7,048 matches
-
lor respective. În timp ce o "întreprindere feroviară" este definită ca orice întreprindere publică sau privată, licențiată în conformitate cu legislația comunitară aplicabilă, al cărei principal obiect de activitate constă în furnizarea de servicii de transport de mărfuri și/sau călători pe calea ferată, tracțiunea fiind asigurată obligatoriu de această întreprindere; acest termen include, de asemenea, întreprinderile care asigură numai tracțiunea." Pe baza acestei definiții, prezenta STI consideră o ÎF ca prestatorul de servicii pentru exploatarea trenurilor. În ceea ce privește alocarea unei trase pentru circulația unui tren
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
legislația comunitară aplicabilă, al cărei principal obiect de activitate constă în furnizarea de servicii de transport de mărfuri și/sau călători pe calea ferată, tracțiunea fiind asigurată obligatoriu de această întreprindere; acest termen include, de asemenea, întreprinderile care asigură numai tracțiunea." Pe baza acestei definiții, prezenta STI consideră o ÎF ca prestatorul de servicii pentru exploatarea trenurilor. În ceea ce privește alocarea unei trase pentru circulația unui tren, se ține seama, de asemenea, de articolul 13 din Directiva 2001/14/CE: Capacitățile de infrastructură
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
curentă de traseu și identificarea AI responsabil cu gestionarea traficului pentru următoarea secțiune de traseu; - descrierea echipamentelor (sisteme de comandă și control, sisteme radio, etc.) care trebuie transportate pe tren; acestea trebuie să fie compatibile cu infrastructura pentru a permite tracțiunea, controlul și comunicarea între tren și AI; - date privind trenul pentru secțiunea de traseu: greutate maximă, lungime maximă, viteză maximă, greutate maximă pe axă, forță de frânare minimă, greutate maximă pe metru, informații privind gabaritele excepționale, coduri de identificare ale
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
urmează să sosească la un punct intermediar și data/ora la care trenul urmează să plece de la un punct intermediar. O rubrică necompletată indică faptul că nu va exista o oprire la punctul respectiv; - echipamentele disponibile ale trenului: tip de tracțiune, sistem de control și comandă, inclusiv echipamentele radio la bord; - greutatea trenului; - lungimea trenului; - sistemul de frânare care va fi utilizat și performanțele de frânare; - viteza maximă a trenului; - greutatea maximă pe axă a trenului; - greutatea maximă pe metru; - informații
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
propus urmează să sosească la un punct intermediar și data/ora la care trenul urmează să plece de la un punct intermediar. O rubrică necompletată indică faptul că trenul nu va opri la punctul respectiv; - echipamentele necesare ale trenului: tip de tracțiune, sistem de comandă și control, inclusiv echipamentele radio la bord; - greutatea trenului; - lungimea trenului; - sistemul de frânare care va fi utilizat și performanțele de frânare; - viteza maximă a trenului; - greutatea maximă pe axă a trenului; - greutatea maximă pe metru; - informații
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
manipulare mai eficientă prin echipamente mecanice. Întreprindere feroviară (ÎF) Întreprindere feroviară înseamnă orice întreprindere publică sau privată a cărei activitate principală este furnizarea de servicii de transport de mărfuri și/sau persoane pe cale ferată, cu condiția ca întreprinderea să asigure tracțiunea; de asemenea, termenul include întreprinderi care furnizează doar tracțiunea. Întreprindere feroviară principală ÎF responsabilă care organizează și gestionează linia de transport în conformitate cu angajamentul față de client. Este singurul punct de contact al clientului. În cazul în care mai multe întreprinderi feroviare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Întreprindere feroviară înseamnă orice întreprindere publică sau privată a cărei activitate principală este furnizarea de servicii de transport de mărfuri și/sau persoane pe cale ferată, cu condiția ca întreprinderea să asigure tracțiunea; de asemenea, termenul include întreprinderi care furnizează doar tracțiunea. Întreprindere feroviară principală ÎF responsabilă care organizează și gestionează linia de transport în conformitate cu angajamentul față de client. Este singurul punct de contact al clientului. În cazul în care mai multe întreprinderi feroviare sunt implicate în lanțul de transport, ÎFP este însărcinată
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
