și unități de redeschidere radio (in-fill), în funcție de punerea în aplicare 4.2.3 3. Funcții EIRENE Comunicare de date numai la nivelul 1 cu redeschidere radio (in-fill) sau nivelul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
subsisteme ce fac obiectul ȘTI Caracteristici de evaluat prin trimitere la capitolul 4 din prezenta ȘTI 1. Siguranță Organismul notificat asigura completitudinea procesului de aprobare de siguranță, inclusiv dosarul de siguranță 4.2.1 2. Funcționalitate ETCS de cale Aceasta funcționalitate este realizată de către ECI RBC, LEU și unități de redeschidere radio (in-fill), în funcție de punerea în aplicare 4.2.3 3. Funcții EIRENE Comunicare de date numai la nivelul 1 cu redeschidere radio (in-fill) sau nivelul 2/3 4.2.4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de redeschidere radio (in-fill), în funcție de punerea în aplicare 4.2.3 3. Funcții EIRENE Comunicare de date numai la nivelul 1 cu redeschidere radio (in-fill) sau nivelul 2/3 4.2.4 4. Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE Aceasta funcționalitate este realizată de RBC-uri, unități de redeschidere radio (in-fill), Eurobalise, Euroloop și echipamente GSM-R de cale, în funcție de punerea în aplicare. Comunicarea datelor cu trenul numai pentru nivelul 1 cu redeschidere radio (in-fill) (opțional) sau nivelul 2/3 Comunicarea Euroloop
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este obligatorie în următoarele cazuri: - noi instalări în partea radio a unui ansamblu CCS, - o modernizare a părții radio dintr-un ansamblu CCS aflat deja în exploatare, care modifică funcțiile sau performanțele subsistemului. Sistemele preexistențe: Statele membre se asigura că funcționalitatea sistemelor preexistențe prevăzute în anexa B la ȘTI, precum și a interfețelor acestora, este păstrată după cum este definită în prezent, cu excluderea specificațiilor care ar putea fi considerate necesare pentru a atenua defectele acestor sisteme pe planul securității. Statele membre pun
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
europeană, astfel cum este definită prin corrigendumul din 7 iunie 2004 la Decizia nr. 884/2004/CE. Etapă de dotare prealabilă 3 se aplică acelor active alocate pentru funcționare pe coloana vertebrală ETCS-Net. Sistemele preexistențe: Statele membre se asigura că funcționalitatea sistemelor preexistențe prevăzute în anexa B la ȘTI, precum și a interfețelor acestora, este păstrată astfel cum este definită în prezent, cu excluderea specificațiilor care ar putea fi considerate necesare pentru atenuarea defectelor acestor sisteme pe planul securității. Statele membre pun
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamentele noi care urmează să fie achiziționate sunt puse la dispoziția tuturor furnizorilor interesați. 7.2.6. Condiții în care sunt necesare funcțiile opționale În funcție de caracteristicile ansamblului de control-comandă de cale și ale interfețelor sale cu alte subsisteme, o anumita funcționalitate de cale neclasificată drept obligatorie poate fi necesar să fie realizată în anumite aplicații pentru a respecta cerințele esențiale. Aplicarea în echipamentele de cale a funcțiilor naționale sau opționale nu trebuie să împiedice accesul la această infrastructură a unui tren
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de clasa A, cu excepția cerințelor pentru următoarele funcții opționale de la bord: - o aplicație de cale ETCS de nivel 3 necesită o supraveghere la bord a integrității trenului, - un ansamblu de cale ETCS de nivel 1 cu funcție de redeschidere necesită o funcționalitate corespunzătoare de redeschidere la bord în cazul în care viteza de execuție este stabilită la zero din motive de siguranță (de exemplu, protejarea punctelor periculoase); - atunci când ETCS necesită transmiterea datelor prin radio, serviciile de transmitere a datelor ale GSM-R trebuie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și operatorii feroviari care vor gestiona diferitele versiuni ale ERTMS/ETCS sau GSM-R, - industria care are nevoie de timp pentru a specifică, dezvoltă și demonstra o interoperabilitate continuă. În esență, un sistem de referință înglobează conceptul unui nucleu stabil în ceea ce privește funcționalitatea sistemului, performanțele și alte caracteristici nefuncționale (de exemplu, RAMS)20. Cu toate acestea, experiența anterioară cu acest tip de sisteme a arătat că este necesar un numar de versiuni 21 pentru a obține o referință stabilă și adaptată pentru punerea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
intervalul dintre două sisteme de referință poate fi estimat ca fiind de aproximativ 4 - 5 ani pentru ETCS și aproximativ 2 ani pentru GSM-R. Un nou sistem de referință ar trebui în principiu să fie legat de modificări semnificative ale funcționalității sau performanțelor sistemului. Acesta ar putea include aspecte, precum: - incorporarea unui set din funcțiile naționale actuale, atunci când acestea pot fi generalizate, în cadrul nucleului interoperabil, - stabilirea unor elemente constitutive de interoperabilitate suplimentare pe ETCS de la bord și de cale, - servicii cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
actuale, atunci când acestea pot fi generalizate, în cadrul nucleului interoperabil, - stabilirea unor elemente constitutive de interoperabilitate suplimentare pe ETCS de la bord și de cale, - servicii cu valoare adăugate bazate pe GSM-R. De asemenea, fiecare sistem de referință ar trebui să includă funcționalitatea sistemului de referință anterior. Versiunile de eliminare a problemelor pentru remedierea defectelor de sistem sau lacunelor de securitate ar trebui gestionate că o nouă versiune a unui anumit sistem de referință. Cu exceptia cazurilor când sunt împiedicate de considerente de securitate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
lacunelor de securitate ar trebui gestionate că o nouă versiune a unui anumit sistem de referință. Cu exceptia cazurilor când sunt împiedicate de considerente de securitate, aceste versiuni din același sistem de referință trebuie să prezinte o compatibilitate cu versiunea anterioară. Funcționalitatea suplimentară care ar putea fi înglobata în sisteme de referință diferite implică în mod necesar că diferitele sisteme de referință nu sunt compatibile cu versiunile anterioare. Cu toate acestea, pentru a facilita migrarea și într-o măsură posibilă din punct
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
că diferitele sisteme de referință nu sunt compatibile cu versiunile anterioare. Cu toate acestea, pentru a facilita migrarea și într-o măsură posibilă din punct de vedere tehnic, diferitele sisteme de referință ar trebui să includă un nucleu comun de funcționalitate care să garanteze compatibilitatea cu versiunile anterioare. Acest miez comun ar trebui să furnizeze un nucleu minim pentru a permite funcționarea interoperabilă cu performanțe acceptabile. 7.3.5. Aplicarea noilor sisteme de referință Administratorii de infrastructură și operatorii feroviari nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]