6,657 matches
-
în termen de 15 zile de la data radierii numărului de înregistrare. ... (3) Plăcuțele cu numerele de înregistrare ale autovehiculului pentru care a fost efectuată radierea din evidență a acestuia, se distrug pe bază de proces-verbal pe propria răspundere a structurii deținătoare. Secțiunea a VI-a Planificarea, organizarea și realizarea exploatării autovehiculelor A. Planificarea, organizarea și evidența exploatării autovehiculelor Articolul 75 (1) Planificarea exploatării autovehiculelor are ca scop stabilirea resurselor de materiale tehnice necesare îndeplinirii în condiții corespunzătoare a misiunilor specifice. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
a normei lunare de carburanți pe autovehicul sau motoagregat, consumul care, la nivelul anului, se încadrează în limita cantității de carburant, calculată în raport cu numărul total de autovehicule, respectiv motoagregate prevăzute în norma de dotare sau tabela de înzestrare a structurii deținătoare sau utilizatoare, după caz. ... (3) Calitatea exploatării autovehiculelor depinde în principal de: ... a) nivelul pregătirii de specialitate a personalului tehnic și a celui stabilit pentru conducerea autovehiculelor din dotare; ... b) efectuarea la termen și/sau în mod corespunzător, a lucrărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
de a verifica exactitatea datelor aferente cursei, înscrise de conducătorul auto pe foaia de parcurs și de a confirma efectuarea acesteia prin semnătură. ... (4) Foile de parcurs se tipăresc la Tipografia Ministerului Administrației și Internelor și se aprovizionează de către structurile deținătoare, pe baza unei solicitări, în funcție de cantitățile necesare. ... Articolul 82 (1) Carnetul de bord al autovehiculului constituie documentul de evidență a folosirii, întreținerii, reparării și conservării acestuia, după caz, de la introducerea în exploatare și până la scoaterea din dotare. ... (2) Carnetele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
după caz, care urmărește completarea corectă și la timp a acestora de către persoanele care au această obligație prin atribuțiile de serviciu. ... (4) Carnetele de bord expirate, pierdute, deteriorate sau distruse vor fi înlocuite cu altele noi, pe baza solicitării unităților deținătoare, către Tipografia Ministerului Administrației și Internelor. ... Articolul 83 (1) Fiecărui autovehicul i se constituie dosarul tehnic, care se păstrează la șeful de garaj și care conține cartea de identitate a autovehiculului, carnetul de service și manualul de utilizare (similar), un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
a acestora, optimizarea transporturilor prin prevenirea curselor în gol, a rutelor ocolitoare și evitarea curselor efectuate în interes personal. ... (2) În acest sens, pentru asigurarea utilizării în condiții strict regulamentare a autovehiculelor din dotare și a carburantului aferent, conducătorii structurilor deținătoare vor stabili măsurile necesare de responsabilizare a personalului din subordine care are în primire asemenea mijloace, precum și a șefilor nemijlociți ai acestuia. ... Articolul 95 Pentru asigurarea utilizării în condiții strict regulamentare a autovehiculelor din dotare și a carburantului aferent, conducătorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
stabili măsurile necesare de responsabilizare a personalului din subordine care are în primire asemenea mijloace, precum și a șefilor nemijlociți ai acestuia. ... Articolul 95 Pentru asigurarea utilizării în condiții strict regulamentare a autovehiculelor din dotare și a carburantului aferent, conducătorii structurilor deținătoare de parc auto sau conducătorii structurilor utilizatoare, după caz, trebuie să stabilească măsurile necesare de responsabilizare a conducătorilor auto, precum și a șefilor nemijlociți ai acestora. ------------ Art. 95 a fost modificat de lit. b. a pct. 2 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
2) Pentru autovehiculele la care nu se deține carnetul service, reviziile tehnice se efectuează, după caz, conform anexei nr. 15, în limita dotării cu aparatura necesară. ... (3) Materialele de întreținere și lichidele speciale necesare se stabilesc cu aprobarea conducătorului structurii deținătoare în funcție de dimensiunea parcului de autovehicule din dotare și categoria acestora. ... Articolul 119 Cu ocazia executării întreținerilor tehnice, se vor lua măsuri pentru remedierea defecțiunilor constatate. În situația în care aceste defecțiuni nu pot fi remediate, se vor lua măsuri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
reparații. Articolul 135 Timpul maxim de păstrare în conservare a autovehiculelor de la rezervele proprii de mobilizare nu va depăși 2/3 din durata normală de funcționare stabilită conform reglementărilor în vigoare, pentru fiecare marcă și tip, perioadă în care unitățile deținătoare vor urmări împrospătarea acestora cu mijloace similare, în funcție de bugetul alocat sau de distribuțiile efectuate de structurile cu sarcini de înzestrare, pentru uzul curent. Articolul 136 La expirarea timpului de păstrare în conservare, autovehiculele de la rezervele proprii de mobilizare vor fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
în funcție de bugetul alocat sau de distribuțiile efectuate de structurile cu sarcini de înzestrare, pentru uzul curent. Articolul 136 La expirarea timpului de păstrare în conservare, autovehiculele de la rezervele proprii de mobilizare vor fi supuse analizei comisiei constituite la nivelul unității deținătoare și, în funcție de starea tehnică, uzura morală și posibilitățile de înlocuire, se vor face propuneri privind menținerea la rezervele proprii sau trecerea la uzul curent, conform reglementărilor în vigoare. Articolul 137 Introducerea și scoaterea autovehiculelor în și din conservare se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
agregatelor, prin înlocuire sau recondiționare. Articolul 140 (1) În vederea asigurării cu operativitate a restabilirii unei funcționări normale sau a verificării stării tehnice a autovehiculelor din dotare, se impune prevederea și existența unui atelier de reparații auto în organigrama principalelor structuri deținătoare de parc de autovehicule. ... (2) Inventarul de complet al atelierului de reparații auto cu utilaje, dispozitive, aparate și scule se stabilește de conducătorul structurii la nivelul căreia acesta este organizat, pe baza unui raport justificativ al șefului Biroului Tehnic (similari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
folosite. După avizare, raportul se va introduce în dosarul tehnic al autovehiculului, făcându-se mențiunea și în carnetul de bord. B. Reguli privind efectuarea reparării autovehiculelor Articolul 147 Predarea autovehiculelor și agregatelor singulare în reparație se execută de către unitatea/subunitatea deținătoare la data stabilită de comun acord cu unitatea (atelierul) de reparații. Articolul 148 (1) La introducerea în reparație, autovehiculul trebuie să îndeplinească următoarele condiții: ... a) să aibă carnetul de bord completat la zi cu toate datele de exploatare și întreținere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
menționate în procesul-verbal de predare-primire ce se încheie la unitatea reparatoare, în prezența delegatului unității/subunității care are în gestiune autovehiculul, urmând ca pentru lucrările respective să se întocmească deviz de reparare. ... (2) Devizul de reparare, se trimite unității/subunității deținătoare pentru finalizarea cercetării administrative. Articolul 153 (1) Modificările constructive care schimbă performanțele autovehiculului, forma, aspectul sau destinația, se vor executa numai după obținerea pe propria răspundere, de către structura deținătoare, a acordului prealabil al Registrului Auto Român. ... (2) După caz, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
deviz de reparare. ... (2) Devizul de reparare, se trimite unității/subunității deținătoare pentru finalizarea cercetării administrative. Articolul 153 (1) Modificările constructive care schimbă performanțele autovehiculului, forma, aspectul sau destinația, se vor executa numai după obținerea pe propria răspundere, de către structura deținătoare, a acordului prealabil al Registrului Auto Român. ... (2) După caz, pentru situațiile menționate la alin. (1), șeful Biroului Tehnic/similar al structurii în a căror gestiune se află mijloacele de transport în cauză, poartă întreaga răspundere privind obținerea omologării individuale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
competente din cadrul unității beneficiare. ... (2) Constatările făcute la primirea autovehiculelor și agregatelor auto în reparație sau pe timpul executării lucrărilor de revizii și reparații, privind exploatarea necorespunzătoare a acestora, se comunică de către Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor imediat unității deținătoare. Articolul 158 Nu se consideră defecțiuni în termenul de garanție sau din vina unităților reparatoare, defecțiunile produse ca urmare a nerespectării condițiilor de utilizare și întreținere a autovehiculelor. Articolul 159 (1) Defecțiunile ce apar în termenul de garanție ca urmare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
din funcțiune și casarea mijloacelor tehnice de intervenție în situații de urgență, în vigoare. Articolul 207 În scopul utilizării legale și în exercitarea atribuțiunilor de serviciu a resurselor materiale de resort și a celor financiare avute la dispoziție, conducătorii structurilor deținătoare pot dispune, în mod suplimentar, măsurile pe care le consideră necesare privind organizarea, derularea și analiza problematicii activităților privind asigurarea tehnică de autovehicule, în funcție de specificul activităților, dimensiunea parcului de autovehicule sau alte criterii relevante. Articolul 208 Pentru mijloacele de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
ADMINISTRAȚIEI ȘI INTERNELOR BAZA DE CALCUL PRIVIND STABILIREA NECESARULUI DE PERSONAL CALIFICAT PENTRU EXECUTAREA ÎNTREȚINERILOR ȘI REPARAȚIILOR AUTO ȘI A SUPRAFEȚELOR NECESARE PENTRU PARCAREA ȘI REPARAREA AUTOVEHICULELOR 1. La stabilirea personalului necesar pentru întreținere și reparații curente al unei unități deținătoare de parc auto și a suprafețelor necesare pentru parcarea și repararea autovehiculelor se utilizează noțiunea de "autovehicul echivalent". 2. Transformarea în autovehicule echivalente constă în compararea autovehiculelor unui parc auto, cu tipul luat drept unitate. 3. Autovehiculul echivalent luat ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
și rulajul efectuat, respectiv orele de funcționare. 2. Emiterea și schimbarea foii de parcurs se face de persoana numită prin dispoziție zilnică (ordin de zi) (șeful de garaj, dispecerul - similar), ori de câte ori este nevoie, respectiv la epuizarea rubricilor formularului. Conducătorii structurilor deținătoare pot stabili reguli privind termenul de schimbare a foilor de parcurs în vederea justificării la timp a alimentărilor cu carburanți pe baza bonurilor valorice sau a cardurilor (ex.: pentru autovehiculele care nu sunt utilizate în mod curent, respectiv completarea integrală a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
destinată să țină evidența acestora. 2. Carnetul de bord se tipărește la Tipografia M.I.R.A și se emite de către structura care aprovizionează autovehiculul. În cazul în care unul dintre capitolele de evidență ale documentului este utilizat (completat) în întregime, structura deținătoare a autovehiculului în cauză va lua măsuri pentru aprovizionarea altui carnet de bord, în care se vor reporta datele curente din carnetul de bord anterior. 3. Însemnările în carnetul de bord se fac potrivit celor indicate la fiecare capitol în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
rodajul autovehiculului nou: la data ..............., km .........., structura .........................., conducător auto .......................... Scos din patrimoniul Ministerului Administrației și Internelor prin ........................................ (valorificare prin vânzare/transmitere fără plată/predare, casare, finalizare comodat etc.) pe baza ................... (document justificativ nr. .................... din ...........................) către ............................ Capitolul III SCHIMBĂRI ALE STRUCTURII DEȚINĂTOARE SURVENITE 10. Capitolul IV Notă: *) Autovehiculele vor fi predate, pentru a fi conduse, numai conducătorilor auto care îndeplinesc condițiile stabilite de reglementările în vigoare. Capitolul V TOTAL Capitolul VI EVIDENȚA EXECUT��RII OPERAȚIUNILOR DE ÎNTREȚINERE A AUTOVEHICULULUI EVIDENȚA EXECUTĂRII REVIZIILOR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
