66,184 matches
-
lei, fiind valabil 50 de minute pe orice mijloc de transport , cu excepția liniei 20 (5 lei/călătorie) și liniei 100 (5.50 lei/călătorie), aceasta circulând doar pe perioada iernii, pe traseul Gara Brașov - Poiana Brașov, iar pentru pensionari/studenți biletul costă 2 lei. Se oferă posibilitatea procurării de abonamente pe una/două/toate liniile, pe un interval de 1/7/30 zile. În Brașov există 7 mari companii de taxi. Din Brașov se pot închiria mașini prin intermediul firmelor specializate. În
Brașov () [Corola-website/Science/296936_a_298265]
-
făcând că, pe această porțiune de traseu să circule un autobuz la 6 - 7 minute. De asemenea, operatorul de transport local efectuează și transport spre localitățile Babadag, Nalbant, Iazurile, Nufăru, Visterna și Zebil, dar și către Aeroportul Tulcea. Prețul unui bilet urban cu 2 călătorii este de 4 RON, fiind folosită autotaxarea. În apropiere de Tulcea (în localitatea Mihail Kogălniceanu, Șoseaua Tulcea-Constanța, kilometrul 15) se află un aeroport care este închis din anul 2015 pentru reparații capitale la calea de rurale
Tulcea () [Corola-website/Science/296967_a_298296]
-
un grup de cabinete medicale de diferite specialități clinice și paraclinice, fiind o unitate medicală multidisciplinară, capabilă să investigheze complet și complex pacienții. Policlinica oferă servicii de asistență medicală de specialitate, atât la cererea pacienților, cât și pe bază de bilet de trimitere de la medicul de familie sau medicul specialist. Cea mai importantă construcțiile cu destinație sportivă din Suceava este Stadionul Areni din cartierul omonim, inaugurat în 1963. Stadionul este multifuncțional, fiind dotat cu pistă de atletism, și are o capacitate
Suceava () [Corola-website/Science/296956_a_298285]
-
prin anii 1970 s-au înființat două hoteluri (denumite astăzi Ceres și Monteoru), un ștrand și o bază de tratament. După revoluția din 1989 hotelurile au supraviețuit, "Ceres" fiind încă administrat de Ministerul Muncii și fiind folosit pentru cazarea pensionarilor cu bilete de tratament. La nivelul anului 2006, apăruseră un număr de 14 pensiuni turistice. Ștrandul cu apă clorosodică alimentat de la izvoarele din zonă este principala atracție turistică a zonei, complexul fiind administrat de firma Tomini din Constanța deținută de un om
Sărata-Monteoru, Buzău () [Corola-website/Science/301039_a_302368]
-
rurale de 4, 3, 2 flori, vilă de 3 stele, camping de 2 stele, camere de închiriat de 2 stele, bungalow la o stea. Principalele unități de turism sunt hotelul Ceres, administrat de Ministerul Muncii și folosit pentru cazarea pensionarilor cu bilete de tratament, precum și hotelurile Monteoru și Montana, pensiunile și tabăra de copii școlari de la Vila Monteoru. Rețeaua agroturistică este reprezentată aici de cel mai mare număr de pensiuni din județ. Ștrandul cu apă clorosodică alimentat de izvoarele locale este principala
Sărata-Monteoru, Buzău () [Corola-website/Science/301039_a_302368]
-
construcției podului, a delapidat bani destinați proiectului și a cumpărat cu o sumă mică mai multe piese din tezaurul de la Pietroasele, pe care le-a ascuns într-o groapă aflată pe un deal din preajma podului. Ulterior, autoritățile au primit un bilet prin care li s-a indicat locul, iar 12 din cele 22 de piese ale tezaurului au fost recuperate de acolo. La începutul secolului al XX-lea, majoritatea satelor componente ale comunei Poșta Câlnău formau comuna Zilișteanca, parte a plășii
Comuna Poșta Câlnău, Buzău () [Corola-website/Science/301033_a_302362]
-
Stalin"), dar, în 1937, conducerea organizațiilor scriitorilor au început să-l acuze, mai întâi la nivel local și mai apoi la nivel unional, că ar fi promotorul vederilor antisovietice. La începutul anului următor, Mandelștam și soția lui au primit un bilet de tratament la o stațiune lângă Moscova. La sosire, Mandelștam a fost imediat arestat. Patru luni mai târziu, Mandelștam a fost condamnat la muncă grea în Gulag. A ajuns într-un lagăr de tranzit lângă Vladivostok, de unde a reușit să
Osip Mandelștam () [Corola-website/Science/301331_a_302660]
-
unificarea liniei 2 cu linia suburbana Gödöllő, acest plan fiind realizat poate până în 2020. În acest moment, singurul punct de întâlnire dintre linii este stația Deák tér, și totuși, liniile care vor fi introduse vor avea alte stații de schimb. Biletele trebuie să fie validate la intrare, înainte de a coborî pe scările rulante, în mașinile colorate în portocaliu, si trebuiesc păstrate până la ieșirea din metrou. La validare, pe bilete este imprimata dată și ora, împreună cu alte informații. Biletele sunt verificate manual
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
