64,207 matches
-
vedea secțiunea 1.3.2) arată un scepticism ridicat față de orice formă de remediere prin măsuri de prevenire sau educație. Acest scepticism este totodată sporit de o legislație aparent inaccesibilă în absența unor explicații suplimentare sau supraspecializată pentru a-și atinge scopul. De altfel, cetățenii au acces direct și gratuit la legislația națională consolidată doar începând cu anul 2015, prin intermediul aplicației NLEX, realizată de MJ ca parte a OGP. Similar, demersurile de diseminare a conceptului de educație juridică în rândul tinerilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274503_a_275832]
-
instrumentelor de educare a angajaților, de consistența demersului din partea instituției angajatoare și de stimularea conduitei corecte, etice. Demersul educativ nu trebuie să rămână însă unul direcționat exclusiv spre instituțiile publice. Publicul, de la cel tânăr până la cel adult sau vârstnic, este atins de fenomenul corupției și trebuie să își cunoască drepturile, să aibă acces la mecanisme clare și eficiente de semnalare a corupției sau a neregulilor mărunte și, nu în ultimul rând, să aibă acces la informații privind finalitatea proceselor astfel inițiate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274503_a_275832]
-
Economice" POȘ CCE a fost aprobat de către Comisia Europeană (CE) în data de 12 iulie 2007. Obiectivul general al acestuia este creșterea productivității companiilor românești, în conformitate cu principiile dezvoltării durabile și reducerea decalajelor față de productivitatea la nivelul UE astfel încât România să atingă, până în anul 2015, un nivel de aproximativ 55% din valoarea medie a productivității a UE. POȘ CCE va fi finanțat în perioada 2007 - 2013 din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) - unul din Fondurile Structurale ale Uniunii Europene, la care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274702_a_276031]
-
acesteia sunt controlate, direct sau indirect, solidar sau individual, de unul sau de mai multe organisme publice." Alineatul (2): "Totuși, o întreprindere poate fi clasificată că autonomă și, așadar, ca neavând întreprinderi partenere, chiar dacă pragul de 25 % în cauză este atins sau depășit de următorii investitori, cu condiția ca investitorii respectivi să nu fie afiliați, în sensul alineatului (3), nici individual, nici împreună, la întreprinderea în cauză: (a) societăți publice de investiții, societăți cu capital de risc, persoane sau grupuri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274702_a_276031]
-
ale planului detaliat de investiții pe termen lung (în cazul în care au fost elaborate în prealabil) privind situația actuală, necesitatea și oportunitatea promovării investiției, precum și scenariul tehnicoeconomic selectat; ... b) scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiții pot fi atinse (în cazul în care, anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investiții pe termen lung): ... - scenarii propuse (minimum două); - scenariul recomandat de către elaborator; - avantajele scenariului recomandat; c) descrierea constructivă, funcțională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274702_a_276031]
-
sau triciclul cu motor care păstrează caracteristicile acestuia. Categoria A1 - motociclete din categoria A1 fără ataș, cu o putere a motorului de maximum 11 kw și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kw/kg, care poate atinge o viteză de cel puțin 90 km/h; Dacă motocicleta este acționată de un motor cu ardere internă, capacitatea cilindrică a motorului trebuie să fie de cel puțin 115 cmc. Dacă motocicleta este acționată cu un motor electric, raportul putere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
a motorului trebuie să fie de cel puțin 595 cmc. Dacă motocicleta este acționată cu un motor electric, raportul putere/greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puțin 0,25 kw/kg; Categoria B1 - cvadriciclu cu motor, care poate atinge o viteză de cel puțin 60 km/h. Categoria B - vehicule din categoria B, cu 4 roți, care pot atinge o viteză de cel puțin 100 km/h. Categoria BE - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria B
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