trebui trebuie înțelese și cântărite cu atenție înainte de aplicarea comportamentului descris de această etichetă. NU TREBUIE Acest termen înseamnă că definiția este o interdicție absolută a specificației. Număr de identificare al locomotivei Număr unic de identificare al unei unități de tracțiune. Număr de trasă Numărul trasei de tren definite. Număr ONU Numărul atribuit de Organizația Națiunilor Unite mărfurilor periculoase. Număr RID Număr OTIF pentru mărfurile periculoase. OC Organism de certificare OEP Oră estimată de predare a trenului de la un AI la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în triaje, inclusiv instalații de producere, transformare și distribuție a curentului electric pentru semnalizări și telecomunicații; clădiri destinate acestor instalații; frâne de cale ferată; - instalații de iluminat pentru trafic și siguranță; - instalații de transformare și transport al energiei electrice pentru tracțiunea trenurilor: stații electrice, cabluri de alimentare între stațiile electrice și conductoare de contact, catenare și suporturi; șine de alimentare cu suporturi; - clădiri utilizate de către departamentul de infrastructură, inclusiv partea legată de instalațiile de încasare a taxelor de transport. B. DRUMURI
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
de topire de 15 J/g sau mai mare, dar care să nu depășească 70 J/g; - cu o alungire la rupere de 1 000% sau mai mare (determinată prin metoda ASTM D 638); - cu un modul de rezistență la tracțiune (tensile modulus) de cel puțin 69 MPa, dar de cel mult 379 MPa (determinat prin metoda ASTM D 638) Polipropilenă, cu un conținut de cel mult 1 mg/kg aluminiu, 0,05 mg/kg fier, 1 mg/kg magneziu și
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
acoperită pe o față cu un strat de copolimer stiren-etilenă-butilenă-stiren (SEBS) și un strat de poliester Folie de polipropilenă, cu grosimea de 0,5 mm sau mai mare, dar de cel mult 1,0 mm, cu rezistență de rupere la tracțiune de 14,7 MPa sau mai mare, dar de cel mult 21 MPa (determinată prin metoda ASTM D 638), în role cu lățimea de 3,81 m. Folie sau bandă stratificată constituită dintr-o peliculă compusă dintr-un amestec de
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
cu grosimea totală de 4,5 μm (±0,16 μm), constituită dintr-o folie de poli(etilenă tereftalat) orientată biaxial, cu un modul de elasticitate (în direcție longitudinală) de 12 kg/mm2 (± 2 kg/mm2), o rezistență de rupere la tracțiune (în direcție longitudinală) mai mare de 28 kg/mm2 și un strat antiaderent Folie de poli(etilenă tereftalat), acoperită printre altele cu un strat pe bază de poliacrilat rezistent la zgâriere și un strat termoadeziv, cu o lățime nominală de
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
pe ambele fețe cu un strat de poliester modificat chimic, cu o lățime de cel mult 16 mm și o grosime de 0,5 mm sau mai mare, dar de cel mult 2 mm, cu o rezistență de rupere la tracțiune de 0,7 GPa sau mai mare (determinată prin metoda ASTM D 638) Folie de polietilenă naftalin-2,6-dicarboxilat Produs de policondensare a acidului tereftalic cu un amestec de ciclohex-1,4-ilendimetanol și etan-1,2-diol, sub formă de peliculă Peliculă de copolimer
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
cel mult 0,14 mm, impermeabilă la vapori de apă Folie din copolimer al alcoolului vinilic, solubilă în apă rece, cu o grosime de 34 μm sau mai mare, dar de cel mult 90 μm, o rezistență de rupere la tracțiune de cel puțin 20 MPa, dar de cel mult 45 MPa și o alungire la rupere de cel puțin 250%, dar de cel mult 900% Folie din spumă de poliuretan, cu o grosime de 3 mm (± 15%) și cu o
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
Beriliu, cu o puritate mai mare de 94% în greutate, sub formă de bare, table sau plăci și foi Aliaj de niobiu (columbiu) și titan, sub formă de bare Funduri de cutii din aluminiu cu deschidere completă cu "inel de tracțiune" cu un diametru de136, 5 mm (± 1 mm) Elemente combustibile cu rețea hexagonală neiradiate, utilizate la reactorii nucleari(1) Motor cu ardere internă în doi timpi, cu o cilindree de cel mult 30 cm3, utilizat la fabricarea trotinetelor cu motor
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
cele special proiectate în scopuri militare și componentele special proiectate ale acestora. 15. Articole de îmbrăcăminte de protecție pentru corp, altele decât cele fabricate în conformitate cu standardele sau specificațiile militare și componentele special proiectate ale acestora. 16. Toate vehiculele utilitare cu tracțiune pe roți, care pot fi utilizate în afara șoselei, care au fost prevăzute din fabrica sau ulterior cu o protecție balistică și caroseriile blindate pentru aceste vehicule. 17. Tunuri de apă și componentele acestora special proiectate sau modificate. 18. Vehicule echipate
32006R0817-ro () [Corola-website/Law/295293_a_296622]
-
