68,163 matches
-
Soarelui pe bolta cerească. Refracția luminii - Fenomenul de schimbare a direcției de propagare a razelor de lumină la traversarea suprafeței unui alt mediu (apa). Datorită refracției dimensiunea obiectelor sub apă este mai mare cu 1/3 față de dimensiunea reală și distanța față de obiectul observat este redusă cu 1/4 față de distanța reală. Respirație - Succesiune regulată a mișcărilor de inspirație și expirație care conduce la reînnoirea constantă a aerului la nivelul alveolelor pulmonare. Prin respirație se realizează schimbul de gaze dintre organism
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
direcției de propagare a razelor de lumină la traversarea suprafeței unui alt mediu (apa). Datorită refracției dimensiunea obiectelor sub apă este mai mare cu 1/3 față de dimensiunea reală și distanța față de obiectul observat este redusă cu 1/4 față de distanța reală. Respirație - Succesiune regulată a mișcărilor de inspirație și expirație care conduce la reînnoirea constantă a aerului la nivelul alveolelor pulmonare. Prin respirație se realizează schimbul de gaze dintre organism și mediu. Rezervă - Mecanism de siguranță cu care sunt prevăzute
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
urcare - Viteza cu care se scade presiunea mediului ambiant in unitatea de timp.Viteza de urcare către suprafața apei după efectuarea unei scufundări autonome cu aer comprimat ce nu necesită paliere de decompresie, este de 15 m/min. Vizibilitate subacvatică - Distanța maximă până la care se poate vedea un obiect sub apă. Vizibilitatea subacvatică depinde de prezența sau lipsa suspensiilor din masa apei și iluminarea naturală sau artificială. Vânătoare subacvatică - Vânarea și captuarea sub apă a peștilor. Vânătoarea subacvatică se practică numai
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
diagonală. Steagul de semnalizare, este prins pe un braț cu o lungime de cel puțin 1 m, trebuie să aibă dimensiuni suficient de mari și să fie arborat la o înălțime cât mai mare, astfel încât să poată fi observat de la distanță mare, în orice condiții de vizibilitate atmosferică. Pentru scufundări de noapte există și steaguri de semnalizare fosforescente. Steagul „alfa“ este alb și albastru, în coadă de rândunică, cu un „V“ tăiat într-o parte. Acesta este un steag folosit în
Steag de semnalizare () [Corola-website/Science/313651_a_314980]
-
este o mănăstire ortodoxă din România situată în apropierea comunei Turnu Roșu, județul Sibiu. Mănăstirea Turnu Roșu este așezată la o distanță de aproximativ 3 km de comună, în apropierea pârâului „Valea Caselor” care străbate comună, în amonte. Ridicătura pe care este zidita purta numele „Curechiuri”, astăzi numindu-se „Lunca Mănăstirii”. Este posibil accesul cu autoturismul pe drumul forestier care pornește din
Mănăstirea Turnu Roșu () [Corola-website/Science/313673_a_315002]
-
ei este de a atrage Wu-urile că un magnet. Aruncă cu un fulger. Este un Wu-masina, cu ajutorul lui te poti deplasa prin pământ. Poți călători în trecut Poate invoca un bebeluș mare care aruncă cu scutece. Poți ridica lucruri de la distanță cu ajutorul lui. Umbră Groazei Îți trezește la realitate fricile poți prinde orice Ti se lungesc picioarele. Branhiile lui Hamachi Te transforma în peste, si, în același timp, poti respira și înota sub apă Transformi o persoană în zombie, care devine
Shen Gong Wu () [Corola-website/Science/313685_a_315014]
-
rețea separată. Cele mai vechi medii de transmisie pentru protocolul "Ethernet" au fost cablurile coaxiale groase (standardul 10BASE5) și subțiri (10BASE2). A urmat apoi cablul torsadat, care este prezent în toate standardele începând cu 10BASE-T (10 Mbps). Odată cu mărirea vitezei, distanțele pentru care funcționează "Ethernet"-ul pe cupru s-au redus, ajungând la numai 10 m pentru 100 Gbps. Pentru a asigura conectivitatea la viteze și pe distanțe mari s-a trecut la fibra optică. Potrivit unor estimări, este posibil ca
Ethernet () [Corola-website/Science/313701_a_315030]
-
este prezent în toate standardele începând cu 10BASE-T (10 Mbps). Odată cu mărirea vitezei, distanțele pentru care funcționează "Ethernet"-ul pe cupru s-au redus, ajungând la numai 10 m pentru 100 Gbps. Pentru a asigura conectivitatea la viteze și pe distanțe mari s-a trecut la fibra optică. Potrivit unor estimări, este posibil ca "Ethernet"-ul să ajungă la o viteză de transfer de ordinul terabiților pe secundă, folosind fibră optică, până în 2015. Toate protocoalele din familia "Ethernet" care transmit informație
Ethernet () [Corola-website/Science/313701_a_315030]
-