greutate al vehiculului trebuie să fie de cel puțin 0,25 kw/kg; Categoria B1 - cvadriciclu cu motor, care poate atinge o viteză de cel puțin 60 km/h. Categoria B - vehicule din categoria B, cu 4 roți, care pot atinge o viteză de cel puțin 100 km/h. Categoria BE - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria B și dintr-o remorcă cu masă maximă autorizată de cel puțin 1000 kg, care atinge o viteză de cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
cu 4 roți, care pot atinge o viteză de cel puțin 100 km/h. Categoria BE - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria B și dintr-o remorcă cu masă maximă autorizată de cel puțin 1000 kg, care atinge o viteză de cel puțin 100 km/h și care nu intră în categoria B; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și autovehiculul; corpul închis poate fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
autovehiculului; remorca trebuie să aibă o masă reală totală * de minimum 800 kg. Categoria C1 - vehicul din categoria C1 a cărui masă maximă autorizată este de cel puțin 4000 kg, care are o lungime de cel puțin 5 m, care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h și care este echipat cu ABS și un dispozitiv de înregistrare a vitezei; compartimentul pentru mărfuri trebuie să consiste dintr-o caroserie de tip închis cel puțin la fel de lată și de înaltă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
C1E - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria C1 și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 1250 kg; acest ansamblu trebuie să aibă o lungime de cel puțin 8 m și să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul de marfă al remorcii constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt ca și cabina; corpul închis poate să fie puțin mai îngust decât cabina cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
de cel puțin 800 kg; Categoria C - vehicul din categoria C a cărui masă maximă autorizată este de cel puțin 12.000 kg, care are lungimea de cel puțin 8 metri, lățimea de cel puțin 2,4 m și care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, este echipat cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
7,5 m; atât vehiculul articulat cât și ansamblul trebuie să aibă o masă totală maximă autorizată de cel puțin 20.000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,4 m, să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h, să fie echipate cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și să fie echipate cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
să aibă o masă reală totală de minimum 15.000 kg. Categoria D1 - vehicul din categoria D1 a cărui masă maximă autorizată este de cel puțin 4000 kg, care are o lungime de cel puțin 5 m și care poate atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, echipat cu ABS și cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei. Categoria D1E - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria D1 și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
echipat cu ABS și cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei. Categoria D1E - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria D1 și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 1250 kg și care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul pentru mărfuri al remorcii constă dintr-un corp închis care are cel puțin o lățime și o înălțime de 2 m; remorca trebuie să aibă o masă reală totală minimă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
2 m; remorca trebuie să aibă o masă reală totală minimă de 800 kg. Categoria D - vehicul din categoria D care are o lungime de cel puțin 10 m, o lățime de cel puțin 2,4 m și care poate atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, echipat cu ABS și cu un dispozitiv de înregistrare a vitezei. Categoria DE - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria D și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
vitezei. Categoria DE - ansamblu format dintr-un vehicul de examen din categoria D și dintr-o remorcă a cărei masă maximă autorizată este de cel puțin 1250 kg, lățimea de cel puțin 2,4 m și care este capabil să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; compartimentul pentru mărfuri al remorcii constă dintr-un corp închis de o lățime și o înălțime de cel puțin 2 m; remorca trebuie să aibă o masă reală totală de cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