material rulant vagoane de marfă din secțiunile date în tabel și vor fi incluse în viitoarele ȘTI de material rulant. Parametru Apendicele 1 ȘTI control-comandă ȘTI material rulant MV ȘTI material rulant vagoane de marfă ȘTI material rulant unități de tracțiune - locomotive, rame automotoare electrice, rame automotoare diesel și vagoane de călători Operațiuni ȘTI și gestionarea traficului (MV) Operațiuni ȘTI și gestionarea traficului (SC) Distanțe între osii 2.1 inclusiv figură 6 Încă nespecificat 4.2.3.2 ? - Geometria roților 2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2.10e 4.2.3.3.1 ? - Impedanța vehiculului 3.6 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1 Încă nespecificat Niciuna ? Încă nediscutat Utilizarea saboților de frână din material compozit 4.2 Încă nespecificat Punct deschis ? - Curent de tracțiune 5.1 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2 4.1.5, 4.2.15, 4.3.6 Niciuna ? (2) Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3 4.1.9 Niciuna - 1 Această cerință este respectată că parametru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
electromagnetică internă sistemului control-comandă Echipamentele de control-comandă nu interferează cu alte echipamente de control-comandă. 4.2.12.2. Compatibilitatea electromagnetică dintre materialul rulant și echipamentele de control-comandă de cale Aceasta include gamă de emisii de compatibilitate electromagnetică (CEM) (curent de tracțiune condus și indus și alți curenți creați de tren, caracteristicile câmpului electromagnetic, precum și câmpuri statice) de respectat de către materialul rulant pentru a asigura funcționarea corectă a echipamentelor de control-comandă de cale. Include descrierea pentru măsurarea valorilor. Sistemele de cale de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
punctul 4.2.16 (Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale). ȘTI OPE SC: punctul 4.3.2.2 (a se confirmă) 4.3.2. Interfață la subsistemul de material rulant Toate trimiterile la interfețele cu ȘTI material rulant, unitățile de tracțiune și vagoanele de călători pentru sistemul convențional rămân puncte deschise. Prin unități de tracțiune se înțeleg locomotive, rame automotoare electrice și rame automotoare diesel. 4.3.2.1. Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor Sistemele de cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.3.2.2 (a se confirmă) 4.3.2. Interfață la subsistemul de material rulant Toate trimiterile la interfețele cu ȘTI material rulant, unitățile de tracțiune și vagoanele de călători pentru sistemul convențional rămân puncte deschise. Prin unități de tracțiune se înțeleg locomotive, rame automotoare electrice și rame automotoare diesel. 4.3.2.1. Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor Sistemele de cale de detecție a trenurilor au caracteristicile necesare pentru a fi activate cu materialul rulant
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). 4.3.2.2. Compatibilitatea electromagnetică dintre echipamentele material rulant și echipamentele de control-comandă de cale Aceasta interfață include gamă de emisii de compatibilitate electromagnetică (CEM) (curent de tracțiune condus și indus și alți curenți creați de tren, caracteristicile câmpului electromagnetic, precum și câmpuri statice) care trebuie respectată de către materialul rulant pentru a asigura funcționarea corectă a echipamentelor de control-comandă de cale. Parametrul de bază de control-comandă este descris la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
descris la punctul 4.2.12.2 (Compatibilitatea electromagnetică dintre materialul rulant și echipamentele de control-comandă de cale). ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant MV: punctul 4.1.9 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.3. Performanțele și caracteristicile garantate ale sistemului de frânare a trenului Subsistemul control-comandă necesită asigurarea unor performanțe garantate ale sistemului de frânare a trenului. STI-urile cu privire la materialul rulant definesc metodă de stabilire
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI material rulant vagoane de marfă: punctul 4.2.4.1.2 ȘTI material rulant MV: punctele 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.4. Poziția antenelor de control-comandă de la bord Poziția antenelor Eurobalise și Euroloop pe materialul rulant trebuie să permită asigurarea unei comunicări de date fiabile în condițiile limită ale geometriei caii pe care o
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
încercare sunt descrise la punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE). ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant MV: Anexă 0, 0.5, punctul 4.2.4 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.5. Condiții fizice de mediu Condițiile climatice și fizice de mediu ale echipamentelor de control-comandă anticipate pe traseul trenului sunt definite prin trimitere la registrele de infrastructură ale liniilor pe care trenul este
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]