grupate în calatidii globulare, care formează un corimb. Acestea apar la mijlocul verii. Calatidiile sunt înconjurate de un involucru format din numeroase bractee, fiecare curbată sub forma unui cârlig, permițând să se agațe de blana animalelor și să fie cărate pe distanțe mari. Fructele sunt achene; cu o lungime de cca 6 mm, comprimate, cu papusuri scurte. Rizomul este scurt, cărnos, continuat cu o rădăcina pivotantă lungă de până la 50 cm lungime, de culoare brun-cenușie. Tulpina este cilindrică, cu șanțuri longitudinale, ramificată
Brusture () [Corola-website/Science/313705_a_315034]
-
ferată Oravița-Baziaș, dată în funcțiune la 20 august 1854. În Principatele Române, primele căi ferate au fost construite de concesiuni străine. La 26 august 1869 este dată în folosință linia București-Giurgiu, urmată de linia spre Buzău. Rusia, caracterizată prin mari distanțe, necesita un sistem de transport îmbunătățit. Însa lipsa fondurilor financiare făcea necesară prezența capitalului străin. Între 1833 și 1834, inventatorii Iefim Alekseevici Cerepanov și fiul său Miron Iefimovici Cerepanov construiesc prima locomotivă cu aburi rusească. Tot ei au proiectat și
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
Werke"), astfel că pe 15 mai 1933 automotorul cu tracțiune Diesel-electrică, denumit "Der Fliegende Hamburger" ("Hamburghezul zburător"), a fost dat în exploatare pe traseul Berlin - Hamburg (277 km). Acesta conținea doua vagoane, fiecare înzestrat cu un motor de 410 CP. Distanța dintre cele doua mari orașe era strabătută în 2 ore și 20 minute, deci viteza medie era de circa 120 km/h. Pe unele porțiuni de traseu se ajungea și la 160 km/h. Succesul obținut de acest tren a
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
ce deservește Parisul și suburbiile sale. Rețeaua RER este format dintr-o rețea subterană modernă în centrul aglomerației și o serie de căi ferate pre-existente din suburbii. În centrul Parisului RER-ul funcționează ca o rețea expres, cu stații la distanțe importante, ce oferă legături cu Metroul din Paris. Din 1999, rețeaua este formată din 5 linii: A, B, C, D și E. Rețeaua RER este în extindere, linia E, ultima inaugurată, este un candidat probabil pentru o extindere recentă. Partea
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
țintă. Echipament Radare: Bismarck era dotat cu 3 radare Fumo23, producție 1939 și 6 directoare de tir. Radarele operau pe frecvența de 368 MHz și aveau o rază maximă de 25 km, având mai mult un rol de confirmare a distanței. Directoare de tir: Directorul principal, de tip Basigerat BG, situat în vârful turnului blindat-prova, capabil să descopere nave la până la 35 km distanță. Eroarea la identificarea distanței era în general de 20m la 20 km și 50m la 30 km
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
MHz și aveau o rază maximă de 25 km, având mai mult un rol de confirmare a distanței. Directoare de tir: Directorul principal, de tip Basigerat BG, situat în vârful turnului blindat-prova, capabil să descopere nave la până la 35 km distanță. Eroarea la identificarea distanței era în general de 20m la 20 km și 50m la 30 km. Directorul principal avea 10.5m lățime și 4m înălțime. Directoarele secundare erau în număr de 5, unul plasat în turnul-blindat pupă și câte
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
rază maximă de 25 km, având mai mult un rol de confirmare a distanței. Directoare de tir: Directorul principal, de tip Basigerat BG, situat în vârful turnului blindat-prova, capabil să descopere nave la până la 35 km distanță. Eroarea la identificarea distanței era în general de 20m la 20 km și 50m la 30 km. Directorul principal avea 10.5m lățime și 4m înălțime. Directoarele secundare erau în număr de 5, unul plasat în turnul-blindat pupă și câte unul montat pe fiecare
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
înălțime. Directoarele secundare erau în număr de 5, unul plasat în turnul-blindat pupă și câte unul montat pe fiecare turela principala. Ele aveau o precizie mai slabă decât a directorului principal, eroarea de detecție fiind de pește 0.5% x distanță. Alte echipamente: Avioane: 4 hidroavioane Arado 196, plasate în hangare de la centrul navei. Echiparea lui Bismarck s-a încheiat la 24 August 1940. Din septembrie, au început testele și instruirea echipajului. Comandantul navei a fost numit Ernst Lindemann. Într-un
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