înființare Înainte de realizarea unor operațiuni taxabile și/sau scutite de taxa │ │pe valoarea adăugată cu drept de deducere (2) din Codul fiscal 1.2. Înregistrare în scopuri de TVA ca urmare a declarării faptului că │ │ │cifra de afaceri urmează să atingă sau să depășească plafonul de scutire │ │ │prevăzut la art. 310 alin. (1) din Codul fiscal, cu privire la regimul │ │ │special de scutire pentru întreprinderile mici 1.3. Înregistrare prin opțiune pentru aplicarea regimului normal de TVA, │ │deși cifra de afaceri estimată conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279334_a_280663]
-
IV. DATE PRIVIND ACTIVITATEA DESFĂȘURATĂ Înainte de realizarea unor operațiuni taxabile și/sau scutite de taxa pe │ │valoarea adăugată cu drept de deducere 1.2. Înregistrare în scopuri de TVA ca urmare a declarării faptului că │ │ │cifra de afaceri urmează să atingă sau să depășească plafonul de scutire │ │ │prevăzut la art. 310 alin. (1) din Codul fiscal, cu privire la regimul │ │ │special de scutire pentru întreprinderile mici 1.3. Înregistrare prin opțiune pentru aplicarea regimului normal de TVA, │ │deși cifra de afaceri estimată conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279334_a_280663]
-
bugetară) 3.3. CONSILIUL LOCAL Înainte de realizarea unor operațiuni taxabile și/sau scutite de taxa pe │ │valoarea adăugată cu drept de deducere 1.2. înregistrare în scopuri de TVA ca urmare a declarării faptului că │ │ │cifra de afaceri urmează să atingă sau să depășească plafonul de scutire │ │ │prevăzut la art. 310 alin. (1) din Codul fiscal, cu privire la regimul │ │ │special de scutire pentru întreprinderile mici 1.3. Înregistrare prin opțiune pentru aplicarea regimului normal de TVA, deși │ │cifra de afaceri estimată conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279334_a_280663]
-
de taxa pe valoarea adăugată cu drept de deducere 1.1. Cifra de afaceri estimată a se realiza, conform art. 310 alin. 1.2. Înregistrare în scopuri de TVA ca urmare a declarării faptului că cifra de afaceri urmează să atingă sau să depășească│ │ │ plafonul de scutire prevăzut la art. 310 alin. (1) din Codul fiscal, cu privire la regimul special de scutire │ │ │ pentru întreprinderi mici 1.3. Înregistrare prin operațiune pentru aplicarea regimului normal de TVA, deși cifra de afaceri estimată conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279334_a_280663]
-
valoarea adăugată Înainte de realizarea unor operațiuni și/sau scutite de taxa pe valoarea │ │adăugată cu drept de deducere (2) din Codul fiscal 1.2. Înregistrare în scopuri de TVA ca urmare a declarării faptului că │ │ │cifra de afaceri urmează să atingă sau să depășească plafonul de scutire │ │ │prevăzut la art. 310 alin. (1) din Codul fiscal, cu privire la regimul │ │ │special de scutire pentru întreprinderile mici 1.3. Înregistrare prin opțiune pentru aplicarea regimului normal de TVA, │ │ │deși cifra de afaceri estimată conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279334_a_280663]
-
1, 6.1.2, 6.1.3 și 6.1.4, pentru toate serviciile furnizate până la plafonul prevăzut în clauza 6.4 partea a 2-a, dar nu își asumă nicio obligație de a garanta că volumul serviciilor solicitate va atinge întotdeauna volumul estimat. Partea a 2-a Prevederi operaționale 1. Definiții 1.1. În scopul interpretării prezentului contract: Caz de forță majoră înseamnă orice eveniment extern, imprevizibil, absolut invincibil și inevitabil. Data intrării în vigoare este data la care prezentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279216_a_280545]
-
1, 6.1.2, 6.1.3 și 6.1.4, pentru toate serviciile furnizate până la plafonul prevăzut în clauza 6.4 partea a 2-a, dar nu își asumă nicio obligație de a garanta că volumul serviciilor solicitate va atinge întotdeauna volumul estimat. Partea a 2-a Prevederi operaționale 1. Definiții 1.1. În scopul interpretării prezentului contract: Caz de forță majoră înseamnă orice eveniment extern, imprevizibil, absolut invincibil și inevitabil. Data intrării în vigoare este data la care prezentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279322_a_280651]
-
1, 6.1.2, 6.1.3 și 6.1.4, pentru toate serviciile furnizate până la plafonul prevăzut în clauza 6.4 partea a 2-a, dar nu își asumă nicio obligație de a garanta că volumul serviciilor solicitate va atinge întotdeauna volumul estimat. Partea a 2-a Prevederi operaționale 1. Definiții 1.1. În scopul interpretării prezentului contract: Caz de forță majoră înseamnă orice eveniment extern, imprevizibil, absolut invincibil și inevitabil. Data intrării în vigoare este data la care prezentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278143_a_279472]