totuși, liniile care vor fi introduse vor avea alte stații de schimb. Biletele trebuie să fie validate la intrare, înainte de a coborî pe scările rulante, în mașinile colorate în portocaliu, si trebuiesc păstrate până la ieșirea din metrou. La validare, pe bilete este imprimata dată și ora, împreună cu alte informații. Biletele sunt verificate manual de către controlori, care își fac apariția de obicei lângă scările rulante, dar pot de asemenea controla bilete în oricare alt moment, în zona metroului. Biletele sau permisele trebuie
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
stații de schimb. Biletele trebuie să fie validate la intrare, înainte de a coborî pe scările rulante, în mașinile colorate în portocaliu, si trebuiesc păstrate până la ieșirea din metrou. La validare, pe bilete este imprimata dată și ora, împreună cu alte informații. Biletele sunt verificate manual de către controlori, care își fac apariția de obicei lângă scările rulante, dar pot de asemenea controla bilete în oricare alt moment, în zona metroului. Biletele sau permisele trebuie să le fie înmânate la cerere. Ei poartă o
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
portocaliu, si trebuiesc păstrate până la ieșirea din metrou. La validare, pe bilete este imprimata dată și ora, împreună cu alte informații. Biletele sunt verificate manual de către controlori, care își fac apariția de obicei lângă scările rulante, dar pot de asemenea controla bilete în oricare alt moment, în zona metroului. Biletele sau permisele trebuie să le fie înmânate la cerere. Ei poartă o bandă albastră cu o inscripție aurie în jurul încheieturii mâinii, dar o pot ascunde înaintea unei eventuale inspecții. Pentru a decide
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
La validare, pe bilete este imprimata dată și ora, împreună cu alte informații. Biletele sunt verificate manual de către controlori, care își fac apariția de obicei lângă scările rulante, dar pot de asemenea controla bilete în oricare alt moment, în zona metroului. Biletele sau permisele trebuie să le fie înmânate la cerere. Ei poartă o bandă albastră cu o inscripție aurie în jurul încheieturii mâinii, dar o pot ascunde înaintea unei eventuale inspecții. Pentru a decide încotro să călătorești, trebuie să cunoști numele terminalei
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
Budapesta și sunt vizibile pe site-ul companiilor de transport.. Acestea sunt în legătură cu vârsta minimă și starea de sănătate a călătorilor, maximul admis pentru bagajele de mână (unde se interzic unele chemicale), condițiile de transport pentru câini (sunt necesare tichet/bilet, botnița și zgarda), interzicerea fumatului ,mâncatului și a muzicii, asigurarea în cazul accidentelor asigurată de tichet și condițiile pentru folosirea să. În Budapesta, există un singur bilet pentru toate mijloacele de transport, inclusiv metroul, care costă 350 de forinți. În
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
unde se interzic unele chemicale), condițiile de transport pentru câini (sunt necesare tichet/bilet, botnița și zgarda), interzicerea fumatului ,mâncatului și a muzicii, asigurarea în cazul accidentelor asigurată de tichet și condițiile pentru folosirea să. În Budapesta, există un singur bilet pentru toate mijloacele de transport, inclusiv metroul, care costă 350 de forinți. În plus, există bilete care sunt valabile doar pentru metrou: biletul de secție, valabil pentru călătorii scurte până la trei stații, bilet de transfer, pentru călătorii cu un transfer
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
zgarda), interzicerea fumatului ,mâncatului și a muzicii, asigurarea în cazul accidentelor asigurată de tichet și condițiile pentru folosirea să. În Budapesta, există un singur bilet pentru toate mijloacele de transport, inclusiv metroul, care costă 350 de forinți. În plus, există bilete care sunt valabile doar pentru metrou: biletul de secție, valabil pentru călătorii scurte până la trei stații, bilet de transfer, pentru călătorii cu un transfer între linii, si bilet de secție-transfer, pentru călătorii de până la cinci stații cu un transfer între
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
asigurarea în cazul accidentelor asigurată de tichet și condițiile pentru folosirea să. În Budapesta, există un singur bilet pentru toate mijloacele de transport, inclusiv metroul, care costă 350 de forinți. În plus, există bilete care sunt valabile doar pentru metrou: biletul de secție, valabil pentru călătorii scurte până la trei stații, bilet de transfer, pentru călătorii cu un transfer între linii, si bilet de secție-transfer, pentru călătorii de până la cinci stații cu un transfer între linii. În afară de biletul de secție, care este
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