sau cu termenul expirat, triunghi reflectorizant lipsă, roată de rezervă lipsă etc) ........................................................................... 3. Alte constatări: ........................................................................... AM PRIMIT, AM PREDAT, Anexa 21 MINISTERUL ADMINISTRAȚIEI ȘI INTERNELOR STRUCTURA PROCES-VERBAL DE CONSTATARE A DEFECȚIUNILOR ÎN TERMENUL DE GARANȚIE Încheiat azi ................. între ..................... reprezentantul structurii deținătoare ................... și ...................................... reprezentantul unității reparatoare .......................................... privind constatarea defecțiunilor în termen de garanție apărute la autovehiculul (agregatul) cu nr. de înregistrare MAI ..................... (serie motor, km la bord, ore funcționare ....................) ce a fost reparat în baza comenzii nr. ............ din data de ......................... Defecțiunea constatată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
de la primirea sesizării, una din următoarele decizii: a) autovehiculul se trimite la unitatea reparatoare pentru constatarea tehnică, stabilirea cauzelor și remedierea defecțiunilor; ... b) unitatea reparatoare trimite delegat pentru constatarea și remedierea defecțiunii. În acest caz, delegatul se prezintă la unitatea deținătoare în termen de 48 ore de la primirea sesizării defecțiunii, dacă se află în aceeași localitate cu unitatea reparatoare sau în termen de 72 ore dacă cele două unități sunt din localități diferite; 3. Cercetarea defecțiunilor în termen de garanție, prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
în termen de 72 ore dacă cele două unități sunt din localități diferite; 3. Cercetarea defecțiunilor în termen de garanție, prevăzut la punctul 2, se face de către o comisie din care fac parte delegați ai unității reparatoare și ai celei deținătoare. 4. Comisia întocmește procesul-verbal de constatare a defecțiunilor în termenul de garanție în două exemplare. 5. Un exemplar din procesul-verbal rămâne la unitatea deținătoare, iar celălalt la cea de reparații. 6. Atunci când membrii comisiei nu cad de acord asupra unuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
se face de către o comisie din care fac parte delegați ai unității reparatoare și ai celei deținătoare. 4. Comisia întocmește procesul-verbal de constatare a defecțiunilor în termenul de garanție în două exemplare. 5. Un exemplar din procesul-verbal rămâne la unitatea deținătoare, iar celălalt la cea de reparații. 6. Atunci când membrii comisiei nu cad de acord asupra unuia din punctele procesului-verbal, acesta se încheie cu specificarea ambelor păreri, urmând ca eșalonul superior să hotărască în termen de 10 zile modul de rezolvare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
în care nu sunt menționate în documentul respectiv, pe baza căreia norma de consum carburant se aprobă de directorul general al Direcției Generale Management Logistic și Administrativ. În situația în care cartea tehnică nu precizează norma de consum sau unitatea deținătoare a mijlocului respectiv nu dispune de documentul de utilizare menționat, norma de consum carburant va fi determinată de comisia tehnică a unității în cauză, iar procesul-verbal de determinare va fi transmis la Direcția Generală Management Logistic și Administrativ spre aprobare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
exploatarea autovehiculelor la unități în măsura în care acestea sunt relevante pentru această procedură. C. Verificarea încadrării autovehiculelor în consumul normat de carburant 17. Încadrarea în consumul normat de carburant se verifică obligatoriu la sesizarea conducătorilor auto sau a organului tehnic al structurii deținătoare, când se constată depășirea repetată a acestuia la unele autovehicule și se întocmește procesul-verbal, conform modelului. 18. Anterior începerii probelor se vor elimina, pe cât posibil, eventualele cauze tehnice care au dus la creșterea consumului de carburant. 19. Probele se efectuează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]