radarele de pe Bismarck au detectat navele britanice, iar căpitanul a ordonat intercepția imediată. Bismarck a tras primele proiectile către Norfolk, care s-a retras foarte rapid într-un banc de ceață. Sesizând pericolul, căpitanul englez a decis să mențină o distanță de siguranță de 20 km față de escadra germană. Dată fiind viteza superioară a crucișătoarelor britanice (32-33 noduri, față de 30noduri Bismarck), ele se puteau îndepărta în cazul în care navele germane încercau să micșoreze distanță. Astfel, din dimineața zilei de 24
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
englez a decis să mențină o distanță de siguranță de 20 km față de escadra germană. Dată fiind viteza superioară a crucișătoarelor britanice (32-33 noduri, față de 30noduri Bismarck), ele se puteau îndepărta în cazul în care navele germane încercau să micșoreze distanță. Astfel, din dimineața zilei de 24 Mai, navele germane au fost monitorizate atent de britanici. Informațiile transmise de cele două crucișătoare au fost transmise către rețeaua de interceptare. Cele mai apropiate unități erau crucișătorul de bătălie Hood și cuirasatul Prince
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
prova, în timp ce navele germane puteau dezlănțui toate tunurile. "Hood" a deschis focul de la pește 22 km, la ora 5:52 dimineață. "Prince of Wales" a deschis și el focul 1 minut mai tarziu. Navele germane nu au răspuns, așteptând micșorarea distanței pentru a declanșa un tir cât mai precis. La 5:58, după 4 minute de așteptare, Bismarck și Prinz Eugen au deschis focul cu toata artileria, cu o precizie nimicitoare. La 5:59, Hood a fost lovit de 2 proiectile
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
rănirea a încă 9. "Sheffield" s-a retras sub o perdea de fum, în noapte, așteptând sosirea întăririlor. Noaptea, cele 4 distrugătoare din escorta escadrei grele au realizat atacuri cu tunurile și torpilele. Focul de pe Bismarck le-a ținut la distanță de peste 6 km, iar atacul cu torpile a fost în consecință ineficient. Ultima bătălie - 27 Mai 1941. Scufundarea După respingerea a 3 valuri de avioane și a atacurilor de noapte, echipajul de pe Bismarck era extenuat (practic nu dormiseră deloc din
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
și NOrfolk Din cauza valurilor de 4-5 metri, viteza lui Bismarck a scăzut și mai mult - la 7-8 noduri - în condițiile în care adversarii se apropiau cu 23-28 de noduri. La 8:40, navele britanice au deschis focul de la 21 km distanță. Bismarck a răspuns imediat, 3 minute mai tarziu coloane de apă încadrând pe ""Rodney"". De teamă să nu fie lovit, căpitanul de pe "Rodney" a ordonat modificarea cursului, ceea ce a condus la dereglarea echipamentului de tir. Abia 20 de minute mai
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
406mm. La 9:15, si turnul blindat secundar a fost scos din lupta, astfel că nava germană a rămas fără un "sistem nervos" capabil să răspundă provocărilor. A urmat un tir de baraj, navele britanice apropiindu-se până la 3 km distanță și trăgând în plin. Cel putin 70 de proiectile de 356 și 406mm și 300 de proiectile de 203mm au lovit cuirasatul german în agonie. 4 sau 5 torpile lansate de escadra britanică și-au găsit de asemenea țintă. Cu
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
România. Înainte de ocuparea Basarabiei și Bucovinei de nord de către Uniunea Sovietică în 1940, teritoriul său a făcut parte din județul Rădăuți și din județul Storojineț ale României. este situat în partea de sud-vest a regiunii Cernăuți, la granița cu România. Distanța până la centrul regional Cernăuți este de 120 km. În prezent, raionul se învecinează în partea de sud cu România, în partea de vest cu raionul Verhovina din regiunea Ivano-Frankivsk și în părțile de nord și nord-est cu raionul Vijnița din
Raionul Putila () [Corola-website/Science/313728_a_315057]
-
(în , transliterat Kelmenți, în , în și în ) este un oraș în regiunea Cernăuți (Ucraina), centru administrativ al raionului omonim. Este situat la o distanță de 83 km nord-est de orașul Cernăuți și la 5 km nord de frontiera Ucrainei cu Republica Moldova, pe autostrada Cernăuți-Secureni. Orașul este situat la o altitudine de 193 metri, în partea de centru a raionului . Are locuitori, preponderent ucraineni (ruteni
Chelmenți () [Corola-website/Science/313727_a_315056]
-
1817, satul Chelmenți (denumirea rusificată a localității Chelmeștii) făcea parte din Ocolul Nistrului de sus a Ținutului Hotin , ca reședință de ocol. În anul 1892, satul a fost legat la rețeaua de căi ferate a Rusiei, aflându-se la o distanță de 3 km de gara Larga. În 1898 s-a construit o școală. După Unirea Basarabiei cu România la 27 martie 1918, satul Chelmenți a făcut parte din componența României, ca localitate de reședință a Plasei Chelmenți a județului Hotin
Chelmenți () [Corola-website/Science/313727_a_315056]