folosirea să. În Budapesta, există un singur bilet pentru toate mijloacele de transport, inclusiv metroul, care costă 350 de forinți. În plus, există bilete care sunt valabile doar pentru metrou: biletul de secție, valabil pentru călătorii scurte până la trei stații, bilet de transfer, pentru călătorii cu un transfer între linii, si bilet de secție-transfer, pentru călătorii de până la cinci stații cu un transfer între linii. În afară de biletul de secție, care este valabil pentru 30 de minute, toate biletele sunt valabile pentru
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
de transport, inclusiv metroul, care costă 350 de forinți. În plus, există bilete care sunt valabile doar pentru metrou: biletul de secție, valabil pentru călătorii scurte până la trei stații, bilet de transfer, pentru călătorii cu un transfer între linii, si bilet de secție-transfer, pentru călătorii de până la cinci stații cu un transfer între linii. În afară de biletul de secție, care este valabil pentru 30 de minute, toate biletele sunt valabile pentru o oră. Abonamente de o zi, de turist, de sapte zice
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
valabile doar pentru metrou: biletul de secție, valabil pentru călătorii scurte până la trei stații, bilet de transfer, pentru călătorii cu un transfer între linii, si bilet de secție-transfer, pentru călătorii de până la cinci stații cu un transfer între linii. În afară de biletul de secție, care este valabil pentru 30 de minute, toate biletele sunt valabile pentru o oră. Abonamente de o zi, de turist, de sapte zice, de 14 zile, de 30 de zile și un an, sau carnete cu 10 sau
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
până la trei stații, bilet de transfer, pentru călătorii cu un transfer între linii, si bilet de secție-transfer, pentru călătorii de până la cinci stații cu un transfer între linii. În afară de biletul de secție, care este valabil pentru 30 de minute, toate biletele sunt valabile pentru o oră. Abonamente de o zi, de turist, de sapte zice, de 14 zile, de 30 de zile și un an, sau carnete cu 10 sau 20 de călătorii pot fi deasemenea cumpărate. începe să funcționeze la
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
gestiune cu regiunea. Din punct de vedere strategic, MIVB-STIB e consilieră a regiunii. Din punct de vedere tactic și operațional, ea e destul de autonomă. Totuși regiunea trebuie să-și dea părerea cu privire la măririle de prețuri și la modificările de rețea. Biletele MIVB-STIB sunt valabile, în cadrul regiunii, de asemenea pe rețelele de cale ferată, autobuse De Lijn și TEC. Principalele bilete sunt cele de una, cinci, zece călătorii, precum și biletul de o zi. Există și abonamente, atât pentru MIVB-STIB, cât și pentru
MIVB-STIB () [Corola-website/Science/301430_a_302759]
-
operațional, ea e destul de autonomă. Totuși regiunea trebuie să-și dea părerea cu privire la măririle de prețuri și la modificările de rețea. Biletele MIVB-STIB sunt valabile, în cadrul regiunii, de asemenea pe rețelele de cale ferată, autobuse De Lijn și TEC. Principalele bilete sunt cele de una, cinci, zece călătorii, precum și biletul de o zi. Există și abonamente, atât pentru MIVB-STIB, cât și pentru ansamblu. Copiii sub 12 ani, precum și bătrânii de peste 65 au dreptul la un abonament gratuit. Pentru tinerii între 12
MIVB-STIB () [Corola-website/Science/301430_a_302759]
-
-și dea părerea cu privire la măririle de prețuri și la modificările de rețea. Biletele MIVB-STIB sunt valabile, în cadrul regiunii, de asemenea pe rețelele de cale ferată, autobuse De Lijn și TEC. Principalele bilete sunt cele de una, cinci, zece călătorii, precum și biletul de o zi. Există și abonamente, atât pentru MIVB-STIB, cât și pentru ansamblu. Copiii sub 12 ani, precum și bătrânii de peste 65 au dreptul la un abonament gratuit. Pentru tinerii între 12 și 18 ani, pentru studenți, pentru bătrânii între 60
MIVB-STIB () [Corola-website/Science/301430_a_302759]
-
The Doors au oferit cel mai controversat concert al lor, unul care aproape că a distrus formația. Locul desfășurării concertului era un fost hangar lipsit de aer condiționat, iar scaunele fuseseră înlăturate de organizatori pentru a putea vinde mai multe bilete. Morrison băuse toată ziua și pierduse avionul către Miami, iar în momentul în care a sosit la fața locului, concertul întârziase mai bine de o oră, iar el era, conform lui Manzarek, puternic intoxicat cu alcool. Cei 12.000 de
The Doors () [Corola-website/Science/300057_a_301386]
-
severe evreilor, în multe cazuri fiindu-le chiar interzisă practicarea unor profesii. Una din profesiile interzise pentru evrei era și cea de profesor la universitate, care devenise țelul lui Heine. Heine și-a justificat convertirea, spunând că aceasta a fost „biletul său de intrare în cultura europeană”. De fapt se pare că nu a fost chiar așa. Vărul și binefăcătorul său, compozitorul Meyerbeer, nu a fost nevoit să se convertească pentru a pătrunde în cultura europeană. Pentru tot restul vieții, Heine
Heinrich Heine () [Corola-website/Science/300132_a